CN213008432U - 一种新型冷藏车驾驶室 - Google Patents

Abstract

为了解决冷藏车独立式制冷机组安装问题，本实用新型提供了一种新型冷藏车驾驶室，采用的技术方案如下：其特征在于，包括顶盖总成、左侧围总成、右侧围总成、地板总成、后围总成，所述顶盖总成焊接于左侧围总成和右侧围总成上方，并且所述顶盖总成后部向后下方倾斜一定角度分布，所述顶盖总成后部的倾斜面与制冷机组之间间隔一定距离，该新型冷藏车驾驶室既能满足市场对独立式制冷机组冷藏车的需求，又能为客户提供舒适且性能可靠地驾乘环境。

Description

一种新型冷藏车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及重型汽车驾驶室技术领域，特别涉及一种适用于独立式制冷机组的新型冷藏车驾驶室。

背景技术

随着冷链运输的高速发展，市场对独立式制冷机组的冷藏车需求量增大，然而市场还没有推出针对独立式制冷机组的专用驾驶室。市场上此类驾驶室都是基于传统驾驶室改制而成，普遍存在质量和安全问题，因此急需开发一款适用于独立式制冷机组的冷藏车专用驾驶室。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型冷藏车驾驶室，采用的技术方案如下：

一种新型冷藏车驾驶室，包括顶盖总成、左侧围总成、右侧围总成、地板总成、后围总成，其特征在于，所述顶盖总成焊接于左侧围总成和右侧围总成上方，并且所述顶盖总成后部向后下方倾斜一定角度分布，所述顶盖总成后部的倾斜面与制冷机组之间间隔一定距离。

优选的，所述顶盖总成与制冷机组之间的间距最小为71mm。

优选的，所述顶盖总成由顶盖外板焊接总成和顶盖骨架焊接总成组成。

优选的，所述顶盖外板焊接总成由顶盖外板前段和连接于顶盖外板前段后方的顶盖外板后段组成，所述顶盖外板前段水平分布，顶盖外板后段自前向后倾斜向下分布。

优选的，所述顶盖外板前段与顶盖外板后段之间夹角为135°。

优选的，所述顶盖骨架焊接总成由风窗上骨架内板总成、顶盖中横梁、顶盖后横梁、固定连接于风窗上骨架内板总成和顶盖中横梁之间的顶盖纵梁前段、固定连接于顶盖中横梁和顶盖后横梁之间的顶盖纵梁后段以及固定连接于顶盖纵梁前段和顶盖纵梁后段之间的顶盖纵梁连接板组成。

优选的，所述左侧围总成和右侧围总成左右对称分布，均由上部焊接总成和下部焊接总成组成，制冷机组位于左侧围总成和右侧围总成之间，并且在高度方向上制冷机组与两上部焊接总成至少部分重叠。

优选的，所述上部焊接总成距制冷机组之间横向间距最小为67mm。

优选的，所述后围总成由后围下部焊接总成和固定连接于后围下部焊接总成上方的后围上外板焊接组成。

本实用新型的有益效果在于：

1、顶盖外板前段可采用现有零部件改制，在顶盖外板前段后方焊接顶盖外板后段，顶盖总成的结构设计在不牺牲整体结构强度的基础上，给独立式制冷机组的布置留足了空间同时兼顾了驾驶室内部的舒适性；

2、可将冷藏车专用的独立式制冷机组安装在货箱外部不会占用货箱内部的储物空间，该新型冷藏车驾驶室既能满足市场对独立式制冷机组冷藏车的需求，又能为客户提供舒适且性能可靠地驾乘环境，还能丰富产品种类增强产品竞争力，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为驾驶室后视图

图3为A-A剖视图

图4为顶盖总成结构爆炸示意图

图5为顶盖总成安装状态下的结构示意图

图6为左侧围总成结构示意图

图7为后围总成结构示意图

其中，1-顶盖总成，2-左侧围总成，3-右侧围总成，4-前围总成，5-地板总成，6-后围总成， 7-制冷机组，8-顶盖外板焊接总成，9-顶盖骨架焊接总成，10-顶盖外板前段，11-顶盖外板后段，12-风窗上骨架内板总成，13-顶盖中横梁，14-顶盖后横梁，15-顶盖纵梁前段，16-顶盖纵梁后段，17-顶盖纵梁连接板，18-上部焊接总成，19-下部焊接总成，20-后围下部焊接总成，21-后围上外板。

具体实施方式

下面将参照附图1-7更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1-3所示的新型冷藏车驾驶室，主要包括地板总成5、焊接在地板总成5左右两端上方的左侧围总成2和右侧围总成3、前围总成4、后围总成6以及顶盖总成1组成，地板总成5与左侧围总成2和右侧围总成3通过点焊接相连，形成一级焊接分总成，顶盖总成 1通过吊具自上而下落装到一级焊接分总成上，形成二级焊接分总成，后围总成6通过吊具由车位向车头方向吊装到二级焊接分总成上并且通过焊接方式固定。

如图4-5所示，顶盖总成1由顶盖外板焊接总成8和顶盖骨架焊接总成9组成，顶盖外板焊接总成8则包括顶盖外板前段10和焊接与顶盖外板前段10后方的顶盖外板后段 11，二者连接处采用点焊方式进行固定，并且顶盖外板前段10与顶盖外板后段11之间夹角为135°，即顶盖外板后段11自前向后向下倾斜45°，顶盖外板前段10采用现有零件改制，顶盖外板前段10的焊接搭接边在顶盖外板后段11的焊接搭接边下方，提高密封性，防止漏水。

顶盖骨架焊接总成9由风窗上骨架内板总成12、顶盖中横梁13、顶盖后横梁14、顶盖纵梁前段15、顶盖纵梁后段16以及顶盖纵梁连接板17焊接组成，风窗上骨架内板总成12、顶盖中横梁13、顶盖后横梁16自前向后依次分布，顶盖纵梁前段15前端与风窗上骨架内板总成12焊接相连，顶盖纵梁前段15后端与顶盖中横梁13焊接相连，顶盖纵梁后段 16前段与顶盖中横梁13焊接，后端与顶盖后横梁14焊接相连，顶盖纵梁连接板17则焊接在顶盖纵梁前段15与顶盖纵梁后段16之间，并且顶盖纵梁连接板17上端与顶盖外板焊接总成8焊接相连。

如图6所示，左侧围总成2与右侧围总成3对称分布，二者均由下部焊接总成19和焊接连接于下部焊接总成19上方的上部焊接总成18组成。

如图7所示，后围总成6则由后围下部焊接总成20和焊接连接于后围下部焊接总成20上方的后围上外板21组成，后围上外板21与顶盖总成1后端相连。

如图3所示，驾驶室组装完毕状态下，制冷机组7在高度方向上位于顶盖外板后端11上方，并且制冷机组7的倾斜面与顶盖外板后段11上表面之间最小间距为71mm，如图 2所示，制冷机组7在左右方向上位于左侧围总成和右侧围总成3的两个上部焊接总成18 之间，并且制冷机组7在左右方向上与上部焊接总成18内侧面之间间距为67mm，此外，制冷机组7下部与上部焊接总成18之间在高度方向上至少部分重合，并且当驾驶室组装完毕时，下部焊接总成19的高度与后围下部焊接总成20高度相同。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型冷藏车驾驶室，其特征在于，包括顶盖总成、左侧围总成、右侧围总成、地板总成、后围总成，所述顶盖总成焊接于左侧围总成和右侧围总成上方，并且所述顶盖总成后部向后下方倾斜一定角度分布，所述顶盖总成后部的倾斜面与制冷机组之间间隔一定距离。

2.根据权利要求1所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述顶盖总成与制冷机组之间的间距最小为71mm。

3.根据权利要求1所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述顶盖总成由顶盖外板焊接总成和顶盖骨架焊接总成组成。

4.根据权利要求3所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述顶盖外板焊接总成由顶盖外板前段和连接于顶盖外板前段后方的顶盖外板后段组成，所述顶盖外板前段水平分布，顶盖外板后段自前向后倾斜向下分布。

5.根据权利要求4所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述顶盖外板前段与顶盖外板后段之间夹角为135°。

6.根据权利要求3所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述顶盖骨架焊接总成由风窗上骨架内板总成、顶盖中横梁、顶盖后横梁、固定连接于风窗上骨架内板总成和顶盖中横梁之间的顶盖纵梁前段、固定连接于顶盖中横梁和顶盖后横梁之间的顶盖纵梁后段以及固定连接于顶盖纵梁前段和顶盖纵梁后段之间的顶盖纵梁连接板组成。

7.根据权利要求1所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述左侧围总成和右侧围总成左右对称分布，均由上部焊接总成和下部焊接总成组成，制冷机组位于左侧围总成和右侧围总成之间，并且在高度方向上制冷机组与两上部焊接总成至少部分重叠。

8.根据权利要求7所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述上部焊接总成距制冷机组之间横向间距最小为67mm。

9.根据权利要求1所述的新型冷藏车驾驶室，其特征在于，所述后围总成由后围下部焊接总成和固定连接于后围下部焊接总成上方的后围上外板焊接组成。

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