CN213323353U - 一种b柱外饰板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱外饰板总成，B柱外饰板总成为L型塑料件，B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体和B柱盖板，B柱盖板卡接在B柱外饰板本体上，B柱外饰板本体连接在车身骨架上，B柱外饰板总成为单独个体整体连接在车身骨架上。本实用新型将钣金件更改为塑料件，B柱外饰板本体和B柱盖板组装成B柱外饰板总成，再将密封海绵、塑料卡扣、V型卡扣组装成B柱外饰板总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，整车开发周期短。B柱外饰板定义成黑、白二种颜色，且黑、白二种颜色均在一个本体上分色喷涂来代替分件的结构方式，在满足功能需求的前提下，减少模具开发数量，减少整车装配、减少匹配数量、提升EHPV、降低成本。

Description

一种B柱外饰板总成

技术领域

本实用新型属于汽车外饰技术领域，具体涉及一种B柱外饰板总成。

背景技术

B柱外饰板总成是车身骨架重要组成部分之一。传统轿车B柱外饰板总成车身为钣金件，B柱外饰板本体属于侧围部分结构，采用铸造模冲压成形，单件供货和其它零部件在焊装现场通过焊装夹具固定焊接成分总成，再按结构层级拼装焊接至侧围总成上，所有分总成组装、焊接总拼成白车身；进入涂装喷涂，得到油漆车身。

传统矫车B柱外饰板车身为钣金件，钣金件开发周期长、尺寸难控制、模具开发成本高、车身重量重；以往箱货的货箱为框架式结构，B柱外饰板总成视觉效果不美观；即使采用外饰塑料件，其外饰塑料件通常采用较柔软材料，抗凹性较差，在外力按压时会导致变形量较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的B柱外饰板总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成为L型塑料件，B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体和B柱盖板，B柱盖板卡接在B柱外饰板本体上，B柱外饰板本体连接在车身骨架上，B柱外饰板总成为单独个体整体连接在车身骨架上。

进一步的，所述B柱外饰板总成还包括B柱隔震海绵，B柱隔震海绵设置在B柱盖板与B柱外饰板本体的结合处。

进一步的，所述B柱外饰板本体和B柱盖板通过卡接组装，B柱盖板的锁扣开口处设有B柱密封海绵。

进一步的，所述B柱外饰板本体上设有用于与车身骨架连接的卡扣、用于定位的定位销海绵和用于紧固的紧固件，通过定位销海绵将B柱外饰板总成定位在车身骨架上，通过卡扣将B柱外饰板总成卡接在车身骨架上，通过紧固件将B柱外饰板总成安装在车身骨架上。

进一步的，所述卡扣包括塑料卡扣、V型卡扣和子母扣，V型卡扣设置在B 柱外饰板本体的一端，子母扣设置在B柱外饰板本体的另一端，塑料卡扣设置在B柱外饰板本体的中部。

进一步的，所述B柱外饰板总成通过定位销海绵定位后再通过塑料卡扣固定在车身骨架上，B柱外饰板本体的法兰边通过紧固件紧固安装在车身骨架上；再将V型卡扣和子母扣卡接在车身骨架上完成安装。

进一步的，所述B柱外饰板本体和B柱盖板均采用注塑成型工艺制成，材质均为PP-EPDM-T30，在材质中加入滑石粉。

进一步的，所述B柱外饰板本体的厚度为2.5-3mm，B柱盖板的厚度为 2.5mm。

进一步的，所述B柱外饰板总成的一端设有分色线，B柱外饰板总成上分色线圈起来的部分为黑色，其余为白色。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型的B柱外饰板总成结构设计合理，将钣金件更改为塑料件， B柱外饰板本体和B柱盖板组装成B柱外饰板总成，再将密封海绵、塑料卡扣、 V型卡扣组装成B柱外饰板总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。

2.本实用新型B柱外饰板总成的一端设有分色线，B柱外饰板总成上分色线圈起来的部分为黑色，其余为白色；B柱外饰板定义成黑、白二种颜色，且黑、白二种颜色均在一个本体上分色喷涂来代替分件的结构方式，在满足功能需求的前提下，减少模具开发数量，减少整车装配、减少匹配数量、提升EHPV、降低成本；B柱外饰板本体采用双色喷涂代替拆分二个件，减少模具开发费用、减少匹配、降低开发成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型B柱外饰板总成拆分示意图；

图2为本实用新型B柱外饰板总成结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、B柱外饰板本体；2、B柱盖板；3、B柱密封海绵；4、B柱隔震海绵；5、塑料卡扣；6、V型卡扣；7、子母扣；8、定位销海绵；9、紧固件；10、分色线。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成为L型塑料件，B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体1和B柱盖板2，B 柱盖板2卡接在B柱外饰板本体1上，B柱外饰板本体1连接在车身骨架上，B 柱外饰板总成为单独个体整体连接在车身骨架上。传统轿车B柱外饰板总成车身为钣金件，B柱外饰板本体属于侧围部分结构，采用铸造模冲压成形，单件供货和其它零部件在焊装现场通过焊装夹具固定焊接成分总成，再按结构层级拼装焊接至侧围总成上，所有分总成组装、焊接总拼成白车身；进入涂装喷涂，得到油漆车身。而本实用新型的B柱外饰板总成为单独个体，此结构为首例。

B柱外饰板总成还包括B柱隔震海绵4，B柱隔震海绵4设置在B柱盖板2 与B柱外饰板本体1的结合处。B柱外饰板本体1和B柱盖板2通过卡接组装， B柱盖板2的锁扣开口处设有B柱密封海绵3。

B柱外饰板本体1上设有用于与车身骨架连接的卡扣、用于定位的定位销海绵8和用于紧固的紧固件9，通过定位销海绵8将B柱外饰板总成定位在车身骨架上，通过卡扣将B柱外饰板总成卡接在车身骨架上，通过紧固件将B柱外饰板总成安装在车身骨架上。

卡扣包括塑料卡扣5、V型卡扣6和子母扣7，V型卡扣6设置在B柱外饰板本体1的一端，子母扣7设置在B柱外饰板本体1的另一端，塑料卡扣5设置在B柱外饰板本体1的中部。塑料卡扣5、V型卡扣6和子母扣7均为塑料件，不同形式的卡扣设计是为了适应不同位置的安装，而且牢固性和稳定性更加优越。

采用塑料卡扣代替螺栓，且塑料卡扣安装孔单边设计成0.6mm的调节量，但骨架总拼产生误差时能自动调节，从一定程度上保证整车装配精度符合设计定义。

B柱外饰板总成通过定位销海绵8定位后再通过塑料卡扣5固定在车身骨架上，B柱外饰板本体1的法兰边通过紧固件9紧固安装在车身骨架上；再将V 型卡扣6和子母扣7卡接在车身骨架上完成安装。

柱外饰板本体1的厚度为2.5-3mm，B柱盖板2的厚度为2.5mm。柱外饰板本体和B柱盖板通过卡接组装，连接准确稳定可靠。

B柱外饰板本体1和B柱盖板2均采用注塑成型工艺制成，材质均为 PP-EPDM-T30，在材质中加入滑石粉，增加样件韧性，在一定程度上减少外力按压时样件的变形量，提升抗凹性。

B柱外饰板本体和B柱盖板均采用注塑成型。要求注塑后表面平整、均匀，无气泡、无毛刺和缩痕等缺陷，表面不允许存在有任何影响安装、功能和美观的缺陷，如形变、翘曲、波纹、光亮点、皱折、裂缝、污迹或折叠，覆盖层分离等，外观表面不允许不均匀。

B柱外饰板总成的一端设有分色线10，B柱外饰板总成上分色线10圈起来的部分为黑色，其余为白色。B柱外饰板定义成黑、白二种颜色，且黑、白二种颜色均在一个本体上分色喷涂来代替分件的结构方式，在满足功能需求的前提下，减少模具开发数量，减少整车装配、减少匹配数量、提升EHPV、降低成本。 B柱外饰板本体采用双色喷涂代替拆分二个件，减少模具开发费用、减少匹配、降低开发成本。

本实用新型将钣金件更改为塑料件，B柱外饰板本体和B柱盖板卡接组装，再将密封海绵、塑料卡扣、V型卡扣2组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。

B柱外饰板总成由供应商喷漆后总成供货，减少喷涂、减少组装、降低成本； B柱外饰板总成均为塑料件，开发周期短，供应商喷涂完成后总成供货，总装直接安装，此种结构方式简单便于实际生产和现场操作、减少开发周期、降低成本、实现车身轻量化。B柱外饰板总成为供应商喷涂后，将辅件安装完毕总成供货，总装现场直接安装在车身骨架上。减少喷涂、减少组装时间，大大提升生产效率。

传统轿车B柱外饰板总成车身为钣金件，B柱外饰板本体属于侧围部分结构，采用铸造模冲压成形，单件供货和其它零部件在焊装现场通过焊装夹具固定焊接成分总成，再按结构层级拼装焊接至侧围总成上，所有分总成组装、焊接总拼成白车身；进入涂装喷涂，得到油漆车身。

箱货则通过框架集成箱结构形式，将铝型材挤压成型，拼装焊接成框架结构，再将蒙皮通过螺栓固定在框架结构上

对标车型与传统轿车相似侧围一体结构形式，注塑喷涂后总成供货，总装现场直接安装。

综上所述此三种结构形式均未有本实用新型一种新能源B柱外饰板新型结构，且本申请B柱外饰板总成为塑料件。传统钣金件开发周期需12个月，铸造模5套，开发成本高，开发周期长，制作反弹难控制；更改为塑料件开发周期需4个月，铸造模2套，降低开发成本、减少周期。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成为L型塑料件，B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体(1)和B柱盖板(2)，B柱盖板(2)卡接在B柱外饰板本体(1)上，B柱外饰板本体(1)连接在车身骨架上，B柱外饰板总成为单独个体整体连接在车身骨架上。

2.如权利要求1所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成还包括B柱隔震海绵(4)，B柱隔震海绵(4)设置在B柱盖板(2)与B柱外饰板本体(1)的结合处。

3.如权利要求1或2所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板本体(1)和B柱盖板(2)通过卡接组装，B柱盖板(2)的锁扣开口处设有B柱密封海绵(3)。

4.如权利要求3所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板本体(1)上设有用于与车身骨架连接的卡扣、用于定位的定位销海绵(8)和用于紧固的紧固件(9)，通过定位销海绵(8)将B柱外饰板总成定位在车身骨架上，通过卡扣将B柱外饰板总成卡接在车身骨架上，通过紧固件将B柱外饰板总成安装在车身骨架上。

5.如权利要求4所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述卡扣包括塑料卡扣(5)、V型卡扣(6)和子母扣(7)，V型卡扣(6)设置在B柱外饰板本体(1)的一端，子母扣(7)设置在B柱外饰板本体(1)的另一端，塑料卡扣(5)设置在B柱外饰板本体(1)的中部。

6.如权利要求5所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成通过定位销海绵(8)定位后再通过塑料卡扣(5)固定在车身骨架上，B柱外饰板本体(1)的法兰边通过紧固件(9)紧固安装在车身骨架上；再将V型卡扣(6)和子母扣(7)卡接在车身骨架上完成安装。

7.如权利要求6所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板本体(1)和B柱盖板(2)均采用注塑成型工艺制成，材质均为PP-EPDM-T30，在材质中加入滑石粉。

8.如权利要求7所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板本体(1)的厚度为2.5-3mm，B柱盖板(2)的厚度为2.5mm。

9.如权利要求8所述的一种B柱外饰板总成，其特征在于：所述B柱外饰板总成的一端设有分色线(10)，B柱外饰板总成上分色线(10)圈起来的部分为黑色，其余为白色。

Images