CN113399707A - 装载机驱动桥安装孔钻取装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于钻取装置技术领域，尤其为一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，包括底板、支撑架、钻孔机构以及滑槽架，所述钻孔机构装配于所述底板的内顶部，所述底板设于所述支撑架的底部，所述滑槽架共设置有两个，且两个所述滑槽架于所述底板的上方呈对称分布，所述滑槽架的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件的一侧固定连接有竖直板；通过将原先螺纹杆与大从动齿轮之间的连接形式设置为转接形式，即可使装载机驱动桥在两侧压板之间能够保证较好稳定性的同时，也能够被快速翻动，从而对装载机驱动桥的表面进行一定的翻转，从而使得装载机驱动桥上需要被钻孔的位置能够与钻孔机构上的钻头端相适配，为后续快速打孔的过程提供了有利条件。

Description

装载机驱动桥安装孔钻取装置

技术领域

本发明属于钻取装置技术领域，具体涉及一种装载机驱动桥安装孔钻取装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，在驱动桥组装的过程中需要进行安装孔的钻取。

但是现有的装载机驱动桥安装孔钻取装置在进行使用的过程中不能进行钻杆的稳定转动，钻杆转动的过程中易出现弯折导致受损，同时，对于固定的驱动桥不能进行高度的调整，不便于对不同大小的驱动桥进行固定。

公开号为CN210877710U的中国实用新型专利公开的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，通过设置的环圈和转动板配合使得钻机的钻杆在转动的过程中保持稳定，不易在转动的过程中出现弯折，延长钻杆的使用寿命，同时通过对滑动块在滑槽架上的位置调整，从而便捷的对固定的驱动桥进行位置高度的调整，便于对不同大小的驱动桥进行固定，但依旧存在着一些不便性。

现有的装载机驱动桥安装孔钻取装置在实际应用中，在对装载机驱动桥进行钻孔时，利用调整高度后的钻机进行相应的钻孔操作，但由于装载机驱动桥上需要进行多位打孔处理，而原先的设计，并不方便对其进行便捷稳定的翻动操作，从而很难快速调整至合适的角度与钻孔机构上的钻头适配，因此实用性差，同时原先装置在使用时，是通过旋转螺纹杆压板对放置的装载机驱动桥进行固定的，但在上述操作中，需要进行两次操作对螺纹杆进行转动，从而调节两侧压板对装载机驱动桥的夹固力，使得操作人员针对装载机驱动桥的夹固和取出操作较为繁琐不便，费时费力，因此，有必要提出一种新的装载机驱动桥安装孔钻取装置，从而有效改善上述问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，具有方便对装载机驱动桥进行便捷稳定的翻动操作，利于打孔，同时便于人员对装载机驱动桥进行安拆的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，包括底板、支撑架、钻孔机构以及滑槽架，所述钻孔机构装配于所述支撑架上，所述底板设于所述支撑架的底部，所述滑槽架共设置有两个，且两个所述滑槽架于所述底板的上方呈对称分布，所述滑槽架的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件的一侧固定连接有竖直板，两个所述支撑组件的下方设置有调控机构，所述支撑组件的上方设置有夹固组件，所述调控机构和所述竖直板的一侧设置有传动机构。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述支撑组件包括一号滑动板块和二号滑动板块，一号滑动板块与二号滑动板块之间设置有连接组件，二号滑动板块的上方一体成型有撑托座，且撑托座的表面上分布有多个弧形条，弧形条为橡胶构件。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述调控机构包括竖直套块、衔接杆和定位插块，竖直套块、衔接杆和定位插块为一体式结构，且衔接杆为L形结构，一号滑动板块内部与定位插块相对应的位置处开设有定位插槽，定位插块的一侧插进定位插槽的内部。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述传动机构包括大从动齿轮和小主动齿轮，大从动齿轮与小主动齿轮啮合，大从动齿轮与小主动齿轮均设置有两个，且两个小主动齿轮以所述底板底面的中心位置呈对称分布，两个小主动齿轮相对的一侧均固定连接有连动杆，两个连动杆之间固定连接有连接杆，一号滑动板块底面上与连动杆相对应的位置处固定有固定块，且固定块与连动杆的连接处设有滚珠轴承。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述夹固组件包括伸缩杆组件和压板，伸缩杆组件的一端与压板固定连接，另一端与大从动齿轮固定连接，且所述竖直板内与伸缩杆组件相对应的位置处开设有与之适配的穿孔。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述连接组件包括限位滑块和限位插杆，限位滑块为T形结构，限位滑块与所述二号滑动板块为一体式结构，所述一号滑动板块内部与限位滑块相对应的位置处开设有限位滑槽，所述二号滑动板块底面上靠近限位插杆的位置处开设有凹口，且限位插杆的一端与凹口的内壁熔固连接，限位插杆的另一端插接进定位插块内与凹口相适配的贯通式的限位插槽中，限位插杆的外部套设有弹簧。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述竖直套块的内壁上一体成型有对称式的两个定位块，连动杆端部位置的环形外壁上分布有多个定位槽，且所述竖直套块与连动杆之间设有内陷槽。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述衔接杆表面上与连动杆相对应的位置处开设有活动槽。

作为本发明的一种装载机驱动桥安装孔钻取装置优选技术方案，所述连接杆外壁上的两侧位置处均设有第一标记环圈和第二标记环圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在使用时，通过将原先螺纹杆与大从动齿轮之间的连接设置为转接形式，即可使得装载机驱动桥在两侧压板之间能够保证较好稳定性的同时，也能够被快速翻动，从而对装载机驱动桥的表面进行一定的翻转，从而使得装载机驱动桥上需要被钻孔的位置能够与钻孔机构上的钻头端相适配，为后续快速打孔的过程提供了有利条件，改善了原先由于装载机驱动桥上需要进行多位打孔处理，并不方便对其进行便捷稳定的翻动操作，从而快速调整至合适的角度与钻孔机构上的钻头适配，实用性差的问题；同时通过二号滑动板块与一号滑动板块的错开滑动设计，使得二号滑动板块连带着撑托座及其上弧形条的部分能够由原先与装载机驱动桥两端底面相接触的状态到分离不接触的状态，从而为装载机驱动桥的快速转动提供了有利条件，防止由于原先装载机驱动桥两端底面与原来二号滑动板块的表面一致保持接触，不利于转动调节的情况发生，后续对装载机驱动桥角度调转过程完成时，对二号滑动板块连带着撑托座及其上的弧形条复位，能够对装载机驱动桥的两端底部进行有效撑托，且使其不易旋转，使得装载机驱动桥在被钻孔时能够保持较好的稳定性；并且通过两个衔接杆以及衔接杆端部设有的定位插块在对应定位插槽内的移动插接设置，为上述对一号滑动板块与二号滑动板块的稳定合体和快速分拆提供了便利，同时两侧的一号滑动板块、二号滑动板块被连接在一起，当需要对一号滑动板块连带着其上结构进行移动时，两侧的一号滑动板块、二号滑动板块以及连带的其他结构能够共同运动，使得位于两侧的两个一号滑动板块能够被同时移动，从而保持在同一水平轴线上，防止人工调整一号滑动板块及二号滑动板块的竖向高度，造成两侧一号滑动板块与二号滑动板块之间产生高差，对钻孔精准性造成影响的情况发生，因此实用性强。

2、本发明在使用时，通过两侧一号滑动板块下方与衔接杆之间设有的连动杆，连动杆的两侧与一号滑动板块底部的固定块之间通过滚珠轴承相连接，使其在保持稳定的同时也能够被正常的转动，利用连动杆两端小主动齿轮与大从动齿轮之间的啮合作用，配合伸缩杆组件与竖直板内穿孔处的转动，使得工作人员手持旋转连接杆的部分，连动杆的部分发生同向转动，即可使得两侧的压板向相近的一侧移动，从而对置于二号滑动板块上方的装载机驱动桥进行稳定的夹固操作，省时省力，有效改善了原先装置在使用时，需要两次对相应的螺纹杆进行转动，从而调节两侧压板对装载机驱动桥的夹固力，使得操作人员针对装载机驱动桥的夹固和取出操作较为繁琐不便，费时费力的问题；竖直套块内壁上的定位块会在连动杆转动过程后，卡接进连动杆上对应的定位槽内，使得连动杆的部分不再转动，为上述对装载机驱动桥的稳固夹持提供了进一步的有利条件，且上述一号滑动板块与二号滑动板块之间的错位滑动过程也是由两个竖直套块进行调整，结构简单，利于人员操作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明立式的结构示意图；

图2为本发明装载机驱动桥安设时整体正向剖视部分的结构示意图；

图3为图2中C处放大的结构示意图；

图4为图2中D处放大的结构示意图；

图5为本发明中滑槽架及其周围部分构件立式的结构示意图；

图6为图3中A处放大的结构示意图；

图7为本发明中衔接杆安设时部分构件爆炸式的结构示意图；

图8为图4中B处放大的结构示意图；

图9为本发明中定位块部分安设时截面的结构示意图；

图10为图7中E处放大的结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑架；3、钻孔机构；4、滑槽架；5、竖直板；6、伸缩杆组件；7、大从动齿轮；8、压板；9、一号滑动板块；10、二号滑动板块；11、撑托座；12、小主动齿轮；13、连动杆；14、连接杆；15、竖直套块；16、衔接杆；17、定位插块；18、定位插槽；19、凹口；20、活动槽；21、固定块；22、滚珠轴承；23、限位滑块；24、限位滑槽；25、第一标记环圈；26、第二标记环圈；27、穿孔；28、弧形条；29、限位插杆；30、弹簧；31、限位插槽；32、定位块；33、定位槽；34、内陷槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-图10，本发明提供以下技术方案：一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，包括底板1、支撑架2、钻孔机构3以及滑槽架4，其中钻孔机构3包括钻机、电动伸缩杆等结构，为原先打孔技术所用到的结构，不必做过多赘述，其所述钻孔机构3装配于所述支撑架2上，底板1设于支撑架2的底部，滑槽架4共设置有两个，且两个滑槽架4于底板1的上方呈对称分布，上述说明均为原先装置上结构的分布安装，在本发明中，滑槽架4的一侧设置有支撑组件，支撑组件的设置，能够为装载机驱动桥提供一定的支撑力，防止装载机驱动桥呈悬空夹固状，会发生坠落毁坏的情况发生，在支撑组件的一侧固定连接有竖直板5，本发明将竖直板5由原先滑动板块上调整至滑槽架4的一侧，方便压板8进行更大范围的横移挤压过程，而两个支撑组件的下方设置有调控机构，调控机构的联动设计，方便人员对相应的调整过程进行操作，支撑组件的上方设置有夹固组件，夹固组件包括伸缩杆组件6和压板8，伸缩杆组件6的一端与压板8固定连接，另一端与大从动齿轮7固定连接，且竖直板5内与伸缩杆组件6相对应的位置处开设有与之适配的穿孔27，夹固组件的设计，为装载机驱动桥的正常挤压夹固提供了条件，调控机构和竖直板5的一侧设置有传动机构，传动机构的设置，使得上述调整过程能够正常进行，同时利用相应的连接构件和结构，使装载机驱动桥安装孔钻取过程能够安全有序的进行。

参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中支撑组件包括一号滑动板块9和二号滑动板块10，一号滑动板块9和二号滑动板块10为活动连接，可发生竖向位置的相对滑动，一号滑动板块9与二号滑动板块10之间设置有连接组件，连接组件包括限位滑块23和限位插杆29，其中限位滑块23为T形结构，限位滑块23与二号滑动板块10为一体式结构，一号滑动板块9内部与限位滑块23相对应的位置处开设有限位滑槽24，限位滑块23在衔接杆16下移的时候，能够在对应的限位滑槽24进行同向的移动过程，而二号滑动板块10底面上靠近限位插杆29的位置处开设有凹口19，为定位插块17的横移提供了必要条件，且限位插杆29的一端与凹口19的内壁熔固连接，限位插杆29的另一端插接进定位插块17内与凹口19相适配的贯通式的限位插槽31中，限位插杆29的截面大致呈“一”字形结构，使得定位插块17的横移过程能够稳定的进行，在限位插杆29的外部套设有弹簧30，一号滑动板块9内部与定位插块17相对应的位置处开设有定位插槽18，定位插块17的一侧插进定位插槽18的内部，弹簧30的一端连接在定位插块17的内部，另一端连接在凹口19的内壁中，使得定位插块17的一侧在不受到工作人员对竖直套块15压力的时候，能够在弹力的作用下快速复位插接进对应的定位插槽18内，二号滑动板块10的上方一体成型有撑托座11，且撑托座11的表面上分布有多个弧形条28，弧形条28为橡胶构件，撑托座11的表面为弧面设置，可将弧形条28的设置方向改为与本发明设置方向相垂直的状态，从而进一步加强撑托座11表面对装载机驱动桥两端底面的限位力，使其不易发生偏转，保证了装置钻孔过程的稳定进行。

参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，同时调控机构包括竖直套块15、衔接杆16和定位插块17，其中竖直套块15、衔接杆16和定位插块17为一体式结构，具备一定的联动效果，使得工作人员在牵扯竖直套块15时，其他的结构也能够随之进行相应的运动，且衔接杆16为L形结构，传动机构包括大从动齿轮7和小主动齿轮12，大从动齿轮7与小主动齿轮12啮合，在小主动齿轮12转动时，大从动齿轮7随之转动，且配合伸缩杆组件6与竖直板5内穿孔27处的穿设效果，使得工作人员手持旋转连接杆14的部分，连动杆13的部分发生同向转动，大从动齿轮7也随之移动，使得两侧的压板8向相近的一侧移动，从而对置于二号滑动板块10上方的装载机驱动桥进行稳定的夹固操作，省时省力，其中伸缩杆组件6包括一号螺杆和二号螺杆，一号螺杆与竖直板5相连接的穿孔27处设有合适的滚珠轴承22，使得一号螺杆能够进行稳定的转动过程且不会发生横向移动，而在一号螺杆的外壁上分布有螺纹（图中未表示），同时一号螺杆的一端穿进二号螺杆的内部，二号螺杆的内圈表壁上设有与上述螺纹相契合的纹路（图中未表示），并且二号螺杆的下方固定连接有竖杆，竖杆的底端一体成型有T形滑块，一号滑动板块9内与T形滑块相对应的位置处设有与之适配的滑动槽，T形滑块在滑动槽内的滑动，为二号螺杆连带着压板8的横移过程提供了稳定条件，大从动齿轮7与小主动齿轮12均设置有两个，且两个小主动齿轮12以底板1底面的中心位置呈对称分布，两个小主动齿轮12相对的一侧均固定连接有连动杆13，两个连动杆13之间固定连接有连接杆14，一号滑动板块9底面上与连动杆13相对应的位置处固定有固定块21，且固定块21与连动杆13的连接处设有滚珠轴承22，使得连动杆13的部分在保持稳定的同时也能够被正常的转动。

参阅图4、图8和图9，并且竖直套块15的内壁上一体成型有对称式的两个定位块32，连动杆13端部位置的环形外壁上分布有多个定位槽33，且竖直套块15与连动杆13之间设有内陷槽34，工作人员在转动对应的连动杆13后，竖直套块15复位，使得其中竖直套块15内壁上的定位块32卡接进连动杆13上对应的定位槽33内，从而使得连动杆13的部分不再转动，为上述对装载机驱动桥的稳固夹持提供了进一步的有利条件，同时连接杆14外壁上的两侧位置处均设有第一标记环圈25和第二标记环圈26，第一标记环圈25的设置，可提醒工作人员，当竖直套块15对应的边侧移动至此处时，定位块32即从对应的定位槽33中脱离，此时便可对连动杆13进行相应的转动操作，而第二标记环圈26的设置，可提醒工作人员，当竖直套块15的边侧移动至此处时，定位插块17的一侧即从对应的定位插槽18内脱离，提醒人员此时可对一号滑动板块9和二号滑动板块10进行错位滑动操作。

参阅图2和图3，具体来说，衔接杆16表面上与连动杆13相对应的位置处开设有活动槽20，贯通式活动槽20的设计，使得衔接杆16可进行一定的竖向移动，使得定位插块17的部分也随之下移，并且定位插块17的一侧端面与凹口19的端面接触顶压，使其维持在此种状态，方便人员用双手捧住装载机驱动桥的中部，从而对其进行安全便捷的角度转动调节操作。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用的过程中，在需要对装载机驱动桥进行正常的夹固打孔操作之前，需要对装置内两侧的一号滑动板块9及二号滑动板块10的高度进行调整，从而将其调整至合适的高度，使其与底板1内顶部的钻孔机构3相匹配，配合外部的动力作用，即可使用钻孔机构3完成正常的打孔过程，而在上述的调整过程中，工作人员利用一号滑动板块9与滑槽架4之间的固定螺栓，将单侧的一号滑动板块9和二号滑动板块10固定在指定高度，由于两侧一号滑动板块9、二号滑动板块10之间通过衔接杆16、连动杆13等结构的连接性，使得在单侧一号滑动板块9和二号滑动板块10固定在指定高度时，另一侧的一号滑动板块9和二号滑动板块10也会随之移动至等同的高度，便于后续对两侧一号滑动板块9及二号滑动板块10进行同一高度的固定调整，然后将装载机驱动桥安置在一号滑动板块9和二号滑动板块10的上方，此时，装载机驱动桥的两端底面与二号滑动板块10上方撑托座11表壁上多个弧形条28分布形成的支撑面相接触，使得装载机驱动桥被大致安置在底板1内合适的位置处，而后对装载机驱动桥进行相应的夹紧操作，工作人员位于底板1中部的位置处，手捏相近两个竖直套块15的底端，使得两者向连接杆14的中间位置靠拢，其中竖直套块15受到一侧的拉力，从而带动内陷槽34壁面上固定的定位块32进行侧向移动，直至竖直套块15内的定位块32从对应的定位槽33脱离为止，此时工作人员手持转动连接杆14的部分，连动杆13及其端部的小主动齿轮12随之发生同样旋转，利用连动杆13两端小主动齿轮12与大从动齿轮7之间的啮合作用，配合伸缩杆组件6与竖直板5内穿孔27处的旋接过程，使得两侧的压板8向相近的一侧移动，其中伸缩杆组件6包括一号螺杆和二号螺杆，大从动齿轮7转动后，一号螺杆同时进行旋转，而后即可带动二号螺杆的部分发生转动，进而使用压板8一侧表面的橡胶贴面与装载机驱动桥的两侧端面紧密接触，从而对置于二号滑动板块10上方的装载机驱动桥进行稳定的夹固操作，最后松开原先捏住的两个竖直套块15底端的部分，此时在弹簧30的作用下，定位插块17的部分受到回弹力从而原路返回并插接进对应的定位插槽18中，同时连带着衔接杆16及竖直套块15的部分进行同向移动，从而使得竖直套块15复位，其中竖直套块15内壁上的定位块32卡接进连动杆13上对应的定位槽33内，从而使得连动杆13的部分不再转动，为上述对装载机驱动桥的稳固夹持提供了进一步的有利条件，在装置的实际使用过程中，需要对装载机驱动桥进行表面打孔角度的调整时，工作人员手捏相近两个竖直套块15的底端，使得两个竖直套块15向连接杆14的中间位置靠拢，此时衔接杆16端部的定位插块17从对应的定位插槽18中抽离，而后向下拉动竖直套块15的部分，竖直套块15发生下移，连带着衔接杆16、定位插块17和二号滑动板块10的部分向下移动，其中通过限位滑块23在限位滑槽24内的滑动设计，使得二号滑动板块10连带着其上的撑托座11以及弧形条28的部分能够由原先与装载机驱动桥两端底面相接触的状态到分离不接触的状态，此时工作人员手扶装载机驱动桥的中部位置，即可对装载机驱动桥进行表面角度的翻动调整，结构简单，便于人员操作，在转动完成后再将各构件复位即可，使装载机驱动桥安装孔钻取过程能够安全有序的进行，保证了对装载机驱动桥安装孔钻取装置高效稳定的使用操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装载机驱动桥安装孔钻取装置，包括底板（1）、支撑架（2）、钻孔机构（3）以及滑槽架（4），其特征在于：所述钻孔机构（3）装配于所述支撑架（2）上，所述底板（1）设于所述支撑架（2）的底部，所述滑槽架（4）共设置有两个，且两个所述滑槽架（4）于所述底板（1）的上方呈对称分布，所述滑槽架（4）的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件的一侧固定连接有竖直板（5），两个所述支撑组件的下方设置有调控机构，所述支撑组件的上方设置有夹固组件，所述调控机构和所述竖直板（5）的一侧设置有传动机构。

2.根据权利要求1所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述支撑组件包括一号滑动板块（9）和二号滑动板块（10），一号滑动板块（9）与二号滑动板块（10）之间设置有连接组件，二号滑动板块（10）的上方一体成型有撑托座（11），且撑托座（11）的表面上分布有多个弧形条（28），弧形条（28）为橡胶构件。

3.根据权利要求2所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述调控机构包括竖直套块（15）、衔接杆（16）和定位插块（17），竖直套块（15）、衔接杆（16）和定位插块（17）为一体式结构，且衔接杆（16）为L形结构，一号滑动板块（9）内部与定位插块（17）相对应的位置处开设有定位插槽（18），定位插块（17）的一侧插进定位插槽（18）的内部。

4.根据权利要求3所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述传动机构包括大从动齿轮（7）和小主动齿轮（12），大从动齿轮（7）与小主动齿轮（12）啮合，大从动齿轮（7）与小主动齿轮（12）均设置有两个，且两个小主动齿轮（12）以所述底板（1）底面的中心位置呈对称分布，两个小主动齿轮（12）相对的一侧均固定连接有连动杆（13），两个连动杆（13）之间固定连接有连接杆（14），一号滑动板块（9）底面上与连动杆（13）相对应的位置处固定有固定块（21），且固定块（21）与连动杆（13）的连接处设有滚珠轴承（22）。

5.根据权利要求4所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述夹固组件包括伸缩杆组件（6）和压板（8），伸缩杆组件（6）的一端与压板（8）固定连接，另一端与大从动齿轮（7）固定连接，且所述竖直板（5）内与伸缩杆组件（6）相对应的位置处开设有与之适配的穿孔（27）。

6.根据权利要求3所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述连接组件包括限位滑块（23）和限位插杆（29），限位滑块（23）为T形结构，限位滑块（23）与所述二号滑动板块（10）为一体式结构，所述一号滑动板块（9）内部与限位滑块（23）相对应的位置处开设有限位滑槽（24），所述二号滑动板块（10）底面上靠近限位插杆（29）的位置处开设有凹口（19），且限位插杆（29）的一端与凹口（19）的内壁熔固连接，限位插杆（29）的另一端插接进定位插块（17）内与凹口（19）相适配的贯通式的限位插槽（31）中，限位插杆（29）的外部套设有弹簧（30）。

7.根据权利要求4所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述竖直套块（15）的内壁上一体成型有对称式的两个定位块（32），连动杆（13）端部位置的环形外壁上分布有多个定位槽（33），且所述竖直套块（15）与连动杆（13）之间设有内陷槽（34）。

8.根据权利要求7所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：所述衔接杆（16）表面上与连动杆（13）相对应的位置处开设有活动槽（20）。

9.根据权利要求4所述的装载机驱动桥安装孔钻取装置，其特征在于：

所述连接杆（14）外壁上的两侧位置处均设有第一标记环圈（25）和第二标记环圈（26）。

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