CN217676322U - 可调节轮毂吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可调节轮毂吊具，包括起吊架,所述起吊架下表面沿长度中心开设有条形槽，所述条形槽沿长度方向的一端嵌设安装有丝杠电机，所述丝杠电机的输出轴上通过联轴器固定有双向丝杠，且双向丝杠的另一端转动连接在条形槽远离丝杠电机的一端，所述双向丝杠上螺纹连接有丝杠螺母座，且丝杠螺母座上焊接有L型夹持块。本实用新型中，该可调节轮毂吊具，设置的两个用于夹持轮毂的L型夹持块的焊接在两个丝杠螺母座上，通过打开丝杠电机调动双向丝杠转动，可以调动两个丝杠螺母座相互靠近或者相互远离，从而实现带动两个L型夹持块相互靠近或者相互远离，实现对不同尺寸的轮毂进行夹持固定，然后进行起吊，极大化的提高其实际的使用效果。

Description

可调节轮毂吊具

技术领域

本实用新型涉及轮毂吊具技术领域，尤其涉及可调节轮毂吊具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

现有的轮毂吊具，一般单一的能够实现对一种尺寸的轮毂进行夹持起吊，实用性较差，其次在使用的时，需要外接电源，较为麻烦，故而满足不了需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调节轮毂吊具,以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：可调节轮毂吊具，包括起吊架和吊环,所述起吊架下表面沿长度中心开设有条形槽，所述条形槽沿长度方向的一端嵌设安装有丝杠电机，所述丝杠电机的输出轴上通过联轴器固定有双向丝杠，且双向丝杠的另一端转动连接在条形槽远离丝杠电机的一端，所述双向丝杠上螺纹连接有丝杠螺母座，且丝杠螺母座上焊接有L型夹持块；

所述起吊架内嵌设安装有蓄电池，所述蓄电池的输出端与丝杠电机的输入端电连接，所述起吊架前表面安装有电控盒，且电控盒前表面嵌设安装有控制按键和充电孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杠螺母座共设置有两个，且两个丝杠螺母座关于双向丝杠的竖直中线相互对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述起吊架前表面上部开设有吊孔，所述吊孔共开设有两个，且两个吊孔关于起吊架的竖直中线相互对称，两个所述吊孔上均连接有起吊绳，且两个起吊绳另一端均与所述吊环相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型夹持块一侧壁上粘接有橡胶块，且橡胶块为L型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型夹持块共设置有两个，且两个L型夹持块分别焊接在两个丝杠螺母座上。

本实用新型提供了可调节轮毂吊具。具备以下有益效果：

(1)该可调节轮毂吊具，设置的两个用于夹持轮毂的L型夹持块的焊接在两个丝杠螺母座上，通过打开丝杠电机调动双向丝杠转动，可以调动两个丝杠螺母座相互靠近或者相互远离，从而实现带动两个L型夹持块相互靠近或者相互远离，实现对不同尺寸的轮毂进行夹持固定，然后进行起吊，极大化的提高其实际的使用效果。

(2)该可调节轮毂吊具，在起吊架内设置有蓄电池，在起吊架前表面安装有电控盒，通过蓄电池给丝杠电机提供电源，通过电控盒控制丝杠电机工作，使得该可调节轮毂吊具，使用时无需外接电源，极大化的提高其操作的便利性。

附图说明

图1为本实用新型提出的可调节轮毂吊具的主视图；

图2为本实用新型提出的可调节轮毂吊具的剖视图；

图3为本实用新型中L型夹持块的结构示意图。

图例说明：

1、起吊架；2、吊孔；3、起吊绳；4、吊环；5、条形槽；6、双向丝杠；7、丝杠螺母座；8、L型夹持块；9、丝杠电机；10、蓄电池；11、电控盒；12、控制按键；13、充电孔；14、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，可调节轮毂吊具，包括起吊架1和吊环4,起吊架1 下表面沿长度中心开设有条形槽5，条形槽5沿长度方向的一端嵌设安装有丝杠电机9，丝杠电机9的输出轴上通过联轴器固定有双向丝杠6，且双向丝杠6的另一端转动连接在条形槽5远离丝杠电机9的一端，双向丝杠6上螺纹连接有丝杠螺母座7，且丝杠螺母座7上焊接有L型夹持块8；

起吊架1内嵌设安装有蓄电池10，蓄电池10的输出端与丝杠电机9的输入端电连接，起吊架1前表面安装有电控盒11，且电控盒 11前表面嵌设安装有控制按键12和充电孔13。

丝杠螺母座7共设置有两个，且两个丝杠螺母座7关于双向丝杠 6的竖直中线相互对称。

起吊架1前表面上部开设有吊孔2，吊孔2共开设有两个，且两个吊孔2关于起吊架1的竖直中线相互对称，两个吊孔2上均连接有起吊绳3，且两个起吊绳3另一端均与吊环4相连接。

L型夹持块8一侧壁上粘接有橡胶块14，且橡胶块14为L型结构，L型夹持块8共设置有两个，且两个L型夹持块8分别焊接在两个丝杠螺母座7上。

本实施例中，橡胶块14的设置，可以对轮毂进行防护，防止轮毂损伤。

工作原理：该可调节轮毂吊具使用时，首先将吊环4与起吊设备连接，通过起吊设备移动起吊架1，使得起吊架1移动到待调取轮毂的上方，起吊架1上设置的L型夹持块8插入到轮毂上设置的孔洞内，然后通过控制按键12控制丝杠电机9工作，蓄电池10给丝杠电机9提供电源，此时丝杠电机9带动两个丝杠螺母座7移动，调节好两个 L型夹持块8的位置，对轮毂进行夹持固定，然后便可以通过起吊架 1对轮毂进行起吊运输。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.可调节轮毂吊具，包括起吊架(1)和吊环(4),其特征在于，所述起吊架(1)下表面沿长度中心开设有条形槽(5)，所述条形槽(5)沿长度方向的一端嵌设安装有丝杠电机(9)，所述丝杠电机(9)的输出轴上通过联轴器固定有双向丝杠(6)，且双向丝杠(6)的另一端转动连接在条形槽(5)远离丝杠电机(9)的一端，所述双向丝杠(6)上螺纹连接有丝杠螺母座(7)，且丝杠螺母座(7)上焊接有L型夹持块(8)；

所述起吊架(1)内嵌设安装有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)的输出端与丝杠电机(9)的输入端电连接，所述起吊架(1)前表面安装有电控盒(11)，且电控盒(11)前表面嵌设安装有控制按键(12)和充电孔(13)。

2.根据权利要求1所述的可调节轮毂吊具，其特征在于，所述丝杠螺母座(7)共设置有两个，且两个丝杠螺母座(7)关于双向丝杠(6)的竖直中线相互对称。

3.根据权利要求1所述的可调节轮毂吊具，其特征在于，所述起吊架(1)前表面上部开设有吊孔(2)，所述吊孔(2)共开设有两个，且两个吊孔(2)关于起吊架(1)的竖直中线相互对称，两个所述吊孔(2)上均连接有起吊绳(3)，且两个起吊绳(3)另一端均与所述吊环(4)相连接。

4.根据权利要求1所述的可调节轮毂吊具，其特征在于，所述L型夹持块(8)一侧壁上粘接有橡胶块(14)，且橡胶块(14)为L型结构。

5.根据权利要求2所述的可调节轮毂吊具，其特征在于，所述L型夹持块(8)共设置有两个，且两个L型夹持块(8)分别焊接在两个丝杠螺母座(7)上。

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