CN201186671Y - 自卸车用副车架交叉结构梁 - Google Patents

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CN201186671Y CNU2008200715080U CN200820071508U CN201186671Y CN 201186671 Y CN201186671 Y CN 201186671Y CN U2008200715080 U CNU2008200715080 U CN U2008200715080U CN 200820071508 U CN200820071508 U CN 200820071508U CN 201186671 Y CN201186671 Y CN 201186671Y
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凌启胜
黄朝胜
王彦会
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Abstract

自卸车用副车架交叉结构梁，其特征为：它由加强板、交叉梁组成，两根交叉梁在中部开槽对扣后固定在一起，连接处上下端面用加强板加固。本实用新型利用桁架的“二力杆”特性及桁架在外力和扭曲作用下变形小的特点，引入交叉梁结构设计。该结构改善了普通横梁连接式车架的受力和变形，对于常年路况较差的工程车尤其体现其优势。同时该交叉梁在结构上由相同零件互相对扣后焊接成形，具有较高的制造工艺性和较低的加工成本。

Description

自卸车用副车架交叉结构梁
技术领域
本实用新型属于汽车制造业的自卸车用副车架的技术领域，特别涉及一种自卸车用副车架交叉结构梁。
背景技术
自卸车车架后端的刚度和强度对车箱举升时的侧向稳定性起关键作用。通常副车架焊接或铆接多根横梁以提高整体强度，并在副车架转动轴处局部加强以保证车箱翻转。此类结构加工复杂，成本较高，而车架的整体强度难以满足工程车在恶劣工况下的使用。
发明内容
本实用新型的目的提供一种自卸车用副车架交叉结构梁。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
自卸车用副车架交叉结构梁，其特征为：它由加强板、交叉梁组成，两根交叉梁在中部开槽对扣后固定在一起，连接处上下端面用加强板加固。
本实用新型利用桁架的“二力杆”特性及桁架在外力和扭曲作用下变形小的特点，引入交叉梁结构设计。该结构改善了普通横梁连接式车架的受力和变形，对于常年路况较差的工程车尤其体现其优势。
同时该交叉梁在结构上由相同零件互相对扣后焊接成形，具有较高的制造工艺性和较低的加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图。
图2为本实用新型的交叉梁结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
自卸车用副车架交叉结构梁，其特征为：它由加强板1、交叉梁2组成，两根交叉梁2在中部开槽对扣后固定在一起，连接处上下端面用加强板1加固。
如图1和图2所示，交叉梁2使用两根方钢在中部开槽对扣后焊接，连接处上下端面用加强板1焊接加固，交叉梁2前端的两个联接端和交叉梁2后端的两个联接端由U形连接板4和加强筋5分别安装在前横梁3和后铰链轴轴套6上，U形连接板4和加强筋5用来加强交叉梁2与车架7的连接，同时加强筋5从结构上体现了交叉梁“二力杆”力的延伸。
在交叉梁结构中，各组件单元主要为轴向受拉或轴向受压构件，使材料的强度可以得到充分的发挥，从而加强了副车架处的支撑强度，有效改善了车架的扭曲受力变形情况。
上文结合附图已对本实用新型具体实施方式作了详尽描述，但本实用新型不局限于上述实施例，只要不违背本实用新型概念和不超出本实用新型范围的其他变换方式都属于本实用新型。

Claims (1)

1、自卸车用副车架交叉结构梁，其特征为：它由加强板(1)、交叉梁(2)组成，两根交叉梁(2)在中部开槽对扣后固定在一起，连接处上下端面用加强板(1)加固。
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