CN113104119A - 一种货箱铝合金副车架的连接结构 - Google Patents

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张东贵
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Abstract

本发明涉及货箱技术领域，具体涉及一种货箱铝合金副车架的连接结构，包括附梁和纵梁；所述附梁和纵梁平行设置，所述附梁和纵梁之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接。本发明的有益效果在于：附梁和纵梁之间能够通过第一连接组件和/或第二连接组件进行装配式连接，避免了货箱和底盘的副车架通过焊接的方式进行连接，提高了货箱与底盘之间的装配效率，并且便于必要时对货箱和底盘进行分离与检修；附梁和纵梁之间具有两种不同的连接组件，能够根据货箱的实际安装需求进行选用，提高了连接结构的通用性。

Description

一种货箱铝合金副车架的连接结构
技术领域
本发明涉及货箱技术领域，具体涉及一种货箱铝合金副车架的连接结构。
背景技术
箱式货车的货箱需要与底盘之间进行固定连接，而副车架连接结构的作用就是用于使货箱与车辆底盘之间实现良好且稳定的连接，副车架可以保证货车在行驶过程中，货箱不会与底盘发生脱离。而现有副车架之间一般是通过焊接的方式所形成的。
而对于铝合金货箱的副车架来说，铝合金焊接工程量大且工艺复杂，不利于货箱与底盘之间装配效率的提高，并且焊接后的货箱与底盘之间无法分离，不利于后续对货箱进行更换或检修。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够提高货箱和底盘之间的连接效率的货箱铝合金副车架的连接结构。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种货箱铝合金副车架的连接结构，包括附梁和纵梁；
所述附梁和纵梁平行设置，所述附梁和纵梁之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接；
所述第一连接组件包括第一固定组件和U型螺栓，所述第一固定组件分别固定连接于附梁两侧，所述U型螺栓环绕于纵梁外侧且两端分别与位于附梁两侧的第一固定组件固定连接；
所述第二连接组件包括第二固定组件，所述第二固定组件成对设置且分别固定连接于附梁和纵梁上的对应位置，成对设置的所述第二固定组件通过螺栓固定连接。
具体的，所述第一固定组件包括安装板和第一连接角铁，所述第一连接角铁包括相互垂直的第一连接面和第二连接面，所述第一连接面贴合于安装板表面且与安装板一同通过螺栓固定连接于附梁上，所述U型螺栓的端部穿过第二连接面并通过螺母与第二连接面固定连接。
具体的，所述第一连接角铁还包括连接于第一连接面和第二连接之间的第一加强面。
具体的，所述第二连接组件包括第二连接角铁，所述第二连接角铁包括相互垂直的第三连接面和第四连接面，所述第二连接角铁的第三连接面通过螺栓固定连接于附梁或纵梁上，相邻的第二连接角铁的第四连接面之间通过螺栓固定连接。
具体的，所述第二连接角铁还包括连接于第三连接面和第四连接之间的第二加强面。
具体的，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于附梁和纵梁之间。
具体的，所述附梁通过铝合金挤压成型，所述附梁的两侧开设有用于螺栓装配的矩形槽。
具体的，所述纵梁的截面呈C字形。
本发明的有益效果在于：附梁和纵梁之间能够通过第一连接组件和/或第二连接组件进行装配式连接，避免了货箱和底盘的副车架通过焊接的方式进行连接，提高了货箱与底盘之间的装配效率，并且便于必要时对货箱和底盘进行分离与检修；附梁和纵梁之间具有两种不同的连接组件，能够根据货箱的实际安装需求进行选用，提高了连接结构的通用性。
附图说明
图1为本发明具体实施方式中货箱铝合金副车架的连接结构的结构示意图；
图2为本发明具体实施方式中货箱铝合金副车架的连接结构的爆炸图；
图3为本发明具体实施方式中货箱铝合金副车架的连接结构的仰视图；
图4为本发明具体实施方式中货箱铝合金副车架的连接结构的主视图；
图5为本发明具体实施方式中货箱铝合金副车架的连接结构的侧视图；
标号说明：
1、附梁；11、矩形槽；2、纵梁；3、第一固定组件；31、安装板；32、第一连接角铁；321、第一连接面；322、第二连接面；323、第一加强面；4、U型螺栓；5、第二固定组件；51、第二连接角铁；511、第三连接面；512、第四连接面；513、第二加强面；6、缓冲垫。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照附图1至5，本发明的一种货箱铝合金副车架的连接结构，包括附梁1和纵梁2；
所述附梁1和纵梁2平行设置，所述附梁1和纵梁2之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接；
所述第一连接组件包括第一固定组件3和U型螺栓4，所述第一固定组件3分别固定连接于附梁1两侧，所述U型螺栓4环绕于纵梁2外侧且两端分别与位于附梁1两侧的第一固定组件3固定连接；
所述第二连接组件包括第二固定组件5，所述第二固定组件5成对设置且分别固定连接于附梁1和纵梁2上的对应位置，成对设置的所述第二固定组件5通过螺栓固定连接。
本发明的工作原理为：附梁1是固定连接于货箱底部的构件，而纵梁2则是货车底盘上的一部分，通过将附梁1和纵梁2固定连接就能够使货车的货箱和副车架固定连接。附梁1与纵梁2在连接时，可以只通过第一连接组件进行连接，也可只通过第二连接组件进行连接，还可通过第一连接组件和第二连接组件相结合的方式进行连接。
其中，利用第一连接组件进行连接时，将第一固定组件3分别固定在附梁1的两侧，随后将U形螺栓由纵梁2的下方环绕于纵梁2的外侧并将U形螺栓的两端分别与对应的第一固定组件3固定连接，使纵梁2固定在附梁1下方。
其中，利用第二连接组件进行连接时，将两个不同的第二固定组件5分别固定在附梁1和纵梁2上，并使二者的位置对齐，随后再通过螺栓将连个第二固定组件5进行连接，同样能够使纵梁2固定在附梁1下方。
由上述描述可知，本发明的有益效果在于：附梁和纵梁之间能够通过第一连接组件和/或第二连接组件进行装配式连接，避免了货箱和底盘的副车架通过焊接的方式进行连接，提高了货箱与底盘之间的装配效率，并且便于必要时对货箱和底盘进行分离与检修；附梁和纵梁之间具有两种不同的连接组件，能够根据货箱的实际安装需求进行选用，提高了连接结构的通用性。
进一步地，所述第一固定组件3包括安装板31和第一连接角铁32，所述第一连接角铁32包括相互垂直的第一连接面321和第二连接面322，所述第一连接面321贴合于安装板31表面且与安装板31一同通过螺栓固定连接于附梁1上，所述U型螺栓4的端部穿过第二连接面322并通过螺母与第二连接面322固定连接。
由上述描述可知，第一连接角铁和附梁之间设有安装板，而安装板与附梁之间的接触面积大于第一连接角铁直接与附梁连接的接触面积，从而能够变相增大附梁与第一连接角铁之间的接触面积，减小附梁所收到的压强，并提高第一固定组件的连接稳定性。
进一步地，所述第一连接角铁32还包括连接于第一连接面321和第二连接之间的第一加强面323。
由上述描述可知，第一加强面能够将提高第一连接面和第二连接面之间的连接强度，避免第一连接面和第二连接面之间发生弯曲。
进一步地，所述第二连接组件包括第二连接角铁51，所述第二连接角铁51包括相互垂直的第三连接面511和第四连接面512，所述第二连接角铁51的第三连接面511通过螺栓固定连接于附梁1或纵梁2上，相邻的第二连接角铁51的第四连接面512之间通过螺栓固定连接。
进一步地，所述第二连接角铁51还包括连接于第三连接面511和第四连接之间的第二加强面513。
由上述描述可知，第二加强面能够将提高第三连接面和第四连接面之间的连接强度，避免第三连接面和第四连接面之间发生弯曲。
进一步地，还包括缓冲垫6，所述缓冲垫6设置于附梁1和纵梁2之间。
由上述描述可知，缓冲垫为柔性材质，能够使附梁和纵梁之间的连接更加紧密，同时也能够避免纵梁和副梁之间发生刚性冲击。
进一步地，所述附梁1通过铝合金挤压成型，所述附梁1的两侧开设有用于螺栓装配的矩形槽11。
由上述描述可知，矩形槽能够使第一连接组件和第二连接组件在与附梁之间通过螺栓进行连接时，螺栓的头部能够隐藏与矩形槽内，避免螺栓头部受到外界物体的冲击。
进一步地，所述纵梁2的截面呈C字形。
实施例一
如图1至5，一种货箱铝合金副车架的连接结构，包括附梁1和纵梁2；
所述附梁1通过铝合金挤压成型，所述附梁1的两侧开设有用于螺栓装配的矩形槽11，所述纵梁2的截面呈C字形，所述附梁1和纵梁2平行设置，所述附梁1和纵梁2之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接；
所述第一连接组件包括第一固定组件3和U型螺栓4，所述第一固定组件3分别固定连接于附梁1两侧，所述U型螺栓4环绕于纵梁2外侧且两端分别与位于附梁1两侧的第一固定组件3固定连接；
所述第二连接组件包括第二固定组件5，所述第二固定组件5成对设置且分别固定连接于附梁1和纵梁2上的对应位置，成对设置的所述第二固定组件5通过螺栓固定连接；
所述第一固定组件3包括安装板31和第一连接角铁32，所述第一连接角铁32包括相互垂直的第一连接面321和第二连接面322，所述第一连接面321贴合于安装板31表面且与安装板31一同通过螺栓固定连接于附梁1上，所述U型螺栓4的端部穿过第二连接面322并通过螺母与第二连接面322固定连接，所述第一连接角铁32还包括连接于第一连接面321和第二连接之间的第一加强面323；
所述第二连接组件包括第二连接角铁51，所述第二连接角铁51包括相互垂直的第三连接面511和第四连接面512，所述第二连接角铁51的第三连接面511通过螺栓固定连接于附梁1或纵梁2上，相邻的第二连接角铁51的第四连接面512之间通过螺栓固定连接，所述第二连接角铁51还包括连接于第三连接面511和第四连接之间的第二加强面513；
还包括缓冲垫6，所述缓冲垫6设置于附梁1和纵梁2之间。
综上所述，本发明提供的有益效果在于：附梁和纵梁之间能够通过第一连接组件和/或第二连接组件进行装配式连接，避免了货箱和底盘的副车架通过焊接的方式进行连接，提高了货箱与底盘之间的装配效率，并且便于必要时对货箱和底盘进行分离与检修；附梁和纵梁之间具有两种不同的连接组件，能够根据货箱的实际安装需求进行选用，提高了连接结构的通用性。第一连接角铁和附梁之间设有安装板，而安装板与附梁之间的接触面积大于第一连接角铁直接与附梁连接的接触面积，从而能够变相增大附梁与第一连接角铁之间的接触面积，减小附梁所收到的压强，并提高第一固定组件的连接稳定性。第一加强面能够将提高第一连接面和第二连接面之间的连接强度，避免第一连接面和第二连接面之间发生弯曲。第二加强面能够将提高第三连接面和第四连接面之间的连接强度，避免第三连接面和第四连接面之间发生弯曲。缓冲垫为柔性材质，能够使附梁和纵梁之间的连接更加紧密，同时也能够避免纵梁和副梁之间发生刚性冲击。矩形槽能够使第一连接组件和第二连接组件在与附梁之间通过螺栓进行连接时，螺栓的头部能够隐藏与矩形槽内，避免螺栓头部受到外界物体的冲击。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，包括附梁和纵梁；
所述附梁和纵梁平行设置，所述附梁和纵梁之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接；
所述第一连接组件包括第一固定组件和U型螺栓，所述第一固定组件分别固定连接于附梁两侧，所述U型螺栓环绕于纵梁外侧且两端分别与位于附梁两侧的第一固定组件固定连接；
所述第二连接组件包括第二固定组件，所述第二固定组件成对设置且分别固定连接于附梁和纵梁上的对应位置，成对设置的所述第二固定组件通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述第一固定组件包括安装板和第一连接角铁，所述第一连接角铁包括相互垂直的第一连接面和第二连接面，所述第一连接面贴合于安装板表面且与安装板一同通过螺栓固定连接于附梁上，所述U型螺栓的端部穿过第二连接面并通过螺母与第二连接面固定连接。
3.根据权利要求2所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述第一连接角铁还包括连接于第一连接面和第二连接之间的第一加强面。
4.根据权利要求1所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述第二连接组件包括第二连接角铁，所述第二连接角铁包括相互垂直的第三连接面和第四连接面，所述第二连接角铁的第三连接面通过螺栓固定连接于附梁或纵梁上，相邻的第二连接角铁的第四连接面之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求4所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述第二连接角铁还包括连接于第三连接面和第四连接之间的第二加强面。
6.根据权利要求1所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于附梁和纵梁之间。
7.根据权利要求1所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述附梁通过铝合金挤压成型，所述附梁的两侧开设有用于螺栓装配的矩形槽。
8.根据权利要求1所述货箱铝合金副车架的连接结构，其特征在于，所述纵梁的截面呈C字形。
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