CN216307679U - 一种集成式矩阵激光双光透镜汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，包括有光源、透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构和驱动器，光源包括有近光光源、远光光源、近光辅助光源和远光辅助光源，远光辅助光源采用激光光源；散热器包括主散热器、远光散热器和辅助散热器，透镜包括主透镜和辅助透镜，近光光源、远光光源、近光辅助光源分别照射主透镜，远光辅助光源直接对准辅助透镜。本实用新型通过采用集成式的矩阵多光透镜模组，并植入先进的可见光白光激光模组，在一个产品上形成了两近光与三远光搭配的集成式矩阵透镜模组，在提高照明亮度及照路效果的同时，还可使车灯整体体积大大缩小，从而能简化安装步骤，降低安装难度。

Description

一种集成式矩阵激光双光透镜汽车灯

技术领域

本实用新型涉及照明灯具技术领域，尤其涉及一种安装于汽车上的可变光汽车灯具。

背景技术

目前的汽车前照灯一般包括有透镜、反光机构、对汽车起到远近光切换作用的变光机构、光源机构、散热器等等，变光机构设于反光机构或光源与透镜之间以实现远近灯光的切换。然而，目前新型能源车上多采用矩阵单光LED组合式透镜模组，这种模组的缺点是光线亮度仍不够高，尤其是焦点区域的亮度还有待提高，如直接通过加大光源功率，则势必会增加整灯体积，造成安装步骤更复杂，增加安装难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、可将整灯尺寸做到更低、亮度更高、安装操作更方便的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，包括有光源、透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构和驱动器，光源包括有近光光源和远光光源，反光杯将光源罩住，变光切换机构设置于反光杯与透镜之间以实现远近灯光的切换，其特征在于：所述光源还包括有近光辅助光源和远光辅助光源，远光辅助光源采用激光光源；所述散热器包括主散热器、远光散热器和辅助散热器，近光光源、远光散热器和辅助散热器分别安装在主散热器上，远光光源安装在远光散热器上，近光辅助光源和远光辅助光源均安装在辅助散热器上；所述反光杯包括有近光反光杯和远光反光杯，近光反光杯安装在主散热器上将近光光源罩住，远光反光杯安装在远光散热器上将远光光源罩住；所述透镜包括主透镜和辅助透镜，两者分别安装在透镜支架上，近光光源和远光光源分别通过近光反光杯及远光反光杯对准主透镜，近光辅助光源直接对准主透镜，远光辅助光源直接对准辅助透镜，以使开启近光时通过近光光源的光线与辅助近光光源的光线重合形成一带截止线的、更亮的近光光型，而开启远光时通过远光光源的光线与辅助远光光源的光线重合形成一更亮的远光光型。

进一步地，所述远光辅助光源包括有两个激光光源，分别安装于辅助散热器的前端左右两侧，这样远光光型实际上就由三个远光聚光点重合形成，使得亮度更高；所述辅助透镜亦包括有两处，每一激光光源对准一辅助透镜；两辅助透镜安装在主透镜的左右两侧，近光辅助光源则位于两激光光源之间。

进一步地，在远光散热器中设置有一朝上开口的V型槽，远光光源和远光反光杯一起安装在该V型槽的前侧斜面上，并且远光反光杯罩于远光光源上方；变光切换机构设置于远光散热器的前方，以实现控制远光反光杯的反射光线进入主透镜，并形成带截止线的近光光型。当然，变光切换机构本身属现有技术，其具体结构在此不做赘述。

进一步地，所述主透镜为双光透镜，其具有下聚光球面和上聚光球面，近光反光杯及远光反光杯的反射光线均通过下聚光球面射出，近光辅助光源直接对准上聚光球面。

进一步地，所述驱动器安装在远光散热器的底面，并用底盖盖住，底盖与主散热器的底面固定。

进一步地，在主散热器的尾部设置有散热扇，散热扇采用嵌入方式安装在主散热器中，并用一保护盖盖住；在主散热器的尾部设置有散热通孔以连通散热扇与近光光源所在的空间，如此能够通过散热扇主动给整个灯具尤其是近光光源散热，提高散热效果。

进一步地，在辅助散热器的前端左右两侧各设有一激光安装孔，两激光光源分别安装通过螺接方式安装在对应的激光安装孔中；在透镜支架的前端左右两侧各设有一安装孔座，两辅助透镜分别安装在两安装孔座中并与两激光光源分别相对。

进一步地，在主透镜的左右两侧对准两安装孔座的位置分别设置有避位槽孔，安装孔座从避位槽孔穿过。

优选地，所述近光光源、远光光源及近光辅助光源均采用LED光源。

本实用新型通过将目前新型能源车上的矩阵单光LED组合式透镜模组转换成集成式的矩阵多光透镜模组，并植入先进的可见光白光激光模组，在一个产品上形成了两近光与三远光搭配的集成式矩阵透镜模组，在提高照明亮度及照路效果的同时，还可使车灯整体体积大大缩小，从而能简化安装步骤，降低安装难度。

附图说明

图1为本实用新型立体外观图；

图2为本实用新型分解结构图；

图3为本实用新型拆除反光杯及透镜支架后的结构图；

图4为本实用新型内部结构图；

图5为本实用新型另一角度的内部结构图。

图中，1为透镜支架，2为主散热器，3为远光散热器，31为V型槽，4为辅助散热器，41为激光安装孔，51为近光光源，52为远光光源，53为近光辅助光源，54为远光辅助光源，6为主透镜，61为下聚光球面，62为上聚光球面，63为避免槽孔，7为驱动器，8为变光切换机构，9为近光反光杯，10为辅助透镜，11为安装孔座，12为远光反光杯，13为底盖，14为散热扇。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实施例中，参照图1-图5，所述集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，包括有光源、透镜、透镜支架1、散热器、反光杯、变光切换机构8和驱动器7，反光杯将光源罩住，变光切换机构8设置于反光杯与透镜之间以实现远近灯光的切换；所述光源包括有近光光源51、远光光源52、近光辅助光源53和远光辅助光源54，远光辅助光源54采用白色激光光源；所述散热器包括主散热器2、远光散热器3和辅助散热器4，近光光源51、远光散热器3和辅助散热器4分别安装在主散热器2上，远光光源52安装在远光散热器3上，近光辅助光源53和远光辅助光源54均安装在辅助散热器4上；所述反光杯包括有近光反光杯9和远光反光杯12，近光反光杯9安装在主散热器2上将近光光源51罩住，远光反光杯12安装在远光散热器3上将远光光源52罩住；所述透镜包括主透镜6和辅助透镜10，两者分别安装在透镜支架1上，近光光源51和远光光源52分别通过近光反光杯9及远光反光杯12对准主透镜6，近光辅助光源53直接对准主透镜6，远光辅助光源54直接对准辅助透镜10，开启近光时通过近光光源51的光线与辅助近光光源53的光线重合形成一带截止线的、更亮的近光光型，而开启远光时通过远光光源52的光线与辅助远光光源54的光线重合形成一更亮的远光光型。

所述远光辅助光源54包括有两个激光光源，分别安装于辅助散热器4的前端左右两侧，这样远光光型实际上就由三个远光聚光点重合形成，使得亮度更高；所述辅助透镜10亦包括有两处，每一激光光源对准一辅助透镜10；两辅助透镜10安装在主透镜6的左右两侧，近光辅助光源53则位于两激光光源之间。

在远光散热器3中设置有一朝上开口的V型槽31，远光光源52和远光反光杯12一起安装在该V型槽31的前侧斜面上，并且远光反光杯12罩于远光光源52上方；变光切换机构8设置于远光散热器3的前方，以实现控制远光反光杯12的反射光线进入主透镜6，并形成带截止线的近光光型。

所述主透镜6为双光透镜，其具有下聚光球面61和上聚光球面62，近光反光杯9及远光反光杯12的反射光线均通过下聚光球面61射出，近光辅助光源53直接对准上聚光球面62。

所述驱动器7安装在远光散热器3的底面，并用底盖13盖住，底盖13与主散热器2的底面固定。

在主散热器2的尾部设置有散热扇14，散热扇14采用嵌入方式安装在主散热器2中，并用一保护盖盖住；在主散热器2的尾部设置有散热通孔以连通散热扇14与近光光源51所在的空间，如此能够通过散热扇14主动给整个灯具尤其是近光光源51散热，提高散热效果。

在辅助散热器4的前端左右两侧各设有一激光安装孔41，两激光光源分别安装通过螺接方式安装在对应的激光安装孔41中；在透镜支架1的前端左右两侧各设有一安装孔座11，两辅助透镜10分别安装在两安装孔座11中并与两激光光源分别相对。

在主透镜6的左右两侧对准两安装孔座11的位置分别设置有避位槽孔63，安装孔座11从避位槽孔63穿过。

所述近光光源51、远光光源52及近光辅助光源53均采用LED光源。

工作原理：

1、当汽车开启近光灯时，近光光源51和近光辅助光源53点亮，近光光源51的光线通过近光反光杯9进行反射，光线通过变光切换机构8时被遮挡住了部分光线，再通过主透镜6的下聚光球面61进行聚光，形成一个带截止线的近光光型。近光辅助光源53的光线通过主透镜6的上聚光球面62进行聚光，形成一个带明暗截止线的辅助近光光型，此时两个近光光型重合在一起，形成一个更亮的近光光型效果。

2、当汽车开启远光灯时，在保证近光工作的同时，变光切换机构8工作，打开挡光跳片，远光光源52和远光辅助光源54同时工作，远光光源52发出的光线通过远光反光杯12进行反射，再通过主透镜6的下聚光球面61进行聚光，形成一个远光亮区。远光辅助光源54左右两个激光光源模组发出的光线通过辅助透镜的两个凸透镜进行聚光，形成两个远光聚焦亮点。此时三个源所形成的三个远光聚光点重叠在一起，形成一个更亮的远光光型效果。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (9)

1.一种集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，包括有光源、透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构和驱动器，光源包括有近光光源和远光光源，反光杯将光源罩住，变光切换机构设置于反光杯与透镜之间以实现远近灯光的切换，其特征在于：所述光源还包括有近光辅助光源和远光辅助光源，远光辅助光源采用激光光源；所述散热器包括主散热器、远光散热器和辅助散热器，近光光源、远光散热器和辅助散热器分别安装在主散热器上，远光光源安装在远光散热器上，近光辅助光源和远光辅助光源均安装在辅助散热器上；所述反光杯包括有近光反光杯和远光反光杯，近光反光杯安装在主散热器上将近光光源罩住，远光反光杯安装在远光散热器上将远光光源罩住；所述透镜包括主透镜和辅助透镜，两者分别安装在透镜支架上，近光光源和远光光源分别通过近光反光杯及远光反光杯对准主透镜，近光辅助光源直接对准主透镜，远光辅助光源直接对准辅助透镜，以使开启近光时通过近光光源的光线与辅助近光光源的光线重合形成近光光型，而开启远光时通过远光光源的光线与辅助远光光源的光线重合形成远光光型。

2.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：所述远光辅助光源包括有两个激光光源，分别安装于辅助散热器的前端左右两侧；所述辅助透镜亦包括有两处，每一激光光源对准一辅助透镜；两辅助透镜安装在主透镜的左右两侧，近光辅助光源则位于两激光光源之间。

3.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：在远光散热器中设置有一朝上开口的V型槽，远光光源和远光反光杯一起安装在该V型槽的前侧斜面上；变光切换机构设置于远光散热器的前方，以实现控制远光反光杯的反射光线进入主透镜。

4.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：所述主透镜为双光透镜，其具有下聚光球面和上聚光球面，近光反光杯及远光反光杯的反射光线均通过下聚光球面射出，近光辅助光源直接对准上聚光球面。

5.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：所述驱动器安装在远光散热器的底面，并用底盖盖住，底盖与主散热器的底面固定。

6.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：在主散热器的尾部设置有散热扇，散热扇采用嵌入方式安装在主散热器中，并用一保护盖盖住；在主散热器的尾部设置有散热通孔以连通散热扇与近光光源所在的空间。

7.根据权利要求2所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：在辅助散热器的前端左右两侧各设有一激光安装孔，两激光光源分别安装通过螺接方式安装在对应的激光安装孔中；在透镜支架的前端左右两侧各设有一安装孔座，两辅助透镜分别安装在两安装孔座中并与两激光光源分别相对。

8.根据权利要求7所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：在主透镜的左右两侧对准两安装孔座的位置分别设置有避位槽孔，安装孔座从避位槽孔穿过。

9.根据权利要求1所述的集成式矩阵激光双光透镜汽车灯，其特征在于：所述近光光源、远光光源及近光辅助光源均采用LED光源。

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