CN113417966B - 一种并联式内外联合减振器 - Google Patents

Abstract

一种并联式内外联合减振器，属于汽车配件技术领域，包括上基板、下基板和减振主体，所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构；所述外联减振机构由小径压簧、中径拉簧和大径压簧共同构成串联式大小径拉压弹簧，小径框架筒和大径框架筒套插在串联式大小径拉压弹簧上构成外联减振机构；所述内联减振机构由第一阻尼器、第一惯容器、第二惯容器、第二阻尼器的依次串联构成；所述内联减振机构套装在外联减振机构内构成减振主体，减震主体固定装接在上基板和下基板之间构成并联式内外联合减振器；其有益效果是可以混淆振动频率，诱导变换频率和振幅，使振动变换为低频振动，持续消减汽车行驶中的振动，改善汽车的乘坐舒适性。

Description

一种并联式内外联合减振器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是一种用于新能源汽车的并联式内外联合减振器。

背景技术

汽车减振器可使车架与车身之间的振动迅速衰减，使汽车在行驶过程中具有平稳性和舒适性，属于汽车悬挂系统的重要组成部分。

现有的汽车减振器采用液压油缸与弹簧联合结构，液压活塞通过在工作缸内上下移动，使减振油反复从一个腔经过孔隙流入到另外一个腔内，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对振动产生阻尼力，产生的压缩阻尼与缓冲弹簧共同对冲击进行缓冲，实现减振。

现有的减振器弹簧一般采用单一的压缩弹簧，当振动频繁时，容易出现共振，导致振幅逐渐增大，不仅影响弹簧减振效果，还会妨碍液压杆伸缩，妨碍液压减振。

如专利文献CN 109854667 B公开了一种高强度的汽车减振器，包括上基板、下基板、弹簧和活塞缸，所述上基板上方设置有上安装座，所述上安装座上成型有上安装孔，所述上基板下端外围设置有柔性散热防护罩，所述柔性散热防护罩下方设置有所述下基板。有益效果在于：通过设置一组液压减振和两组弹簧减振，可以起到很好的减振效果的同时增大减振器的强度，延长减振器的使用寿命，通过设置铝基散热片，可以起到很好的散热效果，可以将减振器工作过程中产生的热量及时散发出去，确保减振器有一个优良的工作环境，通过设置防尘护罩和柔性散热防护罩，不仅可以通过柔性散热防护罩及时散热，而且可以防止外部的灰尘进入到减振器内部，起到很好的密封效果。该方案没有考虑到两组相同的弹簧容易出现共振，在频率不变的情况下难以达到良好的减振效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种采用三级弹簧配合惯容器和阻尼器的联合减振装置，以混淆振动频率，诱导并抑制低频振动，实现充分减振。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种并联式内外联合减振器，包括上基板、下基板和固定安装在上基板和下基板之间的减振主体，其特征在于所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构。

所述外联减振机构包括三段弹簧和两个框架筒，其三段弹簧分别是小径压簧、中径拉簧和大径压簧，两个框架筒分别是小径框架筒和大径框架筒；所述小径压簧的外径小于中径拉簧的内径，所述中径拉簧的外径小于大径压簧的内径，所述小径压簧、中径拉簧和大径压簧的两端均设有座圈，其中所述小径压簧的右端座圈的外侧壁上固定装接外环状限位挡块并与中径拉簧的左端座圈固定装接成为一个座圈，称为小径座圈；所述大径压簧的左端座圈的内侧壁上固定装接内环状限位挡块并与中径拉簧的右端座圈固定装接成为一个座圈，称为大径座圈；这样使所述小径压簧、中径拉簧、大径压簧依次相连构成串联式大小径拉压弹簧，这种串联式大小径压簧与拉簧的联合结构不仅可以吸震，还可以有效扰乱振动频率和振动幅度；所述框架筒由两个等直径圆圈和若干根或至少三根等长度柱杆构成，该两个等直径圆圈垂直固定装接在若干根柱杆两端，且该若干根柱杆均匀分布在圆圈上，构成框架筒，外联减振机构中采用了两种规格的框架筒，其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒；将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上，将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上，构成外联减振机构。

所述内联减振机构包括两个惯容器和两个阻尼器；依次按照第一阻尼器、第一惯容器、第二惯容器、第二阻尼器的秩序串联，构成内联减振机构。

所述内联减振机构套装在外联减振机构内，构成减振主体；将第一阻尼器与上基板固定相连，同时将小径压簧外端的座圈及大径框架筒外端的圆圈与上基板固定相连；将第二阻尼器与下基板固定相连，同时将大径压簧外端的座圈及小径框架筒外端的圆圈与下基板固定相连，构成并联式内外联合减振机构。

优选的，所述小径压簧的外径等于中径拉簧的内径，所述中径拉簧的外径等于大径压簧的内径。

优选的，所述小径压簧的自由长Z1、中径拉簧的自由长Z2和大径压簧的自由长Z3相同。

优选的，所述小径框架筒的长度K1加上大径框架筒的长度K2等于小径压簧的自由长Z1加上大径压簧的自由长Z3再加上两倍中径拉簧的自由长Z2，即K1+K2=Z1+Z3+2Z2。

优选的，所述小径压簧的密着长M1和大径压簧的密着长M3相同，即M1=M3。

优选的，所述小径压簧的屈服长Q1大于大径框架筒的长度K2减去中径拉簧的密着长M2，即Q1＞K2-M2；所述大径压簧的屈服长Q3大于小径框架筒的长度K1减去中径拉簧的密着长M2，即Q3＞K1-M2；所述中径拉簧的屈服长Q2大于大径框架筒的长度K2加上小径框架筒的长度K1减去小径压簧的密着长M1再减去大径压簧的密着长M3，即Q2＞K2+K1-M1-M3。

所述密着长指弹簧的每个圈都完全密接时的长度；所述屈服长指弹簧因外力拉长后，在外力消失后能够恢复原状的最大拉长长度；所述自由长指弹簧在没有任何外力作用下的自然长度。

所述惯容器可以是滚珠丝杠惯容器、齿轮齿条惯容器或液力发生式惯容器。

进一步的，所述上基板上方固定设置有上座孔，所述下基板下方固定设置有下座孔。

所述并联式内外联合减振器的制作方法，包括如下步骤：

⑴取三根弹簧，该三根弹簧分别为小径压簧、中径拉簧和大径压簧，该三根弹簧的两端各设有一圈座圈；在小径压簧右端座圈的外侧壁上固定安装外环状限位挡块，并将外环状限位挡块与中径拉簧左端座圈固定装接，使小径压簧右端座圈、外环状限位挡块和中径拉簧左端座圈共同构成小径座圈；然后在大径压簧左端座圈的内侧壁上固定安装内环状限位挡块，并将内环状限位挡块与中径压簧右端座圈固定装接，使中径拉簧右端座圈、内环状限位挡块和大径压簧左端座圈共同构成大径座圈；并使小径压簧、中径拉簧和大径压簧连成一体，构成串联式大小径拉压弹簧。

⑵取两个同规格圆圈和四根同规格柱杆，将四杆柱杆的两端均匀垂直分布安装在两个圆圈上，做成框架筒；如此制作两个框架筒，其中其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒。

⑶将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧的内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上；再将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上；将三根弹簧和两个框架筒共同构成外联减振机构。

⑷取两个惯容器和两个阻尼器；所述惯容器包括惯容箱体、丝杆、螺母和飞轮，所述螺母及飞轮置于惯容箱体内，飞轮与螺母固定连接，螺母套设在丝杆外，丝杆穿过惯容箱体并伸出在箱体之外；所述阻尼器包括阻尼箱体、阻尼液、活塞和活塞杆，所述阻尼液和活塞置于阻尼箱体内，所述活塞杆连接活塞并伸出在阻尼箱体之外；将其中第一阻尼器的活塞杆与第一惯容器的丝杆固定连接，将第二阻尼器的活塞杆与第二惯容器的丝杆固定连接，将第一惯容器的惯容箱体与第二惯容器的惯容箱体通过套筒固定连接，然后将第一阻尼器的阻尼箱体和第二阻尼器的阻尼箱体分别外接安装座，做成内联减震机构。

⑸将内联减震机构穿过外联减震机构内部的小径框架筒和小径压簧，首先将内联减震机构上的第一阻尼器外端的安装座固定安装在上基板上，再将外联减震机构上小径压簧的左端座圈固定安装在上基板上，再将大径框架筒上另一端的圆圈固定安装在上基板上；然后将内联减震机构上的第二阻尼器外端的安装座固定安装在下基板上，再将小径框架筒上另一端的圆圈固定安装在下基板上，再将外联减震机构上大径压簧的右端座圈固定安装在下基板上；做成并联式内外联合减振机构。

与现有技术相比较，本发明具有如下有益效果：

⑴采用了串联式大小径拉压弹簧，其中有两个压簧一个拉簧，三个弹簧的直径不同，在受到振动时，三个弹簧的吸震频率必定不同，从而混淆振动频率，诱导变换频率和振幅，使振动变换为低频振动。

⑵采用了框架筒，将框架筒与串联式大小径拉压弹簧套接后，将其中的拉簧变成了压簧，改变了震动后的消震方向，进而改变振动频率和振动幅度；同时还有助于散热。

⑶用框架筒支撑小径座圈和大径座圈，将中径拉簧变为压簧的弹簧形式，可以结合两端的压簧扰乱频率和振幅，变高频为低频，变大振幅为小振幅。

⑷将惯容器与阻尼器串联结合，可进一步有效抑制低频振动和振幅。

⑸将内联减振机构套装在外联减振机构内进行并联，可以持续消减汽车行驶中的振动，改善汽车整体消震能力，提高汽车的乘坐舒适性。

附图说明

图1为本发明并联式内外联合减振器的整体结构示意图。

图2为本发明中外联减震机构的结构示意图。

图3为本发明中内联减震机构的结构示意图。

图4为本发明中串联式大小径拉压弹簧的结构示意图。

图5为本发明中框架筒的结构示意图。

图6为本发明中惯容器及阻尼器的透视结构及其连接结构示意图。

图中：1.上基板、2.下基板、3.减振主体、4.外联减振机构、5.内联减振机构、6.小径压簧、7.中径拉簧、8.大径压簧、9.小径框架筒、10.大径框架筒、11.外环状限位挡块、12.小径座圈、13.大径座圈、14.串联式大小径拉压弹簧、15.框架筒、16.圆圈、17.柱杆、18.第一阻尼器、19.第一惯容器、20.第二惯容器、21.第二阻尼器、22.惯容箱体、23.丝杆、24.螺母、25.飞轮、26.阻尼箱体、27.阻尼液、28.活塞、29.活塞杆、30.套筒、31.安装座、32.上座孔、33.下座孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定，不应以此限制本发明的保护范围。

实施例1。

如图1所示，制作一种并联式内外联合减振器，包括上基板1、下基板2和减振主体3，所述减震主体3固定安装在上基板1和下基板2之间，所述上基板1上方固定安装有上座孔32，所述下基板2下方固定安装有下座孔33，所述减振主体3包括外联减振机构4和内联减振机构5。

所述外联减振机构4包括三段弹簧和两个框架筒15，其三段弹簧分别是小径压簧6、中径拉簧7和大径压簧8，两个框架筒15分别是小径框架筒9和大径框架筒10；所述小径压簧6的外径小于中径拉簧7的内径，所述中径拉簧7的外径小于大径压簧8的内径，所述小径压簧6、中径拉簧7和大径压簧8的两端均设有座圈，其中所述小径压簧的右端座圈的外侧壁上固定装接外环状限位挡块11并与中径拉簧的左端座圈固定装接成为一个座圈，称为小径座圈12；所述大径压簧的左端座圈的内侧壁上固定装接内环状限位挡块并与中径拉簧的右端座圈固定装接成为一个座圈，称为大径座圈13；这样使所述小径压簧6、中径拉簧7、大径压簧8依次相连构成如图4所示的串联式大小径拉压弹簧14。

所述框架筒15由两个等直径圆圈16和若干根等长度柱杆17构成，该两个等直径圆圈16垂直固定装接在若干根柱杆17两端，且该若干根柱杆17均匀分布在圆圈16上，构成如图5所示的框架筒15，外联减振机构4中采用了两种规格的框架筒15，其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧6的座圈直径，称为小径框架筒9，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧8的座圈直径，称为大径框架筒10；将小径框架筒9从串联式大小径拉压弹簧14内部穿过大径压簧8和中径拉簧7，使其一端的圆圈16抵接并固定安装在小径座圈12上，将大径框架筒10从串联式大小径拉压弹簧14外部包插穿过小径压簧6和中径拉簧7，使其一端的圆圈16抵接并固定安装在大径座圈13上，构成如图2所示的外联减振机构4。

所述内联减振机构5包括两个惯容器和两个阻尼器；依次按照第一阻尼器18、第一惯容器19、第二惯容器20、第二阻尼器21的秩序串联，构成如图3所示的内联减振机构5。

所述内联减振机构5套装在外联减振机构4内构成减振主体3；将第一阻尼器18通过安装座31与上基板1固定相连，同时将小径压簧6外端的座圈及大径框架筒10外端的圆圈16与上基板1固定相连；将第二阻尼器21通过安装座31与下基板2固定相连，同时将大径压簧8外端的座圈及小径框架筒9外端的圆圈16与下基板2固定相连，共同构成如图1所示的并联式内外联合减振机构。

实施例2。

如图4所示，在实施例1的基础上，将所述小径压簧6的外径做成等于中径拉簧7的内径，将所述中径拉簧7的外径做成等于大径压簧8的内径。

将所述小径压簧6的自由长Z1、中径拉簧7的自由长Z2和大径压簧8的自由长Z3做成相等。

将所述小径框架筒9的长度K1加上大径框架筒10的长度K2之和做成等于小径压簧6的自由长Z1加上大径压簧8的自由长Z3再加上两倍中径拉簧7的自由长Z2之和，即K1+K2=Z1+Z3+2Z2。

将所述小径压簧6的密着长M1和大径压簧8的密着长M3做成相等，即M1=M3。

将所述小径压簧6的屈服长Q1做成大于大径框架筒10的长度K2减去中径拉簧7的密着长M2，即Q1＞K2-M2。

将所述大径压簧8的屈服长Q3做成大于小径框架筒9的长度K1减去中径拉簧7的密着长M2，即Q3＞K1-M2。

将所述中径拉簧7的屈服长Q2做成大于大径框架筒10的长度K2加上小径框架筒9的长度K1减去小径压簧6的密着长M1再减去大径压簧8的密着长M3，即Q2＞K2+K1-M1-M3。

实施例3。

如各图所示，所述并联式内外联合减振器的制作方法，包括如下步骤：

⑴取三根弹簧，该三根弹簧的直径不同，且其中有两根是压簧，一根是拉簧，分别为小径压簧6、中径拉簧7和大径压簧8，该三根弹簧的两端各设有一圈座圈；在小径压簧6右端座圈的外侧壁上焊接外环状限位挡块11，并将外环状限位挡块11与中径拉簧7左端座圈焊接，使小径压簧6的右端座圈、外环状限位挡块11和中径拉簧7的左端座圈共同构成小径座圈12；然后在大径压簧8的左端座圈的内侧壁上焊接内环状限位挡块，并将内环状限位挡块与中径压簧7的右端座圈焊接，使中径拉簧7的右端座圈、内环状限位挡块和大径压簧8的左端座圈共同构成大径座圈13；并使小径压簧6、中径拉簧7和大径压簧8连成一体，做成串联式大小径拉压弹簧14。

⑵取两个同规格圆圈16和四根同规格柱杆17，将四杆柱杆17的两端均匀垂直分布焊接在两个圆圈16上，做成框架筒15；如此制作两个框架筒15，其中一个框架筒15的圆圈直径等于小径压簧6的座圈直径，称为小径框架筒9，另一个框架筒15的圆圈直径等于大径压簧8的座圈直径，称为大径框架筒10。

⑶将小径框架筒9从串联式大小径拉压弹簧14的内部穿过大径压簧8和中径拉簧7，使其一端的圆圈16抵接并焊接在小径座圈12上；再将大径框架筒10从串联式大小径拉压弹簧14外部包插穿过小径压簧6和中径拉簧7，使其一端的圆圈16抵接并焊接在大径座圈13上；这样将三根弹簧和两个框架筒15共同做成外联减振机构4。

⑷取两个惯容器和两个阻尼器；如图6所示，所述惯容器包括惯容箱体22、丝杆23、螺母24和飞轮25，所述螺母24及飞轮25置于惯容箱体22内，飞轮25与螺母24固定连接，螺母24套设在丝杆23外，丝杆23穿过惯容箱体22并伸出在惯容箱体22之外；所述阻尼器包括阻尼箱体26、阻尼液27、活塞28和活塞杆29，所述阻尼液28和活塞29置于阻尼箱体26内，所述活塞杆29连接活塞28并伸出在阻尼箱体26之外；将其中第一阻尼器18的活塞杆29与第一惯容器19的丝杆23固定连接，将第二阻尼器21的活塞杆29与第二惯容器20的丝杆23固定连接，将第一惯容器19的惯容箱体22与第二惯容器20的惯容箱体22通过套筒30固定连接，然后将第一阻尼器18的阻尼箱体26和第二阻尼器21的阻尼箱体26分别外接安装座31，做成如图3所示的内联减震机构5。

⑸将内联减震机构5穿过外联减震机构4内部的小径框架筒9和小径压簧6，首先将内联减震机构5上的第一阻尼器18外端的安装座31焊接在上基板1上，再将外联减震机构4上的小径压簧6的左端座圈焊接在上基板1上，再将大径框架筒10上另一端的圆圈16焊接在上基板1上；然后将内联减震机构5上的第二阻尼器21外端的安装座31焊接在下基板2上，再将小径框架筒9上另一端的圆圈16焊接在下基板2上，再将外联减震机构4上大径压簧8的右端座圈焊接在下基板2上；做成并联式内外联合减振机构。

另外，可根据需要在上基板1的上表面焊接上座孔32，在下基板2的下表面焊接下座孔33。

Claims (7)

1.一种并联式内外联合减振器，包括上基板、下基板和固定安装在上基板和下基板之间的减振主体，其特征在于所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构；

所述外联减振机构包括小径压簧、中径拉簧、大径压簧、小径框架筒和大径框架筒；所述小径压簧的外径小于中径拉簧的内径，所述中径拉簧的外径小于大径压簧的内径，所述小径压簧、中径拉簧和大径压簧的两端均设有座圈，其中所述小径压簧的右端座圈的外侧壁上固定装接第一环状限位挡块并与中径拉簧的左端座圈固定装接成为一个座圈，称为小径座圈；所述大径压簧的左端座圈的内侧壁上固定装接内环状限位挡块并与中径拉簧的右端座圈固定装接成为一个座圈，称为大径座圈；所述小径压簧、中径拉簧、大径压簧依次相连构成串联式大小径拉压弹簧；外联减振机构中采用了两种规格的框架筒，其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒；所述小径框架筒和所述大径框架筒均由两个等直径圆圈和若干根或至少三根等长度柱杆构成，该两个等直径圆圈垂直固定装接在若干根柱杆两端，且该若干根柱杆均匀分布在圆圈上，分别构成小径框架筒和大径框架筒；将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧的内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上，将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上，构成外联减振机构；

所述内联减振机构包括两个惯容器和两个阻尼器，依次按照第一阻尼器、第一惯容器、第二惯容器、第二阻尼器的秩序串联，构成内联减振机构；

所述内联减振机构套装在外联减振机构内，构成减振主体；将第一阻尼器与上基板固定相连，同时将小径压簧外端的座圈及大径框架筒外端的圆圈与上基板固定相连；将第二阻尼器与下基板固定相连，同时将大径压簧外端的座圈及小径框架筒外端的圆圈与下基板固定相连，构成并联式内外联合减振器。

2.一种并联式内外联合减振器，包括上基板、下基板和固定安装在上基板和下基板之间的减振主体，其特征在于所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构；

所述外联减振机构包括小径压簧、中径拉簧、大径压簧、小径框架筒和大径框架筒；所述小径压簧的外径等于中径拉簧的内径，所述中径拉簧的外径等于大径压簧的内径，所述小径压簧、中径拉簧和大径压簧的两端均设有座圈，其中所述小径压簧的右端座圈的外侧壁上固定装接第一环状限位挡块并与中径拉簧的左端座圈固定装接成为一个座圈，称为小径座圈；所述大径压簧的左端座圈的内侧壁上固定装接内环状限位挡块并与中径拉簧的右端座圈固定装接成为一个座圈，称为大径座圈；所述小径压簧、中径拉簧、大径压簧依次相连构成串联式大小径拉压弹簧；外联减振机构中采用了两种规格的框架筒，其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒；所述小径框架筒和所述大径框架筒均由两个等直径圆圈和若干根或至少三根等长度柱杆构成，该两个等直径圆圈垂直固定装接在若干根柱杆两端，且该若干根柱杆均匀分布在圆圈上，分别构成小径框架筒和大径框架筒；将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧的内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上，将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上，构成外联减振机构；

所述内联减振机构包括两个惯容器和两个阻尼器，依次按照第一阻尼器、第一惯容器、第二惯容器、第二阻尼器的秩序串联，构成内联减振机构；

所述内联减振机构套装在外联减振机构内，构成减振主体；将第一阻尼器与上基板固定相连，同时将小径压簧外端的座圈及大径框架筒外端的圆圈与上基板固定相连；将第二阻尼器与下基板固定相连，同时将大径压簧外端的座圈及小径框架筒外端的圆圈与下基板固定相连，构成并联式内外联合减振器。

3.根据权利要求1或2所述的并联式内外联合减振器，其特征在于所述小径压簧的自由长Z1、中径拉簧的自由长Z2和大径压簧的自由长Z3相同。

4.根据权利要求3所述的并联式内外联合减振器，其特征在于所述小径框架筒的长度K1加上大径框架筒的长度K2等于小径压簧的自由长Z1加上大径压簧的自由长Z3再加上两倍中径拉簧的自由长Z2，即K1+K2=Z1+Z3+2Z2。

5.根据权利要求4所述的并联式内外联合减振器，其特征在于所述惯容器是滚珠丝杠惯容器、齿轮齿条惯容器或液力发生式惯容器中的一种。

6.根据权利要求5所述的并联式内外联合减振器，其特征在于所述上基板上方设置有上座孔，所述下基板下方设置有下座孔。

7.一种并联式内外联合减振器的制作方法，包括如下步骤：

⑴取三根弹簧，该三根弹簧分别为小径压簧、中径拉簧和大径压簧，该三根弹簧的两端各设有一圈座圈；在小径压簧右端座圈的外侧壁上固定安装外环状限位挡块，并将外环状限位挡块与中径拉簧左端座圈固定装接，使小径压簧右端座圈、外环状限位挡块和中径拉簧左端座圈共同构成小径座圈；然后在大径压簧左端座圈的内侧壁上固定安装内环状限位挡块，并将内环状限位挡块与中径压簧右端座圈固定装接，使中径拉簧右端座圈、内环状限位挡块和大径压簧左端座圈共同构成大径座圈；并使小径压簧、中径拉簧和大径压簧连成一体，构成串联式大小径拉压弹簧；

⑵取两个同规格圆圈和四根同规格柱杆，将四杆柱杆的两端均匀垂直分布安装在两个圆圈上，做成框架筒；如此制作两个框架筒，其中其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒；

⑶将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧的内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上；再将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上；将三根弹簧和两个框架筒共同构成外联减振机构；

⑷取两个惯容器和两个阻尼器；所述惯容器包括惯容箱体、丝杆、螺母和飞轮，所述螺母及飞轮置于惯容箱体内，飞轮与螺母固定连接，螺母套设在丝杆外，丝杆穿过惯容箱体并伸出在箱体之外；所述阻尼器包括阻尼箱体、阻尼液、活塞和活塞杆，所述阻尼液和活塞置于阻尼箱体内，所述活塞杆连接活塞并伸出在阻尼箱体之外；将其中第一阻尼器的活塞杆与第一惯容器的丝杆固定连接，将第二阻尼器的活塞杆与第二惯容器的丝杆固定连接，将第一惯容器的惯容箱体与第二惯容器的惯容箱体通过套筒固定连接，然后将第一阻尼器的阻尼箱体和第二阻尼器的阻尼箱体分别外接安装座，做成内联减震机构；

⑸将内联减震机构穿过外联减震机构内部的小径框架筒和小径压簧，首先将内联减震机构上的第一阻尼器外端的安装座固定安装在上基板上，再将外联减震机构上小径压簧的左端座圈固定安装在上基板上，再将大径框架筒上另一端的圆圈固定安装在上基板上；然后将内联减震机构上的第二阻尼器外端的安装座固定安装在下基板上，再将小径框架筒上另一端的圆圈固定安装在下基板上，再将外联减震机构上大径压簧的右端座圈固定安装在下基板上；做成并联式内外联合减振机构。

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