CN110588795A - 一种新能源汽车货箱上边梁结构 - Google Patents

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王丽丽
黄伟男
冯淑娟
于磊
张宇
管立伟
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车货箱上边梁结构，包括货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架以及卡扣，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均为条状塑料结构，所述货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。将钣金件更改为塑料件，货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架通过热熔焊、穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。

Description

一种新能源汽车货箱上边梁结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车货箱上边梁结构。
背景技术
货箱上边梁是车身骨架重要组成部分之一。传统矫车货箱上边梁车身为钣金件，钣金件开发周期长、尺寸难控制、模具开发成本高、车身重量重；以往箱货的货箱为框架式，无货箱边梁外饰板总成结构，视觉效果不美观；即使采用外饰塑料件，其外饰塑料件通常采用较柔软材料，抗凹性较差，在外力按压时会导致变形量较大。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车货箱上边梁结构，以达到实现车身轻量化，开发周期短，成本低的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该新能源汽车货箱上边梁结构，包括货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架以及卡扣，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均为条状塑料结构，所述货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。
进一步的，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架之间通过焊接相连。
所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架的端部设有密封海绵。
所述货箱边梁外饰板本体的厚度为2.5-3.5mm。
所述货箱边梁外饰板加强支架的厚度为2-3mm。
所述货箱边梁外饰板本体的一侧设有翻边，翻边上设有槽口，货箱边梁外饰板加强支架上设有与槽口相配合的凸出部。
所述槽口与凸出部配合处通过胶粘相连。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该新能源汽车货箱上边梁结构设计合理，将钣金件更改为塑料件，货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架通过穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明上边梁结构示意图。
图2为本发明上边梁结构分解示意图。
图3为本发明上边梁局部放大示意图。
图中：
1.货箱边梁外饰板本体、2.货箱边梁外饰板加强支架、3.密封海绵、4.塑料卡扣。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该新能源汽车货箱上边梁结构，包括货箱边梁外饰板本体1和货箱边梁外饰板加强支架2以及塑料卡扣4，货箱边梁外饰板本体1和货箱边梁外饰板加强支架2均为条状塑料结构，货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。
货箱边梁外饰板本体1的厚度为2.5-3.5mm。货箱边梁外饰板加强支架2的厚度为2-3mm。货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架之间通过焊接相连。货箱边梁外饰板本体1和货箱边梁外饰板加强支架2的端部设有密封海绵3。
货箱边梁外饰板本体1的一侧设有翻边，翻边上设有槽口，货箱边梁外饰板加强支架上设有与槽口相配合的凸出部，槽口与凸出部配合处通过胶粘相连，连接准确稳定可靠。
将钣金件更改为塑料件，货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架通过热熔焊、穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。
优选具体实例为：
货箱边梁外饰板本体采用3mm料厚，货箱边梁外饰板加强支架2.5mm料厚，其材质加入滑石粉，增加样件韧性，在一定程度上减少外力按压时样件的变形量，提升抗凹性。
货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均采用注塑成型。要求注塑后表面平整、均匀，无气泡、无毛刺和缩痕等缺陷，表面不允许存在有任何影响安装、功能和美观的缺陷，如形变、翘曲、波纹、光亮点、皱折、裂缝、污迹或折叠，覆盖层分离等，外观表面不允许不均匀。
箱边梁外饰板本体一侧翻边去除留给货箱边梁外饰板加强支架，配合处采用胶粘，解决制造成本高，尺寸和精度难控制，降低制造成本。
货箱边梁外饰板本体、货箱边梁外饰板加强支架分别注塑成形，再通过焊装夹具固定、夹紧后，使用热熔焊、穿刺焊接连接，再将塑料卡扣、密封海绵组装成货箱边梁外饰板总成。减少开发周期、操作简单、降低成本。
货箱边梁外饰板总成由供应商喷漆后总成供货，减少喷涂、减少组装、降低成本；货箱边梁外饰板总成均为塑料件，开发周期短，供应商喷涂完成后总成供货，总装直接安装，此种结构方式简单便于实际生产和现场操作、减少开发周期、降低成本、实现车身轻量化。
先将货箱边梁外饰板加强支架的主、副定位销及紧固件，固定在焊装夹具上；再将货箱边梁外饰板本体通过主、副定位安装在货箱边梁外饰板加强支架上，夹紧后，采用穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装在货箱边梁外饰板加强支架上，组成货箱边梁外饰板总成。
货箱边梁外饰板总成由供应商喷涂完总成供货，总装现场通过主、副定位销定位，将紧固件直接安装在车身骨架上，再通过螺栓加强固定。
传统矫车货箱边梁外饰板总成车身为钣金件，货箱边梁外饰板本体属于侧围部分结构，货箱边梁外饰板加强支架属于侧围总成内加强板，采用铸造模冲压成形，单件供货和其它零部件在焊装现场通过焊装夹具固定焊接成分总成，再按结构层级拼装焊接至侧围总成上，所有分总成组装、焊接总拼成白车身；进入涂装喷涂，得到油漆车身。
箱货则通过框架集成箱结构形式，将铝型材挤压成型，拼装焊接成框架结构，再将蒙皮通过螺栓固定在框架结构上
货箱边梁外饰板总成钣金件开发周期需9个月，铸造模5套，开发成本高，开发周期长，制作反弹难控制；更改为塑料件开发周期需4个月，铸造模2套，降低开发成本、减少周期。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：包括货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架以及卡扣，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均为条状塑料结构，所述货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。
2.如权利要求1所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架之间通过焊接相连。
3.如权利要求1所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架的端部设有密封海绵。
4.如权利要求1所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述货箱边梁外饰板本体的厚度为2.5-3.5mm。
5.如权利要求1所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述货箱边梁外饰板加强支架的厚度为2-3mm。
6.如权利要求1所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述货箱边梁外饰板本体的一侧设有翻边，翻边上设有槽口，货箱边梁外饰板加强支架上设有与槽口相配合的凸出部。
7.如权利要求6所述新能源汽车货箱上边梁结构，其特征在于：所述槽口与凸出部配合处通过胶粘相连。
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