CN106541588A - 一种后视镜罩壳的制备方法 - Google Patents

一种后视镜罩壳的制备方法 Download PDF

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朱家强
王滨
汪贵平
罗剑岚
谢长志
蒋俊杰
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Abstract

本发明公开了一种后视镜罩壳的制备方法，包括以下步骤：1)、制作硅胶内胆和预成型外壳；选用碳纤维预浸料进行裁切，利用预浸料成型模具进行预型得到预成型外壳；2)、将硅胶内胆和预成型外壳放入袋压成型模具中，放入硫化机中，硫化温度设定在130℃～150℃，硫化时间设定在30min～90min,袋压成型模具的外压力设定在3MPa～6MPa，内压设定为0.6MPa‑1.2Mpa，成型结束后得到粗坯；3)、对粗坯进行涂装喷漆处理。本方法制备的后视镜罩壳具有强度大、重量轻、质量可靠、具有极高的观赏性等优点。

Description

一种后视镜罩壳的制备方法
技术领域
本发明涉及一种车辆部件加工技术领域，特别是涉及一种后视镜罩壳的制备方法。
背景技术
随着汽车工业的发展，节能减排逐步成为一大趋势，后视镜罩壳属于汽车产品部件，其美观性也越来越受到重视，传统的后视镜罩壳为塑料件通过注塑成型制备得到，强度低，重量大，容易损坏。
应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种强度大、重量轻、质量可靠、具有极高的观赏性的后视镜罩壳的制备方法。
为实现上述目的，本发明提供了一种后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)、制作硅胶内胆和预成型外壳；
选用碳纤维预浸料进行裁切，利用预浸料成型模具进行预型得到预成型外壳，预型是裁切与成型之间的一个预成型工序；
2)、将硅胶内胆和预成型外壳放入袋压成型模具中，放入硫化机中，硫化温度设定在130℃～150℃，硫化时间设定在30min～90min,袋压成型模具的外压力设定在3MPa～6MPa，内压设定为0.6MPa-1.2Mpa，成型结束后得到粗坯；
3)、对粗坯进行涂装喷漆处理。
所述碳纤维预浸料的碳纤维克重为180～250g/m2。
所述碳纤维预浸料的树脂含量为33％～45％，树脂为环氧树脂。
所述碳纤维预浸料采用3K外观碳纤维预浸料，该3K外观碳纤维预浸料可以是斜纹，也可以是平纹。
步骤1)中所述硅胶内胆的制作方法为：在预热过的内胆成型模具表面喷洒一层脱模剂，将裁切好的固体硅胶放入内胆成型模具内，将金属件芯模按所需硅胶气囊的厚度固定在内胆成型模具中，合模后放入硫化机中加温加压，冷却后脱模得到硅胶内胆。
所述袋压成型模具包括袋压成型上模具和袋压成型下模具，袋压成型下模具上侧设有容纳预成型外壳的第一成型腔和容纳硅胶内胆的第二成型腔，袋压成型上模具上开设有分别与第一成型腔和第二成型腔相对应的气嘴装置。
所述碳纤维预浸料的树脂含量为40％，硫化时间为50min，硫化温度为150℃。
所述袋压成型模具的外压力设定在5MPa，内压设定为1MPa-1.2Mpa。
所述碳纤维预浸料的碳纤维克重为200g/m2。
本发明的有益效果是：本发明利用碳纤维预浸料作为原材料制备后视镜罩壳，碳纤维具有强度大、模量高，线膨胀系数小等特点，其比重不到钢的1/4，比强度是铁的20倍，逐步取代钢铁材料的理想材料。碳纤维后视镜罩壳具有特有外观面，含有极高的观赏性同时其强度高以及又能减重的特性也备受人们青睐。碳纤维后视镜与塑料件后视镜对比有明显的强度优势，其特有的外观观赏性也吸引着人们。
参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。
针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。
附图说明
所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本发明一具体实施方式中利用内胆成型模具制作硅胶内胆的结构示意图。
图2是本发明一具体实施方式中袋压成型模具的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本申请保护的范围。
参见图1～2，本发明后视镜罩壳的制备方法，包括以下步骤：
1)、制作硅胶内胆2和预成型外壳7；
利用内胆成型模具制作硅胶内胆2，选用碳纤维预浸料进行裁切，利用预浸料成型模具进行预型得到预成型外壳7；
具体的，硅胶内胆2的制作方法为：制作前先进行准备工作，包括原料准备，将固体硅胶裁切成需要的规格，金属件芯模1准备；模具准备，清理模具，机台预热等。制作时，先在预热过的内胆成型模具表面喷洒一层脱模剂，将裁切好的固体硅胶放入内胆成型模具内，内胆成型模具包括内胆成型上模具3和内胆成型下模具4，将金属件芯模1按所需硅胶气囊的厚度固定在内胆成型模具中，合模后放入硫化机中加温加压，冷却后脱模得到硅胶内胆2。
碳纤维预浸料制作预成型外壳7的方法为：制作前先进行准备工作，包括原料准备，根据产品形状设计裁切图案，碳纤维预浸料使用裁切机尺寸裁切，模具准备，清理模具，机台、模具预热；在预浸料成型模具内喷涂一层脱模剂，按产品的设计铺层。
2)、将硅胶内胆2和预成型外壳7放入袋压成型模具中，放入硫化机中，硫化温度设定在130℃～150℃，硫化时间设定在30min～90min,袋压成型模具的外压力设定在3MPa～6MPa，内压设定为0.6MPa-1.2Mpa，成型结束后得到粗坯；
3)、对粗坯进行雕刻和涂装喷漆处理，得到成品，所用油漆为环保型油漆，碳纤维具有强度大、模量高，线膨胀系数小等特点，其比重不到钢的1/4，比强度是铁的20倍，逐步取代钢铁材料的理想材料。碳纤维后视镜罩壳具有特有外观面，含有极高的观赏性同时其强度高以及又能减重的特性也备受人们青睐。碳纤维后视镜与塑料件后视镜对比有明显的强度优势，其特有的外观观赏性也吸引着人们。
作为较佳的选择，碳纤维预浸料的碳纤维克重为180～250g/m2，碳纤维预浸料的树脂含量为33％～45％，树脂为环氧树脂。
下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明书。
实施例1
在本实施例中袋压成型模具包括袋压成型上模具5和袋压成型下模具8，袋压成型下模具8上侧设有容纳预成型外壳7的第一成型腔和容纳硅胶内胆2的第二成型腔，袋压成型上模具5上开设有分别与第一成型腔和第二成型腔相对应的气嘴装置6。
碳纤维预浸料选用3K斜纹预浸料，纹路正常无断纱，扭纱，异物等缺陷。碳纤维预浸料的碳纤维克重200g/m2，且碳纤维预浸料树脂含量为40％，所用树脂为环氧树脂，使用裁切机尺寸裁切，使用预浸料成型模具进行预热贴模，完成后将预成型外壳7和预先制备好的硅胶内胆2放入袋压成型模具中，合模后放入硫化机中进行袋压成型，温度设定在150℃，时间设定在50min,袋压成型模具外压力设定在5MPa，内压设定为在1MPa，成型结束后，将粗坯进行雕刻和喷漆。
实施例2
碳纤维预浸料选用3K斜纹预浸料，碳纤维预浸料的碳纤维克重200g/m2，且碳纤维预浸料树脂含量为40％，所用树脂为环氧树脂，使用裁切机尺寸裁切，使用预浸料成型模具进行预热贴模，完成后将预成型外壳7和预先制备好的硅胶内胆2放入袋压成型模具中，合模后放入硫化机中进行袋压成型，温度设定在140℃，时间设定在90min,袋压成型模具外压力设定在5MPa，内压设定为在1MPa，成型结束后，将粗坯进行雕刻和喷漆。
实施例3
碳纤维预浸料选用3K斜纹预浸料，碳纤维预浸料的碳纤维克重200g/m2，且碳纤维预浸料树脂含量为40％，所用树脂为环氧树脂，使用裁切机尺寸裁切，使用预浸料成型模具进行预热贴模，完成后将预成型外壳7和预先制备好的硅胶内胆2放入袋压成型模具中，合模后放入硫化机中进行袋压成型，温度设定在150℃，时间设定在50min,袋压成型模具外压力设定在5MPa，内压设定为在1.2MPa，成型结束后，将粗坯进行雕刻和喷漆。
实施例4
碳纤维预浸料选用3K斜纹预浸料，碳纤维预浸料的碳纤维克重250g/m2，且碳纤维预浸料树脂含量为33％，所用树脂为环氧树脂，使用裁切机尺寸裁切，使用预浸料成型模具进行预热贴模，完成后将预成型外壳7和预先制备好的硅胶内胆2放入袋压成型模具中，合模后放入硫化机中进行袋压成型，温度设定在130℃，时间设定在80min,袋压成型模具外压力设定在6MPa，内压设定为在0.6MPa，成型结束后，将粗坯进行雕刻和喷漆。
实施例5
碳纤维预浸料选用3K斜纹预浸料，碳纤维预浸料的碳纤维克重180g/m2，且碳纤维预浸料树脂含量为40％，所用树脂为环氧树脂，使用裁切机尺寸裁切，使用预浸料成型模具进行预热贴模，完成后将预成型外壳7和预先制备好的硅胶内胆2放入袋压成型模具中，合模后放入硫化机中进行袋压成型，温度设定在150℃，时间设定在30min,袋压成型模具外压力设定在3MPa，内压设定为在0.8MPa，成型结束后，将粗坯进行雕刻和喷漆。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)、制作硅胶内胆(2)和预成型外壳(7)；
选用碳纤维预浸料进行裁切，利用预浸料成型模具进行预型得到预成型外壳(7)；
2)、将硅胶内胆(2)和预成型外壳(7)放入袋压成型模具中，放入硫化机中，硫化温度设定在130℃～150℃，硫化时间设定在30min～90min,袋压成型模具的外压力设定在3MPa～6MPa，内压设定为0.6MPa-1.2Mpa，成型结束后得到粗坯；
3)、对粗坯进行涂装喷漆处理。
2.根据权利要求1所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述碳纤维预浸料的碳纤维克重为180～250g/m2。
3.根据权利要求1所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述碳纤维预浸料的树脂含量为33％～45％，树脂为环氧树脂。
4.根据权利要求1所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：步骤1)中所述硅胶内胆(2)的制作方法为：在预热过的内胆成型模具表面喷洒一层脱模剂，将裁切好的固体硅胶放入内胆成型模具内，将金属件芯模(1)按所需硅胶气囊的厚度固定在内胆成型模具中，合模后放入硫化机中加温加压，冷却后脱模得到硅胶内胆(2)。
5.根据权利要求1所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述袋压成型模具包括袋压成型上模具(5)和袋压成型下模具(8)，袋压成型下模具(8)上侧设有容纳预成型外壳(7)的第一成型腔和容纳硅胶内胆(2)的第二成型腔，袋压成型上模具(5)上开设有分别与第一成型腔和第二成型腔相对应的气嘴装置(6)。
6.根据权利要求1或2所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述碳纤维预浸料的树脂含量为40％，硫化时间为50min，硫化温度为150℃。
7.根据权利要求1所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述袋压成型模具的外压力设定在5MPa，内压设定为1MPa-1.2Mpa。
8.根据权利要求1或2所述的后视镜罩壳的制备方法，其特征在于：所述碳纤维预浸料的碳纤维克重为200g/m2。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109664521A (zh) * 2018-03-08 2019-04-23 中山市富达运动器材有限公司 一种碳纤维复合材料复杂件的成型工艺
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CN113043636A (zh) * 2019-12-28 2021-06-29 江苏亨睿碳纤维科技有限公司 一种汽车碳纤维复合材料空气过滤盒外壳的制造方法

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