CN113478788A - 一种汽车座椅消音器的加工成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种汽车座椅消音器的加工成型方法，包括以下步骤：配料、注塑、静置降温、表面打磨抛光、消音器毛坯的确认、消音器毛坯投料送料、第一次消音器毛坯车床精加工、吸尘器吸尘、第二次消音器毛坯车床精加工、吸尘器吸尘、废料吹出、第一次人工检测筛选、第二次人工检测筛选和包装入库。该汽车座椅消音器的加工成型方法，分上下针，针的出气口与针体呈90°，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，实现坯料腔体胶位厚薄均匀，消音器毛坯经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响性能，制作出的汽车座椅消音器强度高、成型速度快、厚薄均匀、内部无毛刺，不易堵塞气阀。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车座椅消音器的加工成型方法。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，具体为汽车座椅消音器。
但是现有大多数的汽车座椅消音器在加工生产的过程中，往往采用一只针直吹成型，由针从坯料上孔口直吹，这种操作会导致坯料腔体胶位厚薄不均匀，影响品质，且现有大多数的汽车座椅消音器没有进行披锋刀100％修披锋，产品孔内有异物会有充气、放气环节堵住气阀的风险，制作工艺较差，不便于使用。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车座椅消音器的加工成型方法，解决了现有大多数的汽车座椅消音器在加工生产的过程中，往往采用一只针直吹成型，由针从坯料上孔口直吹，这种操作会导致坯料腔体胶位厚薄不均匀，影响品质，且现有大多数的汽车座椅消音器没有进行披锋刀100％修披锋，产品孔内有异物会有充气、放气环节堵住气阀的风险，制作工艺较差，不便于使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅消音器的加工成型方法，包括以下步骤：
S1：配料，将原料依次放入搅拌池预热搅拌，得到注塑原料；
S2：将注塑原料放入到液压数控吹塑中空成型机中加热，通过注塑杆将热熔塑胶注入到模具中；
S3：对注塑得到的消音器毛坯进行降温，采用静置降温、降温时间为0.5～1h；
S4：对消音器毛坯表面打磨抛光；
S5：消音器毛坯的确认；
S6：消音器毛坯的投料送料；
S7：第一次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘；
S8：第二次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘，的到消音器成型件；
S9：消音器成型件内部多余废料的吹出；
S10：消音器成型件第一次人工检测筛选；
S11：消音器成型件第二次人工检测筛选；
S12：包装入库。
优选的，所述S1中原料包括有PVC树脂、稳定剂、增塑剂、溶剂油、热稳定剂和聚丁烯热熔胶，所述原料百分比重量组成如下，PVC树脂70～80％、稳定剂5～10％、增塑剂5～10％、溶剂油5～10％、热稳定剂5～10％和聚丁烯热熔胶10～25％，所述S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为180摄氏度到200，搅拌时间为0.3h～1h，搅拌速度为500～600r/min。
优选的，所述S2包括料管挤出、合模、吹气成型和切余料，且吹气成型为两只针吹气，分上下针，针的出气口与针体呈90°夹角，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，所述S2液压数控吹塑中空成型机的加热温度为20～25摄氏度，总气压为0.4～0.6MPa，左气压为0.3～0.6MPa，右气压为0.3～0.6MPa，模头气压为0.2～0.4MPa，所述液压数控吹塑中空成型机采用SCJ-55Y2X2.05D型号。
优选的，所述S4采用塑料件加工集尘器塑胶打磨集尘机，打磨时间为2～5min。
优选的，所述S5包括尺寸检测，重量检测和外观检测，其中尺寸为△1、△2和
重量＞3.4g，外观检测为无压伤，孔无毛刺多胶，否则气管压装过程产品会凹变形导致气管压装不到位。
优选的，所述S6使用振动盘进行送料，振动盘的料斗内无异物，避免卡滞，振动盘将消音器毛坯传送至尾端出口定位装置。
优选的，所述S7和S8均使用披锋刀100％修披，保证倒扣无批伤，两端孔口保证没有披锋，所述吸尘器与车床之间通过管道相适配，机器人将消音器毛坯送进数控车床夹紧定位(夹紧定位深度一致，否则有限成品长度，控制尺寸12.0+0.1/-0.1mm)。
优选的，所述S9采用气枪进行吹料，气枪管与消音器成型件的接口相适配，机器人把经过两端孔口车削后的消音器夹持对准气枪口，经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响使用性能。
优选的，所述S10和S11均为人工检测，其中S10为手摇检测，其中S11为LED灯照射检测，在检测的过程中，手摇动消音器，如果有声音，挑出报废，视为不良品，在LED灯照下100％检查消音器内部没有多余废料，如有挑出报废，视为不良品。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车座椅消音器的加工成型方法，机器人将消音器毛坯送进数控车床夹紧定位，消音器毛坯经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响使用性能，分上下针，针的出气口与针体呈90°，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，可实现坯料腔体胶位厚薄均匀，当液压数控吹塑中空成型机的加热温度为25摄氏度，总气压为0.6MPa，左气压为0.6MPa，右气压为0.6MPa，模头气压为0.4MPa、原料百分比重量组成如下，PVC树脂75％、稳定剂5％、增塑剂5％、溶剂油5％、热稳定剂5％和聚丁烯热熔胶5％，S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为200摄氏度，搅拌时间为1h，搅拌速度为600r/min、塑胶打磨集尘机打磨时间为3min，制作出的汽车座椅消音器强度高、成型速度快、厚薄均匀、内部无毛刺，不易堵塞气阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种汽车座椅消音器的加工成型方法，包括以下步骤：
S1：配料，将原料依次放入搅拌池预热搅拌，得到注塑原料；
S2：将注塑原料放入到液压数控吹塑中空成型机中加热，通过注塑杆将热熔塑胶注入到模具中；
S3：对注塑得到的消音器毛坯进行降温，采用静置降温、降温时间为0.5～1h；
S4：对消音器毛坯表面打磨抛光；
S5：消音器毛坯的确认；
S6：消音器毛坯的投料送料；
S7：第一次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘；
S8：第二次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘，的到消音器成型件；
S9：消音器成型件内部多余废料的吹出；
S10：消音器成型件第一次人工检测筛选；
S11：消音器成型件第二次人工检测筛选；
S12：包装入库。
进一步的，S1中原料包括有PVC树脂、稳定剂、增塑剂、溶剂油、热稳定剂和聚丁烯热熔胶，原料百分比重量组成如下，PVC树脂70％、稳定剂5％、增塑剂5％、溶剂油5％、热稳定剂5％和聚丁烯热熔胶10％，S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为180，搅拌时间为0.3h，搅拌速度为500r/min。
进一步的，S2包括料管挤出、合模、吹气成型和切余料，且吹气成型为两只针吹气，分上下针，针的出气口与针体呈90°夹角，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，S2液压数控吹塑中空成型机的加热温度为20摄氏度，总气压为0.4MPa，左气压为0.3MPa，右气压为0.3MPa，模头气压为0.2MPa，液压数控吹塑中空成型机采用SCJ-55Y2X2.05D型号。
进一步的，S4采用塑料件加工集尘器塑胶打磨集尘机，打磨时间为2min。
进一步的，S5包括尺寸检测，重量检测和外观检测，其中尺寸为△1、△2和
重量＞3.4g，外观检测为无压伤，孔无毛刺多胶，否则气管压装过程产品会凹变形导致气管压装不到位。
进一步的，S6使用振动盘进行送料，振动盘的料斗内无异物，避免卡滞，振动盘将消音器毛坯传送至尾端出口定位装置。
进一步的，S7和S8均使用披锋刀100％修披，保证倒扣无批伤，两端孔口保证没有披锋，吸尘器与车床之间通过管道相适配，机器人将消音器毛坯送进数控车床夹紧定位(夹紧定位深度一致，否则有限成品长度，控制尺寸12.0+0.1/-0.1mm)。
进一步的，S9采用气枪进行吹料，气枪管与消音器成型件的接口相适配，机器人把经过两端孔口车削后的消音器夹持对准气枪口，经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响使用性能。
进一步的，S10和S11均为人工检测，其中S10为手摇检测，其中S11为LED灯照射检测，在检测的过程中，手摇动消音器，如果有声音，挑出报废，视为不良品，在LED灯照下100％检查消音器内部没有多余废料，如有挑出报废，视为不良品。
实施例二：
一种汽车座椅消音器的加工成型方法，包括以下步骤：
S1：配料，将原料依次放入搅拌池预热搅拌，得到注塑原料；
S2：将注塑原料放入到液压数控吹塑中空成型机中加热，通过注塑杆将热熔塑胶注入到模具中；
S3：对注塑得到的消音器毛坯进行降温，采用静置降温、降温时间为0.5～1h；
S4：对消音器毛坯表面打磨抛光；
S5：消音器毛坯的确认；
S6：消音器毛坯的投料送料；
S7：第一次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘；
S8：第二次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘，的到消音器成型件；
S9：消音器成型件内部多余废料的吹出；
S10：消音器成型件第一次人工检测筛选；
S11：消音器成型件第二次人工检测筛选；
S12：包装入库。
进一步的，S1中原料包括有PVC树脂、稳定剂、增塑剂、溶剂油、热稳定剂和聚丁烯热熔胶，原料百分比重量组成如下，PVC树脂75％、稳定剂5％、增塑剂5％、溶剂油5％、热稳定剂5％和聚丁烯热熔胶5％，S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为200摄氏度，搅拌时间为1h，搅拌速度为600r/min。
进一步的，S2包括料管挤出、合模、吹气成型和切余料，且吹气成型为两只针吹气，分上下针，针的出气口与针体呈90°夹角，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，S2液压数控吹塑中空成型机的加热温度为25摄氏度，总气压为0.6MPa，左气压为0.6MPa，右气压为0.6MPa，模头气压为0.4MPa，液压数控吹塑中空成型机采用SCJ-55Y2X2.05D型号。
进一步的，S4采用塑料件加工集尘器塑胶打磨集尘机，打磨时间为3min。
进一步的，S5包括尺寸检测，重量检测和外观检测，其中尺寸为△1、△2和
重量＞3.4g，外观检测为无压伤，孔无毛刺多胶，否则气管压装过程产品会凹变形导致气管压装不到位。
进一步的，S6使用振动盘进行送料，振动盘的料斗内无异物，避免卡滞，振动盘将消音器毛坯传送至尾端出口定位装置。
进一步的，S7和S8均使用披锋刀100％修披，保证倒扣无批伤，两端孔口保证没有披锋，吸尘器与车床之间通过管道相适配，机器人将消音器毛坯送进数控车床夹紧定位(夹紧定位深度一致，否则有限成品长度，控制尺寸12.0+0.1/-0.1mm)。
进一步的，S9采用气枪进行吹料，气枪管与消音器成型件的接口相适配，机器人把经过两端孔口车削后的消音器夹持对准气枪口，经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响使用性能。
进一步的，S10和S11均为人工检测，其中S10为手摇检测，其中S11为LED灯照射检测，在检测的过程中，手摇动消音器，如果有声音，挑出报废，视为不良品，在LED灯照下100％检查消音器内部没有多余废料，如有挑出报废，视为不良品。
实施例三：
一种汽车座椅消音器的加工成型方法，包括以下步骤：
S1：配料，将原料依次放入搅拌池预热搅拌，得到注塑原料；
S2：将注塑原料放入到液压数控吹塑中空成型机中加热，通过注塑杆将热熔塑胶注入到模具中；
S3：对注塑得到的消音器毛坯进行降温，采用静置降温、降温时间为0.5～1h；
S4：对消音器毛坯表面打磨抛光；
S5：消音器毛坯的确认；
S6：消音器毛坯的投料送料；
S7：第一次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘；
S8：第二次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘，的到消音器成型件；
S9：消音器成型件内部多余废料的吹出；
S10：消音器成型件第一次人工检测筛选；
S11：消音器成型件第二次人工检测筛选；
S12：包装入库。
进一步的，S1中原料包括有PVC树脂、稳定剂、增塑剂、溶剂油、热稳定剂和聚丁烯热熔胶，原料百分比重量组成如下，PVC树脂70％、稳定剂10％、增塑剂10％、溶剂油5％、热稳定剂5％和聚丁烯热熔胶5％，S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为190摄氏度，搅拌时间为0.5h，搅拌速度为550r/min。
进一步的，S2包括料管挤出、合模、吹气成型和切余料，且吹气成型为两只针吹气，分上下针，针的出气口与针体呈90°夹角，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，S2液压数控吹塑中空成型机的加热温度为22摄氏度，总气压为0.5MPa，左气压为0.5MPa，右气压为0.5MPa，模头气压为0.3MPa，液压数控吹塑中空成型机采用SCJ-55Y2X2.05D型号。
进一步的，S4采用塑料件加工集尘器塑胶打磨集尘机，打磨时间为5min。
进一步的，S5包括尺寸检测，重量检测和外观检测，其中尺寸为△1、△2和
重量＞3.4g，外观检测为无压伤，孔无毛刺多胶，否则气管压装过程产品会凹变形导致气管压装不到位。
进一步的，S6使用振动盘进行送料，振动盘的料斗内无异物，避免卡滞，振动盘将消音器毛坯传送至尾端出口定位装置。
进一步的，S7和S8均使用披锋刀100％修披，保证倒扣无批伤，两端孔口保证没有披锋，吸尘器与车床之间通过管道相适配，机器人将消音器毛坯送进数控车床夹紧定位(夹紧定位深度一致，否则有限成品长度，控制尺寸12.0+0.1/-0.1mm)。
进一步的，S9采用气枪进行吹料，气枪管与消音器成型件的接口相适配，机器人把经过两端孔口车削后的消音器夹持对准气枪口，经气枪吹气后，将多余废料吹出，避免孔内异物影响使用性能。
进一步的，S10和S11均为人工检测，其中S10为手摇检测，其中S11为LED灯照射检测，在检测的过程中，手摇动消音器，如果有声音，挑出报废，视为不良品，在LED灯照下100％检查消音器内部没有多余废料，如有挑出报废，视为不良品。
综上所述，将上述实例一、实施例二和实施例三制作出的汽车座椅消音器进行比对得知，当液压数控吹塑中空成型机的加热温度为25摄氏度，总气压为0.6MPa，左气压为0.6MPa，右气压为0.6MPa，模头气压为0.4MPa、原料百分比重量组成如下，PVC树脂75％、稳定剂5％、增塑剂5％、溶剂油5％、热稳定剂5％和聚丁烯热熔胶5％，S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为200摄氏度，搅拌时间为1h，搅拌速度为600r/min、塑胶打磨集尘机打磨时间为3min，制作出的汽车座椅消音器强度高、成型速度快、厚薄均匀、内部无毛刺，不易堵塞气阀。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (9)
1.一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于包括以下步骤：
S1：配料，将原料依次放入搅拌池预热搅拌，得到注塑原料；
S2：将注塑原料放入到液压数控吹塑中空成型机中加热，通过注塑杆将热熔塑胶注入到模具中；
S3：对注塑得到的消音器毛坯进行降温，采用静置降温、降温时间为0.5～1h；
S4：对消音器毛坯表面打磨抛光；
S5：消音器毛坯的确认；
S6：消音器毛坯的投料送料；
S7：第一次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘；
S8：第二次消音器毛坯进行车床精加工、吸尘器吸尘，的到消音器成型件；
S9：消音器成型件内部多余废料的吹出；
S10：消音器成型件第一次人工检测筛选；
S11：消音器成型件第二次人工检测筛选；
S12：包装入库。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S1中原料包括有PVC树脂、稳定剂、增塑剂、溶剂油、热稳定剂和聚丁烯热熔胶，所述原料百分比重量组成如下，PVC树脂70～80％、稳定剂5～10％、增塑剂5～10％、溶剂油5～10％、热稳定剂5～10％和聚丁烯热熔胶10～25％，所述S1中预热搅拌采用电热搅拌桶进行预热搅拌，搅拌温度为180摄氏度到200，搅拌时间为0.3h～1h，搅拌速度为500～600r/min。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S2包括料管挤出、合模、吹气成型和切余料，且吹气成型为两只针吹气，分上下针，针的出气口与针体呈90°夹角，上针与下针同轴置于坯料腔体，上针出气口与下针出气口呈正反方向，所述S2液压数控吹塑中空成型机的加热温度为20～25摄氏度，总气压为0.4～0.6MPa，左气压为0.3～0.6MPa，右气压为0.3～0.6MPa，模头气压为0.2～0.4MPa。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S4采用塑料件加工集尘器塑胶打磨集尘机，打磨时间为2～5min。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S5包括尺寸检测，重量检测和外观检测，其中尺寸为△1、△2和
重量＞3.4g，外观检测为无压伤，孔无毛刺多胶。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S6使用振动盘进行送料，振动盘的料斗内无异物，避免卡滞。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S7和S8均使用披锋刀100％修披，保证倒扣无批伤，两端孔口保证没有披锋，所述吸尘器与车床之间通过管道相适配。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S9采用气枪进行吹料，气枪管与消音器成型件的接口相适配。
9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅消音器的加工成型方法，其特征在于：所述S10和S11均为人工检测，其中S10为手摇检测，其中S11为LED灯照射检测。
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