CN113310638A - 一种座舱气密试验仪控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种座舱气密试验仪控制系统，涉及座舱气密性检测领域。包括进气系统、处理器和卸压系统，所述进气系统的管路和所述卸压系统的管路均与座舱连接，所述进气系统的一端设有第一压力传感器，所述卸压系统的一端设有第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述处理器连接，能够自动判断充气压力是否正常，自动充气，自动判别座舱气密性是否合格，测试完毕后可以自动卸除飞机座舱内部压力，操作简单方便。此外本发明还提出一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，能够降低设备的操作难度，帮助使用者快速掌握并操作该设备，提高飞机座舱气密性的测试效率。

Description

一种座舱气密试验仪控制系统

技术领域

本发明涉及座舱气密性检测领域，具体而言，涉及一种座舱气密试验仪控制系统。

背景技术

现有的座舱气密性测试控制方式绝大部分是人为控制，设备表面只有一个压力仪表与管路，在测试时工人先把管路与飞机进行物理上对接可靠后，接通气源，手动控制针阀缓慢打开开始给座舱充气，待压力达到最大值时手动快速关闭针阀停止充气，等待座舱压力自动降至计时值时，工人手动启动计时秒表开始计时，等待座舱压力降至测试结束值时，工人停止计时并查看所用时间与环境温度对应的基准时间对比判断是否合格。部分自动型座舱气密测试装置也只是实现了半自动控制方式，在设备实现自动充气过后，无法自动排气。

发明内容

本发明的目的在于提供一种座舱气密试验仪控制系统，其能够自动判断充气压力是否正常，自动充气，自动判别座舱气密性是否合格，测试完毕后可以自动卸除飞机座舱内部压力，操作简单方便。

本发明的另一目的在于提供一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，其能够降低设备的操作难度，帮助使用者快速掌握并操作该设备，提高飞机座舱气密性的测试效率。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统，包括进气系统、处理器和卸压系统，上述进气系统的管路和上述卸压系统的管路均与座舱连接，上述进气系统的一端设有第一压力传感器，上述卸压系统的一端设有第二压力传感器，上述第一压力传感器和上述第二压力传感器均与上述处理器连接。

在本发明的一些实施例中，上述进气系统包括JT-7接口、减压阀和充气比例电磁阀，上述JT-7接口的一端与外部气源连接，上述JT-7接口的另一端通过管道依次连接上述减压阀和充气比例电磁阀，上述减压阀与上述第一压力传感器连接。

在本发明的一些实施例中，上述进气系统还包括气源压力表和充气压力表，上述气源压力表通过上述JT-7接口与上述减压阀的进气口连接，上述充气压力表与上述减压阀的减压出气口连接。

在本发明的一些实施例中，上述卸压系统包括卸压电磁阀、压力安全阀，上述压力安全阀通过管道与上述卸压电磁阀连接，上述压力安全阀与上述第二压力传感器连接。

在本发明的一些实施例中，上述卸压系统还包括与卸压管道一端连接的消声器。

在本发明的一些实施例中，还包括面板组件，上述处理器设于上述面板组件，上述面板组件包括电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮，上述电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮均与上述面板组件电连接。

在本发明的一些实施例中，上述处理器采用PLC系统和触摸屏构成。

在本发明的一些实施例中，上述处理器内设有用于对充气时间进行计时的计时模块和采集数据的模拟量模块，上述计时模块和上述模拟量模块均与上述PLC系统连接。

第二方面，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，包括如下的操作步骤：

连接气源和电源，启动设备；

在触摸屏参数界面设置相关参数；

点击触摸屏中“测试启动”按钮，进入充气阶段，且信息显示在信息显示区中；

试验完成，弹出窗口，显示结果和相关测试数据；

点击触摸屏中“卸压启停”按钮，排出座舱内剩余的气体。

在本发明的一些实施例中，在设置相关参数时，输入当前环境温度值。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

第一方面，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统，通过进气系统、第一压力传感器、卸压系统、第二压力传感器和处理器相互配合，可以通过进气系统给飞机座舱自动进行充气，测试完毕后通过卸压系统自动卸除飞机座舱内部压力，操作简单方便，另外第一压力传感器与进气系统的一端连接，第二压力传感器与卸压系统的一端连接，可以实时显示充气压力和座舱内的压力，并将数值反馈给处理器，然后通过处理器自动分析计算判断，实现自动判断供气压力是否正常、自动控制充气速率充气，防止压力过冲、自动计时、自动分析判断座舱的气密性检测结果，操作方便，检测结果准确性高。

第二方面，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，能够降低设备的操作难度，帮助使用者快速掌握并操作该设备，提高飞机座舱气密性的测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的系统图；

图2为本发明实施例的工作原理图。

图标：1-JT-7接口，2-气源压力表，3-减压阀，4-充气压力表，5-第一压力传感器，6-充气比例电磁阀，7-压力安全阀，8-第二压力传感器，9-卸压电磁阀，10-消声器，11-处理器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参照图1-图2，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统，包括进气系统、处理器11和卸压系统，上述进气系统的管路和上述卸压系统的管路均与座舱连接，上述进气系统的一端设有第一压力传感器5，上述卸压系统的一端设有第二压力传感器8，上述第一压力传感器5和上述第二压力传感器8均与上述处理器11连接。

在本实施例中，进气系统可以给飞机座舱进行充气，另外第一压力传感器5与进气系统的一端连接，可以实时显示充气压力，并将数值反馈给处理器11，通过处理器11判断充气压力是否正常，第二压力传感器8与卸压系统的一端连接，可以实时显示座舱内的压力大小，并将数值反馈给处理器11，通过处理器11控制卸压系统开启，使卸压系统可以在测试完毕后，自动卸除飞机座舱的内部压力，通过将处理器11与第一压力传感器5和第二压力传感器8连接，可以自动分析计算判断，实现自动判断供气压力是否正常、自动控制充气速率充气，防止压力过冲、自动计时、自动分析判断座舱的气密性检测结果，检测完毕后可以自动卸掉飞机座舱内部的压力，操作方便，检测结果准确性高。

在本实施例的一些实施方式中，上述第一压力传感器5为充气压力传感器，可以实时检测进气系统的充气压力，提高充气的稳定性和安全性，以实现自动判断供气压力是否正常、自动控制充气速率充气，防止压力过冲等效果，上述第二压力传感器8为高精度压力传感器，可以精准检测出座舱内的压力，并反馈给处理器11，以便能自动分析判断座舱的气密性检测结果。

实施例2

请参照图1-图2，本实施例基于实施例1之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与实施例1的区别在于：上述进气系统包括JT-7接口1、减压阀3和充气比例电磁阀6，上述JT-7接口1的一端与外部气源连接，上述JT-7接口1的另一端通过管道依次连接上述减压阀3和充气比例电磁阀6，上述减压阀3与上述第一压力传感器5连接。

在本实施例中，JT-7接口1的一端与外部气源连接，这样就可以使外部气源使气源进入到进气系统内，JT-7接口1的另一端通过管道依次连接减压阀3和充气比例电磁阀6，这样就构成进气系统，第一压力传感器5与减压阀3连接，可以对外部进入的高压气源进行检测，减压阀3可以对检测后的高压气源进行减压，将高压气源减压至合适压力后，然后再通过充气电磁阀连接飞机座舱的充气入口，对飞机座舱进行充气增压，通过采用充气比例电磁阀6，可以调整充气速度，当座舱压力越接近设定的压力值，充气电磁比例阀开口度越小，用以实现压力平滑到达设定值不会出现过冲现象。

使用时，将外部高压气源通过JT-7接口1与设备的进气系统进行连接，经过第一压力传感器5实时检测后，然后通过减压阀3减压至合适压力后，再通过充气比例电磁阀6连接飞机座舱的充气入口，对飞机座舱进行充气。

在本实施例的一些实施方式中，上述减压阀3的型号为PR1-FNPT4-L-3250-316，上述充气比例电磁阀6的型号为623-15F-A63。

实施例3

请参照图1-图2，本实施例基于实施例2之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与实施例2的区别在于：上述进气系统还包括气源压力表2和充气压力表4，上述气源压力表2通过上述JT-7接口1与减压阀3的进气口连接，上述充气压力表4与上述减压阀3的减压出气口连接。

在本实施例中，气源压力表2与JT-7接口1连接，可以实时显示气源压力数值，保证气源压力供给充足，也便于使用人员观看充气压力数值，充气压力表4与上述第一压力传感器5连接，可以实时显示充气压力的数值，以便于人员观看，保证飞机座舱充气的准确性和安全性。

实施例4

请参照图1-图2，本实施例基于上述任意一个实施例之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与上述任意一个实施例的区别在于：上述卸压系统包括卸压电磁阀9、压力安全阀7，上述压力安全阀7通过管道与上述卸压电磁阀9连接，上述压力安全阀7与上述第二压力传感器8连接。

在本实施例中，压力安全阀7为飞机座舱的物理性压力限制阀，可以避免飞机座舱内压力过高，保证气密性检测工作的安全性，同时第二压力传感器8可以实时测量座舱内的压力，并反馈给处理器11，通过处理器11进行处理控制卸压电磁阀9开启，卸压电磁阀9可以卸掉飞机座舱内部的压力，这样当飞机座舱压力过高或检测完成后可以打开卸压电磁阀9，自动卸掉飞机座舱内部的压力，操作简单方便，同时也降低使用人员的工作量，提高测试效率。

在本实施例的一些实施方式中，上述压力安全阀7的型号为D559A-3M-4.57，上述卸压电磁阀9的型号为623-15G-A63。

实施例5

请参照图1-图2，本实施例基于上述任意一个实施例之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与上述任意一个实施例的区别在于：上述卸压系统还包括与卸压管道一端连接的消声器10。

在本实施例中，消声器10设于卸压管道一端，这样当卸压电磁阀9开启对飞机座舱进行卸压时，可以降低气体在管道内流动时产生的噪音，保证设备使用时的静谧性，提高使用效果。

实施例6

请参照图1，本实施例基于上述任意一个实施例之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与上述任意一个实施例的区别在于：还包括面板组件，上述处理器11设于上述面板组件，上述面板组件包括电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮，上述电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮均与上述面板组件电连接。

在本实施例中，面板组件与处理器11连接，可以实现系统的自动冲压、卸压工作，另外通过面板组件给检测仪表、电源插座、电源按钮和紧急按钮提供稳定支撑，且检测仪表、电源插座、电源按钮和紧急按钮均与面板组件电连接，这样可以保证设备正常运行，其中电源插座是用以连接外部电源，然后通过电源按钮控制设备的启停，使设备能得电工作，保险丝座是用于设备的过载保护，紧急按钮是用于设备在使用过程中出现故障时开启，紧急停止设备工作，保证设备运行安全。

实施例7

请参照图1-图2，本实施例基于上述任意一项实施例之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与上述任意一项实施例的区别在于：上述处理器11采用PLC系统和触摸屏构成。

在本实施例中，处理器11采用PLC系统和触摸屏构成可以实现控制与显示功能，采用PLC系统可以提高设备的运行精度和速度，操作更加方便，触摸屏方便使用者操作，提高使用便利性。

实施例8

请参照图1-图2，本实施例基于实施例7之上，提供一种座舱气密试验仪控制系统，与实施例7的区别在于：上述处理器11内设有用于对充气时间进行计时的计时模块和采集数据的模拟量模块，上述计时模块和上述模拟量模块均与上述PLC系统连接。

在本实施例中，计时模块与PLC系统连接，可以在设备完成相应的指令后，自动进入计时功能，计算出充气所用的时间，以便对试验结果进行判断，模拟量模块与PLC系统连接，可以通过模拟量模块采集测试过程中的试验参数，比如充气压力、充气时间等，然后通过PLC系统进行编程控制，提高设备的自动化，便于使用。

实施例9

本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，包括如下的操作步骤：

连接气源和电源，启动设备；

在触摸屏参数界面设置相关参数；

点击触摸屏中“测试启动”按钮，进入充气阶段，且信息显示在信息显示区中；

试验完成，弹出窗口，显示结果和相关测试数据；

点击触摸屏中“卸压启停”按钮，排出座舱内剩余的气体。

在本实施例中，首先将设备与外部气源和电源连接，确保设备连接完成，然后启动设备，在触摸屏参数界面中设置相关报警参数，并查看温度计后在触摸屏中输入当前环境温度，然后点击触摸屏中“测试启动”按钮，此时设备进入充气阶段，同时相关的充气信息显示在触摸屏的信息显示区中，设备在接收到启动命令后传送给控制器，经过程序转换后输出信号，启动充气比例电磁阀6，开始给座舱充气，当压力接近最大充气值时，充气比例电磁阀6的阀体开口度逐渐减小，实现压力平滑到达设定值，不会出现过冲现象，当座舱压力到达最大充气值时，关闭充气比例电磁阀6，停止充气并进入保压阶段，然后等待座舱压力自动降至计时值时，控制器自动启动计时并进入计时阶段，然后等待座舱压力自动降至结束值时，控制器停止计时并把所用时间与基准参数表对比得出结果，并弹出试验完成窗口，显示结果和相关测试数据，最后，测试完成后触摸屏中“卸压启停”按钮，将命令发给控制器，经过程序转换后输出信号，打开卸压电磁阀9，开始排出座舱内剩余的气体，在排气过程中，通过消声器10可以降低气体在管道内流动时产生的噪音，保证设备使用时的静谧性，提高使用效果。

在本实施例的一些实施方式中，充气压力传感器和高精度压力传感器均与处理器11连接，使设备在充气时具有充气超时和充气超压保护功能，在充气超过设定时间与压力时，自动断开充气阀停止试验并弹出窗口提示报警状态。

在上述实施方式中，当座舱压力达到31.5KPa时，设备进入保压阶段，当座舱压力超过31.6KPa时，卸压电磁阀9或者压力安全阀7打开，保证座舱安全，当座舱充气时间超过300s时，设备停止测试并弹出报警提示框，当座舱压力降到29KPa时，设备进入计时阶段，当座舱压力降到26.3KPa时，试验完成，然后根据试验结果数据对比基准值判断试验“合格”与“不合格”。

进一步地，在设置相关参数时，输入当前环境温度值，可以避免温度对测试数据的误差影响，提高测试准确度。

综上，本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统，通过进气系统、第一压力传感器5、卸压系统、第二压力传感器8和处理器11相互配合，可以通过进气系统给飞机座舱自动进行充气，测试完毕后通过卸压系统自动卸除飞机座舱内部压力，操作简单方便，另外第一压力传感器5与进气系统的一端连接，第二压力传感器8与卸压系统的一端连接，可以实时显示充气压力和座舱内的压力，并将数值反馈给处理器11，然后通过处理器11自动判断充气压力是否正常，自动判别座舱气密性是否合格，同时设备还用程序进行判断，具有自动保护和报警提示功能，提高设备运行安全性，操作简单方便。

本申请实施例提供一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，能够降低设备的操作难度，帮助使用者快速掌握并操作该设备，提高飞机座舱气密性的测试效率。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，包括进气系统、处理器和卸压系统，所述进气系统的管路和所述卸压系统的管路均与座舱连接，所述进气系统的一端设有第一压力传感器，所述卸压系统的一端设有第二压力传感器，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述处理器连接。

2.根据权利要求1所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述进气系统包括JT-7接口、减压阀和充气比例电磁阀，所述JT-7接口的一端与外部气源连接，所述JT-7接口的另一端通过管道依次连接所述减压阀和充气比例电磁阀，所述减压阀与所述第一压力传感器连接。

3.根据权利要求2所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述进气系统还包括气源压力表和充气压力表，所述气源压力表通过所述JT-7接口与所述减压阀的进气口连接，所述充气压力表与所述减压阀的减压出气口连接。

4.根据权利要求1所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述卸压系统包括卸压电磁阀、压力安全阀，所述压力安全阀通过管道与所述卸压电磁阀连接，所述压力安全阀与所述第二压力传感器连接。

5.根据权利要求1所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述卸压系统还包括与卸压管道一端连接的消声器。

6.根据权利要求1所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，还包括面板组件，所述处理器设于所述面板组件，所述面板组件包括电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮，所述检测仪表、电源插座、电源按钮、保险丝座和紧急按钮均与所述面板组件电连接。

7.根据权利要求5所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述处理器采用PLC系统和触摸屏构成。

8.根据权利要求6所述的座舱气密试验仪控制系统，其特征在于，所述处理器内设有用于对充气时间进行计时的计时模块和采集数据的模拟量模块，所述计时模块和所述模拟量模块均与所述PLC系统连接。

9.一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，其特征在于，包括如下的操作步骤：

连接气源和电源，启动设备；

在触摸屏参数界面设置相关参数；

点击触摸屏中“测试启动”按钮，进入充气阶段，且信息显示在信息显示区中；

试验完成，弹出窗口，显示结果和相关测试数据；

点击触摸屏中“卸压启停”按钮，排出座舱内剩余的气体。

10.根据权利要求9所述的一种座舱气密试验仪控制系统的使用方法，其特征在于，在设置相关参数时，输入当前环境温度值。

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