CN215205100U - 一种工程车白车身组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及商用车车身技术领域，具体为一种工程车白车身组件，包括顶盖总成，所述顶盖总成的底部设置有地板总成，所述地板总成的底部设置有纵梁总成，所述地板总成的前端设置有前围总成，所述地板总成的后端设置有后围总成，所述地板总成的左侧设置有左侧围总成，所述地板总成的右侧设置有右侧围总成。本实用新型的优点在于：通过设置纵梁总成，纵梁总成的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，两根纵梁和两根横梁与两边的两根边梁总成加上横向连接板形成强度高的骨架，承载车身自重和车身内压力，在地板总成的顶部和顶盖总成的底部分别焊接有车身骨架和顶盖骨架，能够保证车身结构强度和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车车身技术领域，特别是一种工程车白车身组件。
背景技术
白车身总成是驾驶室的核心，驾驶室所有内、外饰功能件的安装、驾驶室的强度等均以白车身总成为基础，白车身总成的结构可以直接决定驾驶室性能的强弱，在目前汽车需求量逐渐增长的趋势下，驾驶室的安全性是顾客的主要考虑因素，因此白车身的结构设计将成为重中之重，但是现有的工程车白车身组件在组装时，需要将地板、前围、左侧围、右侧围、后围和顶盖等部件进行焊接，由于白车身结构比较复杂，在工厂及生产线规划中，对相关工艺设备精度要求高，同时对操作人员的操作能力也有很高的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种有宽阔车身、骨架强度高和安全性强的工程车白车身组件。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种工程车白车身组件，包括顶盖总成，所述顶盖总成的底部设置有地板总成，所述地板总成的底部设置有纵梁总成，所述地板总成的前端设置有前围总成，所述地板总成的后端设置有后围总成，所述地板总成的左侧设置有左侧围总成，所述地板总成的右侧设置有右侧围总成。
可选的，所述前围总成包括前围外板和前围内板，所述前围内板固定连接于前围外板的一侧，前围内板位于地板总成的一侧。
可选的，所述前围外板和地板总成之间形成横向延伸的第一空腔，所述第一空腔的两端分别与左侧围总成和右侧围总成相连，所述第一空腔的中部与纵梁总成相连。
可选的，所述前围外板与前围内板之间形成横向延伸的第二空腔，所述第二空腔的一端与左侧围总成相连，所述第二空腔的另一端与右侧围总成相连，所述第二空腔的中部与纵梁总成相连，所述左侧围总成和右侧围总成的内部均设置有车窗，便于对左侧围总成和右侧围总成进行定位，便于对各个零件进行安装。
可选的，所述纵梁总成的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，所述框架位于地板总成的底部，两个所述横梁与纵梁的端部设置有两个边梁，所述边梁的顶部设置有横向连接板。
可选的，所述地板总成的顶部焊接有车身骨架，所述左侧围总成、右侧围总成和后围总成均位于车身骨架的侧面，所述顶盖总成位于车身骨架的顶部，对各个零件的位置进行确定，方便安装。
可选的，所述顶盖总成的底部设置有两个纵梁和一个横梁形成的顶盖骨架，所述顶盖总成上设置有天窗。
本实用新型具有以下优点：
1、该工程车白车身组件，通过设置地板总成，在地板总成的前端设置有前围总成，前围总成包括前围外板和前围内板，前围外板和地板总成之间形成横向延伸的第一空腔，前围外板与前围内板之间形成横向延伸的第二空腔，第一空腔和第二空腔的两端分别与左侧围总成和右侧围总成相连，中部与纵梁总成相连，进行定位，使得各个部件准确相连，在地板总成的顶部焊接有车身骨架，其中骨架的位置和各个部件的位置相适配，并相互配合，便于焊接，车身各加强梁多采用高强板，三层板点焊、四层板的要加CO2保护焊，保证焊接强度的牢固性。
2、该工程车白车身组件，通过设置纵梁总成，纵梁总成的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，两根纵梁和两根横梁与两边的两根边梁总成加上横向连接板形成强度高的骨架，承载车身自重和车身内压力，并在地板总成的顶部焊接有车身骨架，在顶盖总成的底部焊接有顶盖骨架，能够在保证结构强度和安全性前提下提供设备模块化装配功能，从而提高驾驶室的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型车身的结构示意图；
图2为本实用新型前围总成的结构示意图；
图3为本实用新型顶盖总成的结构示意图。
图中：1-顶盖总成，2-地板总成，3-纵梁总成，4-前围总成，41-前围外板，42-前围内板，43-第一空腔，44-第二空腔，5-后围总成，6-左侧围总成，7-右侧围总成。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-3所示，一种工程车白车身组件，它包括顶盖总成1，顶盖总成1的底部设置有地板总成2，地板总成2的底部设置有纵梁总成3，地板总成2的前端设置有前围总成4，地板总成2的后端设置有后围总成5，地板总成2的左侧设置有左侧围总成6，地板总成2的右侧设置有右侧围总成7。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
前围总成4包括前围外板41和前围内板42，前围内板42固定连接于前围外板41的一侧。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
前围外板41和地板总成2之间形成横向延伸的第一空腔43，第一空腔43的两端分别与左侧围总成6和右侧围总成7相连，第一空腔43的中部与纵梁总成3相连，在对前围外板41和前围内板42进行固定的同时，对左侧围总成6和右侧围总成7进行定位，提供设备模块化装配功能。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
前围外板41与前围内板42之间形成横向延伸的第二空腔44，第二空腔44的一端与左侧围总成6相连，第二空腔44的另一端与右侧围总成7相连，第二空腔44的中部与纵梁总成3相连，左侧围总成6和右侧围总成7的内部均设置有车窗。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
纵梁总成3的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，框架位于地板总成2的底部，两个横梁与纵梁的端部设置有两个边梁，边梁的顶部设置有横向连接板，形成强度高的骨架，承载车身自重和车身内压力。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
地板总成2的顶部焊接有车身骨架，左侧围总成6、右侧围总成7和后围总成5均位于车身骨架的侧面，顶盖总成1位于车身骨架的顶部。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
顶盖总成1的底部设置有两个纵梁和一个横梁形成的顶盖骨架，顶盖总成1上设置有天窗。
本实用新型的工作过程如下：在地板总成2的顶部焊接有车身骨架，其中骨架的位置和各个部件的位置相适配，左侧围总成6位于骨架的左侧，右侧围总成7位于骨架的右侧，后围总成5位于骨架的后侧，顶盖总成1位于车身骨架的顶部，在地板总成2的前端设置有前围总成4，前围总成4包括前围外板41和前围内板42，前围外板41和地板总成2之间形成横向延伸的第一空腔43，前围外板41与前围内板42之间形成横向延伸的第二空腔44，第一空腔43和第二空腔44的两端分别与左侧围总成6和右侧围总成7相连，中部与纵梁总成3相连，进行定位，使得各个部件准确相连，并相互配合，便于焊接，车身各加强梁多采用高强板，三层板点焊、四层板的要加CO2保护焊，保证焊接强度的牢固性，在地板总成2的底部设置有纵梁总成3，纵梁总成3的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，两根纵梁和两根横梁与两边的两根边梁总成加上横向连接板形成强度高的骨架，承载车身自重和车身内压力，并在地板总成2的顶部焊接有车身骨架，在顶盖总成1的底部焊接有顶盖骨架，能够在保证结构强度和安全性前提下提供设备模块化装配功能，从而提高驾驶室的安全性能，进而能够高效完成大型施工过程中安全运输。
综上所述，该工程车白车身组件，使用时，通过设置地板总成2，在地板总成2的前端设置有前围总成4，前围总成4包括前围外板41和前围内板42，前围外板41和地板总成2之间形成横向延伸的第一空腔43，前围外板41与前围内板42之间形成横向延伸的第二空腔44，第一空腔43和第二空腔44的两端分别与左侧围总成6和右侧围总成7相连，中部与纵梁总成3相连，进行定位，使得各个部件准确相连，在地板总成的顶部焊接有车身骨架，其中骨架的位置和各个部件的位置相适配，并相互配合，便于焊接，车身各加强梁多采用高强板，三层板点焊、四层板的要加CO2保护焊，保证焊接强度的牢固性；通过设置纵梁总成3，纵梁总成3的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，两根纵梁和两根横梁与两边的两根边梁总成加上横向连接板形成强度高的骨架，承载车身自重和车身内压力，并在地板总成2的顶部焊接有车身骨架，在顶盖总成1的底部焊接有顶盖骨架，能够在保证结构强度和安全性前提下提供设备模块化装配功能，从而提高驾驶室的安全性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种工程车白车身组件，其特征在于：包括顶盖总成(1)，所述顶盖总成(1)的底部设置有地板总成(2)，所述地板总成(2)的底部设置有纵梁总成(3)，所述地板总成(2)的前端设置有前围总成(4)，所述地板总成(2)的后端设置有后围总成(5)，所述地板总成(2)的左侧设置有左侧围总成(6)，所述地板总成(2)的右侧设置有右侧围总成(7)。
2.根据权利要求1所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述前围总成(4)包括前围外板(41)和前围内板(42)，所述前围内板(42)固定连接于前围外板(41)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述前围外板(41)和地板总成(2)之间形成横向延伸的第一空腔(43)，所述第一空腔(43)的两端分别与左侧围总成(6)和右侧围总成(7)相连，所述第一空腔(43)的中部与纵梁总成(3)相连。
4.根据权利要求2所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述前围外板(41)与前围内板(42)之间形成横向延伸的第二空腔(44)，所述第二空腔(44)的一端与左侧围总成(6)相连，所述第二空腔(44)的另一端与右侧围总成(7)相连，所述第二空腔(44)的中部与纵梁总成(3)相连，所述左侧围总成(6)和右侧围总成(7)的内部均设置有车窗。
5.根据权利要求1所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述纵梁总成(3)的前端和中部设置有两个横梁与纵梁搭接形成的一个框架，所述框架位于地板总成(2)的底部，两个所述横梁与纵梁的端部设置有两个边梁，所述边梁的顶部设置有横向连接板。
6.根据权利要求1所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述地板总成(2)的顶部焊接有车身骨架，所述左侧围总成(6)、右侧围总成(7)和后围总成(5)均位于车身骨架的侧面，所述顶盖总成(1)位于车身骨架的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种工程车白车身组件，其特征在于：所述顶盖总成(1)的底部设置有两个纵梁和一个横梁形成的顶盖骨架，所述顶盖总成(1)上设置有天窗。
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|---|---|---|---|
| CN202121145845.1U CN215205100U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种工程车白车身组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121145845.1U CN215205100U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种工程车白车身组件 |
Publications (1)
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| CN215205100U true CN215205100U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79421370
Family Applications (1)
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| CN202121145845.1U Active CN215205100U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种工程车白车身组件 |
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|---|---|
| CN (1) | CN215205100U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114750839A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-07-15 | 一汽解放汽车有限公司 | 白车身及商用车 |
| CN114954695A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-08-30 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 具有宽广视野的商用车驾驶室 |
| CN115071846A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-09-20 | 东风商用车有限公司 | 一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构 |
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2021
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| CN115071846B (zh) * | 2022-03-31 | 2023-05-30 | 东风商用车有限公司 | 一种驾驶室制造方法及驾驶室通用连接结构 |
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| CN114954695B (zh) * | 2022-05-07 | 2024-02-13 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 具有宽广视野的商用车驾驶室 |
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