CN207772816U - 一种汽车悬挂控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车悬挂控制臂总成，包括呈“L”型的控制臂本体，控制臂本体的上端设有球销连接部，控制臂本体下端的左右两侧分别设有固定环和固定轴，固定环和固定轴同轴设置，固定环内设有第一衬套，固定轴外套设有第二衬套，控制臂本体的前后端面对称设置有凹槽，凹槽的边沿提高了控制臂本体的结构强度，防止产生裂痕或断裂，凹槽的底面开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔。本实用新型汽车悬挂控制臂总成，结构简单，性能稳定、可靠，通过通孔设计提高了减震性能，并减轻了汽车悬挂控制臂总成的重量，从而节省制造成本及提高了稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车悬挂控制臂总成。
背景技术
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。控制臂总成是汽车悬架中关键的一个安全件，其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用，需要控制臂总成具有足够的减震性能，避免裂痕或断裂，同时尽量减轻控制臂总成的重量，以便控制制造成本及减轻整车的重量。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、提高了减震性能及减轻了重量的汽车悬挂控制臂总成。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种汽车悬挂控制臂总成，包括呈“L”型的控制臂本体1，所述控制臂本体1的上端设有球销连接部2，所述控制臂本体1下端的左右两侧分别设有固定环9和固定轴8，所述固定环9和所述固定轴8同轴设置，所述固定环9内设有第一衬套3，所述固定轴8外套设有第二衬套4，所述控制臂本体1的前后端面对称设置有凹槽，所述凹槽的底面开设有第一通孔5、第二通孔6和第三通孔7，所述第二通孔6共两个、且等角度设置在所述第三通孔7的上下两侧，所述第一通孔5设在位于上方的所述第二通孔6上侧，所述第一衬套3包括芯轴31和套设在所述芯轴31外的第一橡胶套32，所述固定环9套设在所述第一橡胶套32外。
进一步的，所述第二衬套4包括第二橡胶套42和套设在所述第二橡胶套42外的定位架41，所述第二橡胶套42套设在所述固定轴8上。
进一步的，所述球销连接部2包括三个安装孔21，三个所述安装孔21之间的连接线呈三角形设置。
进一步的，所述第二通孔6由第一椭圆孔和第二椭圆孔组成，所述第一椭圆孔与所述第二椭圆孔之间连接有长方孔。
进一步的，所述芯轴31的左右两端对称设置有环形凹槽。
【3】有益效果
本实用新型汽车悬挂控制臂总成，结构简单，性能稳定、可靠，通过通孔设计提高了减震性能，并减轻了汽车悬挂控制臂总成的重量，从而节省制造成本及提高了稳定性。
附图说明
图1为本实用新型汽车悬挂控制臂总成的主视图；
图2为本实用新型汽车悬挂控制臂总成的左视图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图2，本实用新型提供一种汽车悬挂控制臂总成，其包括呈“L”型的控制臂本体1，控制臂本体1的上端设有球销连接部2，控制臂本体1下端的左右两侧分别设有固定环9和固定轴8，固定环9和固定轴8同轴设置，固定环9内设有第一衬套3，固定轴8外套设有第二衬套4，控制臂本体1的前后端面对称设置有凹槽，凹槽的边沿提高了控制臂本体1的结构强度，防止产生裂痕或断裂，凹槽的底面开设有第一通孔5、第二通孔6和第三通孔7，第二通孔6共两个、且等角度设置在第三通孔7的上下两侧，第一通孔5设在位于上方的第二通孔6上侧，第一通孔5、第二通孔6和第三通孔7均在不影响强度和刚度的情况减轻汽车悬挂控制臂总成的重量及减少从车轮上传来的震动力，从而节省制造成本及提高稳定性，第一衬套3包括芯轴31和套设在芯轴31外的第一橡胶套32，在芯轴31内插入杆状物体并连接车身，第一橡胶套32可以形成缓冲，提高减震性能，固定环9套设在第一橡胶套32外。
第二衬套4包括第二橡胶套42和套设在第二橡胶套42外的定位架41，定位架41的上端上设有用于插入杆状物体的定位孔41，第二橡胶套42套设在固定轴8上，第二橡胶套42可以形成缓冲，提高减震性能，球销连接部2包括三个安装孔21，三个安装孔21之间的连接线呈三角形设置，球销连接部2可以装上球销并连接在车轮上，汽车行驶过程中的震动力通过球销传导给控制臂主体1，第二通孔6由第一椭圆孔和第二椭圆孔组成，第一椭圆孔与第二椭圆孔之间连接有长方孔，第一椭圆孔大于第二椭圆孔，可以将震动力逐级削弱，芯轴31的左右两端对称设置有环形凹槽，环形凹槽使第一橡胶套32牢牢套在芯轴31外，防止松脱。
本实用新型汽车悬挂控制臂总成，结构简单，性能稳定、可靠，通过通孔设计提高了减震性能，并减轻了汽车悬挂控制臂总成的重量，从而节省制造成本及提高了稳定性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车悬挂控制臂总成，其特征在于：包括呈“L”型的控制臂本体(1)，所述控制臂本体(1)的上端设有球销连接部(2)，所述控制臂本体(1)下端的左右两侧分别设有固定环(9)和固定轴(8)，所述固定环(9)和所述固定轴(8)同轴设置，所述固定环(9)内设有第一衬套(3)，所述固定轴(8)外套设有第二衬套(4)，所述控制臂本体(1)的前后端面对称设置有凹槽，所述凹槽的底面开设有第一通孔(5)、第二通孔(6)和第三通孔(7)，所述第二通孔(6)共两个、且等角度设置在所述第三通孔(7)的上下两侧，所述第一通孔(5)设在位于上方的所述第二通孔(6)上侧，所述第一衬套(3)包括芯轴(31)和套设在所述芯轴(31)外的第一橡胶套(32)，所述固定环(9)套设在所述第一橡胶套(32)外。
2.如权利要求1所述的汽车悬挂控制臂总成，其特征在于：所述第二衬套(4)包括第二橡胶套(42)和套设在所述第二橡胶套(42)外的定位架(41)，所述第二橡胶套(42)套设在所述固定轴(8)上。
3.如权利要求1所述的汽车悬挂控制臂总成，其特征在于：所述球销连接部(2)包括三个安装孔(21)，三个所述安装孔(21)之间的连接线呈三角形设置。
4.如权利要求1所述的汽车悬挂控制臂总成，其特征在于：所述第二通孔(6)由第一椭圆孔和第二椭圆孔组成，所述第一椭圆孔与所述第二椭圆孔之间连接有长方孔。
5.如权利要求1所述的汽车悬挂控制臂总成，其特征在于：所述芯轴(31)的左右两端对称设置有环形凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN201721687540.7U CN207772816U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 一种汽车悬挂控制臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207772816U true CN207772816U (zh) | 2018-08-28 |
Family
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-12-06 CN CN201721687540.7U patent/CN207772816U/zh active Active
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