CN214138253U - 一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器 - Google Patents
一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体，箱体的内底壁固定安装有两个相对称的支架，且两个支架的顶部之间固定安装有电机控制器主体，电机控制器主体的顶部固定安装有导热板，箱体内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座，且两个轴承座之间转动连接有转杆，且转杆的外表面固定安装有导热筒，且导热筒的下表面与导热板的中部上表面贴合，箱体的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管和出气管，且进气管和出气管远离箱体的一端均设有防尘网，箱体的顶部固定插接有散热条，且散热条的底部固定连接有导热片，且导热片的下表面与导热筒的上表面接触。该实用新型结构紧凑，及时的散发热量，保证使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车设备技术领域，具体为一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器。
背景技术
电动车的核心部件是电机控制器，现在的电动车的功率越来越大，进而对电机控制器也提出一定的要求，电机控制器的功率也随之增加，而高功率带来的弊端就是发热严重，而且为了保护电机控制器经常采用密封的方式，这样进一步削弱了热量的散发，给电动车的运行带来安全隐患，同时容易对电机控制器造成损坏。
针对上述存在的问题提出了本实用新型，该种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器可以解决控制器发热严重导致设备损坏以及存在安全隐患的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，解决了电机控制器热量无法及时散发导致温度升高造成安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体，所述箱体的内底壁固定安装有两个相对称的支架，且两个支架的顶部之间固定安装有电机控制器主体，所述电机控制器主体的顶部固定安装有导热板，所述箱体内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座，且两个轴承座之间转动连接有转杆，且转杆的外表面固定安装有导热筒，且导热筒的下表面与导热板的中部上表面贴合，所述箱体的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管和出气管，且进气管和出气管远离箱体的一端均设有防尘网，所述箱体的顶部固定插接有散热条，且散热条的底部固定连接有导热片，且导热片的下表面与导热筒的上表面接触，所述箱体的右侧固定安装有两个相对称的L型机架，且两个L型机架之间固定安装有电机，且电机的输出端贯穿箱体并与转杆的右端固定连接，所述箱体的右侧内壁的下端固定安装有活动座，且活动座内转动连接有转轴，所述转轴的外表面设有扇叶和被动带轮，所述转杆表面的右侧固定套接有主动带轮，且主动带轮和被动带轮之间连接有皮带，所述箱体的正面通过合页转动连接有箱门。
优选的，所述导热板完全覆盖在电机控制器主体的顶部。
优选的，所述导热板中部的上表面是与导热筒外表面相适配的弧形设计。
优选的，所述散热条的数量为五个，且五个散热条呈水平等距离分布。
优选的，所述导热片的下表面是与导热筒上表面相适配弧形状。
优选的，所述扇叶的数量为两个，且两个扇叶对称分布在转轴的外表面。
优选的，所述主动带轮位于被动带轮的正上方，且主动带轮和被动带轮之间的垂直长度值为四十厘米。
优选的，所述箱门与箱体的连接处设有密封条。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，具备以下有益效果：
(1)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，两个支架的设计将电机控制器主体与箱体之间留有空隙，便于气体的流动，对电机控制器主体的整体进行全面的散热处理。
(2)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，电机、轴承座、转杆、主动带轮、被动带轮、皮带、转轴、扇叶之间的配合，利用气体的流动对电机控制器主体进行吹风散热，提高散热效果。
(3)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，散热条、导热片、导热筒以及导热板之间的配合，利用热传导的方式对汇集在电机控制器主体顶部的热量进行传导散发，避免热量的堆积，保证设备运行的安全。
附图说明
图1为本实用新型主体正视图的剖视图；
图2为本实用新型主体的正视图；
图3为本实用新型图1中A处的放大示意图；
图4为本实用新型导热筒与导热板连接关系的侧视图。
图中：1箱体、2支架、3电机控制器主体、4导热板、5轴承座、6转杆、7导热筒、8进气管、9出气管、10防尘网、11散热条、12导热片、13L型机架、14电机、15活动座、16转轴、17扇叶、18被动带轮、19主动带轮、20皮带、21箱门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体1，箱体1的内底壁固定安装有两个相对称的支架2，且两个支架2的顶部之间固定安装有电机控制器主体3，电机控制器主体3的顶部固定安装有导热板4，导热板4完全覆盖在电机控制器主体3的顶部，这样对电机控制器主体3上表面的热量进行全部的传导吸收，箱体1内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座5，且两个轴承座5之间转动连接有转杆6，且转杆6的外表面固定安装有导热筒7，导热板4中部的上表面是与导热筒7外表面相适配的弧形设计，且导热筒7的下表面与导热板4的中部上表面贴合，箱体1的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管8和出气管9，且进气管8和出气管9远离箱体1的一端均设有防尘网10，避免外界的灰尘进入到箱体1的内部，对电机控制器主体3的正常工作造成不利影响，箱体1的顶部固定插接有散热条11，散热条11的数量为五个，且五个散热条11呈水平等距离分布，散热更加的均匀全面，且散热条11的底部固定连接有导热片12，且导热片12的下表面与导热筒7的上表面接触，导热片12的下表面是与导热筒7上表面相适配弧形状，箱体1的右侧固定安装有两个相对称的L型机架13，且两个L型机架13之间固定安装有电机14，且电机14的输出端贯穿箱体1并与转杆6的右端固定连接，箱体1的右侧内壁的下端固定安装有活动座15，且活动座15内转动连接有转轴16，转轴16的外表面设有扇叶17和被动带轮18，扇叶17的数量为两个，且两个扇叶17对称分布在转轴16的外表面，转杆6表面的右侧固定套接有主动带轮19，且主动带轮19和被动带轮18之间连接有皮带20，主动带轮19位于被动带轮18的正上方，且主动带轮19和被动带轮18之间的垂直长度值为四十厘米，这样匹敌啊处于竖直状态，传送更加的稳定，箱体1的正面通过合页转动连接有箱门21，箱门21与箱体1的连接处设有密封条，增加整体的密封性。
工作原理：该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，正常工作的时候，启动电机14，电机14带动转杆6在两个轴承座5之间转动，这样使得主动带轮19和导热筒7开始转动，主动带轮19和被动带轮18之间连接有皮带20，这样被动带轮18随之转动，于是带动转轴16在活动座15内转动，从而使得扇叶17转动，进气管8和出气管9的配合，将外界进入的气体吹向电机控制器主体3，对电机控制器主体3进行吹风散热，这样部分的热量跟随气体从出气管9排出到外界，另一方面电机控制器主体3产生的部分热量到达电机控制器主体3的顶部，然后传到导热板4上，由于导热筒7不断的转动，进而不断吸收导热板4上表面的热量，之后导热筒7上的热量传到导热片12上，再从导热片12传到散热条11上，散热条11上的热量不断散发到外界中，从而完成对电机控制器主体3产生的热量的散发，避免电机控制器主体3的温度升高造成设备的损坏和安全隐患，当更换或者维修的时候，打开箱门21进行维修即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定安装有两个相对称的支架(2)，且两个支架(2)的顶部之间固定安装有电机控制器主体(3)，所述电机控制器主体(3)的顶部固定安装有导热板(4)，所述箱体(1)内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座(5)，且两个轴承座(5)之间转动连接有转杆(6)，且转杆(6)的外表面固定安装有导热筒(7)，且导热筒(7)的下表面与导热板(4)的中部上表面贴合，所述箱体(1)的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管(8)和出气管(9)，且进气管(8)和出气管(9)远离箱体(1)的一端均设有防尘网(10)，所述箱体(1)的顶部固定插接有散热条(11)，且散热条(11)的底部固定连接有导热片(12)，且导热片(12)的下表面与导热筒(7)的上表面接触，所述箱体(1)的右侧固定安装有两个相对称的L型机架(13)，且两个L型机架(13)之间固定安装有电机(14)，且电机(14)的输出端贯穿箱体(1)并与转杆(6)的右端固定连接，所述箱体(1)的右侧内壁的下端固定安装有活动座(15)，且活动座(15)内转动连接有转轴(16)，所述转轴(16)的外表面设有扇叶(17)和被动带轮(18)，所述转杆(6)表面的右侧固定套接有主动带轮(19)，且主动带轮(19)和被动带轮(18)之间连接有皮带(20)，所述箱体(1)的正面通过合页转动连接有箱门(21)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述导热板(4)完全覆盖在电机控制器主体(3)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述导热板(4)中部的上表面是与导热筒(7)外表面相适配的弧形设计。
4.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述散热条(11)的数量为五个，且五个散热条(11)呈水平等距离分布。
5.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述导热片(12)的下表面是与导热筒(7)上表面相适配弧形状。
6.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述扇叶(17)的数量为两个，且两个扇叶(17)对称分布在转轴(16)的外表面。
7.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述主动带轮(19)位于被动带轮(18)的正上方，且主动带轮(19)和被动带轮(18)之间的垂直长度值为四十厘米。
8.根据权利要求1所述的一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，其特征在于：所述箱门(21)与箱体(1)的连接处设有密封条。
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|---|---|---|---|
| CN202023235864.1U CN214138253U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214138253U true CN214138253U (zh) | 2021-09-07 |
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ID=77542528
Family Applications (1)
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| CN202023235864.1U Active CN214138253U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器 |
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| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-12-29 CN CN202023235864.1U patent/CN214138253U/zh active Active
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