CN113353020A - 气囊配置构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够防止与动力室内的装置的干涉的气囊配置构造。气囊配置构造(1)包括：发动机罩(10)，其能够使设置在车室前方的动力室的上部开口开闭；罩(40)，其与发动机罩(10)的下表面相对设置；以及气囊(50)，其设置在发动机罩(10)与罩(40)之间。

Description

气囊配置构造

技术领域

本发明涉及车辆的气囊配置构造。

背景技术

专利文献1中记载了一种在发动机罩上设有盖，并使气囊从该盖向发动机罩上的周缘部展开的装置。另外，专利文献2中记载了一种在车身罩部设有气囊，并通过该气囊的展开力将距离铰链最远的发动机罩的后端部顶起的装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-156749号公报

专利文献2：日本特开2005-212541号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的装置中，需要在发动机罩上设置盖，另外，由于气囊在来到车外之后沿着发动机罩的周缘部展开，因此展开需要时间。

另外，在专利文献2记载的装置中，仅发动机罩的后端部(距离铰链最远的部位)能够被顶起。假设在欲要用该装置的气囊将发动机罩的前后方向中间部、前端部顶起的情况下，存在气囊与发动机室内的装置干涉而无法恰当膨胀的可能。

本发明是鉴于前述问题提出的，课题在于提供一种能够防止与动力室内的装置的干涉的气囊配置构造。

用于解决课题的手段

为了解决前述课题，本发明的气囊配置构造的特征在于，包括：发动机罩，其能够使设置在车室前方的动力室的上部开口开闭；罩，其与所述发动机罩的下表面相对设置；以及气囊，其设置在所述发动机罩与所述罩之间。

发明效果

根据本发明，能够利用罩防止展开状态的气囊与动力室内的装置干涉。

附图说明

图1是示意性示出应用本发明实施方式的气囊配置构造的车辆的侧视图。

图2是示意性示出本发明实施方式的气囊配置构造的立体图。

图3是示意性示出本发明实施方式的气囊配置构造的分解立体图。

图4是示意性示出变形前的铰链的立体图。

图5是示意性示出变形后的铰链的立体图。

图6是示意性示出闩眼的立体图。

图7是示意性示出气囊展开后的状态的车辆的立体图。

附图标记说明

1 气囊配置构造

10 发动机罩

20 铰链

23 变形部

40 罩

50 气囊

60 充气装置

具体实施方式

接下来，参照适当附图详细说明本发明的实施方式。需要说明的是，在附图中，“前后”表示车辆的前后方向，“左右”表示从驾驶席观察的左右方向(车宽方向)，“上下”表示车辆静止在水平面上时的上下方向。

如图1所示，本发明实施方式的气囊配置构造1应用于车辆C中使设置在车室的前方的动力室(发动机室)3的上部开口开闭的发动机罩10。在动力室3内，在发动机罩10的下方收容有各种装置(发动机、马达、电池等)。如图2及图3所示，气囊配置构造1包括发动机罩10、左右一对铰链20、左右一对闩眼30、罩40、气囊50及充气装置60。

＜发动机罩＞

发动机罩10为闭状态下封堵动力室3的上部开口的金属制或树脂制的板状部件。

＜铰链＞

铰链20为将发动机罩10的后端部以左右绕轴转动的方式支承的金属制或树脂制的部件。左右一对铰链20呈相互左右对称的形状，因此参照右侧的铰链20进行说明。如图4及图5所示，铰链20包括安装在车身上的铰链下部件21和安装在发动机罩10上的铰链上部件22。

铰链下部件21一体地包括安装在车身上的基部21a和从基部21a向上方延伸设置的纵壁部21b。

铰链上部件22一体地包括沿前后方向延伸设置的侧壁部22a和从侧壁部22a的上端部向车宽方向内方延伸设置的上壁部22b。侧壁部22a的后端部以能够转动的方式被支承于铰链下部件21的纵壁部21b的上端部。上壁部22b的前端部固定于发动机罩10的下表面。

《变形部》

铰链下部件21的纵壁部21b具有变形部23。变形部23一体地包括从纵壁部21b的下部的上端部向车宽方向外方延伸设置的下壁部23a，和从下壁部23a的车宽方向外端部向上侧弯曲以向车宽方向内方延伸设置的上壁部23b。上壁部23b的车宽方向内端部与纵壁部21b的上部的下端部相连。变形部23在发动机罩10的通常开闭动作及车辆C的前面碰撞时的载荷的作用下不在上下方向上变形，在气囊50的展开力(膨胀力)的作用下在上下方向上伸展变形。

＜闩眼＞

如图2及图3所示，闩眼30为用于对发动机罩10的前端部进行锁止的金属制或树脂制的部件。左右一对闩眼30呈相互左右对称的形状，因此参照右侧的闩眼30来说明。需要说明的是，也可以不设置左右一对闩眼30，而在是发动机罩10的前端部的车宽方向中央部设置1个闩眼30的构成。如图6所示，闩眼30一体地包括固定在发动机罩10的下表面的上壁部31、从上壁部31的后端部向下侧弯曲以向前方延伸设置的下壁部32、和从下壁部32向下方延伸设置的U字状的卡定部33。在锁止状态下，设置在车身侧的锁止装置的闩锁卡定于卡定部33。在下壁部32形成有使用螺栓等将上壁部31固定于发动机罩10时的作业孔32a。

＜罩＞

如图2及图3所示，罩40为与发动机罩10的下表面相对设置的耐热性无纺布制的板状部件。罩40利用多个卡夹CL固定于发动机罩10。罩40具有动力室3内的各种装置(发动机等)针对车外的静音功能、以及针对气囊50的保护功能及热损害防止功能。

＜气囊＞

气囊50设置在发动机罩10与罩40之间。在收纳状态下，以气囊50的前端部50a进入该气囊50内的方式被折叠。另外，在收纳状态下，以在气囊50的后端部设置的左右一对角部50b、50b进入该气囊50内的方式被折叠。角部50b的前端部也可以在气囊50内进一步被折叠或卷取。气囊50的上面或下面也可以通过将例如气囊50侧的环状的卡合部钩挂于安装对象的突起而固定在发动机罩10的下表面或罩40的上表面。

＜充气装置＞

充气装置60通过向气囊50内填充气体来使气囊50展开。充气装置60设置在气囊50内的后端部、即，由铰链20形成的发动机罩10的转动轴附近，且设置在发动机罩10上。

＜收纳状态下的罩与气囊的关系＞

在气囊50的收纳状态下，发动机罩10及罩40俯视观察时的面积大于气囊50。换言之，收纳状态的气囊50在俯视观察时比发动机罩10及罩40小，在发动机罩10及罩40的周缘部形成有俯视观察时与气囊50不重叠的区域。罩40在该区域中固定于发动机罩10。

＜展开时的动作＞

在充气装置60工作的情况下，气囊50展开，罩40在气囊50的展开力的作用下从发动机罩10脱离。从发动机罩10脱离的罩40成为被载置在动力室3内的各种装置的上部的状态。气囊50以与罩40的上表面抵接的状态向上方展开(膨胀)。铰链20的变形部23在气囊50的展开力的作用下而在上下方向上伸展变形(图4→图5)。同样地，闩眼30以上壁部31与下壁部32之间的弯曲部位打开的方式变形。由此，闭状态的发动机罩10因气囊50的展开力而被向上方顶起并由展开状态的气囊50支承。另外，气囊50的前端部50a与发动机罩10的前端部相比向前方延伸，气囊50的后端部的左右一对角部50b、50b以从前侧覆盖车辆C的前柱4(参照图1)的方式延伸。

本发明实施方式的气囊配置构造1的特征在于，包括：发动机罩10，其能够使设置在车室2前方的动力室3的上部开口开闭；罩40，其与所述发动机罩10的下表面相对设置；以及气囊50，其设置在所述发动机罩10与所述罩40之间。

因此，气囊配置构造1能够利用罩40防止展开状态的气囊50与动力室3内的装置干涉。另外，气囊配置构造1能够利用罩40实现动力室3内的各种装置(发动机等)针对车外的静音功能及针对气囊50的热损害防止功能。

另外，气囊配置构造1的特征在于，具备将所述发动机罩10以能够开闭的方式支承于车身的铰链20，所述铰链20具有能够在所述气囊50的展开力的作用下在上下方向上变形的变形部23，所述气囊50在展开状态下支承所述发动机罩10。

因此，气囊配置构造1的在发动机罩10的通常开闭时成为转动轴的部位也能够因气囊50的展开力而被恰当顶起支承，即使在与碰撞物与铰链20附近碰撞时，也能够通过铰链20收缩变形而在整个发动机罩10中更加均匀地发挥针对发动机罩10的碰撞物的保护性能。

另外，气囊配置构造1的特征在于，所述罩40在俯视观察时的面积大于收纳状态的所述气囊50。

因此，气囊配置构造1能够恰当地确保罩40相对于发动机罩10的固定量。

另外，气囊配置构造1的特征在于，所述气囊50在展开状态下从所述发动机罩10的前端部延伸至后端部。

因此，气囊配置构造1能够通过将发动机罩10从前端部到后端部顶起而在前后方向上均匀地发挥针对发动机罩10的碰撞物的保护性能。

另外，气囊配置构造1的特征在于，具备将所述发动机罩10以能够开闭的方式支承于车身的铰链20，用于使所述气囊50展开的充气装置60设置在由所述铰链20形成的所述发动机罩10的转动轴附近，且设置在所述发动机罩10上。

因此，气囊配置构造1能够减小由发动机罩10的通常开闭动作引起的冲击对充气装置60的影响。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限定于前述实施方式，能够在不脱离本发明要旨的范围内进行适当变更可能。例如，气囊50的前端部50a也可以在展开状态下从前侧覆盖车辆C的前端部。另外，铰链20的变形部23也可以构成为使得下壁部23a及上壁部23b的弯曲部与纵壁部21b相比位于车宽方向内方。此外，也可以不由气囊50的展开力进行发动机罩10的顶起，而由另行设置的致动器(未图示)或者并用气囊50的展开力及致动器来进行。

Claims (7)

1.一种气囊配置构造，其特征在于，包括：

发动机罩，其能够使设置在车室前方的动力室的上部开口开闭；

罩，其与所述发动机罩的下表面相对设置；以及

气囊，其设置在所述发动机罩与所述罩之间。

2.根据权利要求1所述的气囊配置构造，其特征在于，

具备将所述发动机罩以能够开闭的方式支承于车身的铰链，

所述铰链具有变形部，该变形部能够因所述气囊的展开力而在上下方向上变形，

所述气囊在展开状态下支承所述发动机罩。

3.根据权利要求1所述的气囊配置构造，其特征在于，

所述罩在俯视观察时的面积比收纳状态的所述气囊大。

4.根据权利要求2所述的气囊配置构造，其特征在于，

所述罩在俯视观察时的面积比收纳状态的所述气囊大。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊配置构造，其特征在于，

所述气囊在展开状态下从所述发动机罩的前端部延伸至后端部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊配置构造，其特征在于，

具备将所述发动机罩以能够开闭的方式支承于车身的铰链，

用于使所述气囊展开的充气装置设置在由所述铰链形成的所述发动机罩的转动轴附近，且设置在所述发动机罩上。

7.根据权利要求5所述的气囊配置构造，其特征在于，

具备将所述发动机罩以能够开闭的方式支承于车身的铰链，

用于使所述气囊展开的充气装置设置在由所述铰链形成的所述发动机罩的转动轴附近，且设置在所述发动机罩上。

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