CN113335081B - 一种新能源汽车用电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体、支撑件、电池、夹板、剪叉杆组、驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，所述支撑件安装在壳体内，且电池放置在支撑件上，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与剪叉杆组连接，驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。

Description

一种新能源汽车用电池固定结构

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车用电池固定结构。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，随着科技的发展以及环保理念的普及，新能源汽车开始慢慢地走进人们的生活，新能源汽车的普及相对于传统的汽油动力汽车，更加的节能环保。

新能源汽车的电池在汽车内部通过固定结构进行固定，但是现有的固定结构固定较为单一，需要先将电池固定好之后，再通过人工放置到相应的保护箱内，而且在需要将电池取出更换或维修时，需要重新将电池取出后，再通过人工解除对电池的固定，操作十分繁琐，因此需设计一种新能源汽车用电池固定结构来解决此问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体、支撑件和电池，所述支撑件安装在壳体内，且电池放置在支撑件上，还包括有驱动组件，所述驱动组件安装在壳体内；以及

夹板，所述夹板用于对电池进行固定；以及

剪叉杆组，所述剪叉杆组与支撑件连接；以及

第一传动组件，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与剪叉杆组连接；以及

第二传动组件，所述第二传动组件一端与驱动组件连接；另一端与夹板连接；

驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体上；以及

第一驱动轴，所述第一驱动轴与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴转动；以及

第二驱动轴，所述第二驱动轴安装在壳体内；以及

连接单元，所述连接单元一端与第一驱动轴连接，另一端与第二驱动轴连接，所述第一驱动轴通过连接单元带动第二驱动轴转动。

作为本发明进一步的方案：所述第一传动组件包括有活塞腔，所述活塞腔开设在壳体侧壁上；以及

传动机构，所述传动机构安装在壳体内，且与第一驱动轴连接；以及

滑动件，安装在活塞腔内，均与活塞腔密封贴合，且其中一个滑动件与第一齿板连接；以及

驱动杆，所述驱动杆一端与另一滑动件连接，另一端与剪叉杆组连接；

驱动轴转动时带动传动机构运转，传动机构带动与之连接的滑动件在活塞腔内滑动，进而在压力的作用下驱动与驱动杆连接的滑动件带动驱动杆驱动剪叉杆组运转，使得剪叉杆组带动支撑件靠近或远离壳体顶端。

作为本发明进一步的方案：所述第一传动组件还包括有第一弹性部件，所述第一弹性部件一端与剪叉杆组连接，另一端与活塞腔侧壁连接。

作为本发明进一步的方案：所述第二传动组件包括有第二齿轮，所述第二齿轮安装在第二驱动轴上；以及

第二齿板，所述第二齿板与第二齿轮啮合，且与夹板连接，用于带动夹板靠近或远离电池。

作为本发明进一步的方案：所述夹板上还安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括有导向杆，所述导向杆与夹板连接；以及

压缩件，所述压缩件安装在导向杆上，且与导向杆滑动连接；以及

第二弹性部件，所述第二弹性部件一端与压缩件连接，另一端与夹板连接；以及

连接杆，所述连接杆一端与第二齿板铰接连接，另一端与压缩件铰接连接。

作为本发明进一步的方案：还包括有封闭组件，所述封闭组件包括有活动板，活动板与壳体滑动连接；以及

卷辊，所述卷辊安装在第一驱动轴上；以及

连接绳，所述连接绳一端与活动板连接，另一端安装在卷辊上；以及

第三弹性部件，所述第三弹性部件一端与活动板连接，另一端与壳体连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车用电池固定结构的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为一种新能源汽车用电池固定结构中封闭组件的剖视图。

图4为一种新能源汽车用电池固定结构中壳体的结构示意图。

图中：1、壳体；2、剪叉杆组；3、驱动组件；4、第二传动组件；5、第一传动组件；6、封闭组件；7、缓冲组件；9、电池；10、夹板；11、支撑件；31、第一驱动轴；32、第二驱动轴；33、连接单元；41、第二齿板；42、第二齿轮；51、第一齿板；52、第一齿轮；53、活塞腔；54、第一活塞块；55、第二活塞块；56、驱动杆；57、第一弹性部件；61、活动板；62、第三弹性部件；63、连接绳；71、连接杆；72、压缩件；73、第二弹性部件；75、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图2，作为本发明的一个实施例，一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体1、支撑件11和电池9，所述支撑件11安装在壳体1内，且电池9放置在支撑件11上，还包括有驱动组件3，所述驱动组件3安装在壳体1内；以及

夹板10，所述夹板10用于对电池9进行固定；以及

剪叉杆组2，所述剪叉杆组2与支撑件11连接；以及

第一传动组件5，所述第一传动组件5一端与驱动组件3连接，另一端与剪叉杆组2连接；以及

第二传动组件4，所述第二传动组件4一端与驱动组件3连接；另一端与夹板10连接；

驱动组件3通过驱动第二传动组件4运转，进而第二传动组件4带动夹板10向靠近电池9一侧移动完成对电池9的固定，在夹板10移动的过程中，驱动组件3同时驱动第一传动组件5将与剪叉杆组2连接的支撑件11收纳至壳体1中，当需要对电池9进行取出更换时，驱动组件3驱动第二传动组件4带动夹板10远离电池9，解除对电池9的固定，同时驱动组件3驱动第一传动组件5带动支撑件11上升将电池9顶出壳体1。

在本实施例中，所述壳体1侧壁为空腔结构，开设有多个空腔槽，所述支撑件11安装在壳体1内，且电池9放置在支撑件11上，所述第二传动组件4一端与驱动组件3连接，另一端与夹板10连接，所述剪叉杆组2与支撑件11连接，当需要对电池9进行固定时，驱动组件3通过驱动第二传动组件4运转，进而第二传动组件4带动夹板10向靠近电池9一侧移动完成对电池9的固定，在夹板10移动的过程中，驱动组件3同时驱动第一传动组件5将与剪叉杆组2连接的支撑件11收纳至壳体1中，当需要对电池9进行取出时，驱动组件3驱动第二传动组件4带动夹板10远离电池9，解除对电池9的固定，同时驱动组件3驱动第一传动组件5带动支撑件11上升将电池9顶出壳体1，便于对电池9进行维修以及清理，方便实用。

请参阅图1至图2，作为本发明的一个实施例，所述驱动组件3包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体1上；以及

第一驱动轴31，所述第一驱动轴31与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴31转动；以及

第二驱动轴32，所述第二驱动轴32安装在壳体1内；以及

连接单元33，所述连接单元33一端与第一驱动轴31连接，另一端与第二驱动轴32连接，所述第一驱动轴31通过连接单元33带动第二驱动轴32转动。

在本实施例中，所述第一驱动轴31与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴31正转或反转，非限制性的，所述驱动件可以为步进电机或伺服电机等，在此不做具体描述，所述第一驱动轴31与第二驱动轴32通过连接单元33连接，所述连接单元33可以为齿轮组的配合或皮带轮组的配合，优选的，采用皮带轮组的配合，驱动件带动第一驱动轴31转动的同时，第一驱动轴31通过皮带轮组带动第二驱动轴32转动。

请参阅图1至图3，作为本发明的一个实施例，所述第一传动组件5包括有活塞腔53，所述活塞腔53开设在壳体1侧壁上；以及

传动机构，所述传动机构安装在壳体1内，且与第一驱动轴31连接；以及

滑动件，所述滑动件设置有若干个，安装在活塞腔53内，均与活塞腔53密封贴合，且其中一个滑动件与第一齿板51连接；以及

驱动杆56，所述驱动杆56一端与滑动件连接，另一端与剪叉杆组2连接；

第一驱动轴31转动时带动传动机构运转，传动机构带动与之连接的滑动件在活塞腔53内滑动，进而在压力的作用下驱动与驱动杆56连接的滑动件带动驱动杆56驱动剪叉杆组2运转，使得剪叉杆组2带动支撑件11靠近或远离壳体1顶端。

在本实施例中，所述第一齿轮52安装在第一驱动轴31上，所述第一齿板51安装在壳体1上，一侧与壳体1空腔室滑动连接，另一侧与第一齿轮52啮合，所述滑动件可以为滑块或活塞块，优选的采用活塞块，所述活塞块设置有两个，分别为第一活塞块54和第二活塞块55，所述传动机构可以采用第一齿轮52与第一齿板51的配合或齿轮组、螺杆与螺纹块的配合（第一驱动轴31通过齿轮组带动螺杆转动，进而安装在螺杆上的螺纹块可实现上下移动）；优选的采用第一齿轮52与第一齿板51的配合，所述第一活塞块54与第一齿板51连接，所述第二活塞块55与驱动杆56连接，当驱动件驱动第一驱动轴31转动，使得第一齿板51与第一齿轮52啮合带动第一活塞块54向下滑动，压缩活塞腔53内的气体，在压力的作用下，会驱动与第二活塞块55连接的驱动杆56带动剪叉杆组2运动，进而带动安装在支撑件11上的电池9顶出，当第一驱动轴31反方向转动时，使得第一齿板51带动第一活塞块54向上滑动时，为了保证活塞腔53内部的压强保持平衡，第二活塞块55会驱动驱动杆56带动剪叉杆组2将电池9收纳至壳体1内，所述第一传动组件5还可以为齿轮组与齿板的配合，在此不做具体描述。

请参阅图1至图4，作为本发明的一个实施例，所述第一传动组件5还包括有第一弹性部件57，所述第一弹性部件57一端与剪叉杆组2连接，另一端与活塞腔53侧壁连接。

在本实施例中，所述第一弹性部件57一端与剪叉杆组2连接，另一端与活塞腔53侧壁连接，在第二活塞块55带动驱动杆56向远离活塞块的方向移动时，第一弹性部件57会被拉伸，产生弹力，当第一齿板51带动第一活塞块54向上滑动时，第二活塞块55会缓缓带动驱动杆56复位，此时第一弹性部件57在弹力的作用下会带动驱动杆56复位，进而保证安装在支撑件11上的电池9可收纳至壳体1中，非限制性的，所述第一弹性部件57可以为复位弹簧或弹性钢片等，在此不做具体描述。

请参阅图1至图3，作为本发明的一个实施例，所述第二传动组件4包括有第二齿轮42，所述第二齿轮42安装在第二驱动轴32上；以及

第二齿板41，所述第二齿板41与第二齿轮42啮合，且与夹板10连接，用于带动夹板10靠近或远离电池9。

在本实施例中，所述第二齿轮42安装在第二驱动轴32上，所述第二齿板41与第二齿轮42啮合，所述第二齿板41远离第二齿轮42一侧与空腔室滑动连接，且夹板10安装在第二齿板41靠近电池9的一端，当第一齿板51带动第一活塞块54向上滑动时，安装在第二驱动轴32上的第二齿轮42与第二齿板41啮合，进而驱动安装在第二齿板41一端的夹板10向电池9靠近，完成对电池9的固定，当第一齿板51带动第一活塞块54向下滑动时，安装在第二驱动轴32上的第二齿轮42与第二齿板41啮合，进而驱动安装在第二齿板41一端的夹板10远离电池9，进而解除对电池9的固定，便于将电池9取出更换或维修清理等；（所述第二传动组件4还可以为齿轮组、螺纹杆与螺纹块的配合，螺纹块一端与螺纹杆连接，另一端与夹板10连接，螺纹杆通过齿轮组与第二驱动轴32连接，螺纹杆转动进而带动与之连接的螺纹块带动夹板10靠近或远离电池9）。

请参阅图1至图4，作为本发明的一个实施例，所述夹板10上还安装有缓冲组件7，所述缓冲组件7包括有导向杆75，所述导向杆75与夹板10连接；以及

压缩件72，所述压缩件72安装在导向杆75上，且与导向杆75滑动连接；以及

第二弹性部件73，所述第二弹性部件73一端与压缩件72连接，另一端与夹板10连接；以及

连接杆71，所述连接杆71一端与第二齿板41铰接连接，另一端与压缩件72铰接连接。

在本实施例中，所述压缩件72安装在导向杆75上，且与导向杆75滑动连接，所述压缩件72可以为滑套或滑块等，在此不作具体描述，所述第二弹性部件73一端与压缩件72连接，另一端与夹板10连接，在夹板10与电池9接触后，第二齿板41继续向靠近电池9一端靠近，此时第二齿板41通过连接杆71带动压缩件72压缩第二弹性部件73，在弹力的作用下使得对电池9的固定更加稳定，非限制性的，所述第二弹性部件73可以为弹性钢片或复位弹簧等，在此不做具体描述，所述缓冲组件7还可以采用弹性橡胶片与夹板10的配合或缓冲垫等。

请参阅图1至图4，作为本发明的一个实施例，还包括有封闭组件6，所述封闭组件6包括有活动板61，活动板61与壳体1滑动连接；以及

卷辊，所述卷辊安装在第一驱动轴31上；以及

连接绳63，所述连接绳63一端与活动板61连接，另一端安装在卷辊上；以及

第三弹性部件62，所述第三弹性部件62一端与活动板61连接，另一端与壳体1连接。

在本实施例中，所述壳体1上设置有供活动板61滑动的收纳槽，所述活动板61与收纳槽滑动连接；所述卷辊安装在第一驱动轴31上，所述第三弹性部件62一端与活动板61连接，另一端与壳体1连接，所述连接绳63一端与活动板61连接，另一端安装在卷辊上，第一驱动轴31带动卷辊转动时，卷辊对连接绳63收卷，进而使得活动板61向收纳槽一侧移动，将壳体1顶部打开，便于将电池9取出，在此过程中会压缩第三弹性部件62，当第一驱动轴31带动卷辊进行放绳时，在第三弹性部件62弹力的作用下，实现活动板61的复位，将壳体1顶部密封，避免灰尘或雨水进入到壳体1的内部，进而影响电池9的使用寿命；非限制性的，所述第三弹性部件62可以为弹性橡胶片、复位弹簧或压缩弹簧等，在此不作具体描述。

本发明的工作原理是：在对电池9进行固定保护时，驱动件带动第一驱动轴31反转，第一齿板51带动第一活塞块54向上滑动，为了保证活塞腔53内部的压强保持平衡，第二活塞块55会驱动驱动杆56带动剪叉杆组2将电池9收纳至壳体1内，在第一驱动轴31反转时，通过连接单元33带动第二驱动轴32反转，安装在第二驱动轴32上的第二齿轮42与第二齿板41啮合，进而驱动安装在第二齿板41一端的夹板10向电池9靠近，在夹板10与电池9接触后，第二齿板41继续向靠近电池9一端靠近，此时第二齿板41通过连接杆71带动压缩件72压缩第二弹性部件73，在弹力的作用下使得对电池9的固定更加稳定，在产生震动时，也可以起到很好的缓冲保护的效果，与此同时，第一驱动轴31会带动卷辊转动，在第三弹性部件62弹力的作用下，实现活动板61的复位，将壳体1顶部密封，避免灰尘或雨水进入到壳体1的内部，进而影响电池9的使用寿命，当需要将电池9拆卸或维修时，通过驱动件驱动第一驱动轴31转动，使得第一齿板51与第一齿轮52啮合带动第一活塞块54向下滑动，压缩活塞腔53内的气体，在压力的作用下，会驱动与第二活塞块55连接的驱动杆56带动剪叉杆组2运动，进而带动安装在支撑件11上的电池9顶出，在此过程中，安装在第二驱动轴32上的第二齿轮42与第二齿板41啮合，进而带动安装在第二齿板41一端的夹板10远离电池9，进而解除对电池9的固定；第一驱动轴31带动卷辊转动，卷辊对连接绳63收卷，进而使得活动板61向收纳槽一侧移动，将壳体1顶部打开，便于将电池9取出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体（1）、支撑件（11）和电池（9），所述支撑件（11）安装在壳体（1）内，且电池（9）放置在支撑件（11）上，其特征在于，还包括有驱动组件（3），所述驱动组件（3）安装在壳体（1）内；以及

夹板（10），所述夹板（10）用于对电池（9）进行固定；以及

剪叉杆组（2），所述剪叉杆组（2）与支撑件（11）连接；以及

第一传动组件（5），所述第一传动组件（5）一端与驱动组件（3）连接，另一端与剪叉杆组（2）连接；以及

第二传动组件（4），所述第二传动组件（4）一端与驱动组件（3）连接；另一端与夹板（10）连接；

驱动组件（3）通过驱动第二传动组件（4）运转，进而第二传动组件（4）带动夹板（10）向靠近电池（9）一侧移动完成对电池（9）的固定，在夹板（10）移动的过程中，驱动组件（3）同时驱动第一传动组件（5）将与剪叉杆组（2）连接的支撑件（11）收纳至壳体（1）中，当需要对电池（9）进行取出更换时，驱动组件（3）驱动第二传动组件（4）带动夹板（10）远离电池（9），解除对电池（9）的固定，同时驱动组件（3）驱动第一传动组件（5）带动支撑件（11）上升将电池（9）顶出壳体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述驱动组件（3）包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体（1）上；以及

第一驱动轴（31），所述第一驱动轴（31）与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴（31）转动；以及

第二驱动轴（32），所述第二驱动轴（32）安装在壳体（1）内；以及

连接单元（33），所述连接单元（33）一端与第一驱动轴（31）连接，另一端与第二驱动轴（32）连接，所述第一驱动轴（31）通过连接单元（33）带动第二驱动轴（32）转动。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第一传动组件（5）包括有活塞腔（53），所述活塞腔（53）开设在壳体（1）侧壁上；以及

传动机构，所述传动机构安装在壳体（1）内，且与第一驱动轴（31）连接；以及

滑动件，安装在活塞腔（53）内，均与活塞腔（53）密封贴合，且其中一个滑动件与传动机构连接；以及

驱动杆（56），所述驱动杆（56）一端与另一滑动件连接，另一端与剪叉杆组（2）连接；

第一驱动轴（31）转动时带动传动机构运转，传动机构带动与之连接的滑动件在活塞腔（53）内滑动，进而在压力的作用下驱动与驱动杆（56）连接的滑动件带动驱动杆（56）驱动剪叉杆组（2）运转，使得剪叉杆组（2）带动支撑件（11）靠近或远离壳体（1）顶端。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第一传动组件（5）还包括有第一弹性部件（57），所述第一弹性部件（57）一端与剪叉杆组（2）连接，另一端与活塞腔（53）侧壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第二传动组件（4）包括有第二齿轮（42），所述第二齿轮（42）安装在第二驱动轴（32）上；以及

第二齿板（41），所述第二齿板（41）与第二齿轮（42）啮合，且与夹板（10）连接，用于带动夹板（10）靠近或远离电池（9）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述夹板（10）上还安装有缓冲组件（7），所述缓冲组件（7）包括有导向杆（75），所述导向杆（75）与夹板（10）连接；以及

压缩件（72），所述压缩件（72）安装在导向杆（75）上，且与导向杆（75）滑动连接；以及

第二弹性部件（73），所述第二弹性部件（73）一端与压缩件（72）连接，另一端与夹板（10）连接；以及

连接杆（71），所述连接杆（71）一端与第二齿板（41）铰接连接，另一端与压缩件（72）铰接连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，还包括有封闭组件（6），所述封闭组件（6）包括有活动板（61），活动板（61）与壳体（1）滑动连接；以及

卷辊，所述卷辊安装在第一驱动轴（31）上；以及

连接绳（63），所述连接绳一端与活动板（61）连接，另一端安装在卷辊上；以及

第三弹性部件（62），所述第三弹性部件（62）一端与活动板（61）连接，另一端与壳体（1）连接。

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