CN113085743B - 车载显示器件 - Google Patents

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Abstract

本公开提供一种车载显示器件，根据检测到的门打开命令信号，车载显示器件的切换机构以移动装设在车辆的滑动门的内侧上的显示器件，以使得显示器件在滑动门的打开/关闭操作期间不干扰车辆的任何部分。切换机构具有支撑框架，显示屏幕固定在支撑框架上。支撑框架可在显示屏幕被折叠的显示折叠位置与显示屏幕被展开的显示展开位置之间切换。门打开检测器检测是否接收到指示滑动门将要被打开的门打开命令信号。当门打开检测器接收到门打开命令信号时，支撑框架从显示展开位置切换到显示折叠位置，在显示折叠位置，显示屏幕的屏幕表面或后表面与滑动门的内侧在左右方向上彼此面对，且至少当滑动门处于门打开位置时，显示屏幕处于显示折叠位置。

Description

车载显示器件
技术领域
本公开涉及一种车载显示器件。
背景技术
当车辆停在路边或停放在停车场等处时，当所停放车辆的门打开时，在车辆、自行车、摩托车、行人等之间会发生大量的事故。事故原因是从外部很难看到车辆内部：门将要打开，且车内乘客缺乏注意力。作为针对上述情况的对策，在车辆中安装有显示器件，显示器件用于显示出车辆周围的限定区域的图且用于在下车时警告车辆内部的乘客。例如，专利文献1公开了一种包括装设在门的内把手附近的显示器件的车辆。
[相关技术文献]
[专利文献]
专利文献1：日本特许公开案第2018-160135号
发明内容
[发明所要解决的问题]
然而，在显示器件装设在车辆的滑动门的内侧上的情形中，当门在显示器处于便于用户观看的位置的同时由上下车的用户打开时，显示器件可能会接触(即干扰)车本体，从而导致显示器件损坏。尽管当检测到显示器件与车本体接触时，可考虑停止门的打开操作，然而如果门在打开期间频繁停止，则仍然令人感到麻烦。
[解决问题的技术手段]
根据本公开的示例性实施例，提供一种车载显示器件。所述车载显示器件适于安装在车辆的滑动门的内侧中，其中所述滑动门被配置成沿着所述车辆的前后方向滑动以打开及关闭所述车辆的入口，且适于被保持在门关闭位置及门打开位置。在所述门打开位置，所述滑动门的所述内侧与所述车辆的外本体表面在所述车辆的左右方向上彼此面对。所述车载显示器件包括：切换机构，设置在所述滑动门的所述内侧中且具有支撑框架，显示屏幕适于固定在所述支撑框架上，其中所述支撑框架可在所述显示屏幕被折叠的显示折叠位置与所述显示屏幕被展开的显示展开位置之间切换；以及门打开检测器，检测是否接收到指示所述滑动门将要被打开的门打开命令信号。当所述门打开检测器检测到接收到所述门打开命令信号时，所述支撑框架从所述显示展开位置切换到所述显示折叠位置，在所述显示折叠位置，所述显示屏幕的屏幕表面或后表面与所述滑动门的所述内侧在所述左右方向上彼此面对，且至少当所述滑动门处于所述门打开位置时，所述显示屏幕处于所述显示折叠位置。
[发明的效果]
本公开的车载显示器件设置在车辆的滑动门中，根据检测到的门打开命令信号，切换机构以移动装设在车辆的滑动门的内侧上的显示器件，以使得显示器件在滑动门的打开/关闭操作期间不干扰车辆的任何部分。
附图说明
现在将参照附图仅通过实例来阐述实施例，附图意在为示例性的，而不是限制性的，且其中在若干图中相同的元件的编号相同。
图1是示出根据本公开示例性实施例的车载显示器件的示意图。
图2示意性地示出当滑动门处于门打开位置时，所述实施例的显示屏幕处于显示折叠位置。
图3A及图3B示意性地示出显示屏幕装设在所述实施例的位于滑动门的内侧中的支撑框架上。
图4是示出所述实施例的切换机构的一部分的示意图，其中为便于说明，省略了闩锁构件及棘轮构件。
图5是示出所述实施例的切换机构的闩锁构件及棘轮构件的示意图。
图6示意性地示出根据本公开示例性实施例的离合器组装件、闩锁构件及棘轮构件的操作。
具体实施方式
根据本公开的示例性实施例，提供切换机构以根据检测到的门打开命令信号移动装设在车辆的滑动门的内侧上的显示器件，以使得显示器件在滑动门的打开/关闭操作期间不干扰车辆的任何部分。
下面参照附图阐述本公开的车载显示器件的示例性实施例。车载显示器件用于设置有滑动门的车辆中。
在以下附图中，为使每一配置易于理解，每一结构与实际结构中的比例、数目等可不同。
<车载显示器件100的总体配置>
图1是示出根据本公开示例性实施例的车载显示器件的示意图。图2示意性地示出当滑动门处于门打开位置时，所述实施例的显示屏幕处于显示折叠位置。图3A及图3B示意性地示出显示屏幕装设在所述实施例的位于滑动门的内侧中的支撑框架上。在本公开的实施例中，车辆200可为设置有滑动门的一种车辆，其中滑动门200D中的每一者被配置成沿着车辆200的前后方向滑动，以便打开/关闭车辆200的入口E。滑动门200D在滑动门200D打开时保持在门打开位置，且在滑动门200D关闭时保持在门关闭位置。在门打开位置，当滑动门200D沿着外本体表面200B滑动时，滑动门200D的内侧200A与车辆200的外本体表面200B在车辆200的左右方向上彼此面对。
如图1至图3B中所示，车载显示器件100包括切换机构10，切换机构10具有支撑框架11、轴12、闩锁构件14、棘轮构件16及离合器组装件18。车载显示器件100安装在车辆200的滑动门200D中的一者的内侧200A中。车载显示器件100也可安装在车辆200的滑动门200D中的每一者的内侧200A中。车载显示器件100的切换机构10安装在滑动门200D的内侧200A中，以使装设在滑动门200D上的显示屏幕110可移动。在本文中，显示屏幕110可为用于显示示出车辆200周围的限定区域的图的显示面板，所述图用于在车辆停止或停放时用户下车时警告车辆内部的用户或乘客。然而，显示屏幕110也可为仅为娱乐或显示远程信息处理信息(telematic information)而提供的显示面板。另外，显示屏幕110可为嵌入安装在车辆200的滑动门200D中的切换机构10中的显示面板，或者显示屏幕110也可为从外部装设到安装在车辆200的滑动门200D中的切换机构10的支撑框架11上的显示面板。
如图1中所示，显示屏幕110固定在切换机构10的支撑框架11上。支撑框架11由轴12驱动，且可在显示折叠位置P1与显示展开位置P2之间切换。如图2、图3A及图3B中所示，当滑动门200D在门打开位置打开时，显示屏幕110处于显示折叠位置P1，且当滑动门200D在门关闭位置关闭时，显示屏幕110可处于显示折叠位置P1或显示展开位置P2。在本公开的实施例中，至少当滑动门200D处于门打开位置时，显示屏幕110处于显示折叠位置P1。另外，当滑动门200D处于门关闭位置时，显示屏幕110可处于显示折叠位置P1或显示展开位置P2。即，当滑动门200D处于门打开位置时，显示屏幕110仅处于显示折叠位置P1，当滑动门200D处于门关闭位置时，显示屏幕110可处于显示折叠位置P1及显示展开位置P2中的任一者。如图3A中所示，在显示折叠位置P1，显示屏幕110的后表面110B与滑动门200D的内侧200A在左右方向上彼此面对。在所述实施例的另一个实例中，如图3B中所示，在显示折叠位置P1，显示屏幕110的屏幕表面110S与滑动门200D的内侧200A在左右方向上彼此面对。在本文中，在图3A中，显示折叠位置P1被定义为显示屏幕110的屏幕表面110S与车辆200的外本体表面200B在车辆的左右方向上彼此面对，且在显示屏幕110的屏幕表面110S与车辆200的外本体表面200B之间存在间隙。作为另外一种选择，在图3B中，显示折叠位置P1也可被定义为显示屏幕110的后表面110B与车辆200的外本体表面200B在车辆的左右方向上彼此面对，且在显示屏幕110的后表面110B与车辆200的外本体表面200B之间存在间隙。因此，通过将欲由支撑框架11驱动的显示屏幕110设置成当滑动门200D打开时处于显示折叠位置P1的配置，显示屏幕110不会干扰车辆200的任何部分，从而确保显示屏幕110及车辆200的本体可不被损坏。
在所述实施例中，显示屏幕110根据传送到打开-关闭控制器件300的控制器300C的门打开命令信号而由支撑框架11驱动为折叠或展开，其中门打开命令信号指示滑动门200D将要被打开。门打开检测器300D检测是否接收到门打开命令信号。例如，门打开检测器300D连接到控制电路300A，控制电路300A设置在车辆200的打开-关闭控制器件300中。例如，打开-关闭控制器件300可为在车辆的驱动系统中提供的车辆内电子控制单元(electronic control unit，ECU)的一部分。当门打开检测器300D检测到接收到门打开命令信号时，操作支撑框架11以驱动显示屏幕110从显示展开位置P2移动到显示折叠位置P1。
驱动支撑框架11的轴12在轴12的底端12B处设置有闩锁构件14。闩锁构件14连接到设置在滑动门200D中的棘轮构件16。在本文中，控制器300C连接到打开-关闭控制器件300的控制电路300A，且控制棘轮构件16的操作。控制器300C也可为设置在车辆的驱动系统中提供的车辆内ECU的打开-关闭控制器件300中的控制单元。
闩锁构件14及棘轮构件16被配置成闩锁-棘轮结构，其中闩锁构件14与棘轮构件16在闩锁位置PL1彼此闩锁，且闩锁构件14与棘轮构件16在未闩锁位置PL2不彼此闩锁。在所述实施例中，当滑动门200D处于门关闭位置时，闩锁构件14及棘轮构件16处于闩锁位置PL1，且当滑动门200D处于门打开位置时，闩锁构件14及棘轮构件16处于未闩锁位置PL2。当接收到门打开命令信号且滑动门200D将要被打开时，控制器300C还可控制棘轮构件16释放闩锁构件14。此外，在所述实施例中，轴12由闩锁-棘轮结构的操作同步驱动。例如，当闩锁构件14及棘轮构件16处于未闩锁位置PL2时，轴12被驱动成处于显示折叠位置P1，且当闩锁构件14及棘轮构件16处于闩锁位置PL1时，轴12被驱动成处于显示展开位置P2。
图4是示出所述实施例的切换机构的一部分的示意图，其中为便于说明，省略了闩锁构件及棘轮构件。图5是示出所述实施例的切换机构的闩锁构件及棘轮构件的示意图，为便于说明，附图中省略了一些部分。图6示意性示出根据本公开示例性实施例的离合器组装件、闩锁构件及棘轮构件的操作。
闩锁构件14与轴12之间设置有离合器组装件18，以使得轴12可与闩锁-棘轮结构的操作同步。在所述实施例中，如图4至图6中所示，离合器组装件18包括离合器齿轮18G及离合器板18P。离合器齿轮18G被设置到轴12的头端12H，且具有形成为离合器齿轮18G的外围上的突起的啮合部分18G1。离合器板18P经由轴12设置在离合器齿轮18G与闩锁构件14之间。离合器板18P具有形成为离合器板18P的外围上的凹陷部的被啮合部分18P2。在所述实施例中，在啮合位置PC1，离合器齿轮18G的啮合部分18G1与离合器板18P的被啮合部分18P2啮合，且在释放位置PC2，离合器齿轮18G的啮合部分18G1不与离合器板18P的被啮合部分18P2啮合，其中当离合器组装件18处于释放位置PC2时，容许离合器板18P在特定范围内绕轴12旋转。在本文中，啮合部分18G1形成为离合器齿轮18G的外围上的突起，且被啮合部分18P2形成为离合器板18P的外围上的凹陷部。作为另外一种选择，啮合部分18G1也可形成为离合器齿轮18G的外围上的凹陷部，而被啮合部分18P2可形成为离合器板18P的外围上的突起。
此外，离合器组装件18与支撑框架11之间枢接有偏置弹簧(biasing spring)S，其中偏置弹簧S被用于施加偏置载荷，所述偏置载荷使支撑框架11偏置以从显示展开位置P2切换到显示折叠位置P1。偏置弹簧S套接到轴12上，且位于离合器板18P与支撑框架11之间。例如，偏置弹簧可为扭转弹簧(torsion spring)，其中扭转弹簧的扭矩实质上等于使支撑框架11偏置以从显示展开位置P2切换到显示折叠位置P1的偏置载荷。另外，施加到显示屏幕110或支撑框架11以从显示折叠位置P1切换到显示展开位置P2的预定载荷大于偏置弹簧S的偏置载荷。
<切换机构10的操作>
在所述实施例中，如图1及图6中所示，在用户存在于车辆200中且滑动门200D在所述车辆移动或不移动时处于门关闭位置的情况下，显示屏幕110被容许处于以下中的任何位置：显示折叠位置P1、显示展开位置P2以及显示折叠位置P1与显示展开位置P2之间的特定范围内的任何位置。在本文中，显示屏幕110可通过在旋转方向上施加预定载荷而围绕支撑框架11旋转，以便使显示屏幕110从显示折叠位置P1旋转到显示展开位置P2。因此，用户便于看到显示屏幕110的屏幕表面110S。
在所述实施例中，轴12设置有如图1中所示用于驱动显示屏幕110围绕轴12轻轻旋转的阻尼器件12D。例如，阻尼器件12D可为油阻尼器(oil damper)。因此，显示屏幕110的一些微小调节可通过油阻尼器的操作来完成，以使得用户便于看到屏幕表面110S。
在如图6的最左侧示意图中所示的情况下，滑动门200D处于门关闭位置，显示屏幕110处于显示折叠位置P1，离合器组装件18处于啮合位置PC1，且闩锁构件14及棘轮构件16处于闩锁位置PL1。
此外，在滑动门200D处于门关闭位置的情况下，如图6的中间示意图中所示，当预定载荷施加到显示屏幕110或施加到支撑框架11以使显示屏幕110围绕轴12旋转时，离合器组装件18被迫处于释放位置PC2，在释放位置PC2，离合器板18P与离合器齿轮18G的啮合由于所施加的预定载荷而被释放，显示屏幕110可被操作成处于显示展开位置P2或处于离合器组装件18围绕轴12进行的旋转的特定范围内的任何位置。因此，用户可在任何位置调节显示屏幕110的角度，以便于看到显示屏幕110。
接下来，在此种情况下，当发生车辆200被停止/停放且用户将要下车的情况时，门打开命令信号被传送到车辆的驱动系统的打开-关闭控制器件300的控制器300C。在此种情况下，门打开检测器300D检测到接收到门打开命令信号(即门将要打开)，在检测到接收到门打开命令信号时，离合器组装件18必须处于啮合位置PC1，在啮合位置PC1，显示屏幕110处于显示折叠位置P1。然后，在滑动门200D仍然处于门关闭位置且门打开检测器300D检测到接收到门打开命令信号的情况下，如图6的最右侧示意图中所示，闩锁构件14及棘轮构件16被控制成从闩锁位置PL1切换到未闩锁位置PL2，轴12通过闩锁构件14同步化且由闩锁构件14驱动，以使得离合器组装件18通过由偏置弹簧S施加的偏置载荷从释放位置PC2改变到啮合位置PC1，且显示屏幕110切换成处于显示折叠位置P1。因此，鉴于显示屏幕110已存放在显示折叠位置P1，由于在显示屏幕110的后表面110B或屏幕表面110S与车辆200的外本体表面200B之间存在间隙，因此滑动门200D以显示屏幕110不干扰车辆200的外本体表面200B的任何部分的方式打开，从而避免了显示屏幕110及车辆本体的损坏。另外，当滑动门200D将要打开且用户正在下车时，由于显示屏幕110已存放在显示折叠位置P1，因此当用户下车时，显示屏幕110不会造成妨碍。
鉴于前述内容，如本公开的实施例中所示，所述车载显示器件设置有切换机构，在所述切换机构中，当车辆的滑动门将要根据门打开命令信号被打开时以及当滑动门处于门打开位置时，显示面板被移动以折叠且存放到固定位置，以使得显示面板与车辆本体之间可没有任何接触。因此，当用户下车时，显示面板可不造成妨碍，且防止显示面板与车辆本体碰撞且使显示面板及车辆本体免于损坏。
上文阐述了本公开的实施例及实例；然而，本公开不限于上述实施例，且可在本公开的主旨范围内进行各种修改及变更。实施例及对实施例的修改包括在本公开的范围及主旨中，且包括在权利要求及其等效范围中阐述的公开内容中。

Claims (10)

1.一种车载显示器件，适于安装在车辆的滑动门的内侧中，其中所述滑动门被配置成沿着所述车辆的前后方向滑动以打开及关闭所述车辆的入口，且适于被保持在门关闭位置及门打开位置，其中在所述门打开位置，所述滑动门的所述内侧与所述车辆的外本体表面在所述车辆的左右方向上彼此面对，所述车载显示器件的特征在于，包括：
切换机构，设置在所述滑动门的所述内侧中且具有支撑框架，显示屏幕适于固定在所述支撑框架上，其中所述支撑框架能够在所述显示屏幕被折叠的显示折叠位置与所述显示屏幕被展开的显示展开位置之间切换；以及
门打开检测器，检测是否接收到指示所述滑动门将要被打开的门打开命令信号；
其中当所述门打开检测器检测到接收到所述门打开命令信号时，所述支撑框架从所述显示展开位置切换到所述显示折叠位置，
在所述显示折叠位置，所述显示屏幕的屏幕表面或后表面与所述滑动门的所述内侧在所述左右方向上彼此面对，且
至少当所述滑动门处于所述门打开位置时，所述显示屏幕处于所述显示折叠位置。
2.根据权利要求1所述的车载显示器件，其特征在于
当所述滑动门处于所述门打开位置时，所述显示屏幕的所述后表面或所述屏幕表面与所述车辆的所述外本体表面在所述左右方向上彼此面对，且在所述显示屏幕的所述后表面或所述屏幕表面与所述车辆的所述外本体表面之间存在间隙。
3.根据权利要求1所述的车载显示器件，其特征在于
当所述滑动门处于所述门关闭位置时，所述显示屏幕处于所述显示折叠位置或所述显示展开位置。
4.根据权利要求1所述的车载显示器件，其特征在于
所述切换机构包括：
轴，驱动所述支撑框架在所述显示折叠位置与所述显示展开位置之间切换，
闩锁构件，连接到所述轴的底端且固定在对应于所述显示折叠位置的位置处；
棘轮构件，连接到所述闩锁构件，且能够在所述棘轮构件和所述闩锁构件啮合的闩锁位置与所述棘轮构件释放所述闩锁构件的未闩锁位置之间以枢接方式移动；以及
控制器，被配置成控制所述棘轮构件的操作，
其中所述棘轮构件被配置成将所述闩锁构件固定在对应于所述显示折叠位置的所述位置处，
当所述门打开检测器检测到接收到所述门打开命令信号时，所述控制器控制所述棘轮构件从所述闩锁位置移动到所述未闩锁位置。
5.根据权利要求4所述的车载显示器件，其特征在于
所述切换机构还包括：
离合器组装件，设置到所述轴的头端，且耦合在所述轴与所述支撑框架之间；
其中所述离合器组装件被配置成通过施加偏置载荷而处于啮合位置，所述偏置载荷使所述支撑框架偏置以从所述显示展开位置切换到所述显示折叠位置，且
通过施加大于所述偏置载荷的预定载荷，所述离合器组装件被从所述啮合位置释放而处于释放位置。
6.根据权利要求5所述的车载显示器件，其特征在于
所述离合器组装件包括：
离合器齿轮，设置到所述轴的所述头端且具有啮合部分；以及
离合器板，具有对应于所述啮合部分且连接到所述支撑框架的被啮合部分；
其中所述啮合部分与所述被啮合部分在所述啮合位置啮合，且在所述离合器组装件的所述释放位置释放。
7.根据权利要求6所述的车载显示器件，其特征在于
所述啮合部分是形成在所述离合器齿轮上的突起，且
所述被啮合部分是形成在所述离合器板上的凹陷部。
8.根据权利要求5所述的车载显示器件，其特征在于
偏置弹簧被用于施加所述偏置载荷，且枢接在所述离合器组装件与所述支撑框架之间。
9.根据权利要求5所述的车载显示器件，其特征在于
当所述门打开检测器检测到接收到所述门打开命令信号时，所述支撑框架处于所述显示折叠位置，所述棘轮构件处于所述未闩锁位置，且所述离合器组装件处于所述啮合位置。
10.根据权利要求4所述的车载显示器件，其特征在于
所述控制器及所述门打开检测器连接到所述车辆的打开-关闭控制器件的控制电路。
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