CN113264116B - 一种顶边梁结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及顶梁板领域，具体来说是一种顶边梁结构，包括边梁外板，所述边梁外板内侧设有边梁内板；所述边梁外板与边梁内板通过焊接工艺相连接；所述边梁内板连接有安装支架；本发明公开了一种顶边梁结构，本发明公开的顶边梁主要包括边梁外板、边梁内板以及安装支架，边梁外板相当于装配外饰件，自身也起到加固作用，同时，在本发明中边梁内板起到内部支撑作用，可以更好的保证顶边梁的整体结构强度，边梁外板与边梁内板拼装组合组成顶边梁的主体结构，再搭配安装支架，不仅可以保证顶边梁结构具有较大的结构强度，还方便了顶边梁的安装装配。

Description

一种顶边梁结构

技术领域

本发明涉及顶梁板领域，具体来说是一种顶边梁结构。

背景技术

随着现在能源的过度使用，石油存量的减少，现在电动车是现在发展的趋势，电动汽车逐步成为消费者在市区的代步工具。

传统电动车边梁安装时一般是通过卡扣与车身骨架相连接，传统连接方式虽然可以实现顶边梁与车身骨架的连接，但是传统顶边梁与车身骨架的连接位置较为固定，当顶边梁与车身骨架相连接位置加工精度不足时，则会造成顶边梁不能装配。

所以为了解决上述问题，就需要对传统顶边梁结构进行优化设计。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便装配的顶边梁结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种顶边梁结构，包括边梁外板，所述边梁外板内侧设有边梁内板；所述顶边梁结构还包括顶边梁装配用的安装支架，所述安装支架与边梁内板相连接；所述安装支架上设有卡槽，所述安装支架通过卡槽与边梁内板相连接。

所述边梁外板包括外板体，所述外板体端部设有紧固部；所述紧固部包括设置在外板体端部的端部连接板，所述端部连接板上设有紧固孔。

所述端部连接板上还设有外板搭接槽，所述外板搭接槽上设有外板搭接卡扣。

所述端部连接板上设有搭接凸起，所述搭接凸起；所述搭接凸起与外板体之间设有加强肋板。

所述边梁内板包括内板体，所内板体通过焊接工艺与外板体相连接；所述内板体上设有内板卡块，所述内板体通过内板卡块连接有安装支架。

所述安装支架包括支架本体，在支架本体上设有连接定位孔。

所述支架本体侧面设有卡接部，所述卡接部包括与支架本体相连接的卡接板，所述卡槽设置在卡接板上；所述卡接板距离支架本体的尺寸不小于限位衬边厚度。

所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔分布在支架本体两端，并且所述第二定位孔为腰型孔。

所述支架本体中部设有套接孔，所述支架本体通过套接孔套接在支架定位柱上；所述套接孔内径大于支架定位柱外径。

所述第一定位孔与第二定位孔的周边上设有定位环肋；所述定位环肋设置在支架本体上；所述定位环肋内部设有密封圈。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种顶边梁结构，本发明公开的顶边梁主要包括边梁外板、边梁内板以及安装支架，边梁外板相当于装配外饰件，自身也起到加固作用，同时，在本发明中边梁内板起到内部支撑作用，可以更好的保证顶边梁的整体结构强度，边梁外板与边梁内板拼装组合组成顶边梁的主体结构，再搭配安装支架，不仅可以保证顶边梁结构具有较大的结构强度，还方便了顶边梁的安装装配。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A区域的局部放大图。

图3为本发明的主视图。

图4为3中B区域的局部放大图。

图5为本发明中边梁外板与边梁内板连接时的结构示意图。

图6为图5中C区域的局部放大图。

图7为本发明中边梁内板的结构示意图。

图8为图7中D区域的局部放大图。

图9为本发明中边肋内板与安装支架连接时的结构示意图。

图10为图9中E区域的局部放大图。

图11为本发明中边梁外板端部的局部结构示意图。

图12为本发明中安装支架的结构示意图。

图13为本发明中安装支架第二视角的结构示意图。

图14为本发明中定位环肋的俯视图。

上述图中的标记均为：

1、边梁外板，2、边梁内板，3、安装支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种顶边梁结构，包括边梁外板1，所述边梁外板1内侧设有边梁内板2；本发明公开了一种顶边梁结构，本发明公开的顶边梁主要包括边梁外板1和边梁内板2结构，边梁外板1相当于装配外饰件，自身也起到加固作用，同时，在本发明中边梁内板2起到内部支撑作用，可以更好的保证顶边梁的整体结构强度，在实际布置时，边梁外板1与边梁内板2拼装组合组成顶边梁的主体结构，同时为了保证边梁外板1与边梁内板2整体的连接强度，在本发明中要求所述边梁外板1与边梁内板2通过焊接工艺相连接；采用焊接工艺来实现边梁外板1与边梁内板2相互连接后，可以很好的保证边梁外板1与边梁内板2连接的稳定性，避免传统胶接时受到外部横向力时，边梁外板1与边梁内板2容易发生错位的问题。

进一步的，在本发明中所述边梁外板1包括外板体1-1，外板体1-1是边梁外板1的主体结构，方便了后续其他部件的布置和连接，同时在本发明中所述外板体1-1端部设有紧固部11；紧固部11的设置，方便了顶边梁与相邻部件间的连接，紧固部11的设置方式可以是多样的，可以是卡扣，也可以是其他连接方式，具体可以根据需要进行设置，只要能够实现边梁外板1与相邻部件的连接固定即可；

具体，在本发明中所述紧固部11包括设置在外板体1-1端部的端部连接板111，所述端部连接板111上设有紧固孔112；本发明端部连接板111相当于外板体1-1的外接板，方便了与相邻部件间的搭接，紧固孔112的设置，为螺栓的穿接提供了连接点，可以方便边梁外板1与车身骨架之间的连接；具体连接还是，本发明端部连接板111可以通过螺栓穿过紧固孔112与车身骨架相连接，具体连接位置一般是处于汽车A柱或B柱或C柱；当然，在实际连接还是，紧固部11中的紧固孔112也可以不连接螺栓，正常悬空设置，也是可以性，但是这是要求顶边梁相邻部件需要对顶边梁进行挤压，最终是要保证顶边梁装配的稳定性。

进一步的，在本发明中所述端部连接板111与与外板体1-1呈错位分布；具体布置时，要求端部连接板111外侧面时低于外板体1-1外侧面，这样的设置是，方便顶边梁对接部件可以搭接在端部连接板111上，同时还可以保证对接部件外侧面与顶边梁外侧面相齐平，避免顶边梁与相邻部件连接处具有凸台结构，影响车身外饰件的装配精度；同时，在本发明中端部连接板111相当于一个翻边结构，方便对外板体1-1施加外部固定结构，进而实现边梁外板1在车身骨架上连接的稳定性，同时也保证顶边梁与相邻部件连接时，避免相邻部件高于顶边梁布置。

进一步的，在本发明中所述端部连接板111上还设有外板搭接槽113，外板搭接槽113起到一个连通作用，方便顶边梁相邻部件上的卡接板342件穿过端部连接板111与所述外板搭接槽113上设置的外板搭接卡扣14相连接，外板搭接槽113自身具有很好的限位作用，可以保证顶边梁相邻部件与顶边梁装配的准确性，同时通过外板搭接卡扣14的设置，顶边梁通过外板搭接卡扣14与相邻部件上的卡槽相配合，进而使得顶边梁可以通过卡接的方式与相邻部件相连接。

进一步的，在本发明中所述端部连接板111上设有搭接凸起115，搭接凸起115与顶边梁相邻部件上的搭接沉槽相配合，通过搭接凸起115与搭接沉槽的配合，使得端部连接板111上具有一个自身定位能力，可以很好的保证顶边梁与相邻部件连接的准确性；另外，在本发明中所述搭接凸起115与外板体1-1之间设有加强肋板116；加强肋板116的设置，一个作用是可以增加端部连接板111的强度，同时本发明中加强肋板116垂直与端部连接板111设置，加强肋板116为一个竖直板件结构；同时在顶边梁相连接的相邻部件上设有凹槽结构，具体装配时，加强肋板116插接在相邻部件的凹槽结构内，从而可以更好的实现顶边梁与相邻部件间的定位连接。

进一步的，在本发明中所述外板体1-1包括外板基板12，在外板基板12两侧设有第一侧板13和第二侧板14；基板、第一侧板13以及第二侧板14组成了顶边梁中边肋外板的主体结构，同时上述三个板件结构组成了一个具有凹槽的结构，方便了边梁内板2与安装支架3在边梁外板1上的装配连接；另外，在本发明中所述外板基板12、第一侧板13以及第二侧板14竖直截面呈几字型；具体，也就是，本发明第一侧板13与第二侧板14是一个竖直界面呈阶梯型的板件结构，这样的结构设置，可以保证第一侧板13与第二侧板14具有较大的结构强度；进而可以保证边梁外板1具有较大的结构强度。

进一步的，在本发明中所述第一侧板13远离外板基板12一侧的边缘处设有密封胶条132，密封胶条132的设置，可以保证所述第一侧板13与相邻部件连接时的密封性，从而保证边梁外板1与车身骨架连接后的密封性，同时在本发明中第一侧板13上设有密封胶条132连接用的外板卡接槽131；外板卡接槽131的设置，方便了密封胶条132与第一侧板13之间的连接。

进一步的，在本发明中所述边梁内板2包括内板体21-22，所内板体21-22通过焊接工艺与外板体1-1相连接；边梁内板2的设置，可以提高顶边梁的整体结构强度，另外，在本发明中所述内板体21-22上设有内板卡块22，所述内板体21-22通过内板卡块22连接有安装支架3；内部卡块的设置，方便了边梁内板2连接安装支架3，安装支架3的设置，使得顶边梁内部具有一个支架价格，可以更好的保证顶边梁的结构强度；同时安装支架3在实际操作过程中，安装支架3的设置，方便顶边梁在整车上的装配。

进一步的，在发明中所述内板体21-22上设有内板定位机构，所述内板定位机构包括设置在内板体21-22上的装配纵板24，所述装配纵板24上设有定位装配孔241；所述定位装配孔241套接在边梁外板1上的柱销上；装配纵板24的设置，使得内板体21-22上外接一个板件，同时在装配纵板24上设有定位装配孔241，定位装配孔241与边梁外板1上的柱销相互配合，可以很好的实现边梁内板2与边梁外板1之间的定位操作，方便焊接时，边梁内板2相对边梁外板1发生偏移移位。

进一步的，在本发明中所述内板体21-22包括内板基板2-1，所述内板基板2-1周边上设有防护衬边2-2；内板基板2-1为一个基础板件，内板基板2-1与边梁外板1上的外板基板12内侧相贴合，起到一个相互定位作用，另外在本发明中内板基板2-1边缘处设有防护衬边2-2，防护衬边2-2用于增加内板体21-22的自身强度，更好的保证整个顶边梁的结构强度；同时本发明中防护衬边2-2还具有一个挂接限位作用，方便与安装支架3上的卡接部34相连接。

进一步的，在本发明中所述内板体21-22上设有多个支架定位沉槽23，所述支架定位沉槽23内设有内板卡块22；本发明通过支架定位沉槽23的设置，使得内板体21-22在整体上局部宽度是不等的，支架定位沉槽23的设置，方便了内板卡扣的布置，避免了内部卡扣与边梁外板1之间发生安装干涉；同时也避免安装支架3与内板卡扣相连接时与外梁外板之间发生装配干涉；同时在本发明中支架定位沉槽23的长度大于内板卡扣长度，这样的设置，使得后续安装支架3安装在内板体21-22上还是，安装支架3可以在横向沿内板体21-22进行窜动，从而可以实现顶边梁在车身骨架上的装配位置进行调整，从而更好的保证顶边梁与相邻部件间的装配间隙符合设计要求。

进一步的，在本发明中所述内板体21-22上的支架定位沉槽23成对设置；这里支架定位沉槽23成对设置，使得内板体21-22相对的两侧上具有一个凹槽结构，方便安装支架3的支撑限位，避免安装支架3在内板体21-22上的持续窜动。

进一步的，在本发明中所述内板体21-22上设有支架定位柱21，所述支架定位柱21高度不高于防护衬边2-2高度；支架定位柱21的设置，方便了确定安装支架3在内板体21-22上的初步安装位置，具有一个标定作用，同时支架定位柱21还具有一个限位作用，避免安装支架3在内板体21-22上的持续窜动；同时，在本发明中支架定位柱21高度不高于防护衬边2-2高度；这样的设置，避免了支架定位柱21外漏在安装支架3外部，因为过长的支架定位柱21会与汽车骨架间发生安装设置，不利于顶边梁的装配操作；同时还增加顶边梁的重量，浪费材料同时不利于整车轻量化。

进一步的，在本发明中所述内板体21-22侧面上设有外凸块25，外凸块25设置在内板体21-22的侧面上，外凸块25与边梁外板1内壁相连接，具体布置时，外凸块25与第二侧板14相抵触，在第二侧板14上可以设置沉孔或者沉槽结构，同时在外凸块25上设有凸块限位槽251；在第二侧板14上设有限位凸块，装配时，内板体21-22上的外凸块25通过凸块限位槽251卡接在限位凸块上，本发明通过凸块限位槽251与限位凸块的相互配合；可以很好的保证内板体21-22与第二侧板14连接的稳定性；同时为了方便装配，内板体21-22可以倾斜放置在第一侧板13、第二侧板14以及外板基板12形成的凹槽内，先把凸块限位槽251与限位凸块连接后，再进行后续的焊接操作。

同时，基于上述凸块限位槽251与限位凸块的限位作用，再搭配上文中的装配纵板24，从而可以很好的保证内板体21-22与外板体1-1在焊接前相对位置的稳定性；同时，这里还需要说明的是，本发明装配纵板24与上述外凸块25都布置在内板体21-22靠近第二侧板14一侧；这样设置的目的是第二侧板14尺寸加大，方便零部件的布置。

进一步的，在本发明中所述顶边梁结构还包括顶边梁装配用的安装支架3，安装支架3的一个作用是增加顶边梁的整体强度，这是安装支架3相当于一个加强件；同时，在本发明中所述安装支架3与边梁内板2相连接；所述安装支架3上设有卡槽341，所述安装支架3通过卡槽341与边梁内板2相连接；本发明安装支架3通过设置卡槽341与边梁内板2相连接，这种装配方式可以极大的提高安装支架3的装配效率；同时，这里需要说明的是，本发明安装支架3还是充当连接件使用的，目的是方便顶边梁与汽车骨架间的连接，上述加强作用属于附带技术效果。

具体在本发明中，所述安装支架3包括支架本体31，支架本体31的设置，支架本体31为基础间，方便了其余部件在安装支架3上的布置，同时在支架本体31上设有连接定位孔33；连接固定孔的设置，方便了通过螺栓或者螺钉实现安装支架3与汽车骨架的连接。

进一步的，在本发明中所述定位孔包括第一定位孔331和第二定位孔332，所述第一定位孔331和第二定位孔332分布在支架本体31两端，本发明设置第一定位孔331和第二定位孔332，可以保证安装知己与汽车骨架之间的连接强度和连接稳定性，另外，在本发明中至少所述第二定位孔332为腰型孔；这里第二定位孔332采用腰型孔设计，使得安装支架3相对与边梁内板2具有一定的横向移动能力，可以更好的保证顶边梁装配位置的准确性，更好的保证顶边梁与相邻部件之间的装配间隙符合设计要求。

进一步的，在本发明中所述支架本体31侧面设有卡接部34，所述卡接部34包括与支架本体31相连接的卡接板342，所述卡槽341设置在卡接板342上；卡机板的设置，方便了卡槽341的设置，同时，在本发明中所述卡接板342距离支架本体31的尺寸不小于限位衬边厚度；这样的设置，使得卡接板342与支架本体31之间就有间隙，该间隙一般选取与限位衬边厚度一样的尺寸，这样的设置，可以使得卡接板342相当于卡块卡接在限位衬边上，更方便了安装支架3与边梁内板2之间的连接。

另外，这里需要注意的是，本发明中必须要求内板卡块的宽度小于卡接板342中卡槽341的宽度，因为只有这样的结构设计，才能避免内板卡块与卡槽之间发生运动干涉。

进一步的，在本发明中所述支架本体31中部设有套接孔32，所述支架本体31通过套接孔32套接在支架定位柱21上；套接孔32的设置，使得安装支架3可以套接在上述的支架定位柱21上，方便控制安装支架3在边梁内板2的初步连接位置，另外，在本发明中所述套接孔32内径大于支架定位柱21外径，本发明基于上述结构设计，可以避免支架定位柱21与安装支架3间具有安装干涉。

进一步的，在本发明中所述第一定位孔331与第二定位孔332的周边上设有定位环肋36；所述定位环肋36设置在支架本体31上；定位环肋36的设置，使得支架本体31上具有一个槽体结构，方便后续的密封圈放置和限位；同时定位环肋36还起到增加安装支架3自身安装强度的作用；基于上述结构，在本发明中所述定位环肋36内部设有密封圈，密封圈起到很好的密封作用，避免水液通过安装支架3与汽车骨架连接处浸入汽车内部。

进一步的，在本发明中所述定位环肋内部设有挤压凸起筋361，所述挤压凸起筋361呈波浪状；挤压凸起筋361的设置，挤压凸起筋361对密封圈侧面进行挤压，从而更好地保证密封圈与定位环肋之间连接的稳定性，更好的保证密封效果。

进一步的，在本发明中所述支架本体31包括多个支撑块3-1和连接块3-2，各个所述支撑块3-1与连接块3-2依次相连接，相邻两个支撑块3-1或者连接块3-2间隔分布，相邻支撑块3-1通过连接块3-2相连接，相邻连接块3-2之间通过支撑块3-1相连接；本发明通过连接块3-2与支撑块3-1的配合使用，可以方便其余部件的设置，同时在本发明中连接块3-2与支撑块3-1之间因为横向尺寸具有区别，使得支撑块3-1与连接块3-2之间容易出现平台结构，再配合边梁内板2的结构设计，可以很好的对安装之间的位置进行限定。

另外，在本发明中所述支撑块3-1上设有上减重槽，所述连接块3-2上设有下减重槽35；上减重槽与下减重槽35的配合使用，可以很好的降低安装支架3的重量，有利于整车轻量化，另外，在本发明中所述卡接部34设置在连接块3-2的侧面上；卡接部34设置在连接块3-2上，连接块3-2上因为下减重槽35的设置，使得连接块3-2具有一定的形变能力，可以更方便安装支架3与边梁内板2之间的连接。

另外，这里需要说明的是：

本发明边梁外板1与边梁内板2组成板件结构(这里板件结构是统称；只是为了陈述方便，不指代具体部件)，这里还要要求顶边梁结构相关的密封件等结构也要与上述板件结构进行装配，例如上文中的密封胶条等结构；上述操作完毕后，再把上述板件结构通过安装支架3与车身骨架相连接；这里板件结构通过安装支架3与车身骨架相连接的方式主要有两种；

一种是安装支架3与板件结构先连接，再装配到车身骨架上；

另外一种是安装支架3与车身骨架相连接，上述板件结构再通过安装支架3与车身骨架相连接。

第一种实施方案的具体实施步骤为：

把边梁内板2与边梁外板1相互连接，组成一个板件结构(这里板件结构是统称；只是为了陈述方便，不指代具体部件)，上述装配完成后，再把本发明公开的安装支架3与边梁内板2相连接；同时也连接其他部件，其他部件可以是本发明的公开的密封圈162或者密封胶条132等结构；最终组成上述公开的顶边梁结构，再把上述顶边梁结构装配汽车骨架上，最终实现顶边梁的装配。

本发明采用上述装配工艺的好处是，可以分工序实现部件的组装，使得装配完成后的顶边梁结构一次装配在车身上；简单方便，同时在具体连接时，安装支架3可以根据需要调整自身在边梁内板2上的位置，使得即使安装支架3上的连接定位孔开设精度不足，也可以实现顶边梁结构与车身骨架之间的连接。

也就是，在实际连接时，本发明安装支架3可以相对与边梁内板2发生横向移动，所以本发明可以在实际装配时调整车身骨架与安装支架3的连接位置，可以使得即使安装支架3上定位孔精度不高的顶边梁结构也能正常装配。

基于上述陈述内容，可以知道，本发明安装支架3具有调节能力，在实际装配时可以先调节安装支架3在边梁内板2上的位置，保证安装支架3上的连接定位孔与车身骨架上的螺栓等连接结构相对应，进而方便了后续的装配操作。

第二实施例的具体实施步骤为：

装配工艺为：可以选择把安装支架3直接装配到汽车的汽车骨架上，同时把边梁内板2和边梁外板1进行焊接组成上述板件结构，同时在安装支架3或者上述板件结构上增加其他相关部件，例如密封胶条和密封圈等，再把上述板件结构卡接在安装支架3上，最终实现顶边梁结构的装配。

在进行第二实施例的装配工艺时，可以根据需要选择安装支架3是否有调节能力，如果要求安装支架3具有调整功能，这里可以要求第一定位孔与第二定位孔均为腰型孔结构，因为第一定位孔和第二定位孔都为腰型孔结构，使得安装支架3自身具有横向调整能力；可以更好的在实际生产中使用，更方便顶边梁结构的装配，能够避免顶边梁结构装配时的干涉问题；同时还能更好的对顶边梁的装配位置进行改变；使得本发明即使车身骨架上紧固点开设错位，也能很好的保证顶边梁与相邻部件间的装配间隙。

另外，因为本发明公开的支架定位沉槽宽度大于卡接板的宽度，所以顶边梁结构通过安装支架3连接在车身骨架上时，顶边梁的板件结构，也就是上文的板件结构也具有横向窜动能力，可以根据需要更改顶边梁与相邻部件的装配间隙。

上述装配方式可以根据需要进行选择，具体根据顶边梁自身生产精度和设计标准进行选择。

上述第一实施例的公开，在保留顶边梁具有横向调整能力外，顶边梁装配后稳定程度更高。

上述第二实施例的公开，可以使得顶边梁结构的调整范围更大，同时装配也更为方便；安装支架3还能起到初步定位作用，方便顶边梁结构的后续锁止固定。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种顶边梁结构，其特征在于，包括边梁外板，所述边梁外板内侧设有边梁内板；所述顶边梁结构还包括顶边梁装配用的安装支架，所述安装支架与边梁内板相连接；所述安装支架上设有卡槽，所述安装支架通过卡槽与边梁内板相连接；

所述安装支架包括支架本体，在支架本体上设有连接定位孔；

所述支架本体侧面设有卡接部，所述卡接部包括与支架本体相连接的卡接板，所述卡槽设置在卡接板上；所述卡接板距离支架本体的尺寸不小于限位衬边厚度；

所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔分布在支架本体两端，并且所述第二定位孔为腰型孔。

2.根据权利要求1所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述边梁外板包括外板体，所述外板体端部设有紧固部；所述紧固部包括设置在外板体端部的端部连接板，所述端部连接板上设有紧固孔。

3.根据权利要求2所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述端部连接板上还设有外板搭接槽，所述外板搭接槽上设有外板搭接卡扣。

4.根据权利要求2所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述端部连接板上设有搭接凸起；所述搭接凸起与外板体之间设有加强肋板。

5.根据权利要求2所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述边梁内板包括内板体，所述内板体上设有支架定位柱；所述内板体通过焊接工艺与外板体相连接；所述内板体上设有内板卡块，所述内板体通过内板卡块连接有安装支架。

6.根据权利要求5所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述支架本体中部设有套接孔，所述支架本体通过套接孔套接在支架定位柱上；所述套接孔内径大于支架定位柱外径。

7.根据权利要求6所述的一种顶边梁结构，其特征在于，所述第一定位孔与第二定位孔的周边上设有定位环肋；所述定位环肋设置在支架本体上；所述定位环肋内部设有密封圈。

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