CN113173116B - 一种分体式冷藏车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及冷藏车的技术领域，公开了一种分体式冷藏车，其包括车头、车体、冷藏厢、用于承载冷藏厢的车板，车头连接在车体的一端，车板连接在车体远离地面的一侧，冷藏厢靠近地面的一侧与车板远离车体的一侧抵接，冷藏厢远离车头一端的两侧均滑动连接有多组移动机构。本申请具有提高冷藏车使用效率的效果。

Description

一种分体式冷藏车

技术领域

本申请涉及冷藏车的领域，尤其是涉及一种分体式冷藏车。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

目前，公告号为CN207274526U的中国实用新型专利公开了一种专用冷藏车厢，包括专用车车体和冷藏车厢，专用车车体的前端固定设有车头，车头后方固定设有车板，车板上固定设有冷藏车厢，车头内部固定设有发动机，发动机通过管道连接液化气处理箱，液化气处理箱的内部固定设有加热器、控制阀和液化气储液箱，液化气储液箱通过液化气输送管连接蓄冷装置，蓄冷装置通过管道连接空气冷却器，蓄冷装置的另一端通过液化气回流管连接控制阀。

针对上述中的相关技术，发明人认为冷藏车厢固定连接在车板上，当货物运输到目的地后需要继续冷藏时，车体与冷藏车厢都需要滞留在目的地，存在冷藏车使用效率较低的缺陷。

发明内容

为了缓解冷藏车使用效率较低的问题，本申请提供一种分体式冷藏车。

本申请提供的一种分体式冷藏车，采用如下的技术方案：

一种分体式冷藏车，包括车头、车体、冷藏厢、用于承载冷藏厢的车板，所述车头连接在车体的一端，所述车板连接在车体远离地面的一侧，所述冷藏厢靠近地面的一侧与车板远离车体的一侧抵接，所述冷藏厢远离车头一端的两侧均滑动连接有多组移动机构。

通过采用上述技术方案，利用冷藏车对货物进行输送时，冷藏箱放置在车板上，车板连接在车体远离地面的一侧，车头带动车体进行移动；当冷藏车到达送货地点后，将移动机构与地面抵接，冷藏厢通过移动机构向远离车头的方向移动，从而使车体与冷藏厢分离；冷藏厢继续在送货地点对货物进行冷藏储存，车头带动车体继续进行其他运送工作，提高冷藏车的使用效率。

可选的，所述移动机构包括伸缩组件和用于与地面抵接的滚动组件，所述伸缩组件与冷藏厢连接，所述滚动组件连接在伸缩组件远离冷藏厢的一端。

通过采用上述技术方案，滚动组件通过伸缩组件与冷藏厢连接，滚动组件与冷藏厢之间的距离可以进行调节；当利用车体对冷藏箱进行运输时，将滚动组件与地面分离，使冷藏厢的压力作用在车板上；当移动冷藏厢使其与车体分离时，通过伸缩组件的伸长使滚动组件与地面抵接，使冷藏厢的压力作用在滚动组件上。

可选的，所述伸缩组件包括连接杆和伸缩杆，所述连接杆与冷藏厢固定连接，所述连接杆内开设有滑移孔，所述伸缩杆穿设在滑移孔内，所述伸缩杆沿靠近或远离地面的方向滑动，所述滑移孔的侧壁上沿连接杆的长度方向开设有导向槽，所述滑移孔的侧壁上开设有两个限位槽，其中一个所述限位槽位于靠近滑移孔底部的位置，另一个所述限位槽位于远离滑移孔底部的位置，两所述限位槽均与导向槽连通，所述伸缩杆的侧壁上固定连接有限位块，所述伸缩杆远离连接杆的一端与滚动组件连接。

通过采用上述技术方案，伸缩杆穿设在滑移孔内，限位块位于导向槽内，伸缩杆沿导向槽的方向滑动，当限位块移动到与限位槽处于同一水平位置时，转动伸缩杆使限位块卡入限位槽内，利用限位块与限位槽的配合对伸缩杆的滑动进行限制，使伸缩杆与连接杆相对固定。

可选的，所述连接杆的侧壁上螺纹连接有自锁螺栓，所述自锁螺栓一端穿过连接杆与伸缩杆的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，利用自锁螺栓对伸缩杆的转动进行限制，提高限位块与限位槽配合的稳定性。

可选的，所述滚动组件包括连接件和滚轮，所述连接件转动连接在伸缩杆远离连接杆的一端，所述滚轮与连接件转动连接，所述连接件上螺纹连接有用于限制滚轮转动的锁定螺栓。

通过采用上述技术方案，冷藏厢通过滚轮与地面抵接，滚轮与连接件转动连接，滚轮与地面之间为滚动摩擦，摩擦力较小；通过将连接件与伸缩杆转动连接，降低伸缩杆转动时对滚轮移动方向的影响，同时使滚轮可以多向移动，提高冷藏厢移动的便捷性。

可选的，所述车板下方设置有升降机构，所述升降机构包括四个液压缸，四个所述液压缸分别位于车板靠近地面的一侧四角的位置，所述液压缸与车体固定连接，所述液压缸的活塞杆与车板垂直固定连接。

通过采用上述技术方案，车板通过升降机构与车体连接，车板能够在升降机构的驱动下沿靠近或远离地面的方向移动；对冷藏箱与车体分离时，升降机构推动车板对冷藏厢进行推升，伸缩组件伸长使滚动组件与地面抵接，滚动组件与地面抵接后，升降机构带动车板下降，提高冷藏厢与车板分离的便捷性；在对冷藏箱与车体连接时，在冷藏厢移动到车板上方后，升降机构推动车板对冷藏厢进行推升，使移动机构与地面分离，提高伸缩组件收缩时的安全性。

可选的，所述车体远离地面的一侧固定连接有第一限位板，所述第一限位板位于车板靠近车头的一端，所述第一限位板垂直于地面，所述第一限位板远离车头的一侧与车板滑动连接，所述第一限位板靠近车板的一侧垂直固定连接有两侧板，两所述侧板分别位于车板靠近车头一端的两侧，两所述侧板均与车板滑动连接。

通过采用上述技术方案，利用第一限位板对冷藏厢的移动进行限制，提高在对冷藏箱与车体进行连接时，冷藏厢定位的便捷性；利用两侧板对冷藏厢的移动进行限制，提高冷藏厢运输过程的稳定性。

可选的，所述车体远离车头的一端设置有固定机构，所述车板上开设有供固定机构穿过的让位孔，所述固定机构包括第二限位板，所述第二限位板位于车体远离地面的一侧，所述第三限位板垂直于地面，所述第二限位板靠近车头的一侧固定连接有两第三限位板，两所述第三限位板分别位于第二限位板靠近车头一侧两端的位置。

通过采用上述技术方案，利用固定机构对冷藏厢远离车头的一侧进行固定，提高冷藏厢运输过程中车体与冷藏厢之间连接的稳定性。

可选的，两所述三限位板相互靠近的一侧均连接有第一限位组件，所述第一限位组件包括第一抵接板、第一连接件和两根第一丝杠，两根所述第一丝杠均与第三限位板螺纹连接，两根所述第一丝杠的转动轴线均与第三限位板垂直，所述第一连接件螺纹连接在两第一丝杠之间，所述第一抵接板位于两第三限位板之间，所述第一抵接板与第一连接件固定连接，所述第一抵接板平行于第三限位板。

通过采用上述技术方案，在两第三限位板相互靠近的一侧连接第一限位组件，冷藏厢在车板的带动下移动到两块第一抵接板之间后，转动两根第一丝杠使第一连接件向靠近冷藏厢的方向移动，第一连接件移动带动第一抵接板移动，使第一抵接板与冷藏厢的侧壁抵接，提高固定机构对冷藏厢固定的稳定性。

可选的，两根所述第一丝杠均同轴固定连接有驱动齿轮，两所述驱动齿轮通过链条连接，其中一根所述第一丝杠远离第一抵接板的一端同轴固定连接有手轮。

通过采用上述技术方案，当工作人员利用限位组件对冷藏厢进行固定时，转动手轮使其中一根第一丝杠转动，第一丝杠带动与其同轴固定连接的驱动齿轮转动，两个驱动齿轮在链条的传动作用下同步转动，从而使两第一丝杠同步转动，提高限位组件使用的便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在冷藏厢两侧固定连接多组移动机构，冷藏厢靠近地面一端与车板抵接，当冷藏车到达送货地点后，将移动机构与地面抵接，冷藏厢通过移动机构向远离车头的方向移动，从而使车体与冷藏厢分离；冷藏厢继续在送货地点对货物进行冷藏储存，车头带动车体继续进行其他运送工作，达到提高冷藏车使用效率的效果；

2.通过在车板下方设置升降机构，在对冷藏厢与车板进行连接和分离时，利用升降机构推动车板沿靠近或远离地面的方向移动，提高移动机构伸缩的安全性；

3.通过在车体上固定连接第一限位板，在对冷藏厢与车板进行连接时，利用第一限位板对冷藏厢的移动进行限制，提高向车板上放置冷藏厢时冷藏厢定位的便捷性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例移动机构部分的结构示意图；

图3是本申请实施例伸缩组件部分的结构示意图；

图4是本申请实施例滚动组件部分的结构示意图；

图5是本申请实施例固定机构部分的结构示意图。

附图标记说明：100、车头；200、车体；300、冷藏厢；400、车板；410、让位孔；500、移动机构；510、伸缩组件；511、连接杆；512、伸缩杆；513、滑移孔；514、导向槽；515、限位槽；516、限位块；517、自锁螺栓；520、滚动组件；521、连接件；522、滚轮；523、锁定螺栓；600、升降机构；610、液压缸；700、第一限位板；710、侧板；720、第二限位组件；721、第二抵接板；722、第二连接件；723、第二丝杠；800、固定机构；810、第二限位板；820、第三限位板；830、第一限位组件；831、第一抵接板；832、第一连接件；833、第一丝杠；840、驱动齿轮；850、链条；860、手轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种分体式冷藏车。参照图1，一种分体式冷藏车包括车体200，车体200一端连接有用于带动车体200移动的车头100。车体200上方连接有升降机构600，升降机构600上方连接有车板400，车板400上方连接有冷藏厢300，利用车板400对冷藏厢300进行承托。冷藏厢300为长方体箱体结构，冷藏厢300宽度方向两端的侧壁上均连接有三组移动机构500，三组移动机构500沿冷藏厢300的长度方向等间隔设置。当冷藏车到达送货地点后，升降机构600推动车板400对冷藏厢300进行推升，将移动机构500与地面抵接，升降机构600带动车板400下降，冷藏厢300通过移动机构500在地面上移动，从而与车板400分离。

车体200上方固定连接有第一限位板700，第一限位板700位于车板400靠近车头100的一端，利用第一限位板700对冷藏厢300的移动进行限制；车体200远离车头100的一端固定连接有固定机构800，车板400上开设有供固定机构800穿过的让位槽，利用固定机构800在车体200对冷藏厢300进行输送时对冷藏厢300的移动进行限制，提高车板400与冷藏厢300连接的稳定性。

参照图1和图2，车板400的横截面为长方形。升降机构600包括四个液压缸610，四个液压缸610分别位于车板400下方四角的位置，液压缸610与车体200固定连接，液压缸610的活塞杆与车板400固定连接。通过液压缸610的活塞杆伸缩带动车板400移动，从而实现对车板400的升降。

参照图1和图3，移动机构500包括与冷藏厢300固定连接的伸缩组件510。伸缩组件510包括长方体结构的连接杆511，连接杆511与冷藏厢300固定连接。连接杆511的长度方向竖直设置，连接杆511下端延其长度方向开设有滑移孔513，滑移孔513内穿设有伸缩杆512，伸缩杆512与连接杆511滑动连接。

滑移孔513的侧壁上沿连接杆511的长度方向开设有导向槽514，伸缩杆512的侧壁上固定连接有限位块516，限位块516与伸缩杆512一体成型，限位块516在导向槽514内滑动，通过导向槽514与限位块516的配合对伸缩杆512的滑动进行导向。滑移孔513的侧壁上开设有两个限位槽515，其中一个限位槽515位于靠近连接杆511顶部的位置，另一个限位槽515位于靠近连接杆511底部的位置，两个限位槽515均与导向槽514连通。当限位块516滑动到与限位槽515位于同一水平位置时，转动伸缩杆512使限位块516移动到限位槽515内，利用限位槽515对连接杆511的滑动进行限制，使伸缩杆512与连接杆511相对固定。

连接杆511的侧壁上穿设有自锁螺栓517，自锁螺栓517与连接杆511螺纹连接，自锁螺栓517的转动轴线与连接杆511的轴线垂直，自锁螺栓517一端与伸缩杆512抵接。利用自锁螺栓517对伸缩杆512的转动进行限制，提高限位槽515与限位块516配合的稳定性。

参照图1和图4，伸缩杆512下端连接有滚动组件520。滚动组件520包括与伸缩杆512转动连接的连接件521，连接件521的转动轴线与伸缩杆512的轴线共线；连接件521转动连接有滚轮522，滚轮522的转动轴线垂直于连接件521的转动轴线。连接件521上螺纹连接有锁定螺栓523，当冷藏厢300移动完毕后，旋动锁定螺栓523使锁定螺栓523一端与滚轮522的侧壁抵接，限制滚轮522的转动。

当需要对冷藏箱进行移动时，液压缸610的活塞杆伸长，使冷藏厢300上升；拉动伸缩杆512使伸缩杆512向下移动，将伸缩杆512上的限位块516卡入位于连接杆511下方的限位槽515内，转动自锁螺栓517，使自锁螺栓517一端与伸缩杆512抵接。多个伸缩杆512均调节完毕后，液压缸610的活塞杆收缩，带动冷藏厢300下降，冷藏厢300下降过程中，多个滚轮522与地面抵接，冷藏厢300的压力作用在滚轮522上，冷藏厢300停止下降，液压缸610带动车板400继续下降，从而实现车板400与冷藏厢300的分离。

参照图1和图5，固定机构800包括第二限位板810，第二限位板810与车体200固定连接，第二限位板810为长方体结构，第二限位板810的长度方向和宽度方向所在平面与车板400的长度方向垂直。第二限位板810靠近车头100的一侧垂直固定连接有两块第三限位板820，第二限位板810的长度方向水平设置，两块第三限位板820分别位于靠近第二限位板810长度方向两端的位置，两块第三限位板820平行设置。

两块第三限位板820相互靠近的一侧均连接有第一限位组件830；第一限位组件830包括两根平行设置的第一丝杠833，两根第一丝杠833均穿设在第三限位板820上且两根第一丝杠833均与第三限位板820转动连接，第一丝杠833的转动轴线与第三限位板820垂直。两第一丝杠833之间连接有第一连接件832，两第一丝杠833均与第一连接件832螺纹连接；第一连接件832远离第三限位板820的一侧固定连接有第一抵接板831，第一抵接板831与第三限位板820平行。两第一丝杠833上均同轴固定连接有传动齿轮，两个传动齿轮通过链条850传动连接。

参照图3和图5，当向车板400上放置冷藏厢300时，冷藏厢300通过移动机构500移动到车板400上方，冷藏厢300长度方向的一端与第一限位板700抵接。液压缸610的活塞杆伸长推动冷藏厢300上升，冷藏厢300上升过程中滚轮522与地面分离，从而使冷藏厢300的压力作用在车板400上。旋动自锁螺栓517使自锁螺栓517与伸缩杆512分离，转动伸缩杆512使限位块516与连接杆511底部的限位槽515分离，向上滑动伸缩杆512，将伸缩杆512上的限位块516卡入位于连接杆511上方的限位槽515内，转动自锁螺栓517，使自锁螺栓517一端与伸缩杆512抵接。多组移动机构500调节完毕后，液压缸610的活塞杆收缩带动冷藏厢300下降，使两抵接板位于冷藏厢300的两侧；转动第一丝杠833使抵接板与冷藏厢300抵接，利用两抵接板对冷藏厢300进行固定，提高冷藏厢300与车板400连接的稳定性。

参照图3和图5，第一限位板700远离车体200的一侧垂直固定连接有两侧板710，两侧板710分别位于车板400长度方向的两侧，两侧板710均与车板400滑动连接。两侧板710相互靠近的一侧均连接有用于固定冷藏厢300的第二限位组件720。

第二限位组件720包括两根平行设置的第二丝杠723，两根第二丝杠723均穿设在侧板710上且两根第二丝杠723均与侧板710转动连接，第二丝杠723的转动轴线与侧板710垂直。两第二丝杠723之间连接有第二连接件722，两第二丝杠723均与第二连接件722螺纹连接；第二连接件722远离侧板710的一侧固定连接有第二抵接板721，第二抵接板721与侧板710平行。两第二丝杠723上均同轴固定连接有传动齿轮，两传动齿轮通过链条850传动连接。通过转动第二丝杠723使第二抵接板721与冷藏厢300抵接，利用两第二抵接板721对冷藏厢300进一步固定，进一步提高冷藏厢300输送过程中的稳定性。

本申请实施例一种分体式冷藏车的实施原理为：当冷藏车到达送货地点后，转动第一丝杠833和第二丝杠723，使第一抵接板831与第二抵接板721均与冷藏厢300分离；升降机构600推动车板400移动从而对冷藏厢300进行推升，拉动伸缩杆512使伸缩杆512向下移动，将伸缩杆512上的限位块516卡入位于连接杆511下方的限位槽515内，转动自锁螺栓517，使自锁螺栓517一端与伸缩杆512抵接；多个移动机构500均调节完毕后，液压缸610的活塞杆收缩，带动冷藏厢300下降，冷藏厢300下降过程中，多个滚轮522与地面抵接，冷藏厢300的压力作用在滚轮522上，冷藏厢300停止下降，液压缸610带动车板400继续下降，从而实现车板400与冷藏厢300的分离。冷藏厢300继续在送货地点对货物进行冷藏储存，车头100带动车体200继续进行其他运送工作，提高冷藏车的使用效率。

冷藏厢300使用完毕后，冷藏厢300通过移动机构500移动到车板400上方，冷藏厢300长度方向的一端与第一限位板700抵接；升降机构600推动车板400上升从而使车板400与冷藏厢300抵接，车板400带动冷藏厢300向远离地面的方向移动，使滚轮522与地面分离，冷藏厢300的压力作用在车板400上。旋动自锁螺栓517使自锁螺栓517与伸缩杆512分离，转动伸缩杆512使限位块516与连接杆511底部的限位槽515分离，向上滑动伸缩杆512，将伸缩杆512上的限位块516卡入位于连接杆511上方的限位槽515内，转动自锁螺栓517，使自锁螺栓517一端与伸缩杆512抵接。多组移动机构500调节完毕后，液压缸610的活塞杆收缩带动冷藏厢300下降，使两抵接板位于冷藏厢300的两侧；转动第一丝杠833与第二丝杠723使第一抵接板831与第二抵接板721均与冷藏厢300抵接，两第一抵接板831和两第二抵接板721对冷藏厢300进行固定，提高冷藏厢300与车板400连接的稳定性，车体200将冷藏厢300带离送货地点。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种分体式冷藏车，其特征在于：包括车头（100）、车体（200）、冷藏厢（300）、用于承载冷藏厢（300）的车板（400），所述车头（100）连接在车体（200）的一端，所述车板（400）连接在车体（200）远离地面的一侧，所述冷藏厢（300）靠近地面的一侧与车板（400）远离车体（200）的一侧抵接，所述冷藏厢（300）远离车头（100）一端的两侧均滑动连接有多组移动机构（500）；

所述移动机构（500）包括伸缩组件（510）和用于与地面抵接的滚动组件（520），所述伸缩组件（510）与冷藏厢（300）连接，所述滚动组件（520）连接在伸缩组件（510）远离冷藏厢（300）的一端；

所述车板（400）下方设置有升降机构（600），所述升降机构（600）包括四个液压缸（610），四个所述液压缸（610）分别位于车板（400）靠近地面的一侧四角的位置，所述液压缸（610）与车体（200）固定连接，所述液压缸（610）的活塞杆与车板（400）垂直固定连接；

所述车体（200）远离地面的一侧固定连接有第一限位板（700），所述第一限位板（700）位于车板（400）靠近车头（100）的一端，所述第一限位板（700）垂直于地面，所述第一限位板（700）远离车头（100）的一侧与车板（400）滑动连接，所述第一限位板（700）靠近车板（400）的一侧垂直固定连接有两侧板（710），两所述侧板（710）分别位于车板（400）靠近车头（100）一端的两侧，两所述侧板（710）均与车板（400）滑动连接；

所述车体（200）远离车头（100）的一端设置有固定机构（800），所述车板（400）上开设有供固定机构（800）穿过的让位孔（410），所述固定机构（800）包括第二限位板（810），所述第二限位板（810）位于车体（200）远离地面的一侧，所述第二限位板（810）垂直于地面，所述第二限位板（810）靠近车头（100）的一侧固定连接有两第三限位板（820），两所述第三限位板（820）分别位于车板（400）靠近车头（100）一端的两侧；

两所述第三限位板（820）相互靠近的一侧均连接有第一限位组件（830），所述第一限位组件（830）包括第一抵接板（831）、第一连接件（832）和两根第一丝杠（833），两根所述第一丝杠（833）均与第三限位板（820）螺纹连接，两根所述第一丝杠（833）的转动轴线均与第三限位板（820）垂直，所述第一连接件（832）螺纹连接在两第一丝杠（833）之间，所述第一抵接板（831）位于两第三限位板（820）之间，所述第一抵接板（831）与第一连接件（832）固定连接，所述第一抵接板（831）平行于第三限位板（820）。

2.根据权利要求1所述的一种分体式冷藏车，其特征在于：所述伸缩组件（510）包括连接杆（511）和伸缩杆（512），所述连接杆（511）与冷藏厢（300）固定连接，所述连接杆（511）内开设有滑移孔（513），所述伸缩杆（512）穿设在滑移孔（513）内，所述伸缩杆（512）沿靠近或远离地面的方向滑动，所述滑移孔（513）的侧壁上沿连接杆（511）的长度方向开设有导向槽（514），所述滑移孔（513）的侧壁上开设有两个限位槽（515），其中一个所述限位槽（515）位于靠近滑移孔（513）底部的位置，另一个所述限位槽（515）位于远离滑移孔（513）底部的位置，两所述限位槽（515）均与导向槽（514）连通，所述伸缩杆（512）的侧壁上固定连接有限位块（516），所述伸缩杆（512）远离连接杆（511）的一端与滚动组件（520）连接。

3.根据权利要求2所述的一种分体式冷藏车，其特征在于：所述连接杆（511）的侧壁上螺纹连接有自锁螺栓（517），所述自锁螺栓（517）一端穿过连接杆（511）与伸缩杆（512）的侧壁抵接。

4.根据权利要求3所述的一种分体式冷藏车，其特征在于：所述滚动组件（520）包括连接件（521）和滚轮（522），所述连接件（521）转动连接在伸缩杆（512）远离连接杆（511）的一端，所述滚轮（522）与连接件（521）转动连接，所述连接件（521）上螺纹连接有用于限制滚轮（522）转动的锁定螺栓（523）。

5.根据权利要求1所述的一种分体式冷藏车，其特征在于：两根所述第一丝杠（833）均同轴固定连接有驱动齿轮（840），两所述驱动齿轮（840）通过链条（850）连接，其中一根所述第一丝杠（833）远离第一抵接板（831）的一端同轴固定连接有手轮（860）。

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