CN210478825U - 一种d柱外饰板总成与后保险杠的配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，包括D柱外饰板支架，所述D柱外饰板支架的翻边上设有与后保险杠的搭接面搭接的凸台。通过D柱外饰板支架翻边上局部起凸台的结构形式，减少D柱外饰板与后保险杠系统搭接面积，使后保险杠系统A面与D柱外饰板支架B面搭接时，有效的防止保险杠系统因重心原因往‑Z向滑落的风险，从一定程度上控制D柱与后保险杠系统配合间隙。

Description

一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构。

背景技术

传统矫车车身为钣金件，采用铸造模冲压成形，钣金件开发周期长、尺寸难控制、模具开发成本高、车身重量重；箱货车身为框架式集成箱结构形式；此二种结构形式均未有D柱外饰板结构形式。目前，后保险杠系统与D柱外饰板配合无搭接面，现场安装匹配困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，目的是便于安装，从一定程度上控制D柱外饰板与后保险杠的配合间隙。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，包括D柱外饰板支架，所述 D柱外饰板支架的翻边上设有与后保险杠的搭接面搭接的凸台。

所述D柱外饰板总成与后保险杠均为塑料件。

所述D柱外饰板总成通过定位机构与车架连接。

所述定位机构包括主定位销和副定位销。

所述后保险杠通过侧支架与侧围后边梁连接。

所述凸台设于D柱外饰板支架的局部翻边上。

所述凸台设有导向结构。

所述D柱外饰板总成包括D柱外饰板本体、D柱外饰板盖板和所述D柱外饰板支架，D柱外饰板盖板和D柱外饰板支架均与D柱外饰板本体装配连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的D柱外饰板总成、后保险杠系统，均为塑料件注塑成形，且通过D柱外饰板支架翻边上局部起凸台的结构形式，减少D柱外饰板与后保险杠系统搭接面积，使后保险杠系统A面与D柱外饰板支架B面搭接时，有效的防止保险杠系统因重心原因往-Z向滑落的风险，从一定程度上控制D柱与后保险杠系统配合间隙，使其符合设计定义。采用塑料件开发周期短，喷涂完成后总成供货，车间现场直接安装，此种结构方式简单，便于实际生产和现场操作、减少开发周期，减少开发费用、降低成本、实现车身轻量化。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型装配后的结构示意；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是D柱外饰板支架的结构示意图；

图4是图3中的局部放大图；

图5是本实用新型搭接处的剖视图。

图中标记为：

1、D柱外饰板本体，2、D柱外饰板盖板，3、D柱外饰板支架，4、后保险杠，5、凸台，6、D柱密封海绵，7、焊点，8、卡扣。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，D柱外饰板总成包括D柱外饰板本体1、D柱外饰板盖板2和D柱外饰板支架3，D柱外饰板支架3的翻边上设有与后保险杠4的搭接面搭接的凸台5。在D柱外饰板支架翻边上设置凸台，减少D柱与后保险杠系统搭接面积，使后保险杠系统 A面与D柱外饰板支架B面搭接时，有效的防止保险杠系统因重心原因往-Z向滑落的风险，从一定程度上控制D柱外饰板总成与后保险杠系统配合间隙，使其符合设计定义。此凸台最好设于D柱外饰板支架3的局部翻边上，在D柱外饰板支架翻边上局部起凸台，而非整体凸台的结构形式，从一定程度上保证凸台搭接面尺寸精度和翻边面结构强度。

D柱外饰板总成与后保险杠均为塑料件，即D柱外饰板总成与后保险杠均采用塑料件注塑成形。采用塑料件开发周期短，便于实际生产和现场操作、减少开发周期，减少开发费用、降低成本、实现车身轻量化。

为了在后保险杠系统装配过程中起导向作用，有利于后保险杠系统装配，凸台设有导向结构。导向结构可为导向倾斜面或者设置导向板等。

上述D柱外饰板本体1与D柱外饰板盖板2可为一体成型结构，较好的是， D柱外饰板本体1和D柱外饰板盖板2为分体式结构，即将D柱外饰板由整体式结构，拆分成D柱外饰板本体和D柱外饰板盖板，D柱外饰板本体和D柱外饰板盖板采用2.8mm料厚，D柱外饰板支架采用2.5mm料厚，其材质均为PP-EPDM-T30，30％的滑石粉增加样件韧性，在一定程度上减少外力按压时样件的变形量，提升抗凹性。D柱外饰板本体1、D柱外饰板支架2及D柱外饰板盖板3分别注塑成形，D柱外饰板盖板2与D柱外饰板本体1装配连接的方式为卡接。具体而言，D柱外饰板盖板2设有卡槽，D柱外饰板本体1设有与卡槽配合的卡接凸台。为了保证D柱外饰板盖板在装配后的密封性，D柱外饰板盖板2与D柱外饰板本体1通过D柱密封海绵6密封连接。

D柱外饰板支架3的周向边侧设有与D柱外饰板本体1焊接的焊点7。图3 中D柱外饰板支架上的方框均为焊点。为了进一步保证装配稳固效果，D柱外饰板支架与D柱外饰板本体的边侧设有相配合的卡扣安装孔，通过卡扣8穿入卡扣安装孔进行组装固定。D柱外饰板总成的组装方法：先将D柱外饰板本体与D柱外饰板盖板卡接，限位装配，再将装配后的整体与D柱外饰板支架通过热熔焊接连接，再将D柱密封海绵安装于D柱外饰板本体与D柱外饰板支架的密封连接处；并将塑料卡扣组装在D柱外饰板本体及D柱外饰板支架的相应位置上，组装成D柱外饰板总成。

上述D柱外饰板总成通过定位机构与车架连接。定位机构包括主定位销和副定位销。具体而言，可在D柱外饰板支架的上下端附近分别设置主定位销孔和副定位销孔，通过配合主定位销及副定位销与车架定位固定连接。

后保险杠4通过侧支架与侧围后边梁连接。具体而言，采用螺栓及紧固件将后保险杠系统侧支架安装至侧围后边梁，保证紧固安装效果。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，包括D柱外饰板支架，所述D柱外饰板支架的翻边上设有与后保险杠的搭接面搭接的凸台，所述凸台设于D柱外饰板支架的局部翻边上。

2.根据权利要求1所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述D柱外饰板总成与后保险杠均为塑料件。

3.根据权利要求1所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述D柱外饰板总成通过定位机构与车架连接。

4.根据权利要求3所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述定位机构包括主定位销和副定位销。

5.根据权利要求1所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述后保险杠通过侧支架与侧围后边梁连接。

6.根据权利要求1所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述凸台设有导向结构。

7.根据权利要求1所述D柱外饰板总成与后保险杠的配合结构，其特征在于，所述D柱外饰板总成包括D柱外饰板本体、D柱外饰板盖板和所述D柱外饰板支架，D柱外饰板盖板和D柱外饰板支架均与D柱外饰板本体装配连接。

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