CN113306660A - 儿童车变型用调整装置及多功能儿童车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种儿童车变型用调整装置及多功能儿童车，儿童车变型用调整装置包括后轮支架调整组件与后轮调整组件，后轮支架调整组件包括固定座、支架限位件及后轮支架，支架限位件穿设固定座，支架限位件用于固定固定座与后轮支架，后轮支架铰接于固定座；后轮调整组件包括后轮限位件与摆动件，后轮限位件套设于后轮支架远离固定座的一端，后轮限位件用于固定后轮支架与摆动件，摆动件的一端铰接于后轮限位件，另一端用于连接后轮。本儿童车变型用调整装置通过支架限位件插设后轮支架的不同位置，实现后轮支架的角度调整；通过后轮限位件插设摆动件的不同位置，实现后轮的角度调整，从而实现滑步车、三轮车及平衡车的变型转换，使用方便。

Description

儿童车变型用调整装置及多功能儿童车

技术领域

本发明涉及儿童车技术领域，特别是涉及一种儿童车变型用调整装置及多功能儿童车。

背景技术

随着生活水平的提高，各种各样的儿童玩具不断涌现，其中童车就大大受到了人们的欢迎。童车分为滑步车、儿童用的三轮车及平衡车等。滑步车是在车架的前侧设有前叉，在前叉的顶端以及底端结合龙头以及前轮，又在车架的后端设有后轮，相较于一般的脚踏车，滑步车并无设有踏板、齿盘以及链条等传动的构造；当幼童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，可让幼童熟悉两轮车的动作，训练幼童的平衡感以及大脑的协调性，让幼童后续骑乘一般的自行车时，能更有平衡感及信心来轻松驾驭。儿童用的三轮车，大多设计主要包括车架、握把、踏板、座垫、前轮及后轮，儿童脚踏一对踏板及手握一对握把时，可令前轮往前行走，进而带动后轮行进，从而达成儿童骑乘三轮车的目的。为了使用安全，不同种类的童车两个后轮之间的距离和后轮滑行的角度是不一样的。

为了减少浪费，市面上出现了多功能童车，通过调整两个后轮的间距或调整后轮相对后轮支架的角度，实现滑步车、三轮车及平衡车的变型转换，但是，目前的变型转换机构的结构一般比较复杂，使用不方便。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单、使用方便的儿童车变型用调整装置及多功能儿童车。

一种儿童车变型用调整装置，包括后轮支架调整组件与后轮调整组件，所述后轮支架调整组件包括固定座、支架限位件及后轮支架，所述支架限位件穿设所述固定座，所述支架限位件用于固定所述固定座与所述后轮支架，所述后轮支架铰接于所述固定座；所述后轮调整组件包括后轮限位件与摆动件，所述后轮限位件套设于所述后轮支架远离所述固定座的一端，所述后轮限位件用于固定所述后轮支架与所述摆动件，所述摆动件的一端铰接于所述后轮限位件，另一端用于连接后轮。

在其中一个实施例中，所述支架限位件包括基板部与连接所述基板部的卡接部，所述卡接部穿设所述固定座，所述后轮支架的底部设有第一限位孔与第二限位孔以容纳所述卡接部。

在其中一个实施例中，所述后轮支架调整组件还包括底座、第一弹性件及按扣件，所述固定座安装于所述底座，所述第一弹性件的一端抵接所述底座，另一端抵接所述支架限位件；所述按扣件穿设所述固定座，所述按扣件抵接所述支架限位件。

在其中一个实施例中，所述后轮支架包括支撑部、转动部、凸块部及固定部，所述转动部连接所述支撑部的一端，所述凸块部连接所述转动部的底部，所述固定部内置于所述支撑部的一端，所述固定座的一端设有凹槽以容纳所述凸块部。

在其中一个实施例中，所述后轮支架还包括连接所述转动部周缘的啮合部；所述后轮支架为两个，两个所述后轮支架的啮合部相互啮合。

在其中一个实施例中，所述后轮限位件包括壳体部与内置于所述壳体部的套筒部，所述套筒部套设于所述固定部，所述后轮调整组件还包括第二弹性件与按压件，所述第二弹性件的一端抵接所述支撑部，另一端抵接所述壳体部，所述第二弹性件的一端套设所述固定部，另一端套设所述套筒部，所述按压件穿设所述摆动件，所述按压件的一端抵接所述壳体部。

在其中一个实施例中，所述后轮限位件还包括连接所述壳体部的外侧的插销部，所述支撑部的内侧设有容纳槽以容纳所述插销部，所述摆动件的内侧设有第一定位孔与第二定位孔以容纳所述插销部。

在其中一个实施例中，所述第一定位孔与所述第二定位孔均为两个，两个所述第一定位孔沿所述摆动件的中心轴对称设置，两个所述第二定位孔沿所述摆动件的中心轴对称设置。

在其中一个实施例中，所述摆动件包括外壳部、摆动部及连接部，所述第一定位孔与所述第二定位孔均设于所述外壳部的内侧，所述摆动部内置于所述外壳部，所述摆动部套设于所述套筒部，所述连接部连接所述外壳部的外侧，所述连接部用于连接所述后轮。

一种多功能儿童车，包括上述的儿童车变型用调整装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明的儿童车变型用调整装置通过下压支架限位件，使支架限位件脱离后轮支架，再转动后轮支架，支架限位件再插设后轮支架，实现后轮支架的角度调整；通过下压后轮限位件，使后轮限位件脱离摆动件，再转动摆动件，后轮限位件再插设摆动件，实现后轮的角度调整，从而实现滑步车、三轮车及平衡车的变型转换；本儿童车变型用调整装置结构简单、使用方便。

附图说明

图1为本发明的一较佳实施例的儿童车变型用调整装置处于滑步车状态的结构示意图；

图2为图1所示儿童车变型用调整装置处于三轮车状态的结构示意图；

图3为图1所示儿童车变型用调整装置处于平衡车状态的结构示意图；

图4为图1所示儿童车变型用调整装置中后轮支架调整组件的爆炸示意图，其中一个后轮支架未展示；

图5为图4中固定座与后轮支架的另一角度的示意图；

图6为图3所示后轮调整组件的爆炸图；

图7为图6另一角度的结构示意图；

图8为图3中沿A-A线的剖面图。

附图标注说明：

后轮支架调整组件100；

底座10、固定座20、防护壳部21、凹槽210、套管部22、导柱部23、支架限位件30、基板部31、卡接部32、第一弹性件40、按扣件50、后轮支架60、第一限位孔601、第二限位孔602、支撑部61、容纳槽610、转动部62、凸块部63、啮合部64、固定部65、垫块70、盖板80、锁合件90；

后轮调整组件200；

后轮限位件20a、壳体部21a、套筒部22a、插销部23a、第二弹性件30a、摆动件40a、第一定位孔401a、第二定位孔402a、外壳部41a、摆动部42a、连接部43a、按压件50a、按压部51a、导向部52a、扣合部53a、紧固件60a、后轮90a。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图8，为本发明一较佳实施方式的儿童车变型用调整装置及具有儿童车变型用调整装置的多功能儿童车，儿童车变型用调整装置包括后轮支架调整组件100与后轮调整组件200，后轮支架调整组件100包括固定座20、支架限位件30、按扣件50及后轮支架60，后轮调整组件200包括后轮限位件20a、摆动件40a及按压件50a。本发明的儿童车变型用调整装置通过按扣件50下压支架限位件30，使支架限位件30脱离后轮支架60，再转动后轮支架60，支架限位件30再插设后轮支架60，实现后轮支架60的角度调整；通过按压件50a下压后轮限位件20a，使后轮限位件20a脱离摆动件40a，再转动摆动件40a，后轮限位件20a再插设摆动件40a，实现后轮90a的角度调整，从而实现滑步车、三轮车及平衡车的变型转换，结构简单、使用方便。

如图1至图5所示，在本实施例中，后轮支架调整组件100包括底座10、固定座20、支架限位件30、第一弹性件40、按扣件50及后轮支架60，底座10呈侧放的U形；固定座20安装于底座10，可选地，固定座20包括防护壳部21、套管部22及导柱部23，套管部22与导柱部23均安装于防护壳部21内，进一步地，防护壳部21的一端设有凹槽210，套管部22与导柱部23均为两个。在一实施例中，支架限位件30穿设固定座20，可选地，支架限位件30包括基板部31与连接基板部31的卡接部32，卡接部32穿设固定座20，套管部22与导柱部23分别穿设基板部31，进一步地，卡接部32为四个，四个卡接部32分别设置于基板部31的四个端角。

如图4所示，第一弹性件40的一端抵接底座10，另一端抵接支架限位件30的基板部31，第一弹性件40套设于套管部22；按扣件50穿设固定座20的防护壳部21，按扣件50抵接支架限位件30的基板部31，可选地，按扣件50呈倒放的U形。

如图5与图6所示，后轮支架60铰接于固定座20，后轮支架60的底部设有第一限位孔601与第二限位孔602以容纳支架限位件30的卡接部32，支架限位件30用于固定固定座20与后轮支架60；可选地，第一限位孔601与第二限位孔602的夹角为10度～40度，进一步地，第一限位孔601与第二限位孔602的夹角为26度。后轮支架60包括支撑部61、转动部62及凸块部63，支撑部61的内侧设有容纳槽610，转动部62连接支撑部61的一端，凸块部63连接转动部62的底部，固定座20的凹槽210用于容纳凸块部63，以限定后轮支架60的转动角度；可选地，容纳槽610为两个，第一限位孔601与第二限位孔602均设于转动部62，第一限位孔601与第二限位孔602均为两个，两个第一限位孔601沿转动部62的中心轴对称设置，两个第二限位孔602沿转动部62的中心轴对称设置。后轮支架60还包括连接转动部62周缘的啮合部64与内置于支撑部61一端的固定部65，固定部65呈管状；在一实施例中，后轮支架60为两个，两个后轮支架60分别沿固定座20的中心轴线对称设置，两个后轮支架60的啮合部64相互啮合以实现同步转动，两个后轮支架60的结构类似，以下不作详细介绍。

如图4所示，后轮支架调整组件100还包括垫块70与盖板80，垫块70安装于底座10，第一弹性件40的一端抵接垫块70，另一端抵接支架限位件30，导柱部23连接垫块70，以便支架限位件30沿导柱部23升降，盖板80盖设于底座10上。后轮支架调整组件100还包括锁合件90，锁合件90依次穿设盖板80、底座10、后轮支架60的转动部62、固定座20的套管部22、支架限位件30及垫块70以固定成整体。

如图1至图3、及图6至图8所示，在本实施例中，后轮调整组件200包括后轮限位件20a、第二弹性件30a、摆动件40a及按压件50a，如图6至图8所示，后轮限位件20a套设于后轮支架60远离固定座12的一端，可选地，后轮限位件20a包括壳体部21a与内置于壳体部21a的套筒部22a，套筒部22a套设于固定部65，进一步地，套筒部22a呈管状，套筒部22a的内径大于或等于固定部65的外径。后轮限位件20a还包括连接壳体部21a的外侧的插销部23a，容纳槽610以容纳插销部23a，防止后轮限位件20a转动；可选地，插销部23a为两个，插销部23a与容纳槽610一一对应设置。在一实施例中，第二弹性件30a的一端抵接后轮支架60，另一端抵接后轮限位件20a，可选地，第二弹性件30a的一端套设固定部65，另一端套设套筒部22a。

请再次参阅图6至图8，摆动件40a的一端铰接于后轮限位件20a，摆动件40a的另一端用于连接后轮90a，摆动件40a的内侧设有第一定位孔401a与第二定位孔402a以容纳后轮限位件20a，后轮限位件20a用于固定后轮支架60与摆动件40a；可选地，摆动件40a包括外壳部41a、摆动部42a及连接部43a，第一定位孔401a与第二定位孔402a均设于外壳部41a的内侧以容纳插销部23a，第一定位孔401a与第二定位孔402a之间的夹角为10度～40度，进一步地，第一定位孔401a与第二定位孔402a之间的夹角为26度。在一实施例中，第一定位孔401a与第二定位孔402a均为两个，两个第一定位孔401a沿摆动件40a的中心轴对称设置，两个第二定位孔402a沿摆动件40a的中心轴对称设置。在一实施例中，摆动部42a内置于外壳部41a，摆动部42a套设于套筒部22a，连接部43a连接外壳部41a的外侧，连接部43a用于连接后轮；进一步地，摆动部42a呈管状，摆动部42a的外径小于或等于套筒部22a的内径。固定部65、套筒部22a及摆动部42a同轴设置。

如图6与图8所示，按压件50a穿设摆动件40a，且按压件50a的一端抵接后轮限位件20a，可选地，按压件50a包括按压部51a、导向部52a及扣合部53a，导向部52a的一端连接按压部51a，另一端连接扣合部53a，导向部52a穿设外壳部41a，扣合部53a的一端用于抵接壳体部21a以下压后轮限位件20a，另一端用于抵接外壳部41a以防按压件50a脱离摆动件40a；可选地，扣合部53a呈勾状。

如图8所示，本后轮调整组件200还包括紧固件60a，紧固件60a穿设固定部65与摆动部42a，紧固件60a用以固定后轮支架60与摆动件40a；可选地，紧固件60a为铆钉。在一实施例中，后轮调整组件200为两个，两个后轮调整组件200分别铰接于后轮支架30上。

如图1所示，当处于滑步车状态时，卡接部32插设于第一限位孔601，凸块部63抵接固定座20的一侧；插销部23a穿设第一定位孔401a，后轮90a位于后轮支架60的外侧；如图2所示，当从滑步车调整至三轮车状态时，下压按扣件50，带动支架限位件30下压，使卡接部32脱离第一限位孔601，再转动后轮支架60，在啮合部64作用下，两个后轮支架60同步转动；在第一弹性件40作用下，卡接部32插设第二限位孔602，实现后轮支架60的角度调整，此时，凸块部63抵接固定座20的另一侧，起到双重限位的作用；接着，下压按压件50a，使按压件50a下压后轮限位件20a，插销部23a再脱离第一定位孔401a，接着，往后轮支架60的内侧方向转动摆动件40a，在第二弹性件30a作用下，插销部23a插设第二定位孔402a与容纳槽610，完成后轮90a的角度调整，此时，后轮90a位于后轮支架60的外侧，且后轮90a倾斜设置，提高安全性；如图3所示，当从三轮车调整至平衡车状态时，同理操作，插销部23a脱离第二限位孔，再往后轮支架60的内侧方向转动摆动件40a，插销部23a再插设第一定位孔401a与容纳槽610，此时，后轮90a位于后轮支架60的内侧，接着，卡接部32脱离第二限位孔602，再转动后轮支架60，在第一弹性件40作用下，卡接部32插设第一限位孔601，实现后轮支架60角度调整。

本发明的儿童车变型用调整装置通过按扣件50下压支架限位件30，使支架限位件30脱离后轮支架60，再转动后轮支架60，支架限位件30再插设后轮支架60，实现后轮支架60的角度调整；通过按压件50a下压后轮限位件20a，使后轮限位件20a脱离摆动件40a，再转动摆动件40a，后轮限位件20a再插设摆动件40a，实现后轮90a的角度调整，从而实现滑步车、三轮车及平衡车的变型转换，结构简单、使用方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种儿童车变型用调整装置，其特征在于，包括后轮支架调整组件与后轮调整组件，所述后轮支架调整组件包括固定座、支架限位件及后轮支架，所述支架限位件穿设所述固定座，所述支架限位件用于固定所述固定座与所述后轮支架，所述后轮支架铰接于所述固定座；所述后轮调整组件包括后轮限位件与摆动件，所述后轮限位件套设于所述后轮支架远离所述固定座的一端，所述后轮限位件用于固定所述后轮支架与所述摆动件，所述摆动件的一端铰接于所述后轮限位件，另一端用于连接后轮。

2.根据权利要求1所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述支架限位件包括基板部与连接所述基板部的卡接部，所述卡接部穿设所述固定座，所述后轮支架的底部设有第一限位孔与第二限位孔以容纳所述卡接部。

3.根据权利要求1所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述后轮支架调整组件还包括底座、第一弹性件及按扣件，所述固定座安装于所述底座，所述第一弹性件的一端抵接所述底座，另一端抵接所述支架限位件；所述按扣件穿设所述固定座，所述按扣件抵接所述支架限位件。

4.根据权利要求1所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述后轮支架包括支撑部、转动部、凸块部及固定部，所述转动部连接所述支撑部的一端，所述凸块部连接所述转动部的底部，所述固定部内置于所述支撑部的一端，所述固定座的一端设有凹槽以容纳所述凸块部。

5.根据权利要求4所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述后轮支架还包括连接所述转动部周缘的啮合部；所述后轮支架为两个，两个所述后轮支架的啮合部相互啮合。

6.根据权利要求4所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述后轮限位件包括壳体部与内置于所述壳体部的套筒部，所述套筒部套设于所述固定部，所述后轮调整组件还包括第二弹性件与按压件，所述第二弹性件的一端抵接所述支撑部，另一端抵接所述壳体部，所述第二弹性件的一端套设所述固定部，另一端套设所述套筒部，所述按压件穿设所述摆动件，所述按压件的一端抵接所述壳体部。

7.根据权利要求6所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述后轮限位件还包括连接所述壳体部的外侧的插销部，所述支撑部的内侧设有容纳槽以容纳所述插销部，所述摆动件的内侧设有第一定位孔与第二定位孔以容纳所述插销部。

8.根据权利要求7所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述第一定位孔与所述第二定位孔均为两个，两个所述第一定位孔沿所述摆动件的中心轴对称设置，两个所述第二定位孔沿所述摆动件的中心轴对称设置。

9.根据权利要求7所述的儿童车变型用调整装置，其特征在于，所述摆动件包括外壳部、摆动部及连接部，所述第一定位孔与所述第二定位孔均设于所述外壳部的内侧，所述摆动部内置于所述外壳部，所述摆动部套设于所述套筒部，所述连接部连接所述外壳部的外侧，所述连接部用于连接所述后轮。

10.一种多功能儿童车，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项的儿童车变型用调整装置。

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