CN204628389U - 一种汽车悬挂臂橡胶衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车悬挂臂橡胶衬套，铸钢安装外壳对外衬管和外衬管内的衬套橡胶和内衬管进行挤压保护，铸钢安装外壳的两侧端面与外衬管两侧端面相对应的设置使得对衬套橡胶和内衬管的挤压里更加均匀合理，在汽车行驶过程中，当冲击力足够大的时候，汽车悬挂臂橡胶衬套将受到较大冲击和扭转，铸钢安装外壳的挤压保护使得胶衬套连接不易松动，从而延长了汽车悬挂臂橡胶衬套的寿命，同时使结构更趋合理化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及的是一种汽车悬挂臂橡胶衬套。
背景技术
汽车悬挂臂通过两个橡胶衬套与车身连接，另一端通过球头与转向节连接。其作用是利用橡胶衬套的特性可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性。
汽车悬挂臂橡胶衬套一般由中间橡胶体和金属内外衬管组成。衬套橡胶设在衬套内外衬管之间，内衬管与悬挂臂固定杆相连接，衬套外衬管与汽车底盘副车架连接，这样在使用时，利用橡胶衬套的特性可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性。衬套橡胶与汽车底盘副车架连接牢固性十分重要。如图1所示，包括包覆在衬套橡胶1外的外衬管2，与衬套橡胶1粘结一起的内衬管3，衬套橡胶1设置在衬套外衬管2和内衬管3之间，现有技术汽车悬挂臂橡胶衬套，它是靠橡胶内衬管两端面与汽车底盘副车架连接锁紧力矩，保证汽车悬挂臂橡胶衬套缓冲性能。
由于现有技术由于受设计尺寸所限，内衬管直经相对偏小，内衬管两端面与连接件的接触面积也相对偏小，承载扭力差。汽车行驶过程中，当冲击力足够大的时候，汽车悬挂臂橡胶衬套将受到较大冲击和扭转，当汽车悬挂臂橡胶衬套连接出现松动，就会发生磨损造成汽车悬挂臂橡胶衬套使用寿命缩短，降低汽车悬挂臂使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长，结构更趋合理化的汽车悬挂臂橡胶衬套。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车悬挂臂橡胶衬套，包括衬套橡胶、包覆在衬套橡胶外的外衬管以及与衬套橡胶粘结一起的内衬管，在所述的外衬管上套设一铸钢安装外壳，所述的铸钢安装外壳的两侧端面与所述的外衬管两侧端面相对应。
通过采用上述技术方案，使得铸钢安装外壳对外衬管和外衬管内的衬套橡胶和内衬管进行挤压保护，铸钢安装外壳的两侧端面与外衬管两侧端面相对应的设置使得对衬套橡胶和内衬管的挤压里更加均匀合理，在汽车行驶过程中，当冲击力足够大的时候，汽车悬挂臂橡胶衬套将受到较大冲击和扭转，铸钢安装外壳的挤压保护使得胶衬套连接不易松动，从而延长了汽车悬挂臂橡胶衬套的寿命，同时使结构更趋合理化。
本实用新型进一步设置为：所述铸钢安装外壳的内壁两端设有插入倒角，所述外衬管的外壁两端对应所述的插入倒角设有卡入倒角。
通过采用上述技术方案，使得外衬管方便通过挤压插入铸钢安装外壳的内壁，增加安装效率。
本实用新型进一步设置为：所述的内衬管的两侧端面越过所述铸钢安装外壳和外衬管的两侧端面。
通过采用上述技术方案，方便汽车行驶过程中，承受较大的冲击和扭转，更大限度的确保操纵稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述的铸钢安装外壳的壁厚大于所述外衬管的壁厚。
通过采用上述技术方案，增强了对外衬管的保护，进一步延长了汽车悬挂臂橡胶衬套的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的铸钢安装外壳外壁两端设有嵌入倒角。
通过采用上述技术方案，使得铸钢安装外壳的安装更加便捷，提高了安装效率。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体现有的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的机构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型公开了一种汽车悬挂臂橡胶衬套，包括衬套橡胶1、包覆在衬套橡胶1外的外衬管2以及与衬套橡胶1粘结一起的内衬管3，在外衬管2上套设一铸钢安装外壳4，铸钢安装外壳4的两侧端面与外衬管2两侧端面相对应。通过采用上述实施例，使得铸钢安装外壳4对外衬管2和外衬管2内的衬套橡胶1和内衬管进行挤压保护，铸钢安装外壳4的两侧端面与外衬管2两侧端面相对应的设置使得对衬套橡胶1和内衬管3的挤压里更加均匀合理，在汽车行驶过程中，当冲击力足够大的时候，汽车悬挂臂橡胶衬套将受到较大冲击和扭转，铸钢安装外壳4的挤压保护使得胶衬套连接不易松动，从而延长了汽车悬挂臂橡胶衬套的寿命，同时使结构更趋合理化。
优选地，铸钢安装外壳4的内壁两端设有插入倒角41，外衬管2的外壁两端对应插入倒角41设有卡入倒角21。通过采用上述实施例，使得外衬管2方便通过挤压插入铸钢安装外壳4的内壁，增加安装效率。
优选地，内衬管3的两侧端面越过铸钢安装外壳4和外衬管2的两侧端面。通过采用上述实施例，方便汽车行驶过程中，承受较大的冲击和扭转，更大限度的确保操纵稳定性。
优选地，铸钢安装外壳4的壁厚大于外衬管2的壁厚。通过采用上述实施例，增强了对外衬管2的保护，进一步延长了汽车悬挂臂橡胶衬套的使用寿命。
优选地，铸钢安装外壳4外壁两端设有嵌入倒角42。通过采用上述实施例，使得铸钢安装外壳4的安装更加便捷，提高了安装效率。
Claims (5)
1.一种汽车悬挂臂橡胶衬套，包括衬套橡胶、包覆在衬套橡胶外的外衬管以及与衬套橡胶粘结一起的内衬管，其特征在于：在所述的外衬管上套设一铸钢安装外壳，所述的铸钢安装外壳的两侧端面与所述的外衬管两侧端面相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车悬挂臂橡胶衬套，其特征在于：所述铸钢安装外壳的内壁两端设有插入倒角，所述外衬管的外壁两端对应所述的插入倒角设有卡入倒角。
3.根据权利要求1或2所述的汽车悬挂臂橡胶衬套，其特征在于：所述的内衬管的两侧端面越过所述铸钢安装外壳和外衬管的两侧端面。
4.根据权利要求3所述的汽车悬挂臂橡胶衬套，其特征在于：所述的铸钢安装外壳的壁厚大于所述外衬管的壁厚。
5.根据权利要求4所述的汽车悬挂臂橡胶衬套，其特征在于：所述的铸钢安装外壳外壁两端设有嵌入倒角。
Priority Applications (1)
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| CN201520343653.XU CN204628389U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种汽车悬挂臂橡胶衬套 |
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| CN204628389U true CN204628389U (zh) | 2015-09-09 |
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| CN (1) | CN204628389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113428221A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-09-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车转向拉杆柔性连接结构 |
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2015
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