CN114954695A - 具有宽广视野的商用车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明公开具有宽广视野的商用车驾驶室，属于商用车驾驶室技术领域，包括前围总成、左侧围总成、右侧围总成和风窗上横梁总成拼接形成的曲率前挡风玻璃安装面；还包括地板总成和后围总成；通过驾驶室的前围总成、左侧围总成、右侧围总成和风窗上横梁总成拼接成具有大曲率的前挡风玻璃安装面，增加驾驶室两侧视野可见区域，提高驾驶员的驾驶安全性。

Description

具有宽广视野的商用车驾驶室

技术领域

本发明属于商用车驾驶室技术领域，具体地说是具有宽广视野的商用车驾 驶室。

背景技术

商用车是我国运输业发展的重要一环，对经济发展起着举足轻重的作用， 随着科技的进步和生活品质的提升，人们对商用车驾乘安全性和经济性的要求 越来越高，一般商用车驾驶室采用小曲率前挡风玻璃，(曲率半径大于5000mm， 曲率半径为曲率的倒数)并在驾驶室和货厢之间设置驾驶室后悬装置，但仍存 在以下缺陷：商用车采用小曲率的前挡风玻璃，导致驾驶室两侧视野盲区较大， 影响驾驶员的驾驶安全性；驾驶室后悬气囊减震器布置车架上，处于驾驶室外 部，侵占商用车后部货厢空间，影响商用车货厢长度，同时后悬气囊减震器距 离发动机排气系统较近，行车中排气管等装置温度高，影响气囊使用可靠性和 寿命。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了具有宽广视野的商用车驾驶室，本发明的 隐藏式后悬的宽广视野商用车驾驶室，通过驾驶室白车身的前围总成、左侧围 总成、右侧围总成、风窗上横梁总成拼接成具有大曲率(曲率半径约等于380mm， 曲率半径为曲率的倒数)的前挡风玻璃安装面，增加驾驶室两侧视野可见区域， 提高驾驶员的驾驶安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

具有宽广视野的商用车驾驶室，包括前围总成、左侧围总成、右侧围总成 和风窗上横梁总成拼接形成的曲率前挡风玻璃安装面；

还包括地板总成和后围总成；所述前围总成下部搭接边与地板总成的前部 搭接边焊接连接，所述地板总成侧面搭接边分别与左侧围总成、右侧围总成下 部搭接边焊接连接，所述左侧围总成前、后搭接边分别与前围总成左侧搭接边、 后围总成左侧搭接边焊接连接，所述后围总成下部搭接边与地板总成后部搭接 边焊接连接，所述右侧围总成前、后搭接边分别与前围总成右侧搭接边、后围 总成右侧搭接边焊接连接，所述风窗上横梁总成两侧搭接边与左侧围总成、右 侧围总成上部搭接边焊接连接；前围总成、左侧围总成、右侧围总成、风窗上 横梁总成拼接成具有大曲率的前挡风玻璃安装面，增加驾驶室两侧视野可见区 域，提高驾驶员的驾驶安全性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前围总成为空腔结构，其包括前围 外板总成和前围内板总成，所述前围外板总成上周圈搭接边与前围内板总成周 圈搭接边焊接连接；保证各个总成的结构强度，并且确保了前挡风玻璃的安装 强度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前围外板总成包括前围外横梁、前 围底横梁和前围外板；所述前围外横梁为第一搭接边，所述第一搭接边的下部 与前围底横梁的前部搭接边焊接连接，所述前围外板的上部搭接边与前围底横 梁的底部搭接边焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前围内板总成包括前围内板、左下A 柱内板、右下A柱内板、前悬安装左支架和前悬安装右支架；所述前围内板上 部为第二搭接边，第二搭接边的左、右下部平面分别与前悬安装左支架和前悬 安装右支架上部平面焊接连接，所述左下A柱内板与前围内板的左侧搭接边焊 接连接，所述右下A柱内板与前围内板的右侧搭接边焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述地板总成包括左地板总成、座椅加 固件总成、中地板总成和右地板总成；所述左地板总成后端设置第一内凹造型， 所述第一内凹造型与后围总成的左后悬安装立柱配合焊接，中地板总成左、右 两侧搭接边分别与左地板总成和右地板总成焊接连接，所述右地板总成后端设 置第二内凹造型，所述第二内凹造型与后围总成的右后悬安装立柱配合焊接， 所述座椅加固件总成周圈搭接边分别与左地板总成、中地板总成和右地板总成 中间平面焊接连接；地板总成采用模块化设计，地板总成焊接更简易，效率更 高。

作为上述技术方案的进一步改进，所述左侧围总成包括左侧围外板总成和 左侧围骨架总成；所述左侧围外板总成周圈搭接边与左侧围骨架总成周圈搭接 边焊接连接；所述左侧围外板总成包括左车门框外板、左侧围外板和左车门框 内板；所述左车门框外板为第三搭接边与左车门框内板的第四搭接边焊接连接， 左车门框外板的周圈搭接边与左车门框内板焊接连接，所述左侧围外板的前部 搭接边分别与左车门框外板和左车门框内板焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后围总成包括后围骨架总成和后围 外板；所述后围骨架总成的周圈搭接边与后围外板的内部平面焊接连接，所述 后围外板的左下部后悬安装缺口和右下部后悬安装缺口分别与左后悬安装立柱 和右后悬安装立柱焊接连接并形成的安装空间，安装空间内安装有隐藏式后悬 气囊减震器；后围总成由后围骨架总成与后围外板总成空腔结构，保证了结构 强度；左后悬安装立柱、右后悬安装立柱下部向驾驶室内部突出，并与后围外 板左、右下部后悬安装缺口配合形成隐藏式后悬安装空间，使后悬气囊与发动 机排气管保持安全距离，同时保证了货厢长度。。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后围骨架总成包括后围上横梁、左 后悬安装立柱、右后悬安装立柱、后围左横梁、后围中横梁和后围右横梁；所 述后围上横梁的左、右前部及底部平面分别与左后悬安装立柱和右后悬安装立 柱焊接连接；所述左后悬安装立柱中部平面分别与后围左横梁和后围中横梁搭 接边焊接连接，所述右后悬安装立柱中部平面分别与后围右横梁和后围中横梁 搭接边焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述右侧围总成包括右侧围外板总成和 右侧围骨架总成，所述右侧围外板总成周圈搭接边与右侧围骨架总成周圈搭接 边焊接连接；所述右侧围外板总成包括右车门框外板、右侧围外板和右车门框 内板；所述右车门框外板为第五搭接边与右车门框内板的第六搭接边焊接连接， 同时周圈搭接边与右车门框内板焊接连接，形成腔体结构，保证A柱强度，所 述右侧围外板前部搭接边分别与右车门框外板和右车门框内板焊接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述风窗上横梁总成包括风窗上横梁外 板和风窗上横梁内板,所述风窗上横梁外板为第七搭接边，第七搭接边与风窗 上横梁内板的第八搭接边焊接连接，同时两零件的上部搭接边焊接连接。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：通过驾驶室白车身的前 围总成、左侧围总成、右侧围总成、风窗上横梁总成拼接成大曲率前挡风玻璃 安装面，增加驾驶室两侧视野可见区域，提高驾驶员的驾驶安全性。另一方面， 前围总成、左侧围总成、右侧围总成、风窗上横梁总成均采用空腔结构，保证 各个总成的结构强度，并且确保了前挡风玻璃的安装强度。地板总成采用模块 化设计，地板总成焊接更简易，效率更高。后围总成由后围骨架总成与后围外 板总成空腔结构，保证了结构强度。左后悬安装立柱、右后悬安装立柱下部向 驾驶室内部突出，并与后围外板左、右下部后悬安装缺口配合形成隐藏式后悬安装空间，使后悬气囊与发动机排气管保持安全距离，同时保证了货厢长度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图 作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这 些附图获得其他的附图。

图1是具体实施例的结构示意图。

图2是具体实施例的前围总成结构示意图。

图3是具体实施例的前围外板总成结构示意图。

图4是具体实施例的前围内板总成结构示意图。

图5是具体实施例的前围总成中心断面示意图。

图6是具体实施例的地板总成结构示意图。

图7是具体实施例的左侧围总成结构示意图。

图8是具体实施例的左侧围外板总成结构示意图。

图9是具体实施例的左侧围外板总成横切断面示意图。

图10是具体实施例的后围总成结构示意图。

图11是具体实施例的后围总成左、右下部后悬安装缺口安装结构示意图。

图12是具体实施例的后围骨架总成结构示意图。

图13是具体实施例的后悬气囊减震器安装结构示意图。

图14是具体实施例的右侧围总成结构示意图。

图15是具体实施例的右侧围外板总成结构示意图。

图16是具体实施例的右侧围外板总成横切断面示意图。

图17是具体实施例的风窗上横梁总成结构示意图。

图18是具体实施例的风窗上横梁总成中心断面示意图。

图中：1、前围总成；101、前围外板总成；1011、前围外横梁；10111、第 一搭接边；1012、前围底横梁；10121、前部搭接边；10122、底部搭接边；1013、 前围外板；10131、上部搭接边；102、前围内板总成；1021、前围内板；10211、 第二搭接边；1022、左下A柱内板；1023、右下A柱内板；1024、前悬安装左 支架；1025、前悬安装右支架；2、地板总成；201、左地板总成；2011、第一 内凹造型；202、座椅加固件总成；203、中地板总成；204、右地板总成；2041、第二内凹造型；3、左侧围总成；301、左侧围外板总成；3011、左车门框外板； 30111、第三搭接边；3012、左侧围外板；3013、左车门框内板；30131、第四 搭接边；302、左侧围骨架总成；4、后围总成；401、后围骨架总成；4011、 后围上横梁；4012、左后悬安装立柱；4013、右后悬安装立柱；4014、后围左 横梁；4015、后围中横梁；4016、后围右横梁；402、后围外板；4021、左下部 后悬安装缺口；4022、右下部后悬安装缺口；5、右侧围总成；501、右侧围外 板总成；5011、右车门框外板；50111、第五搭接边；5012、右侧围外板；5013、 右车门框内板；50131、第六搭接边；502、右侧围骨架总成；6、风窗上横梁总 成；601、风窗上横梁外板；6011、第七搭接边；602、风窗上横梁内板；6021、 第八搭接边；7、后悬气囊减震器。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本 具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本 专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

请一并参考图1-图18所示，本发明提供了具有宽广视野的商用车驾驶室， 尤其是隐藏式后悬的宽广视野商用车驾驶室(白车身)，其中白车身是指车身结 构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包 括附件及装饰件的未涂漆的车身。

具体的，商用车驾驶室包括前围总成1、地板总成2、左侧围总成3、后围 总成4、右侧围总成5和风窗上横梁总成6，所述前围总成1下部搭接边与地板 总成2的前部搭接边焊接连接，所述地板总成2侧面搭接边分别与左侧围总成3、 右侧围总成5下部搭接边焊接连接，所述左侧围总成3前、后搭接边分别与前 围总成1左侧搭接边、后围总成4左侧搭接边焊接连接，所述后围总成4下部 搭接边与地板总成2后部搭接边焊接连接，所述右侧围总成5前、后搭接边分 别与前围总成1右侧搭接边、后围总成4右侧搭接边焊接连接，所述风窗上横 梁总成6两侧搭接边与左侧围总成3、右侧围总成5上部搭接边焊接连接。

参见图2所示，所述前围总成1为空腔结构，其包括前围外板总成101和 前围内板总成102，所述前围外板总成101上周圈搭接边与前围内板总成102周 圈搭接边焊接连接。

参见图3-5所示，所述前围外板总成101包括前围外横梁1011、前围底横 梁1012和前围外板1013；所述前围外横梁1011采用第一搭接边10111，所述 第一搭接边10111的下部与前围底横梁1012的前部搭接边10121焊接连接，所 述前围外板1013的上部搭接边10131与前围底横梁1012的底部搭接边10122 焊接连接；前围外板在前围底横梁后方，前部预留驾驶室附件安装空间，保证 货厢使用长度。

请继续参见图3-5所示，所述前围内板总成102包括前围内板1021、左下 A柱内板1022、右下A柱内板1023、前悬安装左支架1024和前悬安装右支架 1025；所述前围内板1021上部采用第二搭接边10211，第二搭接边10211的左、 右下部平面分别与前悬安装左支架1024和前悬安装右支架1025上部平面焊接 连接，所述左下A柱内板1022与前围内板1021的左侧搭接边焊接连接，所述 右下A柱内板1023与前围内板1021的右侧搭接边焊接连接；前悬安装支架与 前围内板采用大平面焊接连接，保证驾驶室前悬安装强度。同时与前围外横梁 的两侧大曲率(曲率半径约等于380mm，曲率半径为曲率的倒数)造型搭接边焊 接连接，组成前挡风玻璃下部安装面。

参见图6所示，所述地板总成2包括左地板总成201、座椅加固件总成202、 中地板总成203和右地板总成204；所述左地板总成201后端设置第一内凹造型 2011，所述第一内凹造型2011与后围总成4的左后悬安装立柱4012配合焊接， 中地板总成203左、右两侧搭接边分别与左地板总成201和右地板总成204焊 接连接，所述右地板总成204后端设置第二内凹造型2041，所述第二内凹造型 2041与后围总成4的右后悬安装立柱4013配合焊接，所述座椅加固件总成202 周圈搭接边分别与左地板总成201、中地板总成203和右地板总成204中间平面 焊接连接；各地板总成采用模块化设计，地板总成焊接更简易，效率更高。

参见图7所示，所述左侧围总成3包括左侧围外板总成301和左侧围骨架 总成302；所述左侧围外板总成301周圈搭接边与左侧围骨架总成302周圈搭接 边焊接连接。

参见图7-9所示，所述左侧围外板总成301包括左车门框外板3011、左侧 围外板3012和左车门框内板3013；所述左车门框外板3011采用第三搭接边30111与左车门框内板3013的第四搭接边30131焊接连接，同时左车门框外板 3011的周圈搭接边与左车门框内板3013焊接连接，所述左侧围外板3012的前 部搭接边分别与左车门框外板3011和左车门框内板3013焊接连接。

参见图10-13所示，所述后围总成4包括后围骨架总成401和后围外板402； 所述后围骨架总成401的周圈搭接边与后围外板402的内部平面焊接连接，所 述后围外板402的左下部后悬安装缺口4021和右下部后悬安装缺口4022分别 与左后悬安装立柱4012和右后悬安装立柱4013焊接连接，形成隐藏式后悬的 安装空间，安装空间内安装隐藏式后悬气囊减震器7。

请继续参见图10-13所示，所述后围骨架总成401包括后围上横梁4011、 左后悬安装立柱4012、右后悬安装立柱4013、后围左横梁4014、后围中横梁 4015和后围右横梁4016；所述后围上横梁4011的左、右前部及底部平面分别 与左后悬安装立柱4012和右后悬安装立柱4013焊接连接；所述左后悬安装立 柱4012中部平面分别与后围左横梁4014和后围中横梁4015搭接边焊接连接， 所述右后悬安装立柱4013中部平面分别与后围右横梁4016和后围中横梁4015 搭接边焊接连接；后围骨架全部采用腔体结构，结构强度大。同时左、右后悬 安装立柱下部向驾驶室内部突出，保证驾驶室后悬安装空间。

参见图14-16所示，所述右侧围总成5包括右侧围外板总成501和右侧围 骨架总成502，所述右侧围外板总成501周圈搭接边与右侧围骨架总成502周圈 搭接边焊接连接。

左侧围外板总成与左侧围骨架总成配合形成A柱、B柱、侧围后部及车门框 上部4个位置的腔体结构，保证驾驶室侧围总成结构强度；左车门框外板与左 车门框内板组成前挡风玻璃左部安装面，同时形成A柱上部的腔体结构，保证A 柱强度。

请继续参见图14-16所示，所述右侧围外板总成501包括右车门框外板 5011、右侧围外板5012和右车门框内板5013；所述右车门框外板5011采用第 五搭接边50111与右车门框内板5013的第六搭接边50131焊接连接，同时周圈 搭接边与右车门框内板5013焊接连接，形成腔体结构，保证A柱强度，所述右 侧围外板5012前部搭接边分别与右车门框外板5011和右车门框内板5013焊接 连接。

参见图17-18所示，所述风窗上横梁总成6包括风窗上横梁外板601和风 窗上横梁内板602,所述风窗上横梁外板601采用第七搭接边6011，第七搭接 边6011与风窗上横梁内板602的第八搭接边6021焊接连接，同时两零件的上 部搭接边焊接连接；风窗上横梁外板、风窗上横梁内板组成前挡风玻璃上部安 装面，同时风窗上横梁总为腔体结构，保证结构强度。

本发明的隐藏式后悬的宽广视野商用车驾驶室，通过驾驶室白车身的前围 总成1、左侧围总成3、右侧围总成5、风窗上横梁总成6拼接成具有大曲率的 前挡风玻璃安装面，其中(曲率半径约等于380mm，曲率半径为曲率的倒数)， 进而增加驾驶室两侧视野可见区域，提高驾驶员的驾驶安全性。另一方面，前 围总成1、左侧围总成3、右侧围总成5、风窗上横梁总成6均采用空腔结构， 保证各个总成的结构强度，并且确保了前挡风玻璃的安装强度。地板总成2采 用模块化设计，地板总成2焊接更简易，效率更高。后围总成4由后围骨架总 成401与后围外板402空腔结构，保证了结构强度。同时，左后悬安装立柱4012、 右后悬安装立柱下部4013向驾驶室内部突出，并与后围外板402左下部后悬安 装缺口4021、右下部后悬安装缺口4022配合形成隐藏式后悬安装空间，使后悬 气囊与发动机排气管保持安全距离，由于驾驶室白车身采用隐藏式后悬安装结 构，将后悬气囊减震器包裹在驾驶室后围内部，避免了发动机排气系统产生的 热量辐射对气囊减振器造成的破坏和对货厢长度空间的侵占，提高驾驶安全性 和可使用货厢长度，满足市场需求并将不断提升品牌竞争力。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本 发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的， 本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它 实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要 符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，包括前围总成(1)、左侧围总成(3)、右侧围总成(5)和风窗上横梁总成(6)拼接形成的曲率前挡风玻璃安装面；

还包括地板总成(2)和后围总成(4)；所述前围总成(1)下部搭接边与地板总成(2)的前部搭接边焊接连接，所述地板总成(2)侧面搭接边分别与左侧围总成(3)、右侧围总成(5)下部搭接边焊接连接，所述左侧围总成(3)前、后搭接边分别与前围总成(1)左侧搭接边、后围总成(4)左侧搭接边焊接连接，所述后围总成(4)下部搭接边与地板总成(2)后部搭接边焊接连接，所述右侧围总成(5)前、后搭接边分别与前围总成(1)右侧搭接边、后围总成(4)右侧搭接边焊接连接，所述风窗上横梁总成(6)两侧搭接边与左侧围总成(3)、右侧围总成(5)上部搭接边焊接连接。

2.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述前围总成(1)为空腔结构，其包括前围外板总成(101)和前围内板总成(102)，所述前围外板总成(101)上周圈搭接边与前围内板总成(102)周圈搭接边焊接连接。

3.根据权利要求2所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述前围外板总成(101)包括前围外横梁(1011)、前围底横梁(1012)和前围外板(1013)；所述前围外横梁(1011)为第一搭接边(10111)，所述第一搭接边(10111)的下部与前围底横梁(1012)的前部搭接边(10121)焊接连接，所述前围外板(1013)的上部搭接边(10131)与前围底横梁(1012)的底部搭接边(10122)焊接连接。

4.根据权利要求3所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述前围内板总成(102)包括前围内板(1021)、左下A柱内板(1022)、右下A柱内板(1023)、前悬安装左支架(1024)和前悬安装右支架(1025)；所述前围内板(1021)上部为第二搭接边(10211)，第二搭接边(10211)的左、右下部平面分别与前悬安装左支架(1024)和前悬安装右支架(1025)上部平面焊接连接，所述左下A柱内板(1022)与前围内板(1021)的左侧搭接边焊接连接，所述右下A柱内板(1023)与前围内板(1021)的右侧搭接边焊接连接。

5.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述地板总成(2)包括左地板总成(201)、座椅加固件总成(202)、中地板总成(203)和右地板总成(204)；所述左地板总成(201)后端设置第一内凹造型(2011)，所述第一内凹造型(2011)与后围总成(4)的左后悬安装立柱(4012)配合焊接，中地板总成(203)左、右两侧搭接边分别与左地板总成(201)和右地板总成(204)焊接连接，所述右地板总成(204)后端设置第二内凹造型(2041)，所述第二内凹造型(2041)与后围总成(4)的右后悬安装立柱(4013)配合焊接，所述座椅加固件总成(202)周圈搭接边分别与左地板总成(201)、中地板总成(203)和右地板总成(204)中间平面焊接连接。

6.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述左侧围总成(3)包括左侧围外板总成(301)和左侧围骨架总成(302)；所述左侧围外板总成(301)周圈搭接边与左侧围骨架总成(302)周圈搭接边焊接连接；所述左侧围外板总成(301)包括左车门框外板(3011)、左侧围外板(3012)和左车门框内板(3013)；所述左车门框外板(3011)为第三搭接边(30111)与左车门框内板(3013)的第四搭接边(30131)焊接连接，左车门框外板(3011)的周圈搭接边与左车门框内板(3013)焊接连接，所述左侧围外板(3012)的前部搭接边分别与左车门框外板(3011)和左车门框内板(3013)焊接连接。

7.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述后围总成(4)包括后围骨架总成(401)和后围外板(402)；所述后围骨架总成(401)的周圈搭接边与后围外板(402)的内部平面焊接连接，所述后围外板(402)的左下部后悬安装缺口(4021)和右下部后悬安装缺口(4022)分别与左后悬安装立柱(4012)和右后悬安装立柱(4013)焊接连接并形成的安装空间，安装空间内安装有隐藏式后悬气囊减震器(7)。

8.根据权利要求7所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述后围骨架总成(401)包括后围上横梁(4011)、左后悬安装立柱(4012)、右后悬安装立柱(4013)、后围左横梁(4014)、后围中横梁(4015)和后围右横梁(4016)；所述后围上横梁(4011)的左、右前部及底部平面分别与左后悬安装立柱(4012)和右后悬安装立柱(4013)焊接连接；所述左后悬安装立柱(4012)中部平面分别与后围左横梁(4014)和后围中横梁(4015)搭接边焊接连接，所述右后悬安装立柱(4013)中部平面分别与后围右横梁(4016)和后围中横梁(4015)搭接边焊接连接。

9.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述右侧围总成(5)包括右侧围外板总成(501)和右侧围骨架总成(502)，所述右侧围外板总成(501)周圈搭接边与右侧围骨架总成(502)周圈搭接边焊接连接；所述右侧围外板总成(501)包括右车门框外板(5011)、右侧围外板(5012)和右车门框内板(5013)；所述右车门框外板(5011)为第五搭接边(50111)与右车门框内板(5013)的第六搭接边(50131)焊接连接，同时周圈搭接边与右车门框内板(5013)焊接连接，形成腔体结构，保证A柱强度，所述右侧围外板(5012)前部搭接边分别与右车门框外板(5011)和右车门框内板(5013)焊接连接。

10.根据权利要求1所述的具有宽广视野的商用车驾驶室，其特征在于，所述风窗上横梁总成(6)包括风窗上横梁外板(601)和风窗上横梁内板(602),所述风窗上横梁外板(601)为第七搭接边(6011)，第七搭接边(6011)与风窗上横梁内板(602)的第八搭接边(6021)焊接连接，同时两零件的上部搭接边焊接连接。

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