CN212182417U - 一种新能源汽车电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池支架，包括壳体，所述壳体的内部底壁通过螺丝固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定块，所述壳体的内侧壁焊接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下表面开设有第一限位槽，所述固定块的外侧壁滑动连接于第一限位槽的内部，通过气缸、固定块、支撑板、双向螺纹杆、限位板、限位杆和橡胶垫之间的组合设置，将电池放入凹槽中，然后转动双向螺纹杆，使得限位板进行移动并推动限位杆和橡胶垫对电池进行夹持固定，然后通过气缸的输出端带动支撑板向上移动，其方便工作人员对电池进行检修，不需要工作人员将电池取出，使得减小工作人员的劳动力，且节约时间。

Description

一种新能源汽车电池支架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池支架技术领域，具体为一种新能源汽车电池支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

中国公开授权发明：CN208797055U公开了一种新能源汽车电池的支架，其通过底座的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁底部固定连接有外壳，外壳的顶部活动连接有活动杆，并且活动杆的顶端固定连接有固定板，固定板的两侧均活动连接有L型板，并且L型板内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧相对的一端均固定连接有竖板，并且活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡板，对电芯进行加固，在进行使用的时候，可以提高对电芯的保护，使其不容易断裂，然而还存在一定问题，电池在长时间使用后需要对其进行检修，该装置需要工作人员将顶板进行拆卸，然后再取出电池进行检修，其不便于工作人员对电池进行检修，以及增加了工作人员的劳动力，为此，提出一种新能源汽车电池支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池支架，包括壳体，所述壳体的内部底壁通过螺丝固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定块，所述壳体的内侧壁焊接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下表面开设有第一限位槽，所述固定块的外侧壁滑动连接于第一限位槽的内部，所述支撑板的上表面中心处开设有凹槽，所述支撑板靠近所述凹槽的内部对称开设有两个内槽，所述内槽的内侧壁焊接有滑轨，所述滑轨的内部对称滑动连接有两个限位板，所述限位板的内部螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的底端通过轴承转动连接于内槽的内部底壁，所述内槽的内侧壁滑动连接有限位杆，所述限位杆远离所述限位板的一端粘接有橡胶垫，所述壳体的上表面开设有第四通孔，所述壳体远离所述固定板的外侧壁开设有第一通孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体靠近所述第一通孔的一侧固定连接有开关，所述开关的电性输出端通过导线与气缸的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的两侧对称焊接有两个支撑杆，所述支撑杆的外侧壁通过螺丝对称固定连接有两个合页，所述支撑杆通过合页铰接有挡板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述挡板的前表面焊接有支撑块，所述支撑块的内部螺纹连接有螺栓，所述双向螺纹杆的顶端焊接有把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体远离所述开关的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内部顶壁通过螺丝固定连接有滤网。

作为本技术方案的进一步优选的：所述橡胶垫靠近所述内槽的一侧对称粘接有两个弹簧，所述弹簧远离所述橡胶垫的一端焊接于凹槽的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过气缸、固定块、支撑板、双向螺纹杆、限位板、限位杆和橡胶垫之间的组合设置，将电池放入凹槽中，然后转动双向螺纹杆，使得限位板进行移动并推动限位杆和橡胶垫对电池进行夹持固定，然后通过气缸的输出端带动支撑板向上移动，其方便工作人员对电池进行检修，不需要工作人员将电池取出，使得减小工作人员的劳动力，且节约时间。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型中内槽的内部结构示意图；

图3为本实用新型中固定板的前视结构示意图。

图中：1、壳体；2、第一通孔；3、固定块；4、开关；5、气缸；6、滤网；7、第二通孔；8、第一限位槽；9、支撑板；10、固定板；11、第四通孔；12、内槽；13、滑轨；14、限位板；15、双向螺纹杆；16、弹簧；17、凹槽；18、橡胶垫；19、限位杆；20、把手；21、支撑杆；22、挡板；23、合页；24、螺栓；25、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池支架，包括壳体1，壳体1的内部底壁通过螺丝固定连接有气缸5，气缸5的输出端固定连接有固定块3，壳体1的内侧壁焊接有固定板10，固定板10的内部滑动连接有支撑板9，支撑板9的下表面开设有第一限位槽8，固定块3的外侧壁滑动连接于第一限位槽8的内部，支撑板9的上表面中心处开设有凹槽17，支撑板9靠近凹槽17的内部对称开设有两个内槽12，内槽12的内侧壁焊接有滑轨13，滑轨13的内部对称滑动连接有两个限位板14，限位板14的内部螺纹连接有双向螺纹杆15，双向螺纹杆15的底端通过轴承转动连接于内槽12的内部底壁，内槽12的内侧壁滑动连接有限位杆19，限位杆19远离限位板14的一端粘接有橡胶垫18，壳体1的上表面开设有第四通孔11，壳体1远离固定板10的外侧壁开设有第一通孔2。

本实施例中，具体的：壳体1靠近第一通孔2的一侧固定连接有开关4，开关4的电性输出端通过导线与气缸5的电性输入端电性连接，通过开关4对气缸5的启动与关闭进行控制。

本实施例中，具体的：固定板10的两侧对称焊接有两个支撑杆21，支撑杆21的外侧壁通过螺丝对称固定连接有两个合页23，支撑杆21通过合页23铰接有挡板22，通过合页23使得挡板22可以进行转动。

本实施例中，具体的：挡板22的前表面焊接有支撑块25，支撑块25的内部螺纹连接有螺栓24，双向螺纹杆15的顶端焊接有把手20，通过支撑块25和螺栓24之间的组合设置，使得可以对两个挡板22进行固定，通过把手20的设置，方便工作人员转动双向螺纹杆15。

本实施例中，具体的：壳体1远离开关4的一侧开设有第二通孔7，第二通孔7的内部顶壁通过螺丝固定连接有滤网6，通过第二通孔7的设置，使得外部的空气可以进入壳体1的内部，对壳体1的内部进行散热，通过滤网6的设置，防止外部的灰尘进入壳体1的内部。

本实施例中，具体的：橡胶垫18靠近内槽12的一侧对称粘接有两个弹簧16，弹簧16远离橡胶垫18的一端焊接于凹槽17的内侧壁，当限位板14远离限位杆19时，使得限位杆19带动橡胶垫18进行收缩，通过弹簧16的设置，对橡胶垫18起到缓冲的作用。

工作原理或者结构原理，使用时，工作人员将螺栓24进行逆时针旋转，使得将螺栓24从两个支撑块25的内部取出，然后转动两个挡板22，使得支撑板9可以通过第一通孔2拉出，然后将电池放置在凹槽17的内底壁上，然后工作人员通过手握把手20，顺时针转动把手20，通过把手20的转动带动双向螺纹杆15进行转动，由于滑轨13对两个限位板14的移动进行限制，所以两个限位板14随着双向螺纹杆15的转动而进行移动，从而使得两个限位板14做相向运动，使得推动限位杆19进行移动，通过限位杆19带动橡胶垫18进行移动，从而对电池进行夹持固定，然后将支撑板9推入壳体1的内部，且一侧贴合于固定板10的内侧壁，然后再次转动两个挡板22，将螺栓24转动进入两个支撑块25的内部，使得对两个挡板22进行固定，从而通过挡板22对支撑板9的移动进行限制，通过按下开关4，启动气缸5，使得气缸5的输出端推动支撑板9向上移动，其方便工作人员对电池进行检修，不需要工作人员将电池取出，使得减小工作人员的劳动力，且节约时间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池支架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部底壁通过螺丝固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有固定块(3)，所述壳体(1)的内侧壁焊接有固定板(10)，所述固定板(10)的内部滑动连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的下表面开设有第一限位槽(8)，所述固定块(3)的外侧壁滑动连接于第一限位槽(8)的内部，所述支撑板(9)的上表面中心处开设有凹槽(17)，所述支撑板(9)靠近所述凹槽(17)的内部对称开设有两个内槽(12)，所述内槽(12)的内侧壁焊接有滑轨(13)，所述滑轨(13)的内部对称滑动连接有两个限位板(14)，所述限位板(14)的内部螺纹连接有双向螺纹杆(15)，所述双向螺纹杆(15)的底端通过轴承转动连接于内槽(12)的内部底壁，所述内槽(12)的内侧壁滑动连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)远离所述限位板(14)的一端粘接有橡胶垫(18)，所述壳体(1)的上表面开设有第四通孔(11)，所述壳体(1)远离所述固定板(10)的外侧壁开设有第一通孔(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池支架，其特征在于：所述壳体(1)靠近所述第一通孔(2)的一侧固定连接有开关(4)，所述开关(4)的电性输出端通过导线与气缸(5)的电性输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池支架，其特征在于：所述固定板(10)的两侧对称焊接有两个支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的外侧壁通过螺丝对称固定连接有两个合页(23)，所述支撑杆(21)通过合页(23)铰接有挡板(22)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池支架，其特征在于：所述挡板(22)的前表面焊接有支撑块(25)，所述支撑块(25)的内部螺纹连接有螺栓(24)，所述双向螺纹杆(15)的顶端焊接有把手(20)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池支架，其特征在于：所述壳体(1)远离所述开关(4)的一侧开设有第二通孔(7)，所述第二通孔(7)的内部顶壁通过螺丝固定连接有滤网(6)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池支架，其特征在于：所述橡胶垫(18)靠近所述内槽(12)的一侧对称粘接有两个弹簧(16)，所述弹簧(16)远离所述橡胶垫(18)的一端焊接于凹槽(17)的内侧壁。

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