CN112896080B

CN112896080B - 一种具有防撞结构的电动巡逻车

Info

Publication number: CN112896080B
Application number: CN202110255922.7A
Authority: CN
Inventors: 黄小斌; 章琴; 钱跃华
Original assignee: Taizhou Jiajie Environmental Protection Technology Co ltd
Current assignee: Taizhou Jiajie Environmental Protection Technology Co ltd
Priority date: 2021-03-09
Filing date: 2021-03-09
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2041-03-09
Also published as: CN112896080A

Abstract

本发明公开了一种具有防撞结构的电动巡逻车，涉及技术领域。本发明包括车体，车体的顶部安装有警示灯，且车体的底部侧壁上设置有侧底盘，车体的前侧壁上安装有前防护机构，侧底盘的左、右两侧壁上开设有内置卡槽，且车体的左、右两侧壁上的内置卡槽中安装有侧防护机构。本发明通过设置前防护机构和侧防护机构，在使用时前防护机构可对车体前端进行防护，而车体旁侧可通过侧防护机构进行保护，同时前防护机构中的橡胶套、限位柱和弹簧柱有效的增加了防护效果，解决了现有的电动巡逻车的问题。

Description

一种具有防撞结构的电动巡逻车

技术领域

本发明属于技术领域，特别是涉及一种具有防撞结构的电动巡逻车，主要用于的作用。

背景技术

电动巡逻车是一种为特殊部分人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，电动巡逻车不仅是机动巡逻的首选车辆，同时也是执法部门的好帮手，为了加强社会全面巡逻防控力度，电动巡逻车广泛的使用于执法部门的日常巡逻中。

现有公开文献，CN 211032466 U-一种具有防撞结构的电动巡逻车保护杠，公开了一种具有防撞结构的电动巡逻车保护杠，包括电动巡逻车本体、缓冲垫、防撞套管、缓冲板和气囊，所述电动巡逻车本体的右侧外表面固定有缓冲垫，所述横杆的外表面固定有海绵垫，所述电动巡逻车本体的左侧外表面安装有固定块，所述弹簧的右侧连接有缓冲板，且缓冲板的右侧固定有气囊，所述缓冲板的前后两侧均安装有连接轴，所述固定块的内部开设有滑轨；该防撞结构采用一系列滑动机构将碰撞时所发生的撞击力转化成摩擦力进行，但是其在使用时，只有发生极小的擦碰时才具有转化效果，进而产生适用面过窄的问题；以及该防撞结构安装在车体的前后两侧，针对于车体的旁侧则没有相对应的防护结构的问题；同时现阶段中的电动巡逻车所具备的防撞结构，基本依靠车体本身进行，进而在发生碰撞时会对车体产生严重的损伤，进而增加了修车时的时耗，耽误使用时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防撞结构的电动巡逻车，通过设置前防护机构和侧防护机构，在使用时前防护机构可对车体前端进行防护，而车体旁侧可通过侧防护机构进行保护，同时前防护机构中的橡胶套、限位柱和弹簧柱有效的增加了防护效果，解决了现有的电动巡逻车的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种具有防撞结构的电动巡逻车，包括车体，所述车体的顶部安装有警示灯，且车体的底部侧壁上设置有侧底盘，所述车体的前侧壁上安装有前防护机构，所述侧底盘的左、右两侧壁上开设有内置卡槽，且车体的左、右两侧壁上的内置卡槽中安装有侧防护机构，所述侧防护机构共设置有两个，且侧防护机构之间关于车体的中心点左右对称设置。

进一步地，所述前防护机构包括了延伸块、限位柱和橡胶套，所述延伸块通过螺栓与车体的前端侧壁固定连接，且延伸块的长度小于车体的宽度，所述延伸块呈空心直板状结构设置。

进一步地，所述延伸块的外侧壁上开设有滑槽，且滑槽的内侧壁上粘接有软木垫，所述滑槽的内侧壁通过软木垫与滑块的外侧壁滑动连接，且滑块之间通过弹簧柱固定连接，所述滑槽和滑块均呈工字型机构设置，所述滑槽内左右两端的滑块也通过弹簧柱与滑槽的左右两端内壁固定连接。

进一步地，所述滑块的外侧壁通过螺栓与限位柱固定连接，且限位柱的中心槽开设有伸出槽，且伸出槽的底侧壁中轴线镂空设置。

进一步地，所述橡胶套的内部中心处设置有内置柱，所述内置柱的底部侧壁通过橡胶块与橡胶套的底部内壁粘接连接，所述橡胶套上的内置柱卡接设置在限位柱内的伸出槽中。

进一步地，所述侧防护机构包括了传动柱和充气轮，所述传动柱设置有多个，且传动柱的之间等间距设置，所述传动柱的上下两端侧壁通过轴承与内置卡槽的内壁转动连接。

进一步地，所述传动柱的中心处周侧壁通过螺栓与衔接杆固定连接，所述衔接杆共设置有多个，且衔接杆之间呈环形阵列结构设置。

进一步地，所述传动柱通过衔接杆与充气轮的内壁上的钢环固定连接，所述传动柱之间的间距大于充气轮的直径大小设置。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置前防护机构，在使用时，车体的前端发生碰撞时，限位柱通过橡胶套与碰撞物首先接触，而限位柱和橡胶套伸出车体，起到第一层的对车体进行防护工作，同时前防护机构中的弹簧柱和滑块，可对限位柱与碰撞物之间碰撞时所产生的碰撞力进行转化，提高了转化力度，进而拓展了适用面，解决了现阶段中的电动巡逻车所具备的防撞结构，只有发生极小的擦碰时才具有转化效果，进而产生适用面过窄的问题。

2、本发明通过设置侧防护机构，在使用时，侧防护机构安装在车体旁侧的底部，进而对车体的两侧进行防护，在发生碰撞时，车体旁侧的侧防护机构中的充气轮会首先与碰撞物接触，进而起到缓冲碰撞的作用，同时碰撞时，充气轮会因冲击力的作用而发生旋转，届时，通过多个充气轮相辅相成的传动作用，可对侧方位的冲击力进行转化成旋转力，解决了现阶段中的电动巡逻车所具备的防撞结构，其多安装在车体的前后两侧，针对于车体的旁侧则没有相对应的防护结构的问题。

3、本发明通过设置前防护机构和侧防护机构，在使用时，前防护机构可通过螺栓单独安装在车体的前侧，并且侧防护机构也可通过螺栓安装在车体的旁侧的卡槽内，进而在防护机构损坏时，只需要对其进行拆除单独检修，电动巡逻车即可正常使用，解决了现阶段中的电动巡逻车所具备的防撞结构，基本依靠车体本身进行，进而在发生碰撞时会对车体产生严重的损伤，进而增加了修车时的时耗，耽误使用时间。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具有防撞结构的电动巡逻车的整体结构图；

图2为本发明中图1中的A处结构放大图；

图3为本发明中图1中的B处结构放大图；

图4为本发明中图1中侧防护机构的俯视结构图；

图5为本发明中图1中前防护机构的爆炸分解图；

图6为本发明中图1中前防护机构的横向侧剖图；

图7为本发明中图1中前防护机构的纵向剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体；2、警示灯；3、侧底盘；4、前防护机构；401、延伸块；4011、滑槽；4012、滑块；4013、弹簧柱；4014、软木垫；402、限位柱；4021、伸出槽；403、橡胶套；4031、内置柱；5、内置卡槽；6、侧防护机构；601、传动柱；6011、衔接杆；602、充气轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

请参阅图1-7所示，本发明为一种具有防撞结构的电动巡逻车，包括车体1，车体1的顶部安装有警示灯2，且车体1的底部侧壁上设置有侧底盘3，车体1的前侧壁上安装有前防护机构4，侧底盘3的左、右两侧壁上开设有内置卡槽5，且车体1的左、右两侧壁上的内置卡槽5中安装有侧防护机构6，侧防护机构6共设置有两个，且侧防护机构6之间关于车体1的中心点左右对称设置。

请参阅图1-2所示，前防护机构4包括了延伸块401、限位柱402和橡胶套403，延伸块401通过螺栓与车体1的前端侧壁固定连接，且延伸块401的长度小于车体1的宽度，滑块4012的外侧壁通过螺栓与限位柱402固定连接，且限位柱402的中心槽开设有伸出槽4021，且伸出槽4021的底侧壁中轴线镂空设置。

请参阅图1、3所示，侧防护机构6包括了传动柱601和充气轮602，传动柱601设置有多个，且传动柱601的之间等间距设置，传动柱601的上下两端侧壁通过轴承与内置卡槽5的内壁转动连接。

请参阅图1、4所示，传动柱601的中心处周侧壁通过螺栓与衔接杆6011固定连接，衔接杆6011共设置有多个，且衔接杆6011之间呈环形阵列结构设置，传动柱601通过衔接杆6011与充气轮602的内壁上的钢环固定连接，传动柱601之间的间距大于充气轮602的直径大小设置。

请参阅图1、5所示，橡胶套403的内部中心处设置有内置柱4031，内置柱4031的底部侧壁通过橡胶块与橡胶套403的底部内壁粘接连接，橡胶套403上的内置柱4031卡接设置在限位柱402内的伸出槽4021中。

请参阅图1、6、7所示，延伸块401的外侧壁上开设有滑槽4011，且滑槽4011的内侧壁上粘接有软木垫4014，滑槽4011的内侧壁通过软木垫4014与滑块4012的外侧壁滑动连接，且滑块4012之间通过弹簧柱4013固定连接，滑槽4011和滑块4012均呈工字型机构设置，滑槽4011内左右两端的滑块4012也通过弹簧柱4013与滑槽4011的左右两端内壁固定连接。

实施例二

基于实施例一中讲述的，在使用时，在车体1的前端与碰撞物发生碰撞时，碰撞物会首先与前防护机构4上的橡胶套403接触，并且在限位柱402的作用下，避免了碰撞物直接与车体1接触，同时碰撞时所产生的碰撞力，进驱动滑块4012在滑槽4011内进行滑动，而滑块4012与滑块4012、滑块4012与滑槽4011之间均设置有弹簧柱4013，因此在弹簧柱4013的弹性力作用下，可有效的对碰撞力进行缓冲和削弱，降低碰撞时所发生的风险；当车体1的旁侧与碰撞物发生碰撞时，碰撞物会首先与侧防护机构6上的充气轮602接触，因充气轮602设置有多个，并且位于同一平面设置，进而其碰撞时所产生的冲击力将转化成充气轮602的旋转力，进而将碰撞物推移离开车体1；而当前防护机构4和侧防护机构6因碰撞发生损坏时，其均可单独拆除，进行紧急替换，安装拆卸工作也及其便捷，不耽误电动巡逻车的正常使用。

以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。

Claims

1.一种具有防撞结构的电动巡逻车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部安装有警示灯（2），且车体（1）的底部侧壁上设置有侧底盘（3），所述车体（1）的前侧壁上安装有前防护机构（4），所述侧底盘（3）的左、右两侧壁上开设有内置卡槽（5），且车体（1）的左、右两侧壁上的内置卡槽（5）中安装有侧防护机构（6）；

所述前防护机构（4）包括了延伸块（401）、限位柱（402）和橡胶套（403），所述延伸块（401）通过螺栓与车体（1）的前端侧壁固定连接，且延伸块（401）的长度小于车体（1）的宽度；

所述侧防护机构（6）包括了传动柱（601）和充气轮（602），所述传动柱（601）设置有多个，且传动柱（601）的之间等间距设置，所述传动柱（601）的上下两端侧壁通过轴承与内置卡槽（5）的内壁转动连接；

所述延伸块（401）的外侧壁上开设有滑槽（4011），且滑槽（4011）的内侧壁上粘接有软木垫（4014），所述滑槽（4011）的内侧壁通过软木垫（4014）与滑块（4012）的外侧壁滑动连接，且滑块（4012）之间通过弹簧柱（4013）固定连接；

所述滑块（4012）的外侧壁通过螺栓与限位柱（402）固定连接，且限位柱（402）的中心槽开设有伸出槽（4021），且伸出槽（4021）的底侧壁中轴线镂空设置；

所述橡胶套（403）的内部中心处设置有内置柱（4031），所述内置柱（4031）的底部侧壁通过橡胶块与橡胶套（403）的底部内壁粘接连接，所述橡胶套（403）上的内置柱（4031）卡接设置在限位柱（402）内的伸出槽（4021）中。

2.如权利要求1所述的一种具有防撞结构的电动巡逻车，其特征在于，所述传动柱（601）的中心处周侧壁通过螺栓与衔接杆（6011）固定连接，所述衔接杆（6011）共设置有多个，且衔接杆（6011）之间呈环形阵列结构设置。

3.如权利要求1所述的一种具有防撞结构的电动巡逻车，其特征在于，所述传动柱（601）通过衔接杆（6011）与充气轮（602）的内壁上的钢环固定连接，所述传动柱（601）之间的间距大于充气轮（602）的直径大小设置。