CN207773228U - 一种球形接头组合件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种球形接头组合件，包括呈“V”型的臂体，臂体的上端设有球头销总成，臂体下端的左右侧对称设置有衬套，两衬套同轴设置，臂体右侧的表面设有沉槽，臂体上端的左右侧分别设有第二铆钉和第一铆钉，第二铆钉和第一铆钉可以提高结构强度，而且有效减弱球头销总成传递来的作用力，防止变形和断裂，第一铆钉设在沉槽内，衬套包括同轴设置的第一轴套和第二轴套。本实用新型球形接头组合件，结构稳定可靠，能有效地缓冲并减少载荷和震动力，能形成有效的载荷支撑，而且提高了结构强度，防止变形和断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种球形接头组合件。
背景技术
球形接头组合件用连接车辆转向节和车架的部件，球头销总成连接转向件，衬套连接车架，车辆行驶时车轮的振动和应力较大，臂体是处于较大的载荷下。在传递作用力和震动力时需要有足够的减震性来防止变形或断裂，而且在车身运动过程中会产生交变载荷，需要有足够的强度和载荷支撑。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高了结构强度、能有效减震并形成载荷支撑的球形接头组合件。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种球形接头组合件，包括呈“V”型的臂体1，所述臂体1的上端设有球头销总成2，所述臂体1下端的左右侧对称设置有衬套3，两所述衬套3同轴设置，所述臂体1右侧的表面设有沉槽，所述臂体1上端的左右侧分别设有第二铆钉5和第一铆钉4，所述第一铆钉4设在所述沉槽内，所述衬套3包括同轴设置的第一轴套31和第二轴套35，所述第一轴套31和所述第二轴套35外套设有环套32，所述环套32外套设有橡胶套33，所述橡胶套33外套设有固定环34，所述固定环34外套设有焊接件7，所述焊接件7对称设置在所述臂体1下端的左右侧。
进一步的，所述第一轴套31径向向外折弯形成第一限位部，所述第二轴套35径向向外折弯形成第二限位部，所述橡胶套33、所述环套32均位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。
进一步的，所述第一限位部和所述第二限位部的端面上周向均布有条形槽。
进一步的，所述固定环34的端部径向向外折弯第三限位部。
进一步的，所述臂体1的左段呈拱形设置。
进一步的，所述沉槽的下端开设有减震孔6。
【3】有益效果
本实用新型球形接头组合件，结构稳定可靠，能有效地缓冲并减少载荷和震动力，能形成有效的载荷支撑，而且提高了结构强度，防止变形和断裂。
附图说明
图1为本实用新型球形接头组合件的结构示意图；
图2为本实用新型球形接头组合件的右视图；
图3为图1的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图3，本实用新型提供一种球形接头组合件，其包括呈“V”型的臂体1，臂体1的上端设有球头销总成2，臂体1下端的左右侧对称设置有衬套3，两衬套3同轴设置，臂体1右侧的表面设有沉槽，臂体1上端的左右侧分别设有第二铆钉5和第一铆钉4，第二铆钉5和第一铆钉4可以提高结构强度，而且有效减弱球头销总成2传递来的作用力，防止变形和断裂，第一铆钉4设在沉槽内，衬套3包括同轴设置的第一轴套31和第二轴套35，第一轴套31和第二轴套35外套设有环套32，环套32可以使传递的作用力平均化，防止作用力集中，环套32外套设有橡胶套33，橡胶套33直接产生缓冲作用，增强减震效果，橡胶套33外套设有固定环34，固定环34外套设有焊接件7，焊接件7对称设置在臂体1下端的左右侧。
第一轴套31径向向外折弯形成第一限位部，第二轴套35径向向外折弯形成第二限位部，橡胶套33、环套32均位于第一限位部和第二限位部之间，第一限位部和第二限位部可以限制住橡胶套33、环套32，防止橡胶套33、环套32松脱，第一限位部和第二限位部的端面上周向均布有条形槽，条形槽可以缓冲插入轴套内的杆状物体传递过来的载荷和震动力，固定环34的端部径向向外折弯第三限位部，第三限位部与橡胶套33抵接，第三限位部可以对橡胶套33做载荷支撑，臂体1的左段呈拱形设置，沉槽的下端开设有减震孔6，减震孔6可以防止产生共振并减少传递的应力。
本实用新型球形接头组合件，结构稳定可靠，能有效地缓冲并减少载荷和震动力，能形成有效的载荷支撑，而且提高了结构强度，防止变形和断裂。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种球形接头组合件，其特征在于：包括呈“V”型的臂体(1)，所述臂体(1)的上端设有球头销总成(2)，所述臂体(1)下端的左右侧对称设置有衬套(3)，两所述衬套(3)同轴设置，所述臂体(1)右侧的表面设有沉槽，所述臂体(1)上端的左右侧分别设有第二铆钉(5)和第一铆钉(4)，所述第一铆钉(4)设在所述沉槽内，所述衬套(3)包括同轴设置的第一轴套(31)和第二轴套(35)，所述第一轴套(31)和所述第二轴套(35)外套设有环套(32)，所述环套(32)外套设有橡胶套(33)，所述橡胶套(33)外套设有固定环(34)，所述固定环(34)外套设有焊接件(7)，所述焊接件(7)对称设置在所述臂体(1)下端的左右侧。
2.如权利要求1所述的球形接头组合件，其特征在于：所述第一轴套(31)径向向外折弯形成第一限位部，所述第二轴套(35)径向向外折弯形成第二限位部，所述橡胶套(33)、所述环套(32)均位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。
3.如权利要求2所述的球形接头组合件，其特征在于：所述第一限位部和所述第二限位部的端面上周向均布有条形槽。
4.如权利要求1所述的球形接头组合件，其特征在于：所述固定环(34)的端部径向向外折弯第三限位部。
5.如权利要求1所述的球形接头组合件，其特征在于：所述臂体(1)的左段呈拱形设置。
6.如权利要求1所述的球形接头组合件，其特征在于：所述沉槽的下端开设有减震孔(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721693712.1U CN207773228U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种球形接头组合件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721693712.1U CN207773228U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种球形接头组合件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207773228U true CN207773228U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63230744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721693712.1U Active CN207773228U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 一种球形接头组合件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207773228U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113428221A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-09-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车转向拉杆柔性连接结构 |
-
2017
- 2017-12-07 CN CN201721693712.1U patent/CN207773228U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113428221A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-09-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车转向拉杆柔性连接结构 |
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