CN113231986A - 一种模块化衬套安装工装和设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及一种模块化衬套安装工装和设计方法，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座，所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力。本技术方案可减少设备投入费用，缩短准备时间，实现模块化设计制造，通过提供的设计方法有效保证了工装使用寿命和装配安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及一种模块化衬套安装工装和设计方法。
背景技术
后副车架总成一般需要装配2种衬套：后副车架衬套和主减速器衬套，其装配效果对整车底盘的性能非常重要，直接影响整车NVH性能和使用寿命。对于量产厂，一般采用专用非标设备进行装配，设备设计制造周期长，柔性化差，投入费用高，不能满足产品开发周期要求。而且衬套是橡胶件，需按固定使用频率和周期进行更换，4S店购买设备费用过大，影响效益。
发明内容
本发明的目的在于提供一种模块化衬套安装工装和设计方法，减少设备投入费用，缩短准备时间，实现模块化设计制造，通过提供的设计方法有效保证了工装使用寿命和装配安全性。
本发明通过以下的技术方案实现：
一种模块化衬套安装工装，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座，所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力。
进一步地，还包括与所述的轴承下盖连接的端面轴承，与所述的端面轴承连接的轴承上盖，所述的轴承上盖能相对所述的轴承下盖旋转。
进一步地，所述的加力杆包括设置有螺纹的螺纹部，所述的底座上设置有螺母，所述的螺纹部与螺母配合。
进一步地，所述的加力杆还包括拧紧部，所述的轴承上盖上设置有与所述的拧紧部配合的孔。
进一步地，所述的轴承下盖的底端孔内侧对称设置有数个直槽，直槽由轴承下盖底部端面延伸至沉孔底部，直槽侧壁上开有旋转槽，旋转槽不与直槽平行且沿沉孔内侧壁弧面设置。
进一步地，所述的压头包括设置有数个销孔的压头顶部，与所述的压头顶部连接的压头底部。
进一步地，还包括安装销，所述的安装销一端插入所述的销孔，另一端与所述的直槽和旋转槽配合。
进一步地，所述的直槽数量为2个。
进一步地，所述的压头为主减速器衬套压入压头、主减速器衬套拆卸压头、后副车架衬套压入压头或后副车架衬套拆卸压头。
一种模块化衬套安装工装设计方法，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座，所述的加力杆设置有外螺纹，所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力，所述的加力杆设计计算方法为：
式中Dmin为螺纹小径；σb为加力杆材料拉伸性能；n为安全系数；F拔出为衬套最大拔出力的要求。
本发明的有益效果在于：
本发明所述设备投入费用低，且准备时间短，适用产品试装、小批量生产和4S店维护，只需要更换压装头，即可实现多种衬套压装和拆卸。
本发明所述设计计算方法，可有效保证工装使用寿命和装配安全性。
附图说明
图1本发明的安装示意图；
图2本发明的结构示意图；
图3本发明的轴承下盖示意图；
图4本发明的轴承下盖剖视图；
图5本发明的压头示意图；
图6本发明的压头剖视图；
图7本发明的主减速器衬套压入压头示意图；
图8本发明的主减速器衬套拆卸压头示意图；
图9本发明的后副车架衬套压入压头示意图；
图10本发明的后副车架衬套拆卸压头示意图；
其中，100、底座；101、螺母；200、后副车架衬套安装孔；300、压头；310、压头顶部；320、销孔；330、压头底部；400、轴承下盖；410、直槽；420、旋转槽；500、端面轴承；600、轴承上盖；700、加力杆；701、螺纹部；702、拧紧部；800、衬套；900、安装销。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本发明保护范围以外的技术。
在本发明的描述中，除非另有规定或限定，术语“连接”应做广义理解，例如可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例一：
按照图1和图2所示，本发明提供一种有效模块化衬套安装工装和设计方法。轴承上盖600的底面与端面轴承500的顶面连接，端面轴承500的底面与轴承下盖400的顶面连接，轴承上盖600与轴承下盖400同轴，轴承上盖600能绕其轴线与轴承下盖400相对转动。
轴承下盖400底部与压头300的顶部连接，压头300的下部与衬套800接触，衬套800下方为后副车架衬套安装孔200，后副车架衬套安装孔200下端与底座100上端接触。加力杆700依次穿过轴承上盖600、端面轴承500、轴承下盖400、压头300后与底座100连接。
加力杆700包括拧紧部702和螺纹部701，拧紧部702为六角螺柱。螺纹部701的螺纹为三角螺纹、梯形螺纹或梯形丝杠螺纹。
轴承上盖600上端面设置有与拧紧部702相配的六角孔，使拧紧部702能带动轴承上盖600旋转。
底座100顶面开有沉孔，底面设置有螺母101，螺母101可与底座100做成一体或分离成两部分，螺母101与螺纹部701相配合。
按照图3和图4所示，轴承下盖400底部开有沉孔，沉孔内侧壁上对称设置有两个直槽410，直槽410由轴承下盖400底部端面延伸至沉孔底部。直槽410侧壁上开有旋转槽420，旋转槽420不与直槽410平行且沿沉孔内侧壁弧面设置。
按照图5、图6和图7所示，压头300包括压头顶部310和压头底部330。压头顶部310外壁对称设置有两个销孔320，销孔320为盲孔，销孔320位置与直槽410位置相对应，安装销900与销孔320、直槽410和旋转槽420配合。压头300为主减速器衬套压入压头，压头底部330的直径小于压头顶部310，压头底部330为扁柱体。
加力杆700外螺纹的螺纹小径设计计算时应满足的公式：
其中：Dmin为螺纹小径；σb为加力杆700材料拉伸性能；n为安全系数，取值为1.5～2；F拔出为衬套800最大拔出力的要求。
实施例一使用时，首先根据衬套800选择适合的压头300，本实施例选择的压头300为主减速器衬套压入压头，将安装销900插入压头顶部310的销孔320中，之后对准安装销900与轴承下盖400上的直槽410，将压头300顶部插入到轴承下盖400的沉孔直至安装销900到达旋转槽420的开口位置，旋转压头300，使安装销900划入旋转槽420中，实现压头300安装在轴承下盖400上，之后依次将轴承上盖600、端面轴承500、轴承下盖400、压头300套装在加力杆700上。将衬套800安装在压头300后，整体对准安装在后副车架衬套安装孔200对应的孔上。将底座100安装在加力杆700上，通过拧紧螺母101将底座100靠紧后副车架衬套安装孔200下端，缓慢旋转加力杆700，通过螺母101与螺纹部701之间螺纹副产生的轴向力，将衬套800准确平顺的压入到后副车架衬套安装孔200中。
实施例二：
实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：
按照图8所示，压头300为主减速器衬套拆卸压头，压头底部330的直径小于压头顶部310，压头底部330为长柱体。
实施例二使用时，首先根据衬套800选择适合的压头300，本实施例选择的压头300为主减速器衬套拆卸压头，将安装销900插入压头顶部310的销孔320中，之后对准安装销900与轴承下盖400上的直槽410，将压头300顶部插入到轴承下盖400的沉孔直至安装销900到达旋转槽420的开口位置，旋转压头300，使安装销900划入旋转槽420中，实现压头300安装在轴承下盖400上，之后依次将轴承上盖600、端面轴承500、轴承下盖400、压头300套装在加力杆700上。将衬套800安装在压头300后，整体对准安装在后副车架衬套安装孔200。将底座100安装在加力杆700上，通过拧紧螺母101将底座100靠紧后副车架衬套安装孔200下端，缓慢旋转加力杆700，通过螺母101与螺纹部701之间螺纹副产生的轴向力，将衬套800准确平顺的从后副车架衬套安装孔200中拆卸下来。
实施例三：
实施例三与实施例一基本相同，其不同之处在于：
按照图9所示，压头300为后副车架衬套压入压头，压头顶部310为圆柱体，压头底部330为槽形。
实施例三使用时，首先根据衬套800选择适合的压头300，本实施例选择的压头300为后副车架衬套压入压头，将安装销900插入压头顶部310的销孔320中，之后对准安装销900与轴承下盖400上的直槽410，将压头300顶部插入到轴承下盖400的沉孔直至安装销900到达旋转槽420的开口位置，旋转压头300，使安装销900划入旋转槽420中，实现压头300安装在轴承下盖400上，之后依次将轴承上盖600、端面轴承500、轴承下盖400、压头300套装在加力杆700上。将衬套800安装在压头300后，整体对准安装在后副车架衬套安装孔200。将底座100安装在加力杆700上，通过拧紧螺母101将底座100靠紧后副车架衬套安装孔200下端，缓慢旋转加力杆700，通过螺母101与螺纹部701之间螺纹副产生的轴向力，将衬套800准确平顺的压入到后副车架衬套安装孔200中。
实施例四：
实施例四与实施例一基本相同，其不同之处在于：
按照图10所示，压头300为后副车架衬套拆卸压头，压头底部330的直径大于等于压头顶部310，压头底部330为圆柱体。
实施例四使用时，首先根据衬套800选择适合的压头300，本实施例选择的压头300为后副车架衬套拆卸压头，将安装销900插入压头顶部310的销孔320中，之后对准安装销900与轴承下盖400上的直槽410，将压头300顶部插入到轴承下盖400的沉孔直至安装销900到达旋转槽420的开口位置，旋转压头300，使安装销900划入旋转槽420中，实现压头300安装在轴承下盖400上，之后依次将轴承上盖600、端面轴承500、轴承下盖400、压头300套装在加力杆700上。将衬套800安装在压头300后，整体对准安装在后副车架衬套安装孔200。将底座100安装在加力杆700上，通过拧紧螺母101将底座100靠紧后副车架衬套安装孔200下端，缓慢旋转加力杆700，通过螺母101与螺纹部701之间螺纹副产生的轴向力，将衬套800准确平顺的从后副车架衬套安装孔200中拆卸下来。
应当理解，虽然本发明按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施例。
需要说明的是，以上实施例仅用于解释说明本发明的技术方案，并不用于限定本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种模块化衬套安装工装，其特征在于，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座；所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力。
2.根据权利要求1所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，还包括与所述的轴承下盖连接的端面轴承，与所述的端面轴承连接的轴承上盖，所述的轴承上盖能相对所述的轴承下盖旋转。
3.根据权利要求1或2所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的加力杆包括设置有螺纹的螺纹部，所述的底座上设置有螺母，所述的螺纹部与螺母配合。
4.根据权利要求2所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的加力杆还包括拧紧部，所述的轴承上盖上设置有与所述的拧紧部配合的孔。
5.根据权利要求3所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的轴承下盖的底端孔内侧对称设置有数个直槽，直槽由轴承下盖底部端面延伸至沉孔底部，直槽侧壁上开有旋转槽，旋转槽不与直槽平行且沿沉孔内侧壁弧面设置。
6.根据权利要求1所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的压头包括设置有数个销孔的压头顶部，与所述的压头顶部连接的压头底部。
7.根据权利要求6所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，还包括安装销，所述的安装销一端插入所述的销孔，另一端与所述的直槽和旋转槽配合。
8.根据权利要求5所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的直槽数量为2个。
9.根据权利要求1或6所述的一种模块化衬套安装工装，其特征在于，所述的压头为主减速器衬套压入压头、主减速器衬套拆卸压头、后副车架衬套压入压头或后副车架衬套拆卸压头。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种模块化衬套安装工装的设计方法，其特征在于，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座；所述的加力杆设置有外螺纹，所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力，所述的加力杆设计计算方法为：
式中Dmin为螺纹小径；σb为加力杆材料拉伸性能；n为安全系数；F拔出为衬套最大拔出力的要求。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210810 |