CN213768249U - 一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架及电动汽车，属于汽车领域。固定支架包括底座和锁紧机构，底座上设置有容置凹槽，锁紧机构安装在底座上以固定容置凹槽内的电池；锁紧机构包括底板和至少一组转轮，底板水平且沿竖直方向与容置凹槽的侧壁滑动连接，每组转轮均包括两个对称地设置在容置凹槽顶部的相对侧上的转轮，转轮均可转动地连接在容置凹槽的顶部，每个转轮与底板之间均连接有连杆，每个转轮上均固定连接有拨动压杆，且同一组转轮上所连接的两个拨动压杆通过锁扣结构可锁紧；固定支架的结构简单且操作方便，只需要转动拨动压杆即可拆卸电池。电动汽车的车体上固定安装有上述的固定支架。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池固定领域，特别涉及一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架及电动汽车。
背景技术
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。传统的汽车使用汽油，新能源汽车是依靠电能实现驱动的汽车，也称作电动汽车。在电动汽车中安装有电池实现电能的存储。为了实现电池的稳定安装，一般通过安装架固定安装在电动汽车中。
但是目前的新能源汽车用电池安装架的结构复杂，不能实现高效快速的电池固定效果，不方便使用者将电池进行快速固定，进而也不方便使用者拆卸和更换电池。
实用新型内容
针对现有技术存在的电动汽车的电池固定结构复杂以及更换拆卸电池不便的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架及电动汽车。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一方面，本发明提供一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架，包括底座和锁紧机构，所述底座用于固定连接在电动汽车的车体上，所述底座上设置有用于容纳电池的容置凹槽，所述锁紧机构安装在所述底座上以固定所述容置凹槽内的电池；其中，所述锁紧机构包括，
底板，所述底板水平地置于所述容置凹槽的底部，且所述底板沿竖直方向与所述容置凹槽的侧壁滑动连接；
至少一组转轮，每组转轮均包括两个对称地设置在所述容置凹槽顶部的相对侧上的转轮，所述转轮均可转动地连接在所述容置凹槽的顶部；
连杆，所述连杆的下端连接所述底板，上端偏心连接所述转轮，且每个所述转轮均连接有一所述连杆；
拨动压杆，每个所述转轮上均固定连接有所述拨动压杆，且同一组转轮上所连接的两个所述拨动压杆通过锁扣结构可锁紧。
优选的，所述锁扣结构包括设置在其中一个拨动压杆上的插销以及设置在其中另一个拨动压杆上的插销孔。
优选的，所述容置凹槽的两个相对侧壁上均设置有竖直滑槽，所述底板上对应地设置有与所述竖直滑槽相适配的滑块。
优选的，所述连杆以及所述转轮均位于所述竖直滑槽内。
优选的，所述容置凹槽的底部设置有弹性件，所述弹性件提供使所述底板远离所述容置凹槽底部的弹力。
优选的，所述弹性件为螺旋压缩弹簧。
优选的，至少一组所述转轮沿所述容置凹槽的长度和/或宽度方向间隔分布。
优选的，所述底座上设置有多个所述容置凹槽，每个所述容置凹槽均配置有所述锁紧机构。
另一方面，本发明还提供一种电动汽车，包括车体和车轮，所述车体上安装有如上所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架。
采用上述技术方案，由于底板、连杆、转轮和拨动压杆的设置，使得电池安放到容置凹槽中后，依靠电池的重力即可带动底板下沉，再通过连杆带动转轮转动，使拨动压杆转动到水平位置后相互锁紧固定，并依靠拨动压杆将电池限制在容置凹槽内；更换拆卸电池时，只需要解开拨动压杆之间的锁紧状态，再转动拨动压杆到竖直状态，即可带动底板上升，使电池突出于容置凹槽，以便于更换。
附图说明
图1为本实用新型实施例一中便于拆卸的电动汽车电池固定支架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一中便于拆卸的电动汽车电池固定支架的使用状态示意图；
图3为图2所示便于拆卸的电动汽车电池固定支架的使用状态的俯视图；
图4为本实用新型实施例一中便于拆卸的电动汽车电池固定支架配置弹性件的结构示意图。
图中:1-底座、11-容置凹槽、12-竖直滑槽、2-锁紧机构、21-底板、22-转轮、23-连杆、24-拨动压杆、25-滑块、26-锁扣结构、3-电池、4-弹性件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本实用新型结构的说明，仅是为了便于描述本实用新型的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本实用新型的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架，如图1-3所示，包括底座1和锁紧机构2，底座1上设置有安装孔，使用时通过螺栓或者螺钉固定连接在电动汽车的车体上。另外，底座1上设置有用于容纳电池3的容置凹槽11，而锁紧机构2安装在底座1上以固定容置凹槽11内的电池3。
其中，本实施例中，锁紧机构2具体包括有：底板21、转轮22、连杆23和拨动压杆24。
底板21水平地置于容置凹槽11的底部，底板21的大小与容置凹槽11的面积相当并略小于容置凹槽11的面积，从而使底板21能够在容置凹槽11内顺利运动。本实施例中，底板21沿竖直方向与容置凹槽11的侧壁滑动连接，例如，容置凹槽11的两个相对侧壁上均设置有竖直滑槽12，相应的，底板21上对应地设置有与竖直滑槽相适配的滑块25。其中，为保证底板21滑动的稳定性，在容置凹槽11的侧壁上设置多个，例如至少两个竖直滑槽12。
每个锁紧机构2均包括有至少一组转轮，每组转轮均包括两个对称地设置在容置凹槽11顶部的相对侧上的转轮22，各个转轮22均可转动地连接在容置凹槽11的顶部，例如，转轮22安装在短轴上，短轴通过支架固定在底板21上，并且配置转轮22位于容置凹槽11(具体是竖直滑槽12)的上方。
而上述连杆23的下端连接底板21，连杆23的上端偏心连接转轮22，且每个转轮22均连接有一个连杆23，使得所有的转轮22均能够通过连杆23将运动状态传递给底板21。可以理解的是，连杆23与底板21，以及连杆23与转轮22均为铰接，并且连杆23与转轮22的铰接连接点偏离于转轮22的转动中心。为了防止连杆23运动时对容置凹槽11内的电池3造成干涉，本实施例中连杆23设置在竖直滑槽12内，此时，连杆23的下端连接在滑块25上，通过滑块25与底板21间接的连接，相应的，在一个实施例中，还可以将转轮22安装在竖直滑槽12内的顶部位置，从而省去上述的支架的使用。
每个转轮22上均固定连接有上述的拨动压杆24，且同一组转轮上所连接的两个拨动压杆24通过锁扣结构26可锁紧，本实施例中，锁扣结构26包括设置在其中一个拨动压杆24上的插销以及设置在其中另一个拨动压杆24上的插销孔。
可以理解的是，由于电池3以及容置凹槽11通常为矩形，而为了提高锁紧机构2对电池3的锁定效果，在一个实施例中，设置锁紧机构2中有多组转轮，多组转轮沿容置凹槽11的长度和/或宽度方向间隔分布，通过提高锁紧点的密度的方式提高对电池3的锁紧效果。
并且，由于电池3通常设置有多块，因此在一个实施例中，配置底座1上设置有多个容置凹槽11，每个容置凹槽11均配置有锁紧机构2。
使用时，当需要固定电池3时，首先将锁紧机构2中的拨动压杆24转动到竖直位置(相互背离，呈张开状态)，此时将待固定的电池3放置在容置凹槽11内，由于电池3的重力使底板21下沉，底板21通过连杆23带动转轮22转动，使拨动压杆24转动到水平位置，再将相互配合使用的两个拨动压杆24通过锁扣结构26锁紧即可，此时电池3的五个面被容置凹槽11所限制，其顶面则被锁紧机构2中的拨动压杆24所限制，从而实现电池3的固定。当需要拆卸和更换电池3时，只需要解开拨动压杆24之间的锁紧状态，再转动拨动压杆24到竖直状态，即可带动底板21上升，使电池3突出于容置凹槽11，以便于更换。
在一个实施例中，为了使电池3的固定效果更加稳固，以及使电池3更加容易从容置凹槽11内取出，设置，容置凹槽11的底部设置有弹性件4，弹性件4用于提供使底板21远离容置凹槽11底部的弹力，如图4所示。并且，优选弹性件4为螺旋压缩弹簧。可以理解的是，正是由于弹性件4的存在，当拨动压杆24处于水平位置并将电池3锁定时，弹性件4被压缩，可保证电池3的底部与容置凹槽11之间、电池3的顶部与拨动压杆24之间均无间隙，可防止晃动，以增加稳固性。另外，由于弹性件4的弹力作用，使拨动压杆24解除锁定后，电池3能够从容置凹槽11内弹出，以方便取出。
实施例二
本发明还提供一种电动汽车，包括车体和车轮，该车体上安装有上述实施例提供的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，一个或者多个均可，实际使用时根据电动汽车配置的电池数量而定。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：包括底座和锁紧机构，所述底座用于固定连接在电动汽车的车体上，所述底座上设置有用于容纳电池的容置凹槽，所述锁紧机构安装在所述底座上以固定所述容置凹槽内的电池；其中，所述锁紧机构包括，
底板，所述底板水平地置于所述容置凹槽的底部，且所述底板沿竖直方向与所述容置凹槽的侧壁滑动连接；
至少一组转轮，每组转轮均包括两个对称地设置在所述容置凹槽顶部的相对侧上的转轮，所述转轮均可转动地连接在所述容置凹槽的顶部；
连杆，所述连杆的下端连接所述底板，上端偏心连接所述转轮，且每个所述转轮均连接有一所述连杆；
拨动压杆，每个所述转轮上均固定连接有所述拨动压杆，且同一组转轮上所连接的两个所述拨动压杆通过锁扣结构可锁紧。
2.根据权利要求1所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述锁扣结构包括设置在其中一个拨动压杆上的插销以及设置在其中另一个拨动压杆上的插销孔。
3.根据权利要求1所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述容置凹槽的两个相对侧壁上均设置有竖直滑槽，所述底板上对应地设置有与所述竖直滑槽相适配的滑块。
4.根据权利要求3所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述连杆以及所述转轮均位于所述竖直滑槽内。
5.根据权利要求1所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述容置凹槽的底部设置有弹性件，所述弹性件提供使所述底板远离所述容置凹槽底部的弹力。
6.根据权利要求5所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述弹性件为螺旋压缩弹簧。
7.根据权利要求1所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：至少一组所述转轮沿所述容置凹槽的长度和/或宽度方向间隔分布。
8.根据权利要求1-7任一项所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架，其特征在于：所述底座上设置有多个所述容置凹槽，每个所述容置凹槽均配置有所述锁紧机构。
9.一种电动汽车，包括车体和车轮，其特征在于：所述车体上安装有如权利要求1-8任一项所述的便于拆卸的电动汽车电池固定支架。
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