CN102976202A - 一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其组成包括：滑轮组1、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上。本发明无需人工挂钩，采用全自动控制操作，作业人员得到安全性保障，提高生产效率显著；采用本发明吊装最高叠5层，提高场地利用率，巨幅节约场地建设费用。

Description

一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具

技术领域

本发明涉及一种吊具，尤其涉及一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具。

背景技术

在现有技术中，使用中的汽车模具吊具，如图1-2所示，其组成包括：吊环30、吊梁31、卸扣32、索链33、钢丝绳34，吊梁31上面四角有吊耳，通过钢丝绳34连接在吊环30上，吊环30挂在起重机上，吊梁31下面四角悬挂有索链33，索链33下端的卸扣32与模具组连接。吊具材料一般使用Q345B，其安全系数为3倍。这种吊具的工作过程是：起重工将下端卸扣连接到模具吊耳上，指挥天车司机起升，起吊搬运模具。这种吊具的优点是：结构简单、自重轻、制造成本低。其存在的问题和缺点是：作业过程中为全人工操作，人员作业危险、生产效率低、堆垛层数少（只能堆放2层），使得模具堆放占地面积大。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具。

为了解决上述存在的技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其组成包括：滑轮组1、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上；

所述的旋转机构包括：回转支承4和旋转三合一减速制动电机3，上横梁2安装在回转支承4上面，回转支承4安装在下横梁8上面，旋转三合一减速制动电机3安装在上横梁2上面，其输出轴与回转支承4通过齿轮啮合；

所述的变幅机构是由两组相同的前机构和后机构组成，前机构和后机构分别安装在下横梁的前后两端；因两机构结构相同，为简便起见，以前机构为例进行说明，前机构包括：变幅三合一减速制动电机5、变幅丝杠6、变幅螺母7、变幅横梁11和变幅箱体18，变幅箱体18安装在下横梁8的前端，变幅三合一减速制动电机5和变幅丝杠6安装在变幅箱体18上，变幅三合一减速制动电机5的输出轴通过齿轮21与两个变幅丝杠6端部的小齿轮20相啮合，两个变幅丝杠6的螺纹旋向相反，每个变幅丝杠6均套在变幅螺母7中，变幅横梁11由左变幅横梁和右变幅横梁组成，它们均安装在变幅箱体18内且可沿箱体纵向滑动，在变幅箱体18的上端面开有两个长孔，一个连接板22的一端固定在左变幅横梁11上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个变幅螺母7，另一个连接板的一端固定在右变幅横梁11上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个变幅螺母7；后机构的组成及安装于前机构相同；

所述的开闭机构是由两组相同的左机构和右机构组成，左机构和右机构分别安装在变幅横梁11的左右两端；因两机构结构相同，为简便起见，以右机构为例进行说明，右机构包括：开闭箱体12、左钳臂13、右前臂26、开闭丝杠14、开闭螺母15、钳靴16、开闭三和一减速制动电机19，开闭箱体12安装在变幅横梁11的右端，开闭箱体12上装有开闭三合一减速制动电机19、开闭丝杠14、开闭螺母15，开闭三合一减速制动电机19的输出轴通过齿轮23与两个开闭丝杠14端部的小齿轮24啮合，两个开闭丝杠14的螺纹旋向相反，每个开闭丝杠14均套在开闭螺母15中，左钳臂13和右前臂26均安装在开闭箱体12内且可沿箱体纵向滑动，在开闭箱体12的上端面开有两个长孔，一个连接板25的一端固定在左钳臂13上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个开闭螺母15，另一个连接板的一端固定在右钳臂26上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个开闭螺母15，左钳臂13和右前臂26下端均装有可更换的钳靴16；左机构的组成及安装与右机构相同。

本发明的工作过程：

吊具提升到最高，变幅、开闭机构均开到最大，天车根据现场坐标系运行至目标模具组上空并对中，下降吊具至与模具吊轴相适宜高度，变幅机构控制钳臂纵向对准吊轴，开闭机构闭合钳臂至适宜位置，起升吊具，四个钳靴挂住吊具并确认后，起升到最高位置，横向运行至指定地点，下降，钳靴脱开，开闭机构将钳臂张至最大开度，起升吊具至最高点，至此完成吊装运输工作。

本发明的工作原理：

a、开式箱体与丝杠螺母组合：

箱体上下都是开口的，下开口用于横梁缩进。由外部的门形构件固结。上开口用于丝母与丝杠配合。丝杠丝母具有自锁特性，保证在意外情况下（比如碰撞），横梁不会滑脱。

b、半智能型的控制系统：

工作过程中涉及到的位置感应与判断可全部由控制系统自动完成。中间可强制人工干预。

由于采用上述技术方案，本发明提供的一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，与现有技术相比，其具有益效果是：

本发明无需人工挂钩，采用全自动控制操作，作业人员得到安全性保障，提高生产效率显著；采用本发明吊装最高叠5层，提高场地利用率，巨幅减少场地建设费用，提升企业形象。

附图说明

图1是现有技术汽车模具吊具示意图；

图2是现有技术汽车模具吊具吊装示意图；

图3是本发明一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具的主视图；

图4是本发明一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具的侧视图；

图5是本发明一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具的俯视图；

图6是本发明一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具的立体图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

一种40t电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，如图3、图4和图6所示，其组成包括：滑轮组1、上横梁2、旋转三合一减速制动电机3、回转支承4、变幅三合一减速制动电机5、变幅丝杠6、变幅螺母7、下横梁8、维修元宝钩9、焊接吊钩10、变幅横梁11、开闭箱体12、钳臂13、开闭丝杠14、开闭螺母15、钳靴16、指示灯和及电控系统17、变幅箱体18、开闭三和一减速制动电机19，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，用钢丝绳和起重机连接，吊具配有各种传感器，指示灯，与电控系统组成半智能型的控制系统；

如图3、图6所示，所述的旋转机构包括：回转支承4和旋转三合一减速制动电机3，上横梁2安装在回转支承4上面，回转支承4安装在下横梁8上面，旋转三合一减速制动电机3安装在上横梁2上面，其输出轴与回转支承4通过齿轮啮合；

如图4、图6所示，所述的变幅机构是由两组相同的前机构和后机构组成，前机构和后机构分别安装在下横梁的前后两端；前机构包括：变幅三合一减速制动电机5、变幅丝杠6、变幅螺母7、变幅横梁11和变幅箱体18，变幅箱体18通过螺栓安装在下横梁8的前端，变幅三合一减速制动电机5和变幅丝杠6安装在变幅箱体18上，变幅三合一减速制动电机5的输出轴通过齿轮21与两个变幅丝杠6端部的小齿轮20相啮合，两个变幅丝杠6的螺纹旋向相反，每个变幅丝杠6均套在变幅螺母7中，变幅横梁11由左变幅横梁和右变幅横梁组成，它们均安装在变幅箱体18内且可沿箱体纵向滑动，在变幅箱体18的上端面开有两个长孔，一个连接板22的一端固定在左变幅横梁11上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个变幅螺母7，另一个连接板的一端固定在右变幅横梁11上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个变幅螺母7；后机构的组成及安装于前机构相同，不再赘述；

如图4、图6所示，所述的开闭机构是由两组相同的左机构和右机构组成，左机构和右机构分别安装在变幅横梁11的左右两端；因两机构结构相同，为简便起见，以右机构为例进行说明，右机构包括：开闭箱体12、左钳臂13、右前臂26、开闭丝杠14、开闭螺母15、钳靴16、开闭三和一减速制动电机19，开闭箱体12安装在变幅横梁11的右端，开闭箱体12上装有开闭三合一减速制动电机19、开闭丝杠14、开闭螺母15，开闭三合一减速制动电机19的输出轴通过齿轮23与两个开闭丝杠14端部的小齿轮24啮合，两个开闭丝杠14的螺纹旋向相反，每个开闭丝杠14均套在开闭螺母15中，左钳臂13和右前臂26均安装在开闭箱体12内且可沿箱体纵向滑动，在开闭箱体12的上端面开有两个长孔，一个连接板的一端固定在左钳臂13上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个开闭螺母15，另一个连接板的一端固定在右前臂26上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个开闭螺母15，左钳臂13和右前臂26下端装有可更换的钳靴16；左机构的组成及安装与右机构相同。

变幅箱体12侧面有焊接吊钩，用于小件临时吊运，下横梁底面装有元宝钩9，用于停电时紧急吊运。

本发明使用Q345B+40Cr材料，其安全系数为3倍。

Claims (2)

1.一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其特征在于：其组成包括：滑轮组1、上横梁2、下横梁8、旋转机构、变幅机构、开闭机构和指示灯和电控系统17，上横梁2上四角处装有四组滑轮组1，指示灯和电控系统17安装在吊具上；

所述的旋转机构包括：回转支承4和旋转三合一减速制动电机3，上横梁2安装在回转支承4上面，回转支承4安装在下横梁8上面，旋转三合一减速制动电机3安装在上横梁2上面，其输出轴与回转支承4通过齿轮啮合；

所述的变幅机构是由两组相同的前机构和后机构组成，前机构和后机构分别安装在下横梁的前后两端；因两机构结构相同，为简便起见，以前机构为例进行说明，前机构包括：变幅三合一减速制动电机5、变幅丝杠6、变幅螺母7、变幅横梁11和变幅箱体18，变幅箱体18安装在下横梁8的前端，变幅三合一减速制动电机5和变幅丝杠6安装在变幅箱体18上，变幅三合一减速制动电机5的输出轴通过齿轮21与两个变幅丝杠6端部的小齿轮20相啮合，两个变幅丝杠6的螺纹旋向相反，每个变幅丝杠6均套在变幅螺母7中，变幅横梁11由左变幅横梁和右变幅横梁组成，它们均安装在变幅箱体18内且可沿箱体纵向滑动，在变幅箱体18的上端面开有两个长孔，一个连接板22的一端固定在左变幅横梁11上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个变幅螺母7，另一个连接板的一端固定在右变幅横梁11上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个变幅螺母7；后机构的组成及安装于前机构相同；

所述的开闭机构是由两组相同的左机构和右机构组成，左机构和右机构分别安装在变幅横梁11的左右两端；因两机构结构相同，为简便起见，以右机构为例进行说明，右机构包括：开闭箱体12、左钳臂13、右前臂26、开闭丝杠14、开闭螺母15、钳靴16、开闭三和一减速制动电机19，开闭箱体12安装在变幅横梁11的右端，开闭箱体12上装有开闭三合一减速制动电机19、开闭丝杠14、开闭螺母15，开闭三合一减速制动电机19的输出轴通过齿轮23与两个开闭丝杠14端部的小齿轮24啮合，两个开闭丝杠14的螺纹旋向相反，每个开闭丝杠14均套在开闭螺母15中，左钳臂13和右前臂26均安装在开闭箱体12内且可沿箱体纵向滑动，在开闭箱体12的上端面开有两个长孔，一个连接板25的一端固定在左钳臂13上，连接板的另一端从一个长孔中伸出，其上安装一个开闭螺母15，另一个连接板的一端固定在右钳臂26上，该连接板的另一端从另一个长孔中伸出，其上安装另一个开闭螺母15，左钳臂13和右前臂26下端均装有可更换的钳靴16；左机构的组成及安装与右机构相同。

2.根据权利要求所述的一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，其特征在于：变幅箱体12侧面有焊接吊钩，下横梁底面装有元宝钩9。

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