CN215794044U - 车辆侧裙及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆侧裙及车辆，该车辆侧裙包括侧裙本体和安装座，侧裙本体包括第一表面和与第一表面相背对的第二表面，侧裙本体还包括装饰板和连接于装饰板一侧的顶板，安装座连接于侧裙本体的第二表面，安装座连接于侧裙本体的顶板，且安装座和装饰板之间形成间隙。本实用新型实施例的车辆侧裙及车辆中，安装座设于车辆侧裙的内表面，且与顶板连接，而侧裙本体和装饰板之间没有连接，可避免装饰板的第一表面上形成缩痕，使车辆侧裙具有良好的外观，使得车辆侧裙能适应多样化造型外观效果，有利于整车外观精致感的提升；且安装座与顶板连接，又能满足整车装配强度要求，而又无需双层板结构，实现车辆侧裙轻量化。

Description

车辆侧裙及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆侧裙及车辆。

背景技术

车辆侧裙安装于车辆左右门槛两侧区域，其作为车辆外饰件，不但具有装饰车身的作用，还能为车身金属零部件免于石子、雨水等外部侵蚀、延长车身金属零件使用寿命，同时也能相应的提升整车NVH性能。随着用户的消费升级，对车辆外观的要求亦越来越高。

目前，市场上的车辆侧裙一般有两种形式；形式一，侧裙表面为车身色喷涂，结构上采用双层板焊接设计，最终通过塑料卡扣及子母扣安装在车身上；形式二，车辆侧裙表面为皮纹工艺，采用单层板设计，最终通过塑料卡扣及子母扣安装在车身上。以上两种车辆侧裙设计形式存在产品外观缩痕缺陷、结构复杂、单品偏重等问题。车辆侧裙存在缩痕时，一般只能适应皮纹外观，车身喷漆效果受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、外观效果良好、轻量化的车辆侧裙及车辆。

本实用新型实施例提供一种车辆侧裙，包括侧裙本体和安装座，所述侧裙本体包括第一表面和与所述第一表面相背对的第二表面，所述侧裙本体还包括装饰板和连接于所述装饰板一侧的顶板，所述安装座连接于所述侧裙本体的所述第二表面，所述安装座连接于所述侧裙本体的所述顶板，且所述安装座和所述装饰板之间形成间隙。

其中一实施例中，所述安装座包括外框部和加固部，所述加固部连接于所述外框部，所述外框部上开设有第一安装孔，用于安装第一固定件，所述第一固定件用于将安装座固定连接于车身侧围。

其中一实施例中，所述加固部通过加强筋固定连接于所述顶板，所述外框部朝所述装饰板延伸，所述间隙设于所述外框部和所述装饰板之间。

其中一实施例中，所述侧裙本体还包括底板，所述底板连接于所述装饰板的与所述顶板相对的一侧，所述车辆侧裙还包括第二固定件，所述第二固定件用于将所述底板固定连接于所述车身侧围。

其中一实施例中，所述底板在设置所述第二固定件的对应处朝所述侧裙本体的所述第二表面一侧弯折在所述第二表面的一侧形成凸起，而在所述第一表面上形成凹陷，所述第二固定件安装在所述凸起处。

其中一实施例中，所述第一固定件为卡扣，多个所述卡扣沿所述车辆侧裙的长度方向间隔布置；所述第二固定件为子母扣，多个所述子母扣沿所述车辆侧裙的长度方向间隔布置。

其中一实施例中，所述侧裙本体的所述第二表面上凸设有定位柱。

其中一实施例中，所述侧裙本体的一端固定连接有支架，所述侧裙本体上设有多个连接柱，所述支架通过所述连接柱固定连接于所述侧裙本体。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车身侧围和上述车辆侧裙，所述车辆侧裙连接于所述车身侧围，且所述侧裙本体的所述第二表面朝向所述车身侧围一侧。

其中一实施例中，所述侧裙本体的所述顶板的远离所述装饰板的边缘和所述车身侧围之间留有间隙。

本实用新型实施例的车辆侧裙及车辆中，安装座设于车辆侧裙的内表面，且与顶板连接，而侧裙本体和装饰板之间没有连接，可避免装饰板的第一表面上形成缩痕，使车辆侧裙具有良好的外观，使得车辆侧裙能适应多样化造型外观效果，有利于整车外观精致感的提升；且安装座与顶板连接，又能满足整车装配强度要求，而又无需双层板结构，实现车辆侧裙轻量化。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的车辆侧裙的一角度结构示意图。

图2为图1所示车辆侧裙的沿II-II处的剖视图。

图3为图1所示车辆侧裙的沿III-III处的剖视图。

图4为图1所示车辆侧裙的沿IV-IV处的剖视图。

图5为图1所示车辆侧裙的V处的局部放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1为本实用新型一实施例的车辆侧裙的一角度结构示意图，图2为图1所示车辆侧裙的沿II-II处的剖视图。请参图1和图2，在本实施例中，车辆侧裙包括侧裙本体11和安装座13。侧裙本体11包括第一表面112和与第一表面112相背对的第二表面114，侧裙本体11还包括装饰板116和连接于装饰板116一侧的顶板118。安装座13连接于侧裙本体11的第二表面114，且安装座13连接于侧裙本体11的顶板118，安装座13和装饰板116之间形成间隙。其中，第一表面112是车辆侧裙的外表面，即朝向外侧的表面，第二表面114是测量侧裙的内表面，即朝向车身侧围板门槛加强板31的表面。

本实施例的车辆侧裙的安装座13设于车辆侧裙的内表面，且与顶板118连接，而侧裙本体11和装饰板116之间没有连接，可避免装饰板116的第一表面112上形成缩痕，使车辆侧裙具有良好的外观，使得车辆侧裙能适应多种颜色喷涂、高亮黑喷漆以及皮纹等多样化造型外观效果，有利于整车外观精致感的提升；且安装座13与顶板118连接，又能满足整车装配强度要求，而又无需双层板结构，实现车辆侧裙轻量化。

本实施例中，侧裙本体11还包括底板120，底板120连接于装饰板116的与顶板118相对的一侧，即底板120和顶板118分别连接于装饰板116的两侧。顶板118和装饰板116之间的夹角可为锐角，使车辆侧裙安装在车辆上时，装饰板116相对水平面倾斜一定角度形成装饰面，而顶板118至少一部分基本水平从而形成踏板部。底板120和装饰板116之间的夹角可为钝角，底板120和水平面的夹角较小，形成车辆侧裙的底部。

本实施例中，安装座13包括外框部132和加固部134，外框部132上开设有第一安装孔136，用于安装第一固定件138，第一固定件138用于将安装座13固定连接于车身侧围31。具体地，第一固定件138可为卡扣，多个卡扣沿车辆侧裙的长度方向间隔布置，卡扣的数量在本实施例中为14个，当然，卡扣的数量也可为其他。具体地，对应于第一固定件138，车辆侧裙包括多个间隔设置的安装座13。可以理解，多个安装座13也可连接在一起成为一个整体。

具体地，加固部134连接于外框部132，加固部134通过加强筋139固定连接于顶板118。具体在本实施例中，加固部134的截面大体为H形，加强筋139可为三个，当然，加强筋139的数量也可为其他。更具体地，加固部134包括两个纵向梁142和一个横向梁144，横向梁144连接于两个纵向梁142的中部，两个纵向梁142的一端均连接于外框部132，另一端分别通过加强筋139与顶板118连接。

具体地，外框部132朝装饰板116延伸，上述安装座13和装饰板116之间的间隙设于外框部132和装饰板116之间，且外框部132和装饰板116之间的间隙可约为1mm，但不受此限制。将外框部132朝装饰板116延伸，但有留有间隙，既能保证车辆侧裙的强度，又避免在装饰板116上形成缩痕。

本实施例中，车辆侧裙还包括第二固定件15，第二固定件15用于将底板120固定连接于车身侧围31。将第二固定件15设置在底板120上可使第二固定件15位于车辆底部，避免其对车辆外观造成影响。具体地，第二固定件15可为子母扣。具体地，多个子母扣沿车辆侧裙的长度方向间隔布置，子母扣的数量在本实施例中为7个，当然，子母扣的数量也可为其他。

图3为图1所示车辆侧裙的沿III-III处的剖视图。请参图3，底板120在设置第二固定件15的对应处朝侧裙本体11的第二表面114一侧弯折在第二表面114的一侧形成凸起121，而在第一表面112上形成凹陷，第二固定件15安装在凸起121处。底板120上还开设有第二安装孔122以安装第二固定件15。通过形成凹陷，可方便安装第二固定件15的操作。

图4为图1所示车辆侧裙的沿IV-IV处的剖视图。本实施例中，请参图4，侧裙本体11的第二表面114上还凸设有定位柱124，以方便安装时车辆侧裙的定位，避免盲装，有效提高了生产效率。具体地，侧裙本体11的两端分别设有一个定位柱124。具体地，定位柱124的直径可为8mm，但并不限于此。

具体地，定位柱124设于装饰板116靠近顶板118的一侧，这样，安装时定位柱124位于上侧，正好可位于工作人员的视线范围内，方便安装。

图5为图1所示车辆侧裙的V处的局部放大图。本实施例中，请参图5，侧裙本体11的一端固定连接有支架17，支架17和侧裙本体11为分开制造后连接。通过设置支架17，可将支架17的造型复杂化以满足多种造型需求，通过支架17即实现车辆侧裙造型多样，又能使车辆侧裙制造简单，能有效降低车辆侧裙的开发周期和模具成本。具体地，侧裙本体11上设有多个连接柱126，支架17通过连接柱126固定连接于侧裙本体11。连接柱126可通过焊接方式焊接在侧裙本体11上，连接柱126可通过热熔焊接方式与支架17固定连接，当然，连接柱126也可通过螺钉、卡接等方式固定连接于侧裙本体11，连接柱126也可通过螺钉、卡接等方式固定连接于支架17。具体地，连接柱126的直径可为5mm，但并不限于此。

具体地，请再次参照图1，侧裙本体11的一端设有尾翼128，尾翼128为从侧裙本体11朝一侧延伸而成。支架17固定连接于尾翼128。

安装本实施例的车辆侧裙时，可先将定位柱124插入车身侧围31的定位孔内，将车辆侧裙定位，再将预先安装在车辆侧裙上的第一固定件138卡入车身侧围31，然后将第二固定件15插入车身侧围31和车辆侧裙的底板120，实现车辆侧裙的固定。

本实用新型还提供一种车辆，其包括车身侧围31和上述车辆侧裙，车辆侧裙连接于车身侧围31，且侧裙本体11的第二表面114朝向车身侧围31一侧。

本实施例中，请参图2和图3，侧裙本体11的顶板118的远离装饰板116的边缘和车身侧围31之间留有间隙312。通过设置间隙312，可避免车身侧围31和车辆侧裙产生干涉而发生刮漆生锈现象，可避免客诉风险。具体地，间隙312的宽度可为1.4～2.1mm，当然间隙312的宽度也可为其他尺寸，在此没有严格限制，能达到避免间隙312的宽度过大影响外观，又避免发生刮漆生锈现象的作用即可。

以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆侧裙，其特征在于，包括侧裙本体(11)和安装座(13)，所述侧裙本体(11)包括第一表面(112)和与所述第一表面(112)相背对的第二表面(114)，所述侧裙本体(11)还包括装饰板(116)和连接于所述装饰板(116)一侧的顶板(118)，所述安装座(13)连接于所述侧裙本体(11)的所述第二表面(114)，所述安装座(13)连接于所述侧裙本体(11)的所述顶板(118)，且所述安装座(13)和所述装饰板(116)之间形成间隙。

2.如权利要求1所述的车辆侧裙，其特征在于，所述安装座(13)包括外框部(132)和加固部(134)，所述加固部(134)连接于所述外框部(132)，所述外框部(132)上开设有第一安装孔(136)，用于安装第一固定件(138)，所述第一固定件(138)用于将安装座(13)固定连接于车身侧围(31)。

3.如权利要求2所述的车辆侧裙，其特征在于，所述加固部(134)通过加强筋(139)固定连接于所述顶板(118)，所述外框部(132)朝所述装饰板(116)延伸，所述间隙设于所述外框部(132)和所述装饰板(116)之间。

4.如权利要求2所述的车辆侧裙，其特征在于，所述侧裙本体(11)还包括底板(120)，所述底板(120)连接于所述装饰板(116)的与所述顶板(118)相对的一侧，所述车辆侧裙还包括第二固定件(15)，所述第二固定件(15)用于将所述底板(120)固定连接于所述车身侧围(31)。

5.如权利要求4所述的车辆侧裙，其特征在于，所述底板(120)在设置所述第二固定件(15)的对应处朝所述侧裙本体(11)的所述第二表面(114)一侧弯折在所述第二表面(114)的一侧形成凸起(121)，而在所述第一表面(112)上形成凹陷，所述第二固定件(15)安装在所述凸起(121)处。

6.如权利要求4所述的车辆侧裙，其特征在于，所述第一固定件(138)为卡扣，多个所述卡扣沿所述车辆侧裙的长度方向间隔布置；所述第二固定件(15)为子母扣，多个所述子母扣沿所述车辆侧裙的长度方向间隔布置。

7.如权利要求1所述的车辆侧裙，其特征在于，所述侧裙本体(11)的所述第二表面(114)上凸设有定位柱(124)。

8.如权利要求1所述的车辆侧裙，其特征在于，所述侧裙本体(11)的一端固定连接有支架(17)，所述侧裙本体(11)上设有多个连接柱(126)，所述支架(17)通过所述连接柱(126)固定连接于所述侧裙本体(11)。

9.一种车辆，其特征在于，包括车身侧围(31)和如权利要求1-8任意一项所述的车辆侧裙，所述车辆侧裙连接于所述车身侧围(31)，且所述侧裙本体(11)的所述第二表面(114)朝向所述车身侧围(31)一侧。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述侧裙本体(11)的所述顶板(118)的远离所述装饰板(116)的边缘和所述车身侧围(31)之间留有间隙(312)。

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