CN113060050A - 燃料电池动力乘用车冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了燃料电池动力乘用车冷却系统，属于乘用车冷却系统技术领域，包括供能箱、齿条活塞杆、冷却液箱、吸热板、回收冷却箱、移动散热组件、刷油组件、蜗轮和安装轴，供能箱的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳、后啮合齿条与后安装架，后壳的顶部固定安装有顶壳；本发明通过在外部安装有冷却液箱，在冷却液箱的外侧安装有齿条活塞杆，在移动散热组件进行移动散热时，通过联动传动作用，实现对于外部蛇形冷却管内的冷却液进行抽动的效果，可有效保证外部蛇形冷却管的散热效果，且可带动外部的各个第一散热扇转动，通过联动结构实现了风扇散热与冷却液的运行效果，设计巧妙，无需额外的驱动源，降低了能耗。

Description

燃料电池动力乘用车冷却系统
技术领域
本发明涉及乘用车冷却系统领域，更具体的，涉及燃料电池动力乘用车冷却系统。
背景技术
电池是一种供电结构，电池的种类有很多，不同种类的电池大小不同，用电规格不同，形状也不同，不同的电池用于不同的工作环境中，其中燃料电池也是电池种类中的一类，燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，因此又叫电化学发电器。随着水力发电、热能发电和原子能发电之后燃料电池技术为第四种发电技术，燃料电池一般以染料与氧气作为原料进行发电，在使用时不会有噪声，具有良好的使用效果，现如今一些乘用车内使用的就是燃料电池，乘用车在工作时，需要保持燃料电池的良好工作状态需要良好的冷却系统对其进行冷却。但现有的电池冷却装置耗能较大，不符合环保绿色低能耗发展的要求。
发明内容
为了克服现有电池冷却装置工作过程中，耗能巨大，不符合环保绿色低能耗发展的要求的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出燃料电池动力乘用车冷却系统，具有全方位散热效果，散热效果好等特点。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供了燃料电池动力乘用车冷却系统，包括供能箱、齿条活塞杆、冷却液箱、吸热板、回收冷却箱、移动散热组件、刷油组件、蜗轮和安装轴，供能箱的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳、后啮合齿条与后安装架，后壳的顶部固定安装有顶壳，供能箱的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至后壳的内，且驱动电机输出轴的末端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮上安装有外传导轮，后壳的内部通过转轴转动安装有传动半齿轮与从动齿轮，传动半齿轮上安装有从动导轮，从动齿轮上安装有蜗轮，外传导轮与从动导轮之间通过传动链条传动连接，顶壳的内部固定安装有刷油组件，供能箱的一侧设置有冷却液箱，后安装架上转动安装有往复丝杠，往复丝杠上螺纹连接有移动散热组件，冷却液箱的一侧连接蛇形冷却管，回收冷却箱设置在供能箱的一侧，蛇形冷却管的输出端与回收冷却箱连接，蛇形冷却管与吸热板贴合；驱动齿轮的转轴、传动半齿轮的转轴与从动齿轮的转轴均延伸至后壳的外侧，且均固定安装有第一散热扇。
在本发明较佳的技术方案中，所述刷油组件由油盒、推动活塞杆、活塞板与油刷组成，油盒的内部滑动连接有活塞板，推动活塞杆一端固定于活塞板的侧壁上，推动活塞杆的另一端延伸至油盒外部，推动活塞杆位于油盒外的部分安装有第二外置弹簧，第二外置弹簧的一端与油盒的侧壁固定连接，油盒的底部通过导油管固定安装有油刷，油刷的底面开设有刷槽，刷槽传动链条贴合。
在本发明较佳的技术方案中，所述冷却液箱的内部滑动安装有推液活塞，推液活塞的侧壁上固定安装有齿条活塞杆，齿条活塞杆延伸至后壳内部且与后壳的内顶壁滑动连接，传动半齿轮与齿条活塞杆之间相互啮合连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述移动散热组件由底限位杆、移动套、纵向转动轴与第二散热扇组成，移动套与往复丝杠螺纹连接，移动套上转动安装有纵向转动轴；纵向转动轴的外部固定安装有外啮合齿圈与第二散热扇，外啮合齿圈与所述后啮合齿条啮合，移动套通过其底部固定安装的底限位杆与所述后安装架滑动连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述往复丝杠的一端固定安装有从动锥齿轮，所述后壳的内部通过轴套纵向转动安装有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端固定有驱动锥齿轮，驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。
在本发明较佳的技术方案中，所述吸热板通过安装侧轴转动连接有安装轴，所述安装侧轴的外部设置有扭力弹簧；所述扭力弹簧的两端分别与安装轴的一端及吸热板的侧壁固定连接，安装轴上固定安装有管夹，管夹与蛇形冷却管之间相互卡嵌连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述回收冷却箱的内部固定有内回收箱与涡流制冷器，回收冷却箱的外部开设有外制冷口，所述蛇形冷却管的输出端连接内回收箱内。
本发明的有益效果为：
本发明提供的燃料电池动力乘用车冷却系统，通过在外部安装有移动散热组件，在冷却系统进行工作时，驱动源开启可带动驱动齿轮转动通过传动过程可带动移动散热组件在往复丝杠上往复运动，在移动散热组件位移过程中，其上的纵向转动轴可通过外部的外啮合齿圈与后啮合齿条啮合作用带动转动，可实现第二散热扇的移动散热效果，具有全方位散热效果，散热效果好。通过在外部安装有冷却液箱，在冷却液箱的外侧安装有齿条活塞杆，在移动散热组件进行移动散热时，通过联动传动作用，实现对于外部蛇形冷却管内的冷却液进行抽动的效果，可有效保证外部蛇形冷却管的散热效果，且可带动外部的各个第一散热扇转动，通过联动结构实现了风扇散热与冷却液的运行效果，设计巧妙，无需额外的驱动源，降低了能耗。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的燃料电池动力乘用车冷却系统的结构图；
图2是图1中供能箱的后视结构示意图；
图3是图2中供能箱的内部结构意图；
图4是图1中刷油组件的局部放大示意图；
图5是图1中回收冷却箱的局部放大示意图；
图6是图1中A的放大视图；
图7是图1中B的放大视图。
图中：
1-供能箱，2-后壳，3-顶壳，4-齿条活塞杆，5-第一外置弹簧，6-冷却液箱，7-管夹，8-蛇形冷却管，9-吸热板，10-外制冷口，11-回收冷却箱，12-第一散热扇，13-驱动锥齿轮，14-从动锥齿轮，15-后安装架，16-移动散热组件，161-外啮合齿圈，162-底限位杆，163-移动套，164-纵向转动轴，165-第二散热扇，17-往复丝杠，18-后啮合齿条，19-驱动齿轮，20-外传导轮，21-传动链条，22-刷油组件，221-油盒，222-推动活塞杆，223-第二外置弹簧，224-活塞板，225-油刷，226-导油管，23-从动导轮，24-传动半齿轮，25-蜗轮，26-蜗杆，27-从动齿轮，28-内回收箱，29-涡流制冷器，30-通孔，31-传导轮，32-安装轴，33-扭力弹簧，34-安装侧轴。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-7所示，实施例中提供了燃料电池动力乘用车冷却系统，包括供能箱1、齿条活塞杆4、冷却液箱6、吸热板9、回收冷却箱11、移动散热组件16、刷油组件22、蜗轮25和安装轴32，供能箱1的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳2、后啮合齿条18与后安装架15，后壳2的顶部固定安装有顶壳3，供能箱1的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至后壳2的内，且驱动电机输出轴的末端固定安装有驱动齿轮19，驱动齿轮19上安装有外传导轮20，后壳2的内部通过转轴转动安装有传动半齿轮24与从动齿轮27，传动半齿轮24上安装有从动导轮23，从动齿轮27上安装有蜗轮25，外传导轮20与从动导轮23之间通过传动链条21传动连接，顶壳3的内部固定安装有刷油组件22，供能箱1的一侧设置有冷却液箱6，后安装架15上转动安装有往复丝杠17，往复丝杠17上螺纹连接有移动散热组件16，冷却液箱6的一侧连接蛇形冷却管8，回收冷却箱11设置在供能箱1的一侧，蛇形冷却管8的输出端与回收冷却箱11连接，蛇形冷却管8与吸热板9贴合；驱动齿轮19的转轴、传动半齿轮24的转轴与从动齿轮27的转轴均延伸至后壳2的外侧，且均固定安装有第一散热扇12；
刷油组件22由油盒221、推动活塞杆222、活塞板224与油刷225组成，油盒221的内部滑动连接有活塞板224，推动活塞杆222一端固定于活塞板224的侧壁上，推动活塞杆222的另一端延伸至油盒221外部，推动活塞杆222位于油盒221外的部分安装有第二外置弹簧223，第二外置弹簧223的一端与油盒221的侧壁固定连接，油盒221的底部通过导油管226固定安装有油刷225，油刷225的底面开设有刷槽，刷槽传动链条21贴合，通过安装有刷油组件22，刷油组件22由油盒221、推动活塞杆222、活塞板224与油刷225组成，在齿条活塞杆4往返运动的过程中，齿条活塞杆4的一端可对于刷油组件22一端的推动活塞杆222进行挤压，从而使油盒221内的润滑油压出至油刷225内，油刷225可自动将其内的润滑油涂抹在传动链条21上，提高了传动的润滑度，降低传动摩擦力，同时润滑油可通过传动链条21传导至各个齿轮上，保证了各个传动结构之间的传动效果；
冷却液箱6的内部滑动安装有推液活塞，推液活塞的侧壁上固定安装有齿条活塞杆4，齿条活塞杆4延伸至后壳2内部且与后壳2的内顶壁滑动连接，传动半齿轮24与齿条活塞杆4之间相互啮合连接，在移动散热组件16进行移动散热时，转动的外传导轮20可通过传动链条21带动具有从动导轮23的传动半齿轮24转动，从而可带动齿条活塞杆4位移运动，从而可带动冷却液箱6内的推液活塞运动，当从动导轮23与传动半齿轮24脱离啮合时，第一外置弹簧5可带动齿条活塞杆4复位，实现对于外部蛇形冷却管8内的冷却液进行抽动的效果，可有效保证外部蛇形冷却管8的散热效果，且可带动外部的各个第一散热扇12转动进行散热；
移动散热组件16由底限位杆162、移动套163、纵向转动轴164与第二散热扇165组成，移动套163与往复丝杠17螺纹连接，移动套163上转动安装有纵向转动轴164；纵向转动轴164的外部固定安装有外啮合齿圈161与第二散热扇165，外啮合齿圈161与后啮合齿条18啮合，移动套163通过其底部固定安装的底限位杆162与后安装架15滑动连接，往复丝杠17的一端固定安装有从动锥齿轮14，后壳2的内部通过轴套纵向转动安装有蜗杆26，蜗轮25与蜗杆26啮合，蜗杆26的一端固定有驱动锥齿轮13，驱动锥齿轮13与从动锥齿轮14啮合，通过安装有移动散热组件16，移动散热组件16由底限位杆162、移动套163、纵向转动轴164与第二散热扇165组成，通过固定安装有驱动锥齿轮13，使驱动锥齿轮13与从动锥齿轮14之间相互啮合连接，冷却系统工作时，驱动源开启可带动驱动齿轮19转动，带动传动半齿轮24与蜗轮25转动，蜗轮25转动时可带动蜗杆26转动，带动驱动锥齿轮13转动，可带动具有从动锥齿轮14的往复丝杠17转动，从而可带动移动散热组件16在往复丝杠17上往复运动，在移动散热组件16位移过程中，其上的纵向转动轴164可通过外部的外啮合齿圈161与后啮合齿条18啮合作用带动转动，可实现第二散热扇165的移动散热效果；
吸热板9通过安装侧轴34转动连接有安装轴32，安装侧轴34的外部设置有扭力弹簧33；扭力弹簧33的两端分别与安装轴32的一端及吸热板9的侧壁固定连接，安装轴32上固定安装有管夹7，管夹7与蛇形冷却管8之间相互卡嵌连接，通过固定安装有管夹7，管夹7可有效稳固使蛇形冷却管8与吸热板9有效连接，从而扩展吸热面积，提高冷却效果；
回收冷却箱11的内部固定有内回收箱28与涡流制冷器29，回收冷却箱11的外部开设有外制冷口10，蛇形冷却管8的输出端连接内回收箱28内，通过固定安装有内回收箱28与涡流制冷器29，回收冷却箱11的外部开设有外制冷口10，使蛇形冷却管8的一端穿过并延伸至内回收箱28的内侧，在冷却系统工作时，涡流制冷器29可开启，一方面直接制冷辅助系统冷却，同时，对于回收的冷却液进行降温处理，持续保持冷却液的冷却效果。
工作原理：冷却系统工作时，驱动源开启可带动驱动齿轮19转动，带动传动半齿轮24与蜗轮25转动，蜗轮25转动时可带动蜗杆26转动，带动驱动锥齿轮13转动，可带动具有从动锥齿轮14的往复丝杠17转动，从而可带动移动散热组件16在往复丝杠17上往复运动，在移动散热组件16位移过程中，其上的纵向转动轴164可通过外部的外啮合齿圈161与后啮合齿条18啮合作用带动转动，可实现第二散热扇165的移动散热效果，在移动散热组件16进行移动散热时，转动的外传导轮20可通过传动链条21带动具有从动导轮23的传动半齿轮24转动，从而可带动齿条活塞杆4位移运动，从而可带动冷却液箱6内的推液活塞运动，当从动导轮23与传动半齿轮24脱离啮合时，第一外置弹簧5可带动齿条活塞杆4复位，实现对于外部蛇形冷却管8内的冷却液进行抽动的效果，可有效保证外部蛇形冷却管8的散热效果，且可带动外部的各个第一散热扇12转动进行散热，在齿条活塞杆4往返运动的过程中，齿条活塞杆4的一端可对于刷油组件22一端的推动活塞杆222进行挤压，从而使油盒221内的润滑油压出至油刷225内，油刷225可自动将其内的润滑油涂抹在传动链条21上，提高了传动的润滑度，降低传动摩擦力，同时润滑油可通过传动链条21传导至各个齿轮上，保证了各个传动结构之间的传动效果，在冷却系统工作时，涡流制冷器29可开启，一方面直接制冷辅助系统冷却，同时，对于回收的冷却液进行降温处理，持续保持冷却液的冷却效果。
本实施例的其他技术采用现有技术。
本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.燃料电池动力乘用车冷却系统，包括供能箱(1)、齿条活塞杆(4)、冷却液箱(6)、吸热板(9)、回收冷却箱(11)、移动散热组件(16)、刷油组件(22)、蜗轮(25)和安装轴(32)，其特征在于：供能箱(1)的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳(2)、后啮合齿条(18)与后安装架(15)，后壳(2)的顶部固定安装有顶壳(3)，供能箱(1)的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至后壳(2)的内，且驱动电机输出轴的末端固定安装有驱动齿轮(19)，驱动齿轮(19)上安装有外传导轮(20)，后壳(2)的内部通过转轴转动安装有传动半齿轮(24)与从动齿轮(27)，传动半齿轮(24)上安装有从动导轮(23)，从动齿轮(27)上安装有蜗轮(25)，外传导轮(20)与从动导轮(23)之间通过传动链条(21)传动连接，顶壳(3)的内部固定安装有刷油组件(22)，供能箱(1)的一侧设置有冷却液箱(6)，后安装架(15)上转动安装有往复丝杠(17)，往复丝杠(17)上螺纹连接有移动散热组件(16)，冷却液箱(6)的一侧连接蛇形冷却管(8)，回收冷却箱(11)设置在供能箱(1)的一侧，蛇形冷却管(8)的输出端与回收冷却箱(11)连接，蛇形冷却管(8)与吸热板(9)贴合；驱动齿轮(19)的转轴、传动半齿轮(24)的转轴与从动齿轮(27)的转轴均延伸至后壳(2)的外侧，且均固定安装有第一散热扇(12)。
2.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述刷油组件(22)由油盒(221)、推动活塞杆(222)、活塞板(224)与油刷(225)组成，油盒(221)的内部滑动连接有活塞板(224)，推动活塞杆(222)一端固定于活塞板(224)的侧壁上，推动活塞杆(222)的另一端延伸至油盒(221)外部，推动活塞杆(222)位于油盒(221)外的部分安装有第二外置弹簧(223)，第二外置弹簧(223)的一端与油盒(221)的侧壁固定连接，油盒(221)的底部通过导油管(226)固定安装有油刷(225)，油刷(225)的底面开设有刷槽，刷槽传动链条(21)贴合。
3.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述冷却液箱(6)的内部滑动安装有推液活塞，推液活塞的侧壁上固定安装有齿条活塞杆(4)，齿条活塞杆(4)延伸至所述后壳(2)内部且与后壳(2)的内顶壁滑动连接，传动半齿轮(24)与齿条活塞杆(4)之间相互啮合连接。
4.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述移动散热组件(16)由底限位杆(162)、移动套(163)、纵向转动轴(164)与第二散热扇(165)组成，移动套(163)与所述往复丝杠(17)螺纹连接，移动套(163)上转动安装有纵向转动轴(164)；纵向转动轴(164)的外部固定安装有外啮合齿圈(161)与第二散热扇(165)，外啮合齿圈(161)与所述后啮合齿条(18)啮合，移动套(163)通过其底部固定安装的底限位杆(162)与所述后安装架(15)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述往复丝杠(17)的一端固定安装有从动锥齿轮(14)，所述后壳(2)的内部通过轴套纵向转动安装有蜗杆(26)，所述蜗轮(25)与蜗杆(26)啮合，蜗杆(26)的一端固定有驱动锥齿轮(13)，驱动锥齿轮(13)与从动锥齿轮(14)啮合。
6.根据权利要求5所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述吸热板(9)通过安装侧轴(34)转动连接有安装轴(32)，安装侧轴(34)的外部设置有扭力弹簧(33)；扭力弹簧(33)的两端分别与安装轴(32)的一端及吸热板(9)的侧壁固定连接，安装轴(32)上固定安装有管夹(7)，管夹(7)与蛇形冷却管(8)之间相互卡嵌连接。
7.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述回收冷却箱(11)的内部固定有内回收箱(28)与涡流制冷器(29)，回收冷却箱(11)的外部开设有外制冷口(10)，所述蛇形冷却管(8)的输出端连接内回收箱(28)内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114670435A (zh) * 2022-04-11 2022-06-28 赤峰拓佳光电有限公司 一种具有高精度加工效果的贴合度高的智能组膜机
CN115592213A (zh) * 2022-10-27 2023-01-13 南通易昇机械有限公司（Cn） 一种基于多面同步进行清理功能的齿轮加工用清理机构
WO2023187824A1 (en) * 2022-03-29 2023-10-05 Aryabhatta Motors Private Limited A dynamic battery cooling system and method thereof
CN117072405A (zh) * 2023-08-11 2023-11-17 华能核能技术研究院有限公司 一种气缸多方位冷却装置
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