CN201685676U - 双横臂独立悬架 - Google Patents
双横臂独立悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201685676U CN201685676U CN2010200470199U CN201020047019U CN201685676U CN 201685676 U CN201685676 U CN 201685676U CN 2010200470199 U CN2010200470199 U CN 2010200470199U CN 201020047019 U CN201020047019 U CN 201020047019U CN 201685676 U CN201685676 U CN 201685676U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- coil spring
- vibration damper
- independent suspension
- spiral spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种轻型卡车的双横臂独立悬架，包括：上支架焊合总成(1)，螺旋弹簧带减振器总成(2)，上摆臂总成(3)，前轮边总成(4)和下摆臂总成(5)，其中，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)包括同轴、集成安装的螺旋弹簧(12)与减振器总成(14)，且其上端与所述上支架焊合总成(1)连接，下端与所述下摆臂总成(5)连接。本实用新型中螺旋弹簧的安装方案使得悬架的平顺性能和可靠性能大大提高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于轻型卡车双横臂悬架的螺旋弹簧带减振器总成。
背景技术
目前国内外轻卡车型前独立悬架多采用双横臂式独立悬架。为提高整车平顺性能优化的空间，螺旋弹簧弹性元件越来越被广泛的应用。图1a示出了日本五十铃轻型卡车双横臂独立悬架的结构，由图中可知，该悬架包括：减振器总成15、上摆臂总成16、下摆臂总成17、螺旋弹簧带下支座总成18、前轮边总成19以及导向筒20。图1b示出了图1a中螺旋弹簧的安装形式，由图中可知，螺旋弹簧带下支座总成18的上端与导向筒20连接，下端通过支座与下摆臂总成17连接；减振器总成15的下端通过转轴连接于下摆臂总成17上，上端和车架相连。
上述安装方案存在如下的缺陷：
螺旋弹簧在运动过程中容易失稳，而且螺旋弹簧与导向筒之间的间隙过小，运动过程中易发生干涉现象，产生噪音，导致系统的平顺性能和可靠性能较差；
在生产线上安装螺旋弹簧或零部件失效维修时，必须使用压力机上顶下摆臂才能实现卸取或安装，人力无法实现拆装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有双横臂独立悬架中螺旋弹簧在运动过程中容易失稳以及不可通过人力拆装维修的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案提供了一种双横臂独立悬架，包括：上支架焊合总成1，螺旋弹簧带减振器总成2，上摆臂总成3，前轮边总成4和下摆臂总成5，其中，所述螺旋弹簧带减振器总成2包括同轴、集成安装的螺旋弹簧12与减振器总成14，且其上端与所述上支架焊合总成1连接，下端与所述下摆臂总成5连接。
进一步地，所述螺旋弹簧12还包括上弹簧盘带螺栓焊接总成11和下弹簧盘总成13，且两者之间的安装距离在所述减振器总成14处于最大拉伸长度时小于所述螺旋弹簧12的自由长度。
其中，所述螺旋弹簧(12)的上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)和下弹簧盘总成(13)均由钢板冲压件硫化橡胶制成。
与现有技术相比，本实用新型技术方案的优势在于：
螺旋弹簧与减振器同轴安装，使得螺旋弹簧以减振器的运动方向为导向，不存在失稳的风险；不易发生干涉现象或产生噪声，平顺性能和可靠性能大大提升；
螺旋弹簧与减振器集成安装，使得整车生产线上采用压力机压缩螺旋弹簧安装的这一环节转移到零部件生产和装配阶段，提高了整车生产线运行速度，减轻了工人的劳动强度，并保证了安装精度，提高了效率；同时，在螺旋弹簧失效且无压力机设备时，普通人力可实现拆装，减少了客户的抱怨，提升产品的信誉度。
附图说明
图1a为现有技术的双横臂独立悬架的结构示意图，图1b为图1a中螺旋弹簧的安装示意图；
图2为本实用新型的双横臂独立悬架的结构示意图；
图3为本实用新型的双横臂独立悬架中螺旋弹簧带减振器总成的结构示意图；
图4为图3中螺旋弹簧带减振器总成的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的双横臂独立悬架作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型的目的，但不用来限定本实用新型的范围。
图2所示为本实用新型的双横臂独立悬架的一个实施例的结构示意图，该双横臂独立悬架包括：上支架焊合总成1，螺旋弹簧带减振器总成2，上摆臂总成3，前轮边总成4和下摆臂总成5。其中，上支架焊合总成1通过螺栓连接的方式和车架连接，上摆臂总成3通过螺栓和上支架焊合总成1连接，通过上球头总成和前轮边总成4连接，下摆臂总成5通过螺栓和车架横梁连接，通过下球头和前轮边总成4连接，螺旋弹簧带减振器总成2的上端通过螺栓与上支架焊合总成1连接，其下端与下摆臂总成5连接。这样，可通过直接使下摆臂总成下垂的方式来安装或拆解螺旋弹簧带减振器总成2。
进一步地，如图3所示，螺旋弹簧带减振器总成2包括同轴、集成安装的螺旋弹簧12与减振器总成14。其具体装配流程如下：首先，将下弹簧盘总成13焊接于减振器总成14的外筒壁上；然后，将螺旋弹簧12按旋向匹配套入下弹簧盘总成13中；接着，将套管8套入减振器总成14的连杆上，将下橡胶套10套入套管8中，且使得下橡胶套10的下表面贴合减振器总成14的防尘罩的上表面；最后，如图4所示，用压力机将上弹簧盘带螺栓焊接总成11装入套管8内使其与下橡胶套10的上表面贴合，再依次装入上橡胶套9和上垫片6，将自锁螺母7锁紧后即完成装配。这种装配方式使得螺旋弹簧以减振器的运动方向为导向，不存在失稳的风险；不易发生干涉现象或产生噪声，平顺性能和可靠性能大大提升；而且，在螺旋弹簧失效且无压力机设备时，普通人力也可实现拆卸。
在具体实施过程中，螺旋弹簧的上弹簧盘带螺栓焊接总成11和下弹簧盘总成13都是由钢板冲压件硫化橡胶组成，以进一步避免螺旋弹簧在悬架的上下跳运动过程中发生碰撞产生噪音；且其两者之间的安装距离在减振器总成14处于最大拉伸长度时小于螺旋弹簧的自由长度，由此保证螺旋弹簧有一定的预紧力，不会从脱离原始安装位置。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (3)
1.一种双横臂独立悬架，其特征在于，包括：上支架焊合总成(1)，螺旋弹簧带减振器总成(2)，上摆臂总成(3)，前轮边总成(4)和下摆臂总成(5)，其中，所述螺旋弹簧带减振器总成(2)包括同轴、集成安装的螺旋弹簧(12)与减振器总成(14)，且其上端与所述上支架焊合总成(1)连接，下端与所述下摆臂总成(5)连接。
2.如权利要求1所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧(12)还包括上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)和下弹簧盘总成(13)，且两者之间的安装距离在所述减振器总成(14)处于最大拉伸长度时小于所述螺旋弹簧(12)的自由长度。
3.如权利要求1或2所述的双横臂独立悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧(12)的上弹簧盘带螺栓焊接总成(11)和下弹簧盘总成(13)均由钢板冲压件硫化橡胶制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010200470199U CN201685676U (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 双横臂独立悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010200470199U CN201685676U (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 双横臂独立悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201685676U true CN201685676U (zh) | 2010-12-29 |
Family
ID=43373966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010200470199U Expired - Lifetime CN201685676U (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 双横臂独立悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201685676U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381147A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-03-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车上摆臂支座总成及其装配方法 |
| CN105818627A (zh) * | 2016-04-12 | 2016-08-03 | 同济大学 | 利用凸轮曲线实现独立悬架等效刚度特性的结构和方法 |
-
2010
- 2010-01-18 CN CN2010200470199U patent/CN201685676U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381147A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-03-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车上摆臂支座总成及其装配方法 |
| CN105818627A (zh) * | 2016-04-12 | 2016-08-03 | 同济大学 | 利用凸轮曲线实现独立悬架等效刚度特性的结构和方法 |
| CN105818627B (zh) * | 2016-04-12 | 2018-06-26 | 同济大学 | 利用凸轮曲线实现独立悬架等效刚度特性的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201685676U (zh) | 双横臂独立悬架 | |
| CN102865323B (zh) | 扭转梁衬套组件及其制作安装方法 | |
| CN201751219U (zh) | 一种汽车前悬架下摆臂总成 | |
| CN102529623A (zh) | 双横臂独立悬架 | |
| CN103818207A (zh) | 一种控制臂衬套组件 | |
| CN202827953U (zh) | 三轮摩托车前轮摆臂减震器 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN204077805U (zh) | 一种框架式副车架结构 | |
| CN201205915Y (zh) | 横向压紧式关节轴承安装装置 | |
| CN103707733B (zh) | 快装式汽车前减震器支撑结构 | |
| CN206983648U (zh) | 矿用铰接式自卸车前悬架悬挂油缸与横拉杆复合连接结构 | |
| CN205395686U (zh) | 一种新型电动三轮车减震板簧及其电动三轮车 | |
| CN103978861A (zh) | 一种汽车摆臂与副车架的连接结构 | |
| CN205036775U (zh) | 自恢复橡胶空气弹簧 | |
| CN201914045U (zh) | 一种双横臂独立悬架的减震器总成 | |
| CN202669418U (zh) | 用于麦弗逊式悬架的稳定杆连接杆连接装置 | |
| CN102874064B (zh) | 一种扭转梁衬套组件及其制作安装方法 | |
| CN205036776U (zh) | 重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置 | |
| CN204610677U (zh) | 减震器吊环衬套 | |
| CN206501671U (zh) | 减振器上支撑安装结构 | |
| CN204870412U (zh) | 汽车悬架控制臂衬套和汽车悬架控制臂总成 | |
| CN205098257U (zh) | 一种新型的转向传动轴吸能减振结构 | |
| CN204870424U (zh) | 汽车筒式减震器的车桥安装支架 | |
| CN202827019U (zh) | 一种高强度螺旋弹簧支座结构 | |
| CN203844568U (zh) | 用于安装独立悬挂减震器的汽车前减震支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101229 |