CN113428221A

CN113428221A - 一种汽车转向拉杆柔性连接结构

Info

Publication number: CN113428221A
Application number: CN202110781743.7A
Authority: CN
Inventors: 郭泉甬; 张大磊; 袁林
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-07-09
Filing date: 2021-07-09
Publication date: 2021-09-24

Abstract

本发明公开了一种汽车转向拉杆柔性连接结构，包括转向节总成和转向拉杆总成，所述转向拉杆总成包括用于与所述转向节总成连接的外球销，所述转向节总成包括转向节本体、柔性构件和转向节环套，所述转向节环套的内部设置有用于与所述外球销相适配的第一安装孔，所述柔性构件的内部设置有用于与所述转向节环套相适配的第二安装孔，所述转向节本体上设置有用于与所述柔性构件相适配的第三安装孔，所述外球销、所述转向节环套、所述柔性构件和所述转向节本体沿所述连接孔的径向从内至外依次设置。本发明能够防止路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而防止出现转向异响以及震动，提高整车行驶舒适性，同时能够防止转向器内部磨损加剧。

Description

一种汽车转向拉杆柔性连接结构

技术领域

本发明涉及汽车转向系统，具体涉及一种汽车转向拉杆柔性连接结构。

背景技术

汽车转向拉杆广泛应用于汽车转向系统中，转向拉杆通过与转向节连接实现汽车车轮转动推动和牵引，故其在汽车转向过程中和行驶过程中遇到路面不平冲击等情况下，路面激励会通过转向节与转向拉杆刚性连接结构传递至转向器内部以及方向盘上，从而导致转向异响以及震动，影响整车行驶舒适性，容易引起客户抱怨，同时长期路面激励将会导致转向器内部磨损加剧，从而导致空行程加大，影响整车驾驶灵活性。

CN204488923U公开了一种带钢套的铝合金转向节，包括铝合金转向节本体和钢套；所述铝合金转向节本体上设置有与钢套配合的钢套固定孔；所述钢套上设置有连接球销的球销安装孔；所述钢套与所述钢套固定孔通过过盈配合连接。该实用新型有效增强了铝合金转向节与球销之间的连接强度及可靠性，但是该实用新型与球销连接之间没有缓冲装置，路面激励会通过转向节与转向拉杆刚性连接结构传递至转向器内部以及方向盘上。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车转向拉杆柔性连接结构，能够防止路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而防止出现转向异响以及震动，提高整车行驶舒适性，减少客户抱怨；同时能够防止路面激励导致转向器内部磨损加剧，从而防止空行程加大影响整车驾驶灵活性。

本发明的一种汽车转向拉杆柔性连接结构，包括转向节总成和转向拉杆总成，所述转向拉杆总成包括用于与所述转向节总成连接的外球销，所述转向节总成包括转向节本体、柔性构件和转向节环套，所述转向节环套的内部设置有用于与所述外球销相适配的第一安装孔，所述柔性构件的内部设置有用于与所述转向节环套相适配的第二安装孔，所述转向节本体上设置有用于与所述柔性构件相适配的第三安装孔，所述外球销、所述转向节环套、所述柔性构件和所述转向节本体沿所述连接孔的径向从内至外依次设置。

进一步，还包括螺母；所述外球销包括螺纹段和设置在所述螺纹段的下侧的锥形段，所述锥形段的外径从上至下递增；所述第一安装孔为与所述锥形段相适配的锥形孔，所述螺母与所述螺纹段相适配，所述第一安装孔与所述锥形段紧密贴合。

进一步，所述转向节环套包括环套主体和设置在所述环套主体的下部的环套翻边，所述环套翻边沿径向向外凸出于所述环套主体；所述柔性构件包括柔性构件主体和设置在所述柔性构件主体的下部的柔性翻边，所述柔性翻边沿径向向外凸出于所述柔性构件主体；所述柔性构件主体的内外两侧分别与所述环套主体和所述转向节本体紧密贴合，所述螺母使所述柔性翻边的上下两侧分别与所述转向节本体和所述环套翻边紧密贴合。

进一步，还包括用于限制所述螺母向上移动的开口销，所述螺母为六角开槽螺母，所述螺纹段上设置有用于供所述开口销穿过的销孔。

进一步，所述第二安装孔和所述第三安装孔均为圆形孔。

进一步，所述外球销还包括设置在所述锥形段的下侧的球头，所述转向拉杆总成还包括外球销座和外拉杆体，所述外球销座的内部设置有用于容纳所述球头的球头安装腔，所述外球销座与所述外拉杆体固定连接。

进一步，所述外拉杆体上设置有用于容纳所述外球销座的外球销座安装腔，所述外球销座安装腔的上部设置有用于限制所述外球销座向上移动的限位凸起，所述外球销座安装腔的下部设置有盖板安装槽；所述转向拉杆总成还包括用于限制所述外球销座向下移动的盖板，所述盖板安装在所述盖板安装槽内。

进一步，所述转向拉杆总成还包括防尘罩，所述防尘罩的上部外套于所述外球销座与所述转向节总成之间的所述外球销上，所述防尘罩的下部外套于所述外拉杆体上。

本发明的有益效果是：通过在转向拉杆总成和转向节总成的连接处设置柔性构件作为缓冲装置，当汽车转向过程中和行驶过程中遇到路面不平冲击等情况下，路面激励在转向拉杆总成和转向节总成之间传递时，柔性构件能够缓冲吸震，防止路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而防止出现转向异响以及震动，提高整车行驶舒适性，减少客户抱怨，同时能够防止路面激励导致转向器内部磨损加剧，从而防止空行程加大影响整车驾驶灵活性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为本发明的截面示意图；

图4为本发明的转向节总成与转向拉杆总成连接处的局部截面示意图。

附图标记说明：1-转向节总成，11-转向节本体，12-柔性构件，121-柔性构件主体，122-柔性翻边，13-转向节环套，131-环套主体，132-环套翻边，2-转向拉杆总成，21-外球销，211-螺纹段，212-锥形段，213-球头，22-外球销座，23-外拉杆体，231-外球销座安装腔，232-限位凸起，24-盖板，25-防尘罩，26-第一卡簧，27-第二卡簧，3-开口销，4-螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1-图4所示，本实施例中的一种汽车转向拉杆柔性连接结构，包括转向节总成1和转向拉杆总成2，转向拉杆总成2包括用于与转向节总成1连接的外球销21，转向节总成1包括转向节本体11、柔性构件12和转向节环套13，转向节环套13的内部设置有用于与外球销21相适配的第一安装孔，柔性构件12的内部设置有用于与转向节环套13相适配的第二安装孔，转向节本体11上设置有用于与柔性构件12相适配的第三安装孔，外球销21、转向节环套13、柔性构件12和转向节本体11沿连接孔的径向从内至外依次设置。柔性构件12的材质可以采用橡胶，通过在转向拉杆总成2和转向节总成1的连接处设置柔性构件12作为缓冲装置，当汽车转向过程中和行驶过程中遇到路面不平冲击等情况下，路面激励在转向拉杆总成2和转向节总成1之间传递时，柔性构件12能够缓冲吸震，防止路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而防止出现转向异响以及震动，提高整车行驶舒适性，减少客户抱怨，同时能够防止路面激励导致转向器内部磨损加剧，从而防止空行程加大影响整车驾驶灵活性。

本实施例中，如图3所示，还包括螺母4；外球销21包括螺纹段211和设置在螺纹段211的下侧的锥形段212，锥形段212的外径从上至下递增；第一安装孔为与锥形段212相适配的锥形孔，螺母4与螺纹段211相适配，第一安装孔与锥形段212紧密贴合。旋紧螺母4后，螺母4对转向节环套13施加压力使第一安装孔与锥形段212紧密贴合，从而使转向节环套13与外球销21固定连接。

本实施例中，如图3和图4所示，转向节环套13包括环套主体131和设置在环套主体131的下部的环套翻边132，环套翻边132沿径向向外凸出于环套主体131；柔性构件12包括柔性构件主体121和设置在柔性构件主体121的下部的柔性翻边122，柔性翻边122沿径向向外凸出于柔性构件主体121；柔性构件主体121的内外两侧分别与环套主体131和转向节本体11紧密贴合，螺母4使柔性翻边122的上下两侧分别与转向节本体11和环套翻边132紧密贴合。旋紧螺母4后，螺母4对转向节环套13和转向节本体11均施加压力，从而使转向节本体11的下侧端面压紧柔性翻边122，并使柔性翻边122压紧环套翻边132，因此转向节本体11和柔性构件12被螺母4以及转向节环套13固定，而由于柔性构件12位于转向节环套13和第三安装孔之间，柔性翻边122位于环套翻边132和转向节本体11之间，因此柔性构件12在轴向上和径向上均具有缓冲吸震的作用，能够防止不同方向的路面激励传递至转向器内部以及方向盘上，从而进一步防止出现转向异响以及震动，进一步提高整车行驶舒适性。

本实施例中，如图2和图3所示，还包括用于限制螺母4向上移动的开口销3，螺母4为六角开槽螺母，螺纹段211上设置有用于供开口销3穿过的销孔。开口销3能够提高螺母4的稳定性，保证转向节环套13的固定可靠稳定。

本实施例中，如图3和图4所示，第二安装孔和第三安装孔均为圆形孔，加工简便，成本低，便于安装。

本实施例中，如图3所示，外球销21还包括设置在锥形段212的下侧的球头213，转向拉杆总成2还包括外球销座22和外拉杆体23，外球销座22的内部设置有用于容纳球头213的球头安装腔，外球销座22与外拉杆体23固定连接；外拉杆体23上设置有用于容纳外球销座22的外球销座安装腔231，外球销座安装腔231的上部设置有用于限制外球销座22向上移动的限位凸起232，外球销座安装腔231的下部设置有盖板安装槽；转向拉杆总成2还包括用于限制外球销座22向下移动的盖板24，盖板24安装在盖板安装槽内，通过盖板24和限位凸起232使外球销座22固定。

本实施例中，如图3所示，转向拉杆总成2还包括防尘罩25，防尘罩25的上部外套于外球销座22与转向节总成1之间的外球销21上，防尘罩25的下部外套于外拉杆体23上。防尘罩25的上部设置有第一环槽，通过第一卡簧26与第一环槽配合使防尘罩25的上部与外球销21连接；外拉杆体23上设置有用于安装防尘罩25的卡槽，防尘罩25的下部设置有第二环槽，通过第二卡簧27与第二环槽配合使防尘罩25的下部与外拉杆体23上的卡槽连接。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种汽车转向拉杆柔性连接结构，包括转向节总成（1）和转向拉杆总成（2），所述转向拉杆总成（2）包括用于与所述转向节总成（1）连接的外球销（21），其特征在于：所述转向节总成（1）包括转向节本体（11）、柔性构件（12）和转向节环套（13），所述转向节环套（13）的内部设置有用于与所述外球销（21）相适配的第一安装孔，所述柔性构件（12）的内部设置有用于与所述转向节环套（13）相适配的第二安装孔，所述转向节本体（11）上设置有用于与所述柔性构件（12）相适配的第三安装孔，所述外球销（21）、所述转向节环套（13）、所述柔性构件（12）和所述转向节本体（11）沿所述连接孔的径向从内至外依次设置。

2.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：还包括螺母（4）；所述外球销（21）包括螺纹段（211）和设置在所述螺纹段（211）的下侧的锥形段（212），所述锥形段（212）的外径从上至下递增；所述第一安装孔为与所述锥形段（212）相适配的锥形孔，所述螺母（4）与所述螺纹段（211）相适配，所述第一安装孔与所述锥形段（212）紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：所述转向节环套（13）包括环套主体（131）和设置在所述环套主体（131）的下部的环套翻边（132），所述环套翻边（132）沿径向向外凸出于所述环套主体（131）；所述柔性构件（12）包括柔性构件主体（121）和设置在所述柔性构件主体（121）的下部的柔性翻边（122），所述柔性翻边（122）沿径向向外凸出于所述柔性构件主体（121）；所述柔性构件主体（121）的内外两侧分别与所述环套主体（131）和所述转向节本体（11）紧密贴合，所述螺母（4）使所述柔性翻边（122）的上下两侧分别与所述转向节本体（11）和所述环套翻边（132）紧密贴合。

4.根据权利要求2所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：还包括用于限制所述螺母（4）向上移动的开口销（3），所述螺母（4）为六角开槽螺母，所述螺纹段（211）上设置有用于供所述开口销（3）穿过的销孔。

5.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：所述第二安装孔和所述第三安装孔均为圆形孔。

6.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：所述外球销（21）还包括设置在所述锥形段（212）的下侧的球头（213），所述转向拉杆总成（2）还包括外球销座（22）和外拉杆体（23），所述外球销座（22）的内部设置有用于容纳所述球头（213）的球头安装腔，所述外球销座（22）与所述外拉杆体（23）固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：所述外拉杆体（23）上设置有用于容纳所述外球销座（22）的外球销座安装腔（231），所述外球销座安装腔（231）的上部设置有用于限制所述外球销座（22）向上移动的限位凸起（232），所述外球销座安装腔（231）的下部设置有盖板安装槽；所述转向拉杆总成（2）还包括用于限制所述外球销座（22）向下移动的盖板（24），所述盖板（24）安装在所述盖板安装槽内。

8.根据权利要求6所述的汽车转向拉杆柔性连接结构，其特征在于：所述转向拉杆总成（2）还包括防尘罩（25），所述防尘罩（25）的上部外套于所述外球销座（22）与所述转向节总成（1）之间的所述外球销（21）上，所述防尘罩（25）的下部外套于所述外拉杆体（23）上。