CN113071979A - 大功率检修基地整车吊具及吊运方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车技术领域，且公开了一种大功率检修基地整车吊具，包括顶板，所述顶板的下表壁前后侧对称固定有固定块，所述固定块的下表壁开设有凹槽，所述凹槽内部两侧壁之间固定有连接杆，所述连接杆的外部转动连接有安装板，所述顶板的前后侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与其相适配的滑块，所述滑块的外端固定有第一连接板，所述第一连接板的底端安装有第二连接板，本发明通过在传统四角托起的基础上增设中间托板，能够进一步增加托住汽车的稳定性，提高汽车受力的均匀性，此外，通过利用滑块在滑槽内的滑动，可实现第一连接板位置的改变，能够自由调整位置进行汽车的托起，灵活性强。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及大功率检修基地整车吊具及吊运方法。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车一般较大较重，难以人力搬动，在汽车检修上，汽车需要移动到不同的位置进行装配、涂装或运送到指定位置，这就需要用到汽车吊具，吊装的位置是车身的底部大梁，主要包括吊装框架和四个对称布置的吊钩，通过汽车吊具可有效加快工作效率。
但是目前现有汽车吊具存在一定的缺陷，传统汽车吊具多为四角吊起，汽车两侧靠近中间位置处受力不均，托住汽车的稳定性较差，此外，传统汽车吊具未设置便于安装与卸下的托垫，不利于后续进行更换。
发明内容
本发明的目的在于提供大功率检修基地整车吊具及吊运方法，以解决上述背景技术中提出传统汽车吊具多为四角吊起，汽车容易受力不均的问题，此外，未设置便于安装与卸下的托垫，不利于后续进行更换的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大功率检修基地整车吊具，包括顶板，所述顶板的下表壁前后侧对称固定有固定块，所述固定块的下表壁开设有凹槽，所述凹槽内部两侧壁之间固定有连接杆，所述连接杆的外部转动连接有安装板，所述顶板的前后侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与其相适配的滑块，所述滑块的外端固定有第一连接板，所述第一连接板的底端安装有第二连接板，所述安装板和第二连接板的外表壁底端均固定有托板，所述顶板的顶端中间位置处连接有立杆，所述立杆的顶端固定有吊环。
优选的，所述托板的外部安装有托垫，且托板的两侧壁对称开设有嵌槽，所述托垫朝向托板侧壁的一侧固定有与嵌槽相适配的嵌条。
优选的，所述第一连接板的顶端开设有插槽，所述第二连接板的顶端连接有与插槽相匹配的插板，所述第一连接板和插板的外表壁均等间距开设有螺孔，所述螺孔的内部旋合连接有限位顶丝。
优选的，所述滑槽的内表壁滚动安装有滚珠，所述滑块的外壁与滚珠相接触。
优选的，所述顶板和立杆之间对称连接有斜支撑杆，所述斜支撑杆共设有四个。
优选的，所述吊环的内表壁粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的外表壁一体成型有弧形面。
优选的，所述托垫的上表壁开设有防滑纹，所述嵌槽的截面为燕尾型结构。
优选的，所述顶板的两侧壁中间位置处均安装有握把，所述握把的外部套设有橡胶套。
一种大功率检修基地整车吊运方法，包括以下步骤：
S1、将吊环连接至吊机的吊钩上；
S2、利用吊机下放吊具，使吊具上的安装板和第一连接板处在待吊车辆的两侧；
S3、利用吊机调整吊具高度，使安装板底端的托板贴合在车辆的底端；
S4、手动调整第一连接板的位置和第二连接板的高度，使第二连接板上的托板紧贴车辆的底端；
S5、利用吊机上拉吊环，即可吊起整车。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）本发明通过在传统四角托起的基础上增设中间托板，能够进一步增加托住汽车的稳定性，提高汽车受力的均匀性，此外，通过利用滑块在滑槽内的滑动，可实现第一连接板位置的改变，能够自由调整位置进行汽车的托起，灵活性强。
（2）本发明通过固定块、凹槽和连接杆的配合，实现了安装板的转动连接，在下放吊具时，可外翻安装板，使吊具的底端开口增大，利于该吊具快速移动至待吊起汽车的外部，防止磕碰到汽车，避免了汽车外壁的损坏。
（3）本发明通过嵌条和嵌槽的配合，实现了托垫的插设固定，摒弃了胶粘的方式，在托垫需要更换时，只需外拔托垫，将嵌条从嵌槽内拔出即可，卸下更换快捷方便，省时省力。
（4）本发明通过插板、插槽、限位顶丝和螺孔的配合，在需要调整第二连接板的高度时，可先旋松限位顶丝，然后改变插板在插槽内的插入深度，调整好高度后，再将限位顶丝旋进螺孔内进行限位即可，高度改变快捷方便。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明第一连接板的仰视图；
图4为本发明顶板的剖视图；
图5为图1中的A部放大图；
图6为图1中的B部放大图；
图7为图4中的C部放大图；
图中：1、顶板；2、固定块；3、安装板；4、滑槽；5、滑块；6、第一连接板；7、限位顶丝；8、插板；9、螺孔；10、第二连接板；11、托板；12、立杆；13、吊环；14、斜支撑杆；15、托垫；16、插槽；17、凹槽；18、连接杆；19、嵌槽；20、嵌条；21、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图7所示，本发明提供如下技术方案：一种大功率检修基地整车吊具，包括顶板1，顶板1的下表壁前后侧对称固定有固定块2，固定块2的下表壁开设有凹槽17，凹槽17内部两侧壁之间固定有连接杆18，连接杆18的外部转动连接有安装板3，在下放吊具时，可外翻安装板3，使吊具的底端开口增大，利于该吊具快速移动至待吊起汽车的外部，防止磕碰到汽车，避免了汽车外壁的损坏，顶板1的前后侧对称开设有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有与其相适配的滑块5，滑块5的外端固定有第一连接板6，第一连接板6的底端安装有第二连接板10，增设的中间托板11能够进一步增加托住汽车的稳定性，提高汽车受力的仅均匀性，此外，通过利用滑块5在滑槽4内的滑动，可实现第一连接板6位置的改变，能够自由调整位置进行汽车的托起，灵活性强，安装板3和第二连接板10的外表壁底端均固定有托板11，顶板1的顶端中间位置处连接有立杆12，立杆12的顶端固定有吊环13。
进一步地，托板11的外部安装有托垫15，且托板11的两侧壁对称开设有嵌槽19，托垫15朝向托板11侧壁的一侧固定有与嵌槽19相适配的嵌条20，在托垫15需要更换时，只需外拔托垫15，将嵌条20从嵌槽19内拔出即可，卸下更换快捷方便，省时省力。
进一步地，第一连接板6的顶端开设有插槽16，第二连接板10的顶端连接有与插槽16相匹配的插板8，第一连接板6和插板8的外表壁均等间距开设有螺孔9，螺孔9的内部旋合连接有限位顶丝7，在需要调整第二连接板10的高度时，可先旋松限位顶丝7，然后改变插板8在插槽16内的插入深度，调整好高度后，再将限位顶丝7旋进螺孔9内进行限位即可，高度改变快捷方便。
进一步地，滑槽4的内表壁滚动安装有滚珠21，滑块5的外壁与滚珠21相接触，增设的滚珠21可降低摩擦力，利于滑块5的滑动。
进一步地，顶板1和立杆12之间对称连接有斜支撑杆14，斜支撑杆14共设有四个，增设的斜支撑杆14可增加整体受力的均匀性，避免吊运时发生歪斜。
进一步地，吊环13的内表壁粘接有硅胶垫，硅胶垫的外表壁一体成型有弧形面，硅胶垫的增设可增加耐磨性。
进一步地，托垫15的上表壁开设有防滑纹，嵌槽19的截面为燕尾型结构，开设的防滑纹可增加托住汽车的稳定性。
进一步地，顶板1的两侧壁中间位置处均安装有握把，握把的外部套设有橡胶套，在手扶该吊具时，可手握握把进行扶持，较为方便，其中增设的橡胶套可增加手握握把的舒适感，降低手部的磨损。
一种大功率检修基地整车吊运方法，包括以下步骤：
S1、将吊环13连接至吊机的吊钩上；
S2、利用吊机下放吊具，使吊具上的安装板3和第一连接板6处在待吊车辆的两侧；
S3、利用吊机调整吊具高度，使安装板3底端的托板11贴合在车辆的底端；
S4、手动调整第一连接板6的位置和第二连接板10的高度，使第二连接板10上的托板紧贴车辆的底端；
S5、利用吊机上拉吊环13，即可吊起整车。
本发明的工作原理及使用流程：该发明在使用时，先将吊环13连接至吊机的吊钩上，然后可利用吊机下放吊具，外翻转动连接的安装板3，使吊具的底端开口增大，进而使该吊具移动至待吊起汽车的外部，之后使安装板3底端的托板11贴合在车辆的底端，再调整第二连接板10的高度，使第二连接板10上的托板也紧贴车辆的底端，最后利用吊机上拉吊环13进行整车的吊起即可，其中，在调整第二连接板10的高度，可先旋松限位顶丝7，然后改变插板8在插槽16内的插入深度，调整好高度后，再将限位顶丝7旋进螺孔9内进行限位即可，高度改变快捷方便，此外，利用滑块5在滑槽4内的滑动，可实现第一连接板6位置的改变，能够自由调整位置进行汽车的托起，灵活性强，另外，在托垫15需要更换时，只需外拔托垫15，将嵌条20从嵌槽19内拔出即可，卸下更换快捷方便，省时省力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种大功率检修基地整车吊具，其特征在于：包括顶板（1），所述顶板（1）的下表壁前后侧对称固定有固定块（2），所述固定块（2）的下表壁开设有凹槽（17），所述凹槽（17）内部两侧壁之间固定有连接杆（18），所述连接杆（18）的外部转动连接有安装板（3），所述顶板（1）的前后侧对称开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部滑动连接有与其相适配的滑块（5），所述滑块（5）的外端固定有第一连接板（6），所述第一连接板（6）的底端安装有第二连接板（10），所述安装板（3）和第二连接板（10）的外表壁底端均固定有托板（11），所述顶板（1）的顶端中间位置处连接有立杆（12），所述立杆（12）的顶端固定有吊环（13）。
2.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述托板（11）的外部安装有托垫（15），且托板（11）的两侧壁对称开设有嵌槽（19），所述托垫（15）朝向托板（11）侧壁的一侧固定有与嵌槽（19）相适配的嵌条（20）。
3.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述第一连接板（6）的顶端开设有插槽（16），所述第二连接板（10）的顶端连接有与插槽（16）相匹配的插板（8），所述第一连接板（6）和插板（8）的外表壁均等间距开设有螺孔（9），所述螺孔（9）的内部旋合连接有限位顶丝（7）。
4.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述滑槽（4）的内表壁滚动安装有滚珠（21），所述滑块（5）的外壁与滚珠（21）相接触。
5.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述顶板（1）和立杆（12）之间对称连接有斜支撑杆（14），所述斜支撑杆（14）共设有四个。
6.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述吊环（13）的内表壁粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的外表壁一体成型有弧形面。
7.根据权利要求2所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述托垫（15）的上表壁开设有防滑纹，所述嵌槽（19）的截面为燕尾型结构。
8.根据权利要求1所述的大功率检修基地整车吊具，其特征在于：所述顶板（1）的两侧壁中间位置处均安装有握把，所述握把的外部套设有橡胶套。
9.一种大功率检修基地整车吊运方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、将吊环（13）连接至吊机的吊钩上；
S2、利用吊机下放吊具，使吊具上的安装板（3）和第一连接板（6）处在待吊车辆的两侧；
S3、利用吊机调整吊具高度，使安装板（3）底端的托板（11）贴合在车辆的底端；
S4、手动调整第一连接板（6）的位置和第二连接板（10）的高度，使第二连接板（10）上的托板紧贴车辆的底端；
S5、利用吊机上拉吊环（13），即可吊起整车。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210706 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |