CN113915581A - 一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，涉及汽车大灯装置技术领域，包括灯体，所述灯体内安装有激光模组和LED光源模组；所述灯体的后部安装有散热机构，所述激光模组安装于所述散热机构的上方，所述LED光源模组安装于所述灯体的头部；所述灯体内还安装有控制模块，所述控制模块与所述激光模组以及所述LED光源模组连接，所述控制模块能够调整汽车大灯灯泡的射程和亮度。本发明能够自动调整大灯灯泡的射程和亮度，而且散热性能更佳。

Description

一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡
技术领域
本发明涉及汽车大灯装置技术领域，特别是涉及一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡。
背景技术
LED激光大灯在车灯领域的应用广泛，LED激光大灯能同时兼顾LED的基础照明还能具备激光的高射程，能为驾驶员提供更清晰的路面和增加反应时间。
传统的LED激光大灯的激光模组与LED光源模组一同设置在灯头，两个光源模组一同工作产生的热量很难传递到底部的散热机构，因此还需要紫铜导热管去输送热量，并且激光模组长时间以全功率点亮也容易影响使用寿命，激光模组的成本也不低，因此性价比不高。
因此，亟待提供一种新型的汽车大灯灯泡，以解决现有技术中所存在的上述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，以解决现有技术中所存在的上述问题，能够自动调整大灯灯泡的射程和亮度，而且散热性能更佳。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，包括灯体，所述灯体内安装有激光模组和LED光源模组；所述灯体的后部安装有散热机构，所述激光模组安装于所述散热机构的上方，所述LED光源模组安装于所述灯体的头部；所述灯体内还安装有控制模块，所述控制模块与所述激光模组以及所述LED光源模组连接，所述控制模块能够调整汽车大灯灯泡的射程和亮度。
优选的，所述灯体包括灯体上盖和灯体下盖，所述灯体上盖和所述灯体下盖之间固定有LED线路板，所述LED光源模组安装于所述LED线路板上；所述灯体的后部安装有后盖，所述灯体的头部安装有灯帽。
优选的，所述后盖内安装有风扇，所述后盖为铝材制成的金属翅片，所述散热机构包括所述后盖和所述风扇。
优选的，所述激光模组安装于所述后盖上。
优选的，所述LED光源模组包括LED芯片，所述LED线路板的两侧均安装有所述LED芯片，靠近所述灯体上盖的所述LED芯片上设置有黄色荧光膜；所述灯体上盖设置有反光镜片和通孔，所述反光镜片能够折射所述激光模组发出的蓝色激光光束，折射后的蓝色激光光束经所述通孔出光后打到所述黄色荧光膜上转换成白色激光。
优选的，所述灯体上还设置有卡盘。
优选的，所述控制模块采用GPRS智能芯片，所述GPRS智能芯片安装于所述LED光源模组，所述GPRS智能芯片能够根据车速调整所述汽车大灯灯泡的射程和亮度。
优选的，所述GPRS智能芯片能根据接收到的车速进行鉴定与分档，然后根据不同的档位去对所述汽车大灯灯泡的射程和亮度进行调节。
优选的，所述GPRS智能芯片读取车速的方式包括：
通过GPRS模块测出车辆即时车速；
和/或，通过毫米波雷达或激光雷达测出车辆的即时车速；
和/或，通过行车电脑OBD接口读取的行车电脑测出车辆即时车速；
所述GPRS智能芯片分档模式包括：
车速<40km/h时，所述汽车大灯灯泡的功率为30％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为300m；
车速在40-80km/h时，所述汽车大灯灯泡的功率为60％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为600m；
车速>80km/h时，所述大灯灯泡的功率为100％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为1000m。
优选的，所述汽车大灯灯泡包括普通模式和智能模式，当所述汽车大灯灯泡通上电源后，打开开关，开启所述普通模式，关掉开关后再次打开，切换为所述智能模式；
处于所述智能模式时，所述汽车大灯灯泡以最低功率亮起，所述大灯灯泡的功率随着行车速度的加快而提高；
处于普通模式时，所述汽车大灯灯泡以最低功率或者最高功率开启，具体可根据用户的实际需要而进行设计。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，实现将智能算法和控制程序应用到汽车大灯灯泡里，同时将激光模组设计于散热机构上方，既能自动根据车速调整大灯灯泡的射程与亮度，并且优化散热性能还能缩短产品长度；解决了大灯灯泡性价比不高、使用寿命短的问题，还更具备人性化，更贴合用户的需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的行车速度读取的工作原理图；
图2为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的的智能算法芯片的分档工作原理图；
图3为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的MCU芯片系统图；
图4为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的恒流IC芯片工作原理图；
图5为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的爆炸图；
图6为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的光路图；
图7为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的立面图之一；
图8为本发明随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的立面图之二；
附图标记说明：1、灯帽；2、卡盘；3、灯体上盖；4、荧光膜；5、LED线路板；6、反光镜片；7、防水圈；8.1、激光上帽；8.2、凸透镜；8.3、PU管；8.4、激光玻纤板；8.5、激光底座；9、电源线；10、后盖；11、风扇；12、灯体下盖；13、螺丝；a、激光模组。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，以解决现有技术中所存在的上述问题，能够自动调整大灯灯泡的射程和亮度，而且散热性能更佳。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例
如图1-4所示，本实施例公开随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡的智能算法和控制程序，图1包含了模块A“行车速度读取的工作原理图”；图2包含了模块B“AI算法芯片的鉴定工作原理图”；图3包含了模块C“MCU芯片系统图”；图4包含了模块D“恒流IC芯片工作原理图”。
在本实施例中，汽车大灯灯泡通电后，切换到智能模式，模块A会读取接收实时车速；模块B会根据自主研发的算法程序将接收到的实时车速进行鉴定、分档；模块C接收到模块B分档后的信息作出改变车灯亮度的指令给模块D；模块D接收模块C的变更指令后执行指令。
如图5所示，本实施例随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，主要包括灯体、卡盘以及散热机构三大部分，灯体内安装有激光模组a和LED光源模组；所述灯体的后部安装有散热机构，所述激光模组a安装于所述散热机构的上方，所述LED光源模组安装于所述灯体的头部。本实施例汽车大灯灯泡将激光模组与LED光源模组结合与一体，既有LED的基础光照，又能兼具激光的高射程。
在本实施例中，灯体可分为灯体上盖3与灯体下盖12，中间固定着LED线路板5，LED线路板5上设置了LED芯片与黄色荧光膜4。灯体上盖3设置了反光镜片6和小通孔，反光镜片6可用于折射激光模组发出的蓝色激光光束，折射后的蓝色激光光束经小通孔出光后打到黄色荧光膜4上转换成白色激光。
在本实施例中，卡盘2作用于适配不同的车型，将大灯灯泡固定在汽车上。
在本实施例中，散热机构由后盖10与风扇11组成，风扇11为高转速的风扇，有效提高了汽车大灯灯泡的散热性能，后盖10为高散热性能的铝材制成的金属翅片，便于驱散上方激光模组a工作产生的热量；本实施例激光模组a从灯头移至散热机构上方，减少了激光模组a与LED光源模组一同聚集在灯头产生的热量，不再需要使用紫铜导热管从灯头连接至底部散热器，节省了产品成本，并且激光模组a移至灯体内，缩短了产品长度。
在本实施例中，如图6所述，激光模组a斜置于灯体内，激光模组的光束发出后，通过设计好的角度打到反光镜片6上，再通过相应的角度折射到LED线路板5上，蓝色激光经LED芯片上覆盖的黄色荧光膜4转换成白色激光，再加持LED芯片的光照，达到双重光效的效果。
本实施例中汽车大灯灯泡的控制方法包括如下步骤：
S1：当具备GPRS智能算法的汽车大灯灯泡通电后，LED芯片与激光模组a会同时工作，激光模组a会以最低射程或最高射程进行工作，具体根据用户的需求而确定。
S2：关掉开关再次重新打开，就会切换为智能模式。
S3:切换为智能模式后，接收到实时车速是<40km/h时，智能算法将车速划分为第一模式，LED光源全亮，激光模组a的功率为30％，射程为300m。
S4：接收到实时车速是40-80km/h时，智能算法将车速划分为第二模式，LED光源全亮，激光模组a的功率为60％，射程为600m。
S5:接收到实时车速>80km/h时，智能算法将车速划分第三模式，LED光源全亮，激光模组a的功率为100％，射程为1000m。
S6：当关闭开关后，汽车大灯灯泡停止工作。
本发明提供了一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，旨在实现将智能算法和控制程序应用到汽车大灯灯泡里，同时将激光模组设计于散热机构上方，既能自动根据车速调整大灯灯泡的射程与亮度，并且优化散热性能还能缩短产品长度；解决了大灯灯泡性价比不高、使用寿命短的问题，还更具备人性化，更贴合用户的需求。
本发明汽车大灯灯泡可无损替代现有的汽车卤素大灯，不用对汽车的卡位进行改装即可无损安装。
需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，包括灯体，所述灯体内安装有激光模组和LED光源模组；其特征在于：所述灯体的后部安装有散热机构，所述激光模组安装于所述散热机构的上方，所述LED光源模组安装于所述灯体的头部；所述灯体内还安装有控制模块，所述控制模块与所述激光模组以及所述LED光源模组连接，所述控制模块能够调整汽车大灯灯泡的射程和亮度。
2.根据权利要求1所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述灯体包括灯体上盖和灯体下盖，所述灯体上盖和所述灯体下盖之间固定有LED线路板，所述LED光源模组安装于所述LED线路板上；所述灯体的后部安装有后盖，所述灯体的头部安装有灯帽。
3.根据权利要求2所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述后盖内安装有风扇，所述后盖为铝材制成的金属翅片，所述散热机构包括所述后盖和所述风扇。
4.根据权利要求3所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述激光模组安装于所述后盖上。
5.根据权利要求2所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述LED光源模组包括LED芯片，所述LED线路板的两侧均安装有所述LED芯片，靠近所述灯体上盖的所述LED芯片上设置有黄色荧光膜；所述灯体上盖设置有反光镜片和通孔，所述反光镜片能够折射所述激光模组发出的蓝色激光光束，折射后的蓝色激光光束经所述通孔出光后打到所述黄色荧光膜上转换成白色激光。
6.根据权利要求1所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述灯体上还设置有卡盘。
7.根据权利要求1所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述控制模块采用GPRS智能芯片，所述GPRS智能芯片安装于所述LED光源模组，所述GPRS智能芯片能够根据车速调整所述汽车大灯灯泡的射程和亮度。
8.根据权利要求7所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述GPRS智能芯片能根据接收到的车速进行鉴定与分档，然后根据不同的档位去对所述汽车大灯灯泡的射程和亮度进行调节。
9.根据权利要求8所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：
所述GPRS智能芯片读取车速的方式包括：
通过GPRS模块测出车辆即时车速；
和/或，通过毫米波雷达或激光雷达测出车辆的即时车速；
和/或，通过行车电脑OBD接口读取的行车电脑测出车辆即时车速；
所述GPRS智能芯片分档模式包括：
车速<40km/h时，所述汽车大灯灯泡的功率为30％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为300m；
车速在40-80km/h时，所述汽车大灯灯泡的功率为60％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为600m；
车速>80km/h时，所述大灯灯泡的功率为100％，所述LED光源模组全亮，所述激光模组的射程为1000m。
10.根据权利要求1所述的随车速自动调整射程的汽车大灯灯泡，其特征在于：所述汽车大灯灯泡包括普通模式和智能模式，当所述汽车大灯灯泡通上电源后，打开开关，开启所述普通模式，关掉开关后再次打开，切换为所述智能模式；
处于所述智能模式时，所述汽车大灯灯泡以最低功率亮起，所述大灯灯泡的功率随着行车速度的加快而提高；
处于普通模式时，所述汽车大灯灯泡以最低功率或者最高功率开启。
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