CN113479250B

CN113479250B - 车架运输机

Info

Publication number: CN113479250B
Application number: CN202110668200.4A
Authority: CN
Inventors: 邓萍; 李远航; 卢体银; 向军; 邓龙
Original assignee: Yangsan Zhongxing Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: Shandong Zhongxing Automotive Parts Co.,Ltd.
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2021-06-16
Publication date: 2023-05-26
Anticipated expiration: 2041-06-16
Also published as: CN113479250A

Abstract

本发明提供了车架运输机，属于运输机技术领域。该车架运输机包括移动组件、吊起组件和固定组件。所述移动组件包括支撑板、自锁万向轮、连接柱、传动轴、滚轮、齿轮传动件和电机，所述自锁万向轮和所述连接柱均固定在所述支撑板的下表面上，所述传动轴转动贯穿所述连接柱，使用时，在第一气缸、第二气缸和第三气缸的共同作用下利用葫芦扣把车架从地面吊到支撑板的上表面上，再推动竖板，即控制第三滑块在第三滑板上的位置，即使竖板对车架进行挤压，使车架被固定在支撑板的上表面上，再旋转螺纹杆，螺纹杆的末端通过挤压第三滑板，使第三滑块被固定在第三滑板内，该车架运输机单人即可实现对车架的运输和装卸，降低了人员的浪费。

Description

车架运输机

技术领域

本发明涉及运输机领域，具体而言，涉及车架运输机。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

目前，现有的车架运输机，需要多人操作来实现把车架搬到运输机上，造成了人员的浪费。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了车架运输机，旨在改善需要多人操作来实现把车架搬到运输机上，造成了人员的浪费的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供车架运输机，包括移动组件、吊起组件和固定组件。

所述移动组件包括支撑板、自锁万向轮、连接柱、传动轴、滚轮、齿轮传动件和电机，所述自锁万向轮和所述连接柱均固定在所述支撑板的下表面上，所述传动轴转动贯穿所述连接柱，所述滚轮固定在所述传动轴上，所述电机固定在所述支撑板内，所述电机的输出轴和所述传动轴通过齿轮传动件传动连接在一起。

所述吊起组件包括L型板、第一气缸、第一滑板、第一滑块、第一横板、第二气缸、第二滑板、第二滑块、第三横板、立柱、第二横板、第三气缸、钢丝绳和葫芦扣，所述L型板固定在所述支撑板的上表面上，所述第一气缸固定在所述L型板的外壁上，所述第一滑板固定在所述L型板内，所述第一滑块滑动在所述第一滑板内，所述第一横板固定在所述第一滑块的下表面上，所述第一气缸的活塞杆端部固定在所述第一横板的外壁上，所述第二滑板固定在所述第一横板内。

所述第二滑块滑动在所述第二滑板内，所述第二气缸固定在所述第一横板的外壁上，所述第二气缸的活塞杆端部固定在所述第二滑块的外壁上，所述立柱的一端固定在所述第二滑块的下表面上，所述第二横板固定在所述立柱的另一端上，第三气缸固定在所述第二横板的上表面上，所述第三气缸的活塞杆端部固定在所述第三横板的上表面上，所述钢丝绳的一端固定在所述第三横板的下表面上，所述葫芦扣固定在所述钢丝绳的另一端上，所述固定组件还包括橡胶软垫，所述橡胶软垫固定在所述竖板的外壁上，所述钢丝绳至少设置四个，所述钢丝绳均匀的分布在所述第三横板上。

所述固定组件包括第三滑板、第三滑块、螺纹杆和竖板，所述第三滑板固定在所述支撑板内，所述第三滑块滑动在所述第三滑板内，所述竖板固定在所述第三滑块的上表面上，所述螺纹杆螺纹贯穿所述第三滑块。

在本发明的一种实施例中，所述齿轮传动件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮固定在所述电机的输出轴上，所述第二齿轮固定在所述传动轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合。

在本发明的一种实施例中，所述支撑板上开设有凹槽，所述电机固定在所述凹槽内。

在本发明的一种实施例中，所述移动组件还包括转动件，所述转动件固定在所述连接柱内，所述传动轴固定在所述转动件内。

在本发明的一种实施例中，所述吊起组件还包括配重块，所述配重块固定在所述支撑板的上表面上。

在本发明的一种实施例中，所述葫芦扣包括葫芦扣本体和连接杆，所述连接杆的一端转动设置在所述葫芦扣本体上，所述连接杆的另一端固定在所述钢丝绳的端部。

在本发明的一种实施例中，所述螺纹杆包括螺纹杆本体和第一手持部，所述螺纹杆本体螺纹贯穿所述第三滑块，所述第一手持部固定在所述螺纹杆本体的上端。

在本发明的一种实施例中，所述固定组件还包括第二手持部，所述第二手持部固定在所述竖板的外壁上。本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的车架运输机，使用时，电机输出轴的转动带动齿轮传动件转动，齿轮传动件的转动带动传动轴转动，传动轴的转动带动滚轮转动，即实现了对L型板的移动，第一气缸活塞杆的伸缩带动第一滑块在第一滑板内移动，即带动第一横板实现横向移动，控制第一气缸活塞杆伸出的长度使钢丝绳移到支撑板的右侧，第二气缸活塞杆的伸缩带动第二滑块在第二滑板内移动，即带动钢丝绳实现纵向移动，第三气缸活塞杆的伸缩带动第三横板实现上下移动，即带动钢丝绳实现上下移动，在第一气缸、第二气缸和第三气缸的共同作用下利用葫芦扣把车架从地面吊到支撑板的上表面上，再推动竖板，即控制第三滑块在第三滑板上的位置，即使竖板对车架进行挤压，使车架被固定在支撑板的上表面上，再旋转螺纹杆，螺纹杆的末端通过挤压第三滑板，使第三滑块被固定在第三滑板内，该车架运输机单人即可实现对车架的运输和装卸，降低了人员的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施方式提供的车架运输机的立体结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的移动组件的立体结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的吊起组件的立体结构示意图；

图4为本发明实施方式提供的固定组件的立体结构示意图。

图中：100-移动组件；110-支撑板；120-自锁万向轮；130-连接柱；140-传动轴；150-滚轮；160-齿轮传动件；161-第一齿轮；162-第二齿轮；170-电机；180-凹槽；190-转动件；200-吊起组件；210-L型板；220-配重块；230-第一气缸；240-第一滑板；250-第一滑块；260-第一横板；270-第二气缸；280-第二滑板；290-第二滑块；291-第三横板；292-立柱；293-第二横板；294-第三气缸；295-钢丝绳；296-葫芦扣；2961-葫芦扣本体；2962-连接杆；300-固定组件；310-第三滑板；320-第三滑块；330-螺纹杆；331-螺纹杆本体；332-第一手持部；340-竖板；350-第二手持部；360-橡胶软垫。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：车架运输机，包括移动组件100、吊起组件200和固定组件300。吊起组件200和固定组件300均固定在移动组件100上，该车架运输机单人即可实现对车架的运输和装卸，降低了人员的浪费。

请参阅图1和图2，移动组件100包括支撑板110、自锁万向轮120、连接柱130、传动轴140、滚轮150、齿轮传动件160和电机170，自锁万向轮120和连接柱130均通过螺栓固定在支撑板110的下表面上，传动轴140转动贯穿连接柱130，移动组件100还包括转动件190，转动件190焊接在连接柱130内，传动轴140键连接在转动件190内，转动件190使传动轴140更加顺畅的转动，本实施例中的转动件190为轴承，滚轮150通过螺栓固定在传动轴140上，电机170通过螺栓固定在支撑板110内，支撑板110上开设有凹槽180，电机170通过螺栓固定在凹槽180内，凹槽180便于把电机170安装到支撑板110内，电机170的输出轴和传动轴140通过齿轮传动件160传动连接在一起，齿轮传动件160包括第一齿轮161和第二齿轮162，第一齿轮161键连接在电机170的输出轴上，第二齿轮162键连接在传动轴140上，第一齿轮161和第二齿轮162啮合，第一齿轮161和第二齿轮162使电机170的输出轴和传动轴140可以实现同步转动。

请参阅图1和图3，吊起组件200包括L型板210、第一气缸230、第一滑板240、第一滑块250、第一横板260、第二气缸270、第二滑板280、第二滑块290、第三横板291、立柱292、第二横板293、第三气缸294、钢丝绳295和葫芦扣296，L型板210通过螺栓固定在支撑板110的上表面上，吊起组件200还包括配重块220，配重块220通过螺栓固定在支撑板110的上表面上，配重块220有效的防止该运输机出现侧翻的情况，第一气缸230通过螺栓固定在L型板210的外壁上，第一滑板240焊接在L型板210内，第一滑块250滑动在第一滑板240内，第一横板260通过螺栓固定在第一滑块250的下表面上，第一气缸230的活塞杆端部通过螺栓固定在第一横板260的外壁上，第二滑板280焊接在第一横板260内。

第二滑块290滑动在第二滑板280内，第二气缸270通过螺栓固定在第一横板260的外壁上，第二气缸270的活塞杆端部通过螺栓固定在第二滑块290的外壁上，立柱292的一端通过螺栓固定在第二滑块290的下表面上，第二横板293通过螺栓固定在立柱292的另一端上，第三气缸294通过螺栓固定在第二横板293的上表面上，第三气缸294的活塞杆端部通过螺栓固定在第三横板291的上表面上，钢丝绳295的一端通过螺栓固定在第三横板291的下表面上，葫芦扣296通过螺栓固定在钢丝绳295的另一端上，钢丝绳295至少设置四个，钢丝绳295均匀的分布在第三横板291上，多个钢丝绳295使车架更加牢固的被移动到支撑板110上，葫芦扣296包括葫芦扣本体2961和连接杆2962，连接杆2962的一端转动设置在葫芦扣本体2961上，连接杆2962的另一端通过螺栓固定在钢丝绳295的端部，连接杆2962使葫芦扣本体2961更加顺畅的转动。

请参阅图1和图4，固定组件300包括第三滑板310、第三滑块320、螺纹杆330和竖板340，第三滑板310焊接在支撑板110内，第三滑块320滑动在第三滑板310内，竖板340通过螺栓固定在第三滑块320的上表面上，固定组件300还包括第二手持部350，第二手持部350通过螺栓固定在竖板340的外壁上，第二手持部350便于对竖板340进行推拽，本实施例中的第二手持部350为把手，固定组件300还包括橡胶软垫360，橡胶软垫360焊接在竖板340的外壁上，橡胶软垫360保护车架不被挤压变形，螺纹杆330螺纹贯穿第三滑块320，螺纹杆330包括螺纹杆本体331和第一手持部332，螺纹杆本体331螺纹贯穿第三滑块320，第一手持部332焊接在螺纹杆本体331的上端，第一手持部332便于对螺纹杆本体331进行旋转，本实施例中的第一手持部332为手轮。

具体的，该车架运输机的工作原理：使用时，启动电机170，电机170输出轴的转动带动齿轮传动件160转动，齿轮传动件160的转动带动传动轴140转动，传动轴140的转动带动滚轮150转动，即实现了对L型板210的移动，启动第一气缸230、第二气缸270和第三气缸294，第一气缸230活塞杆的伸缩带动第一滑块250在第一滑板240内移动，即带动第一横板260实现横向移动，控制第一气缸230活塞杆伸出的长度使钢丝绳295移到支撑板110的右侧，第二气缸270活塞杆的伸缩带动第二滑块290在第二滑板280内移动，即带动钢丝绳295实现纵向移动，第三气缸294活塞杆的伸缩带动第三横板291实现上下移动，即带动钢丝绳295实现上下移动，在第一气缸230、第二气缸270和第三气缸294的共同作用下利用葫芦扣296把车架从地面吊到支撑板110的上表面上，再推动竖板340，即控制第三滑块320在第三滑板310上的位置，即使竖板340对车架进行挤压，使车架被固定在支撑板110的上表面上，再旋转螺纹杆330，螺纹杆330的末端通过挤压第三滑板310，使第三滑块320被固定在第三滑板310内，该车架运输机单人即可实现对车架的运输和装卸，降低了人员的浪费。

需要说明的是，电机170、第一气缸230、第二气缸270和第三气缸294具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

电机170、第一气缸230、第二气缸270和第三气缸294的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.车架运输机，其特征在于，包括

移动组件（100），所述移动组件（100）包括支撑板（110）、自锁万向轮（120）、连接柱（130）、传动轴（140）、滚轮（150）、齿轮传动件（160）和电机（170），所述自锁万向轮（120）和所述连接柱（130）均固定在所述支撑板（110）的下表面上，所述传动轴（140）转动贯穿所述连接柱（130），所述滚轮（150）固定在所述传动轴（140）上，所述电机（170）固定在所述支撑板（110）内，所述电机（170）的输出轴和所述传动轴（140）通过齿轮传动件（160）传动连接在一起；

吊起组件（200），所述吊起组件（200）包括L型板（210）、第一气缸（230）、第一滑板（240）、第一滑块（250）、第一横板（260）、第二气缸（270）、第二滑板（280）、第二滑块（290）、第三横板（291）、立柱（292）、第二横板（293）、第三气缸（294）、钢丝绳（295）和葫芦扣（296），所述L型板（210）固定在所述支撑板（110）的上表面上，所述第一气缸（230）固定在所述L型板（210）的外壁上，所述第一滑板（240）固定在所述L型板（210）内，所述第一滑块（250）滑动在所述第一滑板（240）内，所述第一横板（260）固定在所述第一滑块（250）的下表面上，所述第一气缸（230）的活塞杆端部固定在所述第一横板（260）的外壁上，所述第二滑板（280）固定在所述第一横板（260）内；

所述第二滑块（290）滑动在所述第二滑板（280）内，所述第二气缸（270）固定在所述第一横板（260）的外壁上，所述第二气缸（270）的活塞杆端部固定在所述第二滑块（290）的外壁上，所述立柱（292）的一端固定在所述第二滑块（290）的下表面上，所述第二横板（293）固定在所述立柱（292）的另一端上，第三气缸（294）固定在所述第二横板（293）的上表面上，所述第三气缸（294）的活塞杆端部固定在所述第三横板（291）的上表面上，所述钢丝绳（295）的一端固定在所述第三横板（291）的下表面上，所述葫芦扣（296）固定在所述钢丝绳（295）的另一端上；

固定组件（300），所述固定组件（300）包括第三滑板（310）、第三滑块（320）、螺纹杆（330）和竖板（340），所述第三滑板（310）固定在所述支撑板（110）内，所述第三滑块（320）滑动在所述第三滑板（310）内，所述竖板（340）固定在所述第三滑块（320）的上表面上，所述螺纹杆（330）螺纹贯穿所述第三滑块（320），所述固定组件（300）还包括橡胶软垫（360），所述橡胶软垫（360）固定在所述竖板（340）的外壁上，所述钢丝绳（295）至少设置四个，所述钢丝绳（295）均匀的分布在所述第三横板（291）上。

2.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述齿轮传动件（160）包括第一齿轮（161）和第二齿轮（162），所述第一齿轮（161）固定在所述电机（170）的输出轴上，所述第二齿轮（162）固定在所述传动轴（140）上，所述第一齿轮（161）和所述第二齿轮（162）啮合。

3.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述支撑板（110）上开设有凹槽（180），所述电机（170）固定在所述凹槽（180）内。

4.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述移动组件（100）还包括转动件（190），所述转动件（190）固定在所述连接柱（130）内，所述传动轴（140）固定在所述转动件（190）内。

5.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述吊起组件（200）还包括配重块（220），所述配重块（220）固定在所述支撑板（110）的上表面上。

6.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述葫芦扣（296）包括葫芦扣本体（2961）和连接杆（2962），所述连接杆（2962）的一端转动设置在所述葫芦扣本体（2961）上，所述连接杆（2962）的另一端固定在所述钢丝绳（295）的端部。

7.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述螺纹杆（330）包括螺纹杆本体（331）和第一手持部（332），所述螺纹杆本体（331）螺纹贯穿所述第三滑块（320），所述第一手持部（332）固定在所述螺纹杆本体（331）的上端。

8.根据权利要求1所述的车架运输机，其特征在于，所述固定组件（300）还包括第二手持部（350），所述第二手持部（350）固定在所述竖板（340）的外壁上。