CN114583330B - 一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，包括设置的箱体，且箱体的前侧设置有箱门，并且箱体的两侧上部对称设置有散热网窗，而且箱体后侧内部的下方嵌入式安装有水泵；还包括：所述箱体的内侧底部和顶部分别设置有承载板和限位顶板，且承载板和限位顶板与箱体的内侧底部和顶部之间均连接有缓冲弹簧；所述箱体的内侧顶部对称轴连接有转杆，且转杆的底部外侧连接有蜗轮辊；所述箱体底部的侧壁上开设有安装槽；所述箱体的后侧内部铺设有散热水管；所述散热网窗的外侧连接有清洁板。该设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，可以进行多重高效的导热降温处理，同时能够进行缓冲减震。
Description
技术领域
本发明涉及汽车动力电池技术领域，具体为一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱。
背景技术
在高速发展的同时，环境污染也愈发严重，因此电力驱动的新能源汽车应运而生，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，其中，电池相当于新能源汽车的心脏，所以要对电池进行防护，需要用到电池防护箱，电池防护箱就是对电池进行保护，防止电池受到破坏的一种设备，然而现有的汽车动力电池用防护箱存在以下问题：
现有的汽车动力电池用防护箱，电池普遍存在运作时自身产热而使得电池的温度过高，电池防护箱大多散热效果不佳，电池防护箱的散热效果不佳会影响新能源电池的工作效率和工作寿命，导致防护箱内部的热量不能及时的传递到外部，会降低电池的工作效率和使用寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池，当电池过热时甚至会引起爆炸，严重威胁了机械和人们的健康，如果通过电机带动扇叶进行散热，则电机工作产生的热量会增加电池周围的温度，从而降低了电池散热的效果，当遇到颠簸路段时易导致蓄电池震荡，进而使蓄电池内部电元件损坏，减小蓄电池的使用寿命。
所以我们提出了一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车动力电池用防护箱不便于进行高效的导热降温处理，同时不便于进行缓冲减震的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，包括设置的箱体，且箱体的前侧设置有箱门，并且箱体的两侧上部对称设置有散热网窗，而且箱体后侧内部的下方嵌入式安装有水泵，同时箱体内部对称安装有立柱；
还包括：
所述箱体的内侧底部和顶部分别设置有承载板和限位顶板，且承载板和限位顶板与箱体的内侧底部和顶部之间均连接有缓冲弹簧；
所述箱体的内侧顶部对称轴连接有转杆，且转杆的底部外侧连接有蜗轮辊，且蜗轮辊轴连接于箱体内侧的后壁上，并且蜗轮辊的前侧安装有扇板；
所述箱体底部的侧壁上开设有安装槽，且安装槽中安装有弹性气囊；
所述箱体的后侧内部铺设有散热水管，且散热水管中部连接有水泵；
所述散热网窗的外侧连接有清洁板，且清洁板连接于移动槽中，并且移动槽开设于箱体的外侧壁上。
优选的，所述限位顶板的外侧对称安装有凸块，且凸块的端部连接于螺旋槽中，并且螺旋槽开设于转杆的上方外侧，而且转杆通过凸块和限位顶板构成转动结构，同时凸块与螺旋槽贴合滑动，使得限位板在上下移动时，就会带动外侧的凸块在螺旋槽中进行同步滑动，凸块就会通过螺旋槽带动转杆进行同步转动。
优选的，所述转杆的底部一体式安装有蜗杆，且蜗杆的外侧连接有蜗轮辊，并且蜗杆与蜗轮辊相啮合，而且蜗轮辊与扇板同步转动，使得转杆转动后就会带动底部的蜗杆进行转动，蜗杆转动后就会与外侧的蜗轮辊进行啮合，进而带动蜗轮辊进行转动，蜗轮辊转动后就会带动端部的扇板进行同步转动，从而对电池的侧面进行扇风。
优选的，所述承载板的外侧对称固定有主动齿板，且主动齿板的端部与齿辊相连接，并且齿辊嵌入式安装于箱体的内壁上，而且齿辊的外侧与活塞齿板相连接，同时活塞齿板连接于安装槽中，使得承载板进行移动后，就会带动外侧的主动齿板进行同步移动，主动齿板移动后就会与齿辊进行啮合，进而带动齿辊进行转动，齿辊转动后就会带动安装槽中的活塞齿板进行移动，进而对弹性气囊进行挤压。
优选的，所述齿辊与主动齿板和活塞齿板均为啮合连接，且活塞齿板通过齿辊和主动齿板与安装槽中的弹性气囊挤压接触，并且弹性气囊的出口与电池的外侧相对设置，而且主动齿板、齿辊和活塞齿板成组设置，使得活塞齿板挤压弹性气囊后，弹性气囊中的气体就会从出口处喷出，进而对电池的侧面进行散热处理。
优选的，所述散热水管成蜿蜒状铺设与箱体的后壁中，且散热水管的中部以及顶部的两侧均贯穿设置有驱动扇，并且中部的驱动扇的前侧连接有散热风扇，而且散热风扇嵌入式贯通安装于箱体的后壁上，使得散热水管可以加快热量的传导，且水泵启动后就会加快水的流速，从而加快散热，且水流动后就会冲击驱动扇，驱动扇就会进行转动，中部的驱动扇转动后就会带动散热风扇进行转动，从而对电池的后侧进行散热处理。
优选的，所述散热水管顶部的两侧的驱动扇的前侧安装有锥齿连接件，且锥齿连接件的下方连接有往复丝杆，并且往复丝杆轴连接于移动槽中，而且往复丝杆上套设有清洁板，同时清洁板的端部与散热网窗的外侧相贴合，使得散热水管中的水对顶部两侧的驱动扇冲击后，驱动扇就会转动，进而通过端部安装的锥齿连接件带动往复丝杆进行转动，往复丝杆转动后就会带动清洁板在移动槽中进行移动。
优选的，所述清洁板的长度大于散热网窗的长度，且清洁板通过往复丝杆与移动槽之间构成上下移动结构，使得往复丝杆带动清洁板移动后，清洁板就会对散热网窗进行灰尘的清理工作。
优选的，所述往复丝杆通过锥齿连接件与驱动扇构成联动结构，且往复丝杆带动清洁板对散热网窗进行自动清洁，使得在水冷的同时对散热网窗进行清洁，进而使得防护箱具有更高的使用性能。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，当温度过高时，启动水泵，水泵就会使散热水管中的水加速流动起来，进而对热量进行快速的传导，且散热水管中的水流动起来后会带动三个驱动扇进行转动，中部的驱动扇转动后就会带动散热风扇进行转动，散热风扇转动后就会对防护箱的内部进行吹风，进而加快防护箱内的空气流动，空气就会通过散热网窗与外界进行连通，进而便于空气的流动，水冷和风冷同步进行，使得热量散失的更加高效快速，并且在顶部两侧的驱动扇转动后就会通过端部安装的锥齿连接件带动前侧的往复丝杆进行转动，往复丝杆转动后就会带动清洁板在移动槽中进行上下的往复移动，进而对散热网窗进行清洁，防止会堆积而影响散热效果，进而在散热的同时进行灰尘的清理，使得防护箱具有更好的使用性能；
2、该设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，在行驶的过程中发生颠簸时，电池就会带动承载板和限位顶板压缩缓冲弹簧而在立柱上进行上下滑动，进而对震动力进行缓冲，避免电池造成磕碰而损伤，且在限位顶板进行移动时，其外侧的凸块就会在螺旋槽中进行滑动，进而带动转杆进行转动，转杆转动后就会带动底部安装的蜗杆进行转动，蜗杆转动后就会与蜗轮辊进行啮合，进而使蜗轮辊进行转动，蜗轮辊转动后就会带动扇板进行往复摆动，进而对电池的侧面进行扇风，进而进行二次散热处理，并且承载板移动时，主动齿板进行同步上下移动，进而使齿辊转动，齿辊转动后带动活塞齿板对弹性气囊进行挤压，进而使气体从出口处喷出，对电池的外侧底部进行二次散热处理，从而使得缓冲减震的同时进行二次散热处理。
附图说明
图1为本发明整体正剖结构示意图；
图2为本发明箱体内部上半部分俯剖结构示意图；
图3为本发明转杆正视结构示意图；
图4为本发明箱体内部下半部分俯剖结构示意图；
图5为本发明箱体后视结构示意图；
图6为本发明图1中A处放大结构示意图；
图7为本发明图1中B处放大结构示意图；
图8为本发明图2中C处放大结构示意图。
图中：1、箱体；2、箱门；3、承载板；4、限位顶板；5、缓冲弹簧；6、立柱；7、凸块；8、螺旋槽；9、转杆；10、蜗杆；11、蜗轮辊；12、扇板；13、主动齿板；14、齿辊；15、活塞齿板；16、安装槽；17、弹性气囊；18、散热水管；19、水泵；20、驱动扇；21、散热风扇；22、锥齿连接件；23、往复丝杆；24、移动槽；25、散热网窗；26、清洁板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，包括设置的箱体1，且箱体1的前侧设置有箱门2，并且箱体1的两侧上部对称设置有散热网窗25，而且箱体1后侧内部的下方嵌入式安装有水泵19，同时箱体1内部对称安装有立柱6；还包括：所述箱体1的内侧底部和顶部分别设置有承载板3和限位顶板4，且承载板3和限位顶板4与箱体1的内侧底部和顶部之间均连接有缓冲弹簧5，如图1-2和图4所示，首先，打开箱体1前侧的箱门2，而后将汽车电池放置在承载板3上，限位顶板4就会对顶部进行限位稳定，放置好以后，闭合箱门2，而后将箱体1放置在汽车电池存放处即可；
所述箱体1的内侧顶部对称轴连接有转杆9，且转杆9的底部外侧连接有蜗轮辊11，且蜗轮辊11轴连接于箱体1内侧的后壁上，并且蜗轮辊11的前侧安装有扇板12，限位顶板4的外侧对称安装有凸块7，且凸块7的端部连接于螺旋槽8中，并且螺旋槽8开设于转杆9的上方外侧，而且转杆9通过凸块7和限位顶板4构成转动结构，同时凸块7与螺旋槽8贴合滑动，转杆9的底部一体式安装有蜗杆10，且蜗杆10的外侧连接有蜗轮辊11，并且蜗杆10与蜗轮辊11相啮合，而且蜗轮辊11与扇板12同步转动，如图1-3所示，当在移动的过程中发生颠簸时，就会使防护箱此时震动，电池就会和承载板3和限位顶板4一起滑动，承载板3和限位顶板4在移动时，立柱6可以对其进行稳定，防止发生倾斜的现象，进而只会进行直线的上下移动，且承载板3和限位顶板4会对顶部和底部的缓冲弹簧5进行挤压，缓冲弹簧5就会通过弹性活动来对震动力进行缓冲与分散，从而避免电池与防护箱之间发生碰撞，且在限位顶板4进行滑动时，限位顶板4会带动外侧的凸块7进行同步移动，凸块7移动后就会在螺旋槽8中进行滑动，进而带动转杆9进行转动，转杆9转动后就会带动底部的蜗杆10进行同步转动，蜗杆10转动后就会与外侧的蜗轮辊11进行啮合，进而带动蜗轮辊11转动，蜗轮辊11转动后就会带动端部的扇板12进行同步摆动，进而对电池的侧面进行扇风，进而一边缓冲一边散热；
所述箱体1底部的侧壁上开设有安装槽16，且安装槽16中安装有弹性气囊17，承载板3的外侧对称固定有主动齿板13，且主动齿板13的端部与齿辊14相连接，并且齿辊14嵌入式安装于箱体1的内壁上，而且齿辊14的外侧与活塞齿板15相连接，同时活塞齿板15连接于安装槽16中，齿辊14与主动齿板13和活塞齿板15均为啮合连接，且活塞齿板15通过齿辊14和主动齿板13与安装槽16中的弹性气囊17挤压接触，并且弹性气囊17的出口与电池的外侧相对设置，而且主动齿板13、齿辊14和活塞齿板15成组设置，如图1、图4和图7所示，在承载板3遇到颠簸滑动时，承载板3也会在立柱6上进行滑动，承载板3滑动后就会带动外侧的主动齿板13进行同步移动，主动齿板13移动后就会齿辊14进行啮合，进而带动齿辊14进行往复转动，齿辊14转动后就会带动外侧的活塞齿板15在安装槽16中进行上下往复滑动，进而对安装槽16中的安装的弹性气囊17进行间歇性的挤压，弹性气囊17受压后就会将内部的气体从出口处喷出，而弹性气囊17的出口处于电池的外侧相对应，进而就会对电池的外侧进行吹气，从而加快热量的分散，进而对电池进行降温，进而也会在缓冲的同时进行吹风散热处理；
所述箱体1的后侧内部铺设有散热水管18，且散热水管18中部连接有水泵19，散热水管18成蜿蜒状铺设与箱体1的后壁中，且散热水管18的中部以及顶部的两侧均贯穿设置有驱动扇20，并且中部的驱动扇20的前侧连接有散热风扇21，而且散热风扇21嵌入式贯通安装于箱体1的后壁上，如图2、图4-5和图8所示，当箱体1的内部的温度过高时，就会需要进行降温处理，启动箱体1中的水泵19，水泵19启动后就会使散热水管18中的水加快流动起来，散热水管18就会将箱体1内部产生的热量快速导走，进而通过水冷加快热量的散失，且在散热水管18中水流动起来后，就会对中部与顶部的驱动扇20进行冲击，进而使驱动扇20进行转动，中部的驱动扇20转动后就会带动前侧的散热风扇21进行转动，散热风扇21转动后就会对电池进行风冷散热，从而使得热量导走的更加高效，进而实现快速降温处理；
所述散热网窗25的外侧连接有清洁板26，且清洁板26连接于移动槽24中，并且移动槽24开设于箱体1的外侧壁上，散热水管18顶部的两侧的驱动扇20的前侧安装有锥齿连接件22，且锥齿连接件22的下方连接有往复丝杆23，并且往复丝杆23轴连接于移动槽24中，而且往复丝杆23上套设有清洁板26，同时清洁板26的端部与散热网窗25的外侧相贴合，清洁板26的长度大于散热网窗25的长度，且清洁板26通过往复丝杆23与移动槽24之间构成上下移动结构，往复丝杆23通过锥齿连接件22与驱动扇20构成联动结构，且往复丝杆23带动清洁板26对散热网窗25进行自动清洁，如图2和图4-6所示，在散热水管18中水流带动顶部的驱动扇20进行转动后，驱动扇20的前侧就会通过安装的锥齿连接件22带动往复丝杆23进行同步转动，往复丝杆23转动后就会带动清洁板26在移动槽24中进行上下移动，进而对散热网窗25进行清理工作，避免散热网窗25上堆积灰尘而影响热量的导出，从而在降温的同时进行灰尘清理的工作，使得防护箱整体的功能更加齐全，且整体联动性好，不需要安装过多的电器元件即可进行相应的导热降温和缓冲处理，增强了防护箱的使用性能。
工作原理：在使用该设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱时，如图1-8所示，首先，将汽车电池放置在承载板3上，限位顶板4就会对顶部进行限位稳定，当在移动的过程中发生颠簸时，承载板3和限位顶板4一起在立柱6上滑动，进而对缓冲弹簧5进行挤压缓冲，从而避免电池与防护箱之间发生碰撞，限位顶板4滑动时，凸块7在螺旋槽8中滑动带动转杆9转动，蜗杆10也会转动，进而带动蜗轮辊11转动，扇板12就会摆动，进而对电池的侧面进行扇风，进而一边缓冲一边散热，承载板3滑动后，主动齿板13带动齿辊14往复转动，齿辊14带动活塞齿板15在安装槽16中上下滑动，进而对弹性气囊17进行间歇性的挤压，弹性气囊17将内部的气体从出口处喷出，进而就会对电池的外侧进行吹气，从而加快热量的分散，进而也会在缓冲的同时进行吹风散热处理；
当箱体1的内部的温度过高时，启动水泵19，散热水管18中的水加快流动起来，将箱体1内部产生的热量快速导走，水流会对中部与顶部的驱动扇20冲击使其转动，中部的驱动扇20带动散热风扇21转动，进而对电池进行风冷散热，进而实现高效快速降温处理，顶部的驱动扇20转动后，通过锥齿连接件22带动往复丝杆23转动，往复丝杆23带动清洁板26在移动槽24中移动，进而对散热网窗25进行灰尘清理，从而在降温的同时进行灰尘清理的工作，增强了防护箱的使用性能，从而完成一系列工作。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，包括设置的箱体，且箱体的前侧设置有箱门，并且箱体的两侧上部对称设置有散热网窗，而且箱体后侧内部的下方嵌入式安装有水泵，同时箱体内部对称安装有立柱；
其特征在于：还包括：
所述箱体的内侧底部和顶部分别设置有承载板和限位顶板，且承载板和限位顶板与箱体的内侧底部和顶部之间均连接有缓冲弹簧，当在移动的过程中发生颠簸时，承载板和限位顶板一起在立柱上滑动；
所述限位顶板的外侧对称安装有凸块，且凸块的端部连接于螺旋槽中，并且螺旋槽开设于转杆的上方外侧，而且转杆通过凸块和限位顶板构成转动结构，同时凸块与螺旋槽贴合滑动；
所述箱体的内侧顶部对称轴连接有转杆，且转杆的底部外侧连接有蜗轮辊，且蜗轮辊轴连接于箱体内侧的后壁上，并且蜗轮辊的前侧安装有扇板；
所述转杆的底部一体式安装有蜗杆，且蜗杆的外侧连接有蜗轮辊，并且蜗杆与蜗轮辊相啮合，而且蜗轮辊与扇板同步转动；
所述箱体底部的侧壁上开设有安装槽，且安装槽中安装有弹性气囊，所述承载板的外侧对称固定有主动齿板，且主动齿板的端部与齿辊相连接，并且齿辊嵌入式安装于箱体的内壁上，而且齿辊的外侧与活塞齿板相连接，同时活塞齿板连接于安装槽中；
所述齿辊与主动齿板和活塞齿板均为啮合连接，且活塞齿板通过齿辊和主动齿板与安装槽中的弹性气囊挤压接触，并且弹性气囊的出口与电池的外侧相对设置，而且主动齿板、齿辊和活塞齿板成组设置；
所述箱体的后侧内部铺设有散热水管，且散热水管中部连接有水泵，所述散热水管成蜿蜒状铺设与箱体的后壁中，且散热水管的中部以及顶部的两侧均贯穿设置有驱动扇，并且中部的驱动扇的前侧连接有散热风扇，而且散热风扇嵌入式贯通安装于箱体的后壁上；
所述散热网窗的外侧连接有清洁板，且清洁板连接于移动槽中，并且移动槽开设于箱体的外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，其特征在于：所述散热水管顶部的两侧的驱动扇的前侧安装有锥齿连接件，且锥齿连接件的下方连接有往复丝杆，并且往复丝杆轴连接于移动槽中，而且往复丝杆上套设有清洁板，同时清洁板的端部与散热网窗的外侧相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，其特征在于：所述清洁板的长度大于散热网窗的长度，且清洁板通过往复丝杆与移动槽之间构成上下移动结构。
4.根据权利要求2所述的一种设有高效导热降温结构的汽车动力电池用防护箱，其特征在于：所述往复丝杆通过锥齿连接件与驱动扇构成联动结构，且往复丝杆带动清洁板对散热网窗进行自动清洁。
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