CN113401067A - 汽车中控系统及控制该汽车中控系统的控制方法 - Google Patents

汽车中控系统及控制该汽车中控系统的控制方法 Download PDF

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Abstract

一种汽车中控系统，包括显示装置、信息获取模组、处理器及转向机构，信息获取模组连接处理器，处理器通讯连接转向机构，转向机构连接显示装置，信息获取模组用于获取车内人员所处的位置信息并发送信号给处理器，处理器用于分析信息获取模组的信号并给转向机构发送指令，转向机构用于根据指令旋转显示装置以调节角度，以使显示装置面向人员视角。一种汽车中控系统控制方法，用于控制上述汽车中控系统，其自动模式的步骤为：信息获取模组获取车内人员信息；将信息传送给处理器；处理器分析信息；处理器发送指令给转向机构；转向机构根据指令旋转显示装置，以使显示装置面向人员视角。

Description

汽车中控系统及控制该汽车中控系统的控制方法
技术领域
本发明涉及一种汽车中控系统及控制该汽车中控系统的控制方法。
背景技术
传统的车内中控屏幕一般设计于汽车操作台中央位置，能为驾驶者与乘客提供导航、影音娱乐、手机链接与车辆控制等功能，车内中控屏幕主要使用人是主驾驶员，而副驾驶亦能进行辅助操作。现行汽车中央控制屏的配置角度大多分类为两种方式：面相主驾驶员设置，或与车身水平设置。
面向主驾驶员的车内中控屏幕设计能配合主驾驶员视角，仅为主驾驶员提供更舒适的使用角度，但对其他乘客使用者则会产生较大的观看视角，对于屏幕呈现内容会因为较大的观看角度而变形，且容易引起反光；与车身水平的车内中控屏幕设计则较适合主驾驶员、副驾驶及其他乘客共同观看，但对于主驾驶员则会增加操作距离，亦会产生屏幕呈现内容的失真，造成较长的使用反应时间，间接影响行车安全。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种可根据人员情况调节角度的汽车中控系统及控制该汽车中控系统的控制方法。
本发明一实施方式中，一种汽车中控系统，包括显示装置、信息获取模组、处理器及转向机构，所述信息获取模组连接所述处理器，所述处理器通讯连接所述转向机构，所述转向机构连接所述显示装置，所述信息获取模组用于获取车内人员信息并发送信号给所述处理器，所述处理器用于分析所述信息获取模组的信号并给所述转向机构发送指令，所述转向机构用于根据所述指令旋转所述显示装置以调节角度，以使所述显示装置面向人员视角。
本发明一实施方式中，所述信息获取模组为摄像头，所述摄像头用于采集所述显示装置前的车内人员影像以获取所述车内的正驾驶座、副驾驶座上人员的位置信息。
本发明一实施方式中，所述信息获取模组为传感器，所述传感器设置在车内的正驾驶座和副驾驶座上。
本发明一实施方式中，所述传感器为压力传感器、温度传感器、红外线传感器及声音传感器中的至少一种。
本发明一实施方式中，所述汽车中控系统还包括模式切换模组，所述模式切换模组能够将所述显示装置视角的调节在手动模式与自动模式之间切换，在自动模式下，所述显示装置的视角依据所述信息获取模组获取的信息进行调节，而在手动模式下，可以通过手动旋转所述显示装置来调节其视角。
本发明一实施方式中，一种汽车中控系统控制方法，用于控制上述汽车中控系统，所述方法包括：
所述信息获取模组获取车内人员信息；
将所述信息传送给所述处理器；
所述处理器分析所述信息；
所述处理器发送指令给所述转向机构；及
所述转向机构根据所述处理器的指令旋转所述显示装置，以使所述显示装置面向人员视角。
本发明一实施方式中，当只有正驾驶座位上有人时，所述转向机构驱动所述显示装置转向正驾驶员；当只有副驾驶座上有人时，所述转向机构驱动所述显示装置转向副驾驶员；或当所述正驾驶座及所述副驾驶座均有人时，所述转向机构驱动所述显示装置与车身平行。
本发明一实施方式中，所述汽车中控系统控制方法还包括：
在需进一步调节所述显示装置的视角时，模式切换模组将视角调节的模式切换至手动模式；手动旋转所述显示装置，以调整其视角。
上述汽车中控系统及汽车中控系统控制方法通过信息获取模组获取车内人员信息，通过处理器分析信息，使转向机构调节显示装置的角度，达到了在不同人员情况下显示装置更好地面向人员视角的目的。
附图说明
图1为本发明一实施方式中汽车中控系统的示意图。
图2为本发明一实施方式中汽车中控系统及车内结构的示意图。
图3为图2中显示装置转向副驾驶的示意图。
图4为图2中显示装置转向平行于车体的示意图。
主要元件符号说明
汽车中控系统 100
显示装置 10
信息获取模组 20
传感器 21
压力传感器 211
第一压力传感器 211a
第二压力传感器 211b
摄像头 22
处理器 30
转向机构 40
正驾驶座 300
副驾驶座 400
具体实施方式
下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
请参阅图1及图2，在一实施方式中，汽车中控系统100包括显示装置10、信息获取模组20、处理器30及转向机构40。信息获取模组20连接处理器30。处理器30连接转向机构40，转向机构40连接显示装置10。信息获取模组20用于感测显示装置10前人员的位置并发送信号给处理器30。处理器30用于分析信息获取模组20的信号并给转向机构40发送指令。转向机构40用于根据指令旋转显示装置10以调节角度，以使显示装置10面向人员视角。
在一实施方式中，信息获取模组20为摄像头22。摄像头22用于采集显示装置10前的影像并将其传送给处理器30，处理器30分析影像并判断显示装置10前的人员情况。之后处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10旋转，以使显示装置10的显示屏面朝人员的视角。
在一实施方式中，信息获取模组20为传感器21。传感器21可以为压力传感器、温度传感器、红外线传感器及声音传感器等。每个传感器21分别连接处理器30。当传感器21为压力传感器211时，压力传感器211用于感测人的重力。当有人员位于一压力传感器211上时，压力传感器211产生信号变化并传送给处理器30。处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10旋转，以使显示装置10的显示屏面朝人员的视角。
在一实施方式中，在传感器21与摄像头22同时连接处理器30的情况下，当处理器30对摄像头22的影像分析结果与传感器21的信号变化结果相吻合时，处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10旋转，以使显示装置10的显示屏面朝人员的视角。
汽车中控系统100还包括模式切换模组，模式切换模组能够将显示装置10视角的调节在手动模式与自动模式之间切换。在自动模式下，显示装置10的视角依据信息获取模组20获取的信息进行调节；而在手动模式下，可以直接通过手动旋转显示装置10来调节其视角。
在一实施方式中，一种汽车中控系统控制方法，用于控制汽车中控系统100，包括：
通过信息获取模组20获取的信息判断车内正/副驾驶座上是否有人，并向处理器30发送信号；
处理器30分析信息获取模组20的信号并向转向机构40发送指令；
若有人，则转向机构40驱动显示装置10旋转，使显示装置10面朝人的视角；
若无人，处理器30向转向机构40发送保持现状的指令。
请参阅图2、图3及图4，一实施例中,压力传感器211包括第一压力传感器211a及第二压力传感器211b。第一压力传感器211a设于正驾驶座300上，第二压力传感器211b设于副驾驶座400上。摄像头22设于车内控制面板上。
请参阅图2，当只有正驾驶座300有人时，第一压力传感器211a产生信号变化并传送给处理器30。处理器30对摄像头22的影像分析结果与压力传感器211的信号变化结果相吻合时，处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10向正驾驶座300旋转，以使显示装置10的显示屏面朝正驾驶员的视角，提供较佳的使用视角与较短的操作距离。
请参阅图3，当只有副驾驶座400有人时，第二压力传感器211b产生信号变化并传送给处理器30。处理器30对摄像头22的影像分析结果与压力传感器211的信号变化结果相吻合时，处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10向副驾驶座400旋转，以使显示装置10的显示屏面朝副驾驶员的视角。
请参阅图4，当正驾驶座300及副驾驶座400均有人时，第一压力传感器211a及第二压力传感器211b共同产生信号变化并传送给处理器30。处理器30对摄像头22的影像分析结果与压力传感器211的信号变化结果相吻合时，处理器30发送指令使转向机构40驱动显示装置10旋转至与车内控制面板水平，以使显示装置10的显示屏面朝正驾驶座300与副驾驶座400中央方向，方便正驾驶员与副驾驶员使用中央显示屏。
值得注意的是，汽车中控系统控制方法还包括:在需进一步调节显示装置10的视角时，模式切换模组将自动模式切换至手动模式，直接通过手动调节显示装置10的角度。
可以理解的是，在其他实施方式中，传感器21与摄像头22可以只有一个，也可以共同存在；传感器21也可以是其他物理侦测传感器；汽车中控系统100也可以用于其他场景中，如汽车的正副驾驶座的背面的显示系统。
上述汽车中控系统100及汽车中控系统控制方法通过信息获取模组20获取车内人员信息，通过处理器30分析信息并使转向机构40调节显示装置10的角度，达到了在不同人员情况下显示装置10更好地面向人员视角的目的。
以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化等用在本发明的设计，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车中控系统，包括显示装置，其特征在于：所述汽车中控系统还包括信息获取模组、处理器及转向机构，所述信息获取模组通讯连接所述处理器，所述处理器通讯连接所述转向机构，所述转向机构连接所述显示装置，所述信息获取模组用于获取车内人员所处的位置信息并发送信号给所述处理器，所述处理器用于分析所述信息获取模组的信号并给所述转向机构发送指令，所述转向机构用于根据所述处理器的指令旋转所述显示装置以调节角度，以使所述显示装置面向人员视角。
2.如权利要求1所述的汽车中控系统，其特征在于：所述信息获取模组为摄像头，所述摄像头用于采集所述显示装置前的车内人员影像以获取所述车内的正驾驶座、副驾驶座上人员的位置信息。
3.如权利要求1所述的汽车中控系统，其特征在于：所述信息获取模组为传感器，所述传感器设置在车内的正驾驶座和副驾驶座上。
4.如权利要求3所述的汽车中控系统，其特征在于：所述传感器为压力传感器、温度传感器、红外线传感器及声音传感器中的至少一种。
5.如权利要求3所述的汽车中控系统，其特征在于：所述汽车中控系统还包括模式切换模组，所述模式切换模组能够将所述显示装置视角的调节在手动模式与自动模式之间切换，在自动模式下，所述显示装置的视角依据所述信息获取模组获取的信息进行调节，而在手动模式下，可以通过手动旋转所述显示装置来调节其视角。
6.一种汽车中控系统控制方法，用于控制如权利要求1～5任意一项
所述的汽车中控系统，其特征在于：所述方法包括：
所述信息获取模组获取车内人员信息；
将所述信息传送给所述处理器；
所述处理器分析所述信息；
所述处理器发送指令给所述转向机构；及
所述转向机构根据所述处理器的指令旋转所述显示装置，以使所述显示装置面向人员视角。
7.如权利要求6所述的汽车中控系统控制方法，其特征在于：当只有正驾驶座位上有人时，所述转向机构驱动所述显示装置转向正驾驶员；当只有副驾驶座上有人时，所述转向机构驱动所述显示装置转向副驾驶员；或当所述正驾驶座及所述副驾驶座均有人时，所述转向机构驱动所述显示装置与车身平行。
8.如权利要求6所述的汽车中控系统控制方法，其特征在于：所述汽车中控系统控制方法还包括：
在需进一步调节所述显示装置的视角时，模式切换模组将视角调节的模式切换至手动模式；手动旋转所述显示装置，以调整其视角。
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