CN113212070A - 一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，包括轮胎钢盘支架，所述轮胎钢盘支架的外壁安装有加强结构，所述加强结构包括轮胎钢盘、轮胎钢环和连接钢环，所述轮胎钢盘的内壁顶部与轮胎钢盘支架的外壁相固接。可以将防滑链进行安装连接，省去了安装的麻烦，使用简单，便于操作，提高了实用性，增加了轮胎内部的强度，在尖锐物贯穿后，会受到薄铁钢皮的阻挡，配合加厚板可以继续轮胎的使用，防止了使用时漏气，避免危险发生，确保了正常使用，将气体同时送到第一空腔和第二空腔，实现了一个管道同时进气，解决了两人同时作业的问题，便于使用，实现了管道支撑，防止了受力发生变形，延长了使用寿命，便于推广使用轮胎钢盘支架。

Description

一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎
技术领域
本发明涉及双腔纵隔无胆厚底式轮胎技术领域，具体为一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
现有的双腔纵隔无胆厚底式轮胎在使用时外圈没有连接钢环，雨雪天气使用时需要现场安装连接钢环，使用麻烦，不便于操作，降低了实用性，并且加厚胎底部受到尖锐物穿过后会造成漏气，导致使用时发生危险，影响正常使用，而且打气需要两个管道同时进行，需要两人操作，不便于使用，同时大气管道没有保护，使用中容易受到外力造成变形，缩短使用寿命，不符合现代人的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，以解决上述背景技术中提出现有的双腔纵隔无胆厚底式轮胎在使用时外圈没有连接钢环，雨雪天气使用时需要现场安装连接钢环，使用麻烦，不便于操作，降低了实用性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，包括轮胎钢盘支架，所述轮胎钢盘支架的外壁安装有加强结构；
所述加强结构包括轮胎钢盘、轮胎钢环和连接钢环；
所述轮胎钢盘的内壁顶部与轮胎钢盘支架的外壁相固接，所述轮胎钢盘支架的上下两侧分别设有轮胎钢环，两个所述轮胎钢环的外壁内侧分别与轮胎钢盘支架的上下两侧相固接，两个所述轮胎钢环的外侧分别等距设有连接钢环，多个所述连接钢环的内侧分别与两个轮胎钢环的外侧等距固接，多个所述连接钢环的内壁槽口朝向一致。快速方便实现防滑链安装。
优选的，所述轮胎钢盘的外壁设有轮胎，所述轮胎的内壁与轮胎钢盘的外壁相套接，所述轮胎的外壁设有磨纹，所述磨纹的内侧呈360°分布在轮胎的外壁，两个所述轮胎钢环的外壁分别高于轮胎的上下两侧，两个所述轮胎钢环的外壁内侧分别与轮胎的上下两侧相贴合。磨纹增加轮胎的连接摩擦。
优选的，所述轮胎的内壁设有加固结构；
所述加固结构包括竖板、薄铁钢皮、加厚板、第一空腔和第二空腔；
所述竖板的上下两个分别与轮胎的内壁上下两侧相固接，所述轮胎的内壁底部设有薄铁钢皮，所述薄铁钢皮的底部与轮胎的内壁底部相固接，所述薄铁钢皮的顶部设有加厚板，所述加厚板的底部与薄铁钢皮的顶部相固接，所述轮胎的内壁左侧加工有第一空腔，所述轮胎的内壁右侧加工有第二空腔。增加轮胎的强度，防止损坏。
优选的，所述第一空腔和第二空腔的内部空间一致，所述薄铁钢皮和加厚板的内壁与竖板的外壁底部相固接，所述薄铁钢皮和加厚板呈圆环状分布在轮胎的内部。使保护充满整个轮胎内部。
优选的，所述竖板的上方设有T型打气管道，所述T型打气管道的外壁底部与竖板的上方内壁相固接，所述T型打气管道的外壁底部左右两端分别位于第一空腔和第二空腔的内部，所述T型打气管道的外壁与轮胎的顶部贯穿相连，所述T型打气管道的外壁上方与轮胎钢盘的顶部贯穿相连，且T型打气管道的外壁上方与轮胎钢盘的顶部间配合。方便对两个空腔同时进行打气。
优选的，所述轮胎钢盘的顶部左右两侧分别安装有支撑机构；
所述支撑机构包括连接弧板、连接短板和固定螺栓；
两个所述连接弧板的外壁底部分别与轮胎钢盘的顶部左右两侧相贴合，两个所述连接弧板的外壁内侧分别与T型打气管道的外壁顶部左右两侧相贴合，两个所述连接弧板的外侧底部分别设有连接短板，两个所述连接短板的外壁内侧分别与连接弧板的外侧底部相固接，两个所述连接短板的内侧分别设有固定螺栓，两个所述固定螺栓的外壁上方分别与连接短板的内壁螺纹连接。对T型打气管道顶部进行保护，防止变形损坏。
优选的，两个所述连接短板的内壁分别与通过固定螺栓与轮胎钢盘的顶部左右两侧螺纹连接。实现短板的固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该双腔纵隔无胆厚底式轮胎，通过加强结构中轮胎钢环表面的连接钢环，可以将防滑链进行安装连接，实现了雨雪天气的快速安装，省去了安装的麻烦，使用简单，便于操作，提高了实用性；
通过加固结构中第一空腔和第二空腔内壁底部的薄铁钢皮，增加了轮胎内部的强度，在尖锐物贯穿后，会受到薄铁钢皮的阻挡，配合加厚板可以继续轮胎的使用，防止了使用时漏气，避免危险发生，确保了正常使用；
通过加固结构中竖板内壁放置的T型打气管道可以在打气时，将气体同时送到第一空腔和第二空腔，实现了一个管道同时进气，解决了两人同时作业的问题，便于使用；
通过支撑机构中连接弧板将T型打气管道外壁顶部进行包裹，同时将连接短板底部与轮胎钢盘顶部相贴合，随后配合固定螺栓将连接短板和轮胎钢盘连接固定，实现了管道支撑，防止了受力发生变形，延长了使用寿命，便于推广使用轮胎钢盘支架。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中轮胎钢环、轮胎和磨纹的连接关系结构示意图；
图3为图1中轮胎、轮胎钢盘和轮胎钢环的连接关系结构示意图；
图4为图1中轮胎、薄铁钢皮和加厚板的连接关系结构示意图；
图5为图1中连接弧板、连接短板和固定螺栓的连接关系结构示意图；
图6为图1中轮胎、竖板和T型打气管道的连接关系结构示意图。
图中：1、轮胎钢盘支架，2、加强结构，201、轮胎钢盘，202、轮胎钢环，203、连接钢环，3、加固结构，301、竖板，302、薄铁钢皮，303、加厚板，304、第一空腔，305、第二空腔，4、支撑机构，401、连接弧板，402、连接短板，403、固定螺栓，5、轮胎，6、磨纹，7、T型打气管道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，包括轮胎钢盘支架1，轮胎钢盘支架1的外壁安装有加强结构2，加强结构2包括轮胎钢盘201、轮胎钢环202和连接钢环203，轮胎钢盘201的内壁顶部与轮胎钢盘支架1的外壁相固接，轮胎钢盘支架1为五角式支撑架，轮胎钢盘支架1的上下两侧分别设有轮胎钢环202，两个轮胎钢环202的外壁内侧分别与轮胎钢盘支架1的上下两侧相固接，两个轮胎钢环202的外侧分别等距设有连接钢环203，连接钢环203便于连接防滑连接，多个连接钢环203的内侧分别与两个轮胎钢环202的外侧等距固接，多个连接钢环303的内壁槽口朝向一致，便于防滑链的连接使用；
通过加强结构中轮胎钢环表面的连接钢环，可以将防滑链进行安装连接，实现了雨雪天气的快速安装，省去了安装的麻烦，使用简单，便于操作，提高了实用性。
轮胎钢盘201的外壁设有轮胎5，轮胎5的内壁与轮胎钢盘201的外壁相套接，轮胎5的外壁设有磨纹6，磨纹6的内侧呈360°分布在轮胎5的外壁，磨纹6增加了轮胎6的摩擦，两个轮胎钢环202的外壁分别高于轮胎5的上下两侧，两个轮胎钢环202的外壁内侧分别与轮胎5的上下两侧相贴合，轮胎5的内壁设有加固结构3，加固结构3包括竖板301、薄铁钢皮302、加厚板303、第一空腔304和第二空腔305，竖板301的上下两个分别与轮胎5的内壁上下两侧相固接，竖板301对轮胎5的内壁进行支撑，轮胎5的内壁底部设有薄铁钢皮302，薄铁钢皮302的底部与轮胎5的内壁底部相固接，薄铁钢皮302对轮胎5的底部进行保护，防止受到尖锐物损坏，薄铁钢皮302的顶部设有加厚板303，加厚板303的底部与薄铁钢皮302的顶部相固接，轮胎5的内壁左侧加工有第一空腔304，轮胎5的内壁右侧加工有第二空腔305，两个空腔进行充气实现轮胎5鼓起保证使用；
通过加固结构中第一空腔和第二空腔内壁底部的薄铁钢皮，增加了轮胎内部的强度，在尖锐物贯穿后，会受到薄铁钢皮的阻挡，配合加厚板可以继续轮胎的使用，防止了使用时漏气，避免危险发生，确保了正常使用；
通过加固结构中竖板内壁放置的T型打气管道可以在打气时，将气体同时送到第一空腔和第二空腔，实现了一个管道同时进气，解决了两人同时作业的问题，便于使用。
第一空腔304和第二空腔305的内部空间一致，薄铁钢皮302和加厚板303的内壁与竖板301的外壁底部相固接，薄铁钢皮302和加厚板303呈圆环状分布在轮胎5的内部，对轮胎5的内部实现充分保护，竖板301的上方设有T型打气管道7，T型打气管道7的外壁底部与竖板301的上方内壁相固接，T型打气管道7的外壁底部左右两端分别位于第一空腔304和第二空腔305的内部，T型打气管道7的外壁与轮胎5的顶部贯穿相连，T型打气管道7的外壁上方与轮胎钢盘201的顶部贯穿相连，且T型打气管道7的外壁上方与轮胎钢盘201的顶部间配合，轮胎钢盘201受力可以脱离T型打气管道7的外壁顶部，轮胎钢盘201的顶部左右两侧分别安装有支撑机构4，支撑机构4包括连接弧板401、连接短板402和固定螺栓403，两个连接弧板401的外壁底部分别与轮胎钢盘201的顶部左右两侧相贴合，连接弧板401受力向两侧移动可以脱离T型打气管道7，两个连接弧板401的外壁内侧分别与T型打气管道7的外壁顶部左右两侧相贴合，两个连接弧板401的外侧底部分别设有连接短板402，两个连接短板402的外壁内侧分别与连接弧板401的外侧底部相固接，连接短板402方便对连接弧板401进行固定，两个连接短板402的内侧分别设有固定螺栓403，两个固定螺栓403的外壁上方分别与连接短板402的内壁螺纹连接，固定螺栓403便于对连接短板402进行固定，两个连接短板402的内壁分别与通过固定螺栓403与轮胎钢盘201的顶部左右两侧螺纹连接；
通过支撑机构中连接弧板将T型打气管道外壁顶部进行包裹，同时将连接短板底部与轮胎钢盘顶部相贴合，随后配合固定螺栓将连接短板和轮胎钢盘连接固定，实现了管道支撑，防止了受力发生变形，延长了使用寿命，便于推广使用轮胎钢盘支架。
本实例中，在使用该轮胎5时，现将轮胎5套在轮胎钢盘201的外壁，完成轮胎5的安装，在雨雪天气时，通过轮胎钢环202外侧的连接钢环203将防滑链进行安装，然后通过T型打气管道7顶部进行打气，气体通过T型打气管道7下方向两侧的第一空腔304和第二空腔305内部送气，完成轮胎5的打气，然后将连接弧板401的内壁与T型打气管道7的外壁顶部相贴合，同时使连接弧板401外侧的连接短板402与轮胎钢盘201的顶部相抵紧，随后配合固定螺栓403将连接短板402和轮胎钢盘201进行固定连接，对T型打气管道7的顶部进行支撑，防止轮胎5使用时造成T型打气管道7顶部变形，在轮胎5使用时受到尖锐物体贯穿，轮胎5内壁空腔底部的薄铁钢皮302对尖锐物进行阻挡，防止尖锐物继续向轮胎内部延伸，配合加厚板303保证轮胎5的正常使用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，包括轮胎钢盘支架(1)，其特征在于：所述轮胎钢盘支架(1)的外壁安装有加强结构(2)；
所述加强结构(2)包括轮胎钢盘(201)、轮胎钢环(202)和连接钢环(203)；
所述轮胎钢盘(201)的内壁顶部与轮胎钢盘支架(1)的外壁相固接，所述轮胎钢盘支架(1)的上下两侧分别设有轮胎钢环(202)，两个所述轮胎钢环(202)的外壁内侧分别与轮胎钢盘支架(1)的上下两侧相固接，两个所述轮胎钢环(202)的外侧分别等距设有连接钢环(203)，多个所述连接钢环(203)的内侧分别与两个轮胎钢环(202)的外侧等距固接，多个所述连接钢环(303)的内壁槽口朝向一致。
2.根据权利要求1所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：所述轮胎钢盘(201)的外壁设有轮胎(5)，所述轮胎(5)的内壁与轮胎钢盘(201)的外壁相套接，所述轮胎(5)的外壁设有磨纹(6)，所述磨纹(6)的内侧呈360°分布在轮胎(5)的外壁，两个所述轮胎钢环(202)的外壁分别高于轮胎(5)的上下两侧，两个所述轮胎钢环(202)的外壁内侧分别与轮胎(5)的上下两侧相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：所述轮胎(5)的内壁设有加固结构(3)；
所述加固结构(3)包括竖板(301)、薄铁钢皮(302)、加厚板(303)、第一空腔(304)和第二空腔(305)；
所述竖板(301)的上下两个分别与轮胎(5)的内壁上下两侧相固接，所述轮胎(5)的内壁底部设有薄铁钢皮(302)，所述薄铁钢皮(302)的底部与轮胎(5)的内壁底部相固接，所述薄铁钢皮(302)的顶部设有加厚板(303)，所述加厚板(303)的底部与薄铁钢皮(302)的顶部相固接，所述轮胎(5)的内壁左侧加工有第一空腔(304)，所述轮胎(5)的内壁右侧加工有第二空腔(305)。
4.根据权利要求3所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：所述第一空腔(304)和第二空腔(305)的内部空间一致，所述薄铁钢皮(302)和加厚板(303)的内壁与竖板(301)的外壁底部相固接，所述薄铁钢皮(302)和加厚板(303)呈圆环状分布在轮胎(5)的内部。
5.根据权利要求3所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：所述竖板(301)的上方设有T型打气管道(7)，所述T型打气管道(7)的外壁底部与竖板(301)的上方内壁相固接，所述T型打气管道(7)的外壁底部左右两端分别位于第一空腔(304)和第二空腔(305)的内部，所述T型打气管道(7)的外壁与轮胎(5)的顶部贯穿相连，所述T型打气管道(7)的外壁上方与轮胎钢盘(201)的顶部贯穿相连，且T型打气管道(7)的外壁上方与轮胎钢盘(201)的顶部间配合。
6.根据权利要求1所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：所述轮胎钢盘(201)的顶部左右两侧分别安装有支撑机构(4)；
所述支撑机构(4)包括连接弧板(401)、连接短板(402)和固定螺栓(403)；
两个所述连接弧板(401)的外壁底部分别与轮胎钢盘(201)的顶部左右两侧相贴合，两个所述连接弧板(401)的外壁内侧分别与T型打气管道(7)的外壁顶部左右两侧相贴合，两个所述连接弧板(401)的外侧底部分别设有连接短板(402)，两个所述连接短板(402)的外壁内侧分别与连接弧板(401)的外侧底部相固接，两个所述连接短板(402)的内侧分别设有固定螺栓(403)，两个所述固定螺栓(403)的外壁上方分别与连接短板(402)的内壁螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种双腔纵隔无胆厚底式轮胎，其特征在于：两个所述连接短板(402)的内壁分别与通过固定螺栓(403)与轮胎钢盘(201)的顶部左右两侧螺纹连接。
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