CN113039098B - 安全气囊压缩包裹物以及相关安全气囊组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了安全气囊衬垫包裹物以及相关安全气囊衬垫组件和方法。在一些实施方案中，安全气囊衬垫组件可包括处于折叠构造的安全气囊衬垫(145)、可从保持环延伸的多个螺柱(142)以及包裹在该安全气囊衬垫周围的压缩包裹物(110)。该压缩包裹物可包括与该多个螺柱联接的多个竖直带(122,124,126,128)。该多个竖直带中的每个竖直带可沿该安全气囊衬垫的拐角区域延伸并且压缩该拐角区域以使该安全气囊衬垫重新成形。在一些实施方案中，径向带(112,114,116,118)可在该压缩包裹物的每个相邻的竖直带之间延伸。

Description

安全气囊压缩包裹物以及相关安全气囊组件
发明内容
安全气囊衬垫通常被压缩，诸如折叠，并且定位在覆盖物或壳体内。此类衬垫，具体是指被构造成用于通过车辆方向盘的驾驶员侧展开的那些衬垫，可需要被限制在不利于此类压缩/折叠的形状内，诸如圆形形状，但是许多折叠的安全气囊衬垫也可以是矩形形状。因此，可能难以将衬垫适配在期望的覆盖物、壳体或其他容器内。在一些情况下，这样做可能不能有效利用容器容积，可能使衬垫处于抑制期望的展开运动学的应力下，或者可能对容器施加不期望的应力。
因此，本发明人已确定，希望提供克服现有技术的前述限制和/或其他限制中的一者或多者的设备、系统和方法。因此，在一些实施方案中，本文所公开的发明构思可允许提供安全气囊衬垫包裹物，该安全气囊衬垫包裹物可压缩衬垫以有利于放置在安全气囊覆盖物或其他容器中，而不损害衬垫、容器或违背展开运动学。在一些实施方案中，包裹物可使衬垫从例如矩形形状重新成形为至少基本上圆形形状，或至少更圆形的形状。
在根据一些实施方案的安全气囊衬垫组件的更具体示例中，安全气囊衬垫组件可包括处于折叠或以其他方式压缩的构造的安全气囊衬垫。该组件可还包括多个螺柱，在一些实施例中，多个螺柱可从保持环或其他类似的部件延伸。压缩包裹物可被包裹在压缩/折叠的安全气囊衬垫周围，并且可包括与多个螺柱联接的一个或多个(在一些实施方案中，多个)竖直带。这些竖直带中的每个竖直带可覆盖和/或限制折叠/压缩的安全气囊衬垫的拐角区域，以使安全气囊衬垫重新成形。压缩包裹物可还包括一个或多个径向带，诸如在每个相邻的竖直带之间延伸的径向带。在一些实施方案中，单个整体材料件可限定各个径向带中的每个径向带。另选地，每个径向带可由单独的材料件限定，并且可联接在一起以限定多个径向带。
在一些实施方案中，径向带中的每个径向带可被构造成保持与该径向带相邻的竖直带定位在安全气囊衬垫的相应拐角上。在一些实施方案中，径向带中的每个径向带可包括多个螺柱中的一个螺柱延伸穿过的开口。
在一些实施方案中，压缩包裹物可还包括一个或多个弱化区域，所述一个或多个弱化区域被构造成在安全气囊衬垫展开时断裂。在一些实施方案中，弱化区域可包括一个或多个支座弱化区域和/或一个或多个径向带弱化区域，所述一个或多个支座弱化区域定位在压缩包裹物的支座中，该支座在压缩包裹物的端部，与竖直带的端部相对，所述一个或多个径向带弱化区域沿径向带中的一个或多个径向带定位。在一些此类实施方案中，径向带弱化区域可包括沿径向带的相对侧或压缩包裹物的相对的径向带定位的一对相对的径向带弱化区域。
在用于压缩安全气囊衬垫的压缩包裹物的示例中，包裹物可包括被构造成在其中接收折叠的安全气囊衬垫的闭合支座。闭合支座可包括弱化区域，该弱化区域被构造成在折叠的安全气囊衬垫展开时断裂以打开闭合支座。压缩包裹物可还包括多个竖直带。多个竖直带中的每个竖直带可被构造成固定和/或压缩折叠的安全气囊衬垫的拐角区域。多个竖直带中的每个竖直带可包括被构造成接收穿过其中的螺柱的开口或用于将紧固件刚性地联接到其上的另一种装置。
一些实施方案还可包括围绕压缩包裹物的周边延伸的径向带。在一些此类实施方案中，径向带(可由多个带或单个带限定)可定位在闭合支座和竖直带的自由端之间，并且可在多个竖直带中每对相邻的竖直带之间延伸。
一些实施方案可还包括沿径向带中的一个或多个径向带定位的弱化区域，诸如撕裂缝。在一些此类实施方案中，一对相对的弱化区域可沿径向带的相对侧(或者相对的径向带或者共同限定围绕包裹物的整个周边延伸的径向带的径向带部分)定位。
在一些实施方案中，径向带可与闭合支座间隔开，使得压缩包裹物包括在闭合支座和径向带之间的开口。在一些此类实施方案中，径向带可与闭合支座间隔开，使得压缩包裹物在闭合支座和径向带之间限定多个开口。在一些此类实施方案中，多个开口中的每个开口可定位在两个相邻的竖直带之间。
在一些实施方案中，径向带可包括在相邻的竖直带之间延伸的第一径向带部分和在相邻的竖直带之间延伸的第二径向带部分。第一径向带部分可定位成与第二径向带部分相对。在一些此类实施方案中，第一径向带部分可短于第二径向带部分，使得第一径向带部分可在第一对相邻螺柱之间延伸，该第一对相邻螺柱比与第一对相邻螺柱相对的第二对相邻螺柱更靠近在一起。
在根据一些实施方案的安全气囊模块的示例中，该安全气囊模块可包括安全气囊覆盖物，该安全气囊覆盖物包括限定安全气囊覆盖物形状的周壁。该模块可还包括多个螺柱，所述多个螺柱可从模块的保持元件诸如保持环延伸。安全气囊衬垫可能以压缩构造(诸如折叠构造)定位在安全气囊覆盖物内。压缩包裹物可以围绕安全气囊衬垫延伸，以便将安全气囊衬垫压缩成进一步压缩的形状，其中该压缩的形状与没有压缩包裹物的安全气囊衬垫的未压缩形状相比更类似于安全气囊覆盖物的形状。压缩包裹物可包括用于压缩安全气囊衬垫的相对拐角的装置，诸如相对的竖直带和/或一个或多个径向带。用于压缩安全气囊衬垫的相对拐角的装置可与多个螺柱中的至少两个相对的螺柱联接，以使安全气囊衬垫重新成形为压缩形状。
在一些实施方案中，用于压缩的装置可包括一对相对的带。该对相对的带中的每个带可压缩和/或被构造成压缩折叠的安全气囊衬垫的拐角区域。在一些实施方案中，该对相对的带中的每个带可包括开口，其中螺柱延伸穿过该开口以允许压缩包裹物向折叠的安全气囊衬垫施加压缩力。
在一些实施方案中，用于压缩的装置可包括四个带。在一些此类实施方案中，四个带中的每个带可压缩和/或被构造成压缩安全气囊衬垫的拐角区域。在一些此类实施方案中，四个带中的每个带可包括螺柱延伸穿过的开口。
本文结合一个实施方案所公开的特征、结构、步骤或特性可能以任何合适的方式组合在一个或多个另选的实施方案中。
附图说明
描述了本公开的非限制性和非穷举性实施方案，包括参考附图的本公开的各个实施方案，其中：
图1是根据一些实施方案的安全气囊衬垫压缩包裹物的透视图；
图2是被构造成使用本文公开的安全气囊衬垫压缩包裹物中的一种或多种包裹的安全气囊衬垫组件的底部平面视图；
图3是根据一些实施方案的定位在安全气囊覆盖物内的安全气囊衬垫压缩包裹物的透视图；
图4是根据一些实施方案的安全气囊衬垫组件的底部平面视图，其中安全气囊衬垫压缩包裹物压缩所述安全气囊衬垫组件并使所述安全气囊衬垫组件重新成形；
图5是图4所示的压缩包裹的安全气囊衬垫组件的侧视图；
图6是图4所示的压缩包裹的安全气囊衬垫组件的顶部平面视图；
图7示出了根据一些实施方案的在展开相关联的安全气囊衬垫之后的安全气囊衬垫压缩包裹物；并且
图8示出了根据一些实施方案和实施方式的可用于组装安全气囊衬垫压缩包裹物的材料坯件。
具体实施方式
下文提供了与本公开的各个实施方案一致的设备、系统和方法的详细描述。虽然描述了若干实施方案，但是应当理解，本公开不限于所公开的任何具体实施方案，而是涵盖许多替代形式、修改形式和等同形式。此外，虽然在以下描述中阐述了许多具体细节以提供对本文所公开的实施方案的透彻理解，但是可以在没有这些细节的一些或全部下实践一些实施方案。此外，为了清楚起见，未详细描述相关领域中已知的特定技术材料，从而避免不必要地模糊本公开。
如本文所用，术语“基本上”是指动作、特性、属性、状态、结构、项目或结果的完整或几乎完整的范围或程度如所指出的那样起作用。例如，“基本上”圆柱形或“基本上”垂直的物体将意指物体/特征为圆柱形/垂直的或几乎圆柱形/垂直的，以便产生相同或几乎相同的作用。由该术语提供的精确允许的偏差程度可取决于具体的语境。当以负面含义使用时，“基本上”的使用同样适用于指完全或几乎完全没有动作、特性、属性、状态、结构、项目或结果。例如，“基本上不含”底部的结构将完全没有底部或几乎完全没有底部，使得效果将与其完全没有底部的情况实际上相同。
类似地，如本文所用，术语“围绕”用于通过提供可“略高于”或“略低于”端值的给定值的同时仍实现与数值范围相关联的函数来为该范围端值提供灵活性。
参考附图可最好地理解本公开的实施方案，其中相同的部分可由相同的标号表示。应当容易理解，如本文附图中大致描述和示出的所公开的实施方案的部件可被布置和设计成多种不同的构造。因此，本公开的设备和方法的实施方案的以下详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表本公开的可能实施方案。此外，除非另外指明，否则方法的步骤不一定需要以任何特定顺序或甚至按顺序执行，也不一定需要这些步骤仅执行一次。现将参考附图更详细地描述关于特定优选实施方案和实施方式的附加细节。
图1示出了根据一些实施方案的压缩包裹物110，该压缩包裹物被构造成压缩安全气囊衬垫(图1中未示出)和/或使该安全气囊衬垫重新成形为期望的形状，诸如更紧密地匹配和/或适于定位在例如安全气囊覆盖物内的形状。如该图所示，包裹物110包括在相邻的竖直带之间延伸的多个径向带。
更具体地，径向带112在竖直带122和128之间延伸，径向带114在竖直带122和124之间延伸，径向带116在竖直带124和126之间延伸，并且径向带118在竖直带126和128之间延伸。各个径向带中的每个径向带可由单独的材料件限定，或者另选地，单个材料件可围绕包裹物110延伸以限定各个径向带中的每个径向带。
竖直带122至128中的每个径向带被构造成在安全气囊衬垫的特定区域(诸如拐角和/或边缘区域)上方延伸和/或限制该特定区域。这可允许安全气囊衬垫通过包裹物110重新成形，这可允许利用具有不同形状的覆盖物/容器，诸如具有至少基本上圆形形状的那些覆盖物/容器来更容易定位安全气囊衬垫。径向带中的每个径向带优选地被构造成保持与其相邻的竖直带定位在折叠的安全气囊衬垫的相应拐角或其他期望的区域上。本文所公开的带中的每个带，包括竖直带和径向带，是用于压缩安全气囊衬垫诸如折叠的安全气囊衬垫的相对拐角的装置的示例。
如图1所示，径向带或带可围绕包裹物110的相对中心部分在支座130和包裹物110的上部部分之间延伸，该支座可被构造成在其中接收折叠的安全气囊衬垫，该上部部分可由图中所示构造(预组装/包裹)中的各个竖直带的松散端部限定。在所描绘的实施方案中，四个开口因此限定在各个径向带和支座130之间。然而，设想了其他实施方案，其中径向带可延伸到支座130，或者可能以其他方式忽略这些开口。
在优选的实施方案中，可策略性地将一个或多个弱化部分放置在包裹物110周围以有利于期望的展开特性。例如，在所描绘的实施方案中，弱化部分135沿支座130定位。这可允许安全气囊衬垫在充气期间更容易地展开穿过支座130和/或离开安全气囊覆盖物。如图所示，弱化部分135可包括撕裂缝，或者另选地，可包括被设计成有利于包裹物110在展开相邻的安全气囊衬垫期间撕裂和/或破裂的其他特征，诸如折痕、压印区域、层减少和/或材料较弱的区域等。
附加的弱化部分可沿径向带形成。因此，如图1所示，同样呈撕裂缝115形式的弱化部分可沿径向带114竖直延伸。在优选的实施方案中，另一个撕裂缝(图1中未示出)或者其他弱化部分可围绕与径向带114相对的径向带，即径向带118定位。这样，包裹物110可被构造成在两侧上撕裂以平衡约束力和/或以有利于在展开之后提供平坦的或至少更平坦的最终构造，如图7所示，并在下文更详细地讨论。
可策略性地围绕包裹物110定位各个孔，以有利于将包裹物110围绕安全气囊衬垫固定在适当位置。例如，在所描绘的实施方案中，竖直带122至128中的每个竖直带包括开口，该开口用于接收穿过其中的螺柱，诸如可以是保持环或其他保持组件的一部分的螺柱。尽管图1中的每个竖直带上仅示出了单个此类开口，但可设想其他实施方案，其中多个此类开口可定位在竖直带中的一个或多个(在一些此类实施方案中，每个)竖直带上。这可允许调整包裹物110围绕安全气囊衬垫的紧密度和/或可允许单个包裹物与多个不同的安全气囊衬垫一起使用。
在一些实施方案中，包裹物110的一个或多个部分可包括多个层以根据需要增加包裹物110的强度。例如，在所描绘的实施方案中，各个竖直带122至128中的每个竖直带包括两层材料。这些层可能以任何合适的方式联接在一起。例如，在所描绘的实施方案中，可施加线迹123以联接至少部分地限定竖直带122至128的两层材料。如果需要，该材料的一部分可还限定径向带中的一个或多个径向带的一部分。
在一些实施方案中，在相邻的竖直带之间延伸的径向带中的一个或多个径向带可短于其他径向带。这可允许将包裹物110联接到具有不均匀间隔的螺柱诸如保持环螺柱的组件。例如，在所描绘的实施方案中，径向带112短于其他三个径向带114、116和118。这可导致利用比与竖直带124和126联接的相对的一对螺柱更靠近在一起的一对相邻螺柱分别与竖直带122和128进行联接。如先前所提及的，如果需要，可将标记诸如孔117施加到具有与其他径向带(所描绘的实施方案中的径向带112)不同长度的一个或多个径向带，从而有助于以适当的取向进行组装。
为了有利于压缩包裹物110与这些螺柱、折叠的安全气囊衬垫和/或安全气囊衬垫组件的正确定位，可以使用取向标记117。在所描绘的实施方案中，取向标记117包括孔。然而，可使用各种其他标记，诸如印刷或压印在包裹物110上的标记而无需制孔。
图2示出了安全气囊衬垫组件140，该安全气囊衬垫组件可使用本文所公开的压缩包裹物诸如压缩包裹物110包裹。安全气囊衬垫组件包括处于折叠构造的安全气囊衬垫145，并且可还包括内包裹物144。在一些实施方案中，内包裹物144可用于维持安全气囊衬垫145处于折叠构造。
多个螺柱142围绕安全气囊衬垫145定位。在所描绘的实施方案中，安全气囊衬垫145折叠成矩形形状，并且螺柱142沿其拐角区域中的每个拐角区域定位。
图3示出了定位在安全气囊覆盖物150内的压缩包裹物110。在图3所示的构造中，图2的安全气囊衬垫组件140可插入其中并且使用包裹物110包裹。如果需要，各个竖直带122至128中的每个竖直带上描绘的两组孔可彼此对准，以向每个竖直带的端部部分提供两个层，从而增加竖直带在区域处向安全气囊衬垫组件140施加压缩力的强度。在其他实施方案中，如下所述，可通过从用于形成包裹物的坯件的相邻区段折叠和对齐突出部来提供该增强。
图4示出了包括使用压缩包裹物110包裹的组件140的安全气囊衬垫组件100。如该图所示，通过使螺柱142延伸穿过形成于每个竖直带中的孔将竖直带122、124、126和128中的每个竖直带联接到螺柱142。每个带122至128也被定位成与组件100的拐角区域相邻，并且提供压缩力以使组件140重新成形。在所描绘的实施方案中，这种重新成形为组件100提供与组件140的更矩形的形状相比更圆形的形状。然而，如本领域普通技术人员将理解的，在其他实施方案中，包裹物110可提供其他重新成形，诸如通过改变例如带的尺寸、数量和/或带的位置。例如，通过仅仅提供两个竖直带，一些实施方案可提供形成更细长和/或管状形状的重新成形。
图5是组件100的侧视图。在该图中，可以看出，径向带114沿组件的中心区域(从顶部到底部)延伸，该径向带优选地在相邻的竖直带122和124之间紧密地延伸，以诸如沿矩形折叠的安全气囊衬垫的拐角区域提供力以用于将竖直带122和124保持在期望位置的力，并且防止衬垫从相邻的竖直带122和124之间的区域不适当地凸出。这样，在径向带114的上方和下方均可存在开放间距，并且其他径向带在图5中不可见。此外，弱化部分115优选地沿竖直线延伸，以允许径向带114在展开期间撕裂。如前所述，在优选的实施方案中，另一个相同的或类似的弱化部分可沿与径向带114相对的径向带延伸。在一些实施方案中，此类弱化部分可沿组件100的各个径向带中的每个径向带定位。
图6是示出支座130和弱化部分135的组件100的平面图，该弱化部分被构造成在展开期间如图6中的箭头所指示地断裂，以允许安全气囊衬垫穿过该弱化部分展开。同样，虽然在图中示出了撕裂缝，但如果需要，可提供其他弱化部分，诸如交叉的撕裂缝、压印区域等。
图7示出了在安全气囊衬垫(未示出)展开之后的压缩包裹物110，该安全气囊衬垫先前使用压缩包裹物110包裹。如该图所示，各个(所描绘的实施方案中的三个)弱化区域中的每个弱化区域已断裂，以允许包裹物110用均匀的力释放充气衬垫，并且如果需要，如图所示地平坦放置。
图8示出了根据一些实施方案的可用于形成压缩包裹物的材料坯件800。坯件800包括四个臂，即臂822、824、826和828，每个臂可形成压缩包裹物的竖直带。这些臂822至828中的每个臂从基座延伸，该基座可形成如前所述的压缩包裹物的支座。包括平行狭缝的撕裂缝835在该基部的相对拐角之间延伸。
臂822至828中的每个臂包括L形构件，该L形构件初始延伸垂直于其相应的臂并形成延伸平行于该臂的突出部。每个突出部被构造成与相邻的臂(但不是突出部从其延伸的臂)联接。因此，突出部862被构造成与臂822重叠并缝合或以其他方式联接到臂822，突出部864被构造成与臂824重叠并缝合或以其他方式联接到臂824，突出部866被构造成与臂826重叠并缝合或以其他方式联接到臂826，并且突出部868被构造成与臂828重叠并缝合或以其他方式联接到臂828。根据附图，应当显而易见的是，每个相应的突出部862至868将需要旋转九十度来将每个突出部与相应的臂822至828完全对准以形成三维包裹物。
可提供孔以有利于组装。因此，每个突出部862至868上示出的每对孔821可分别与臂822至828上对应的一对孔对准，以确保重叠层正确对准。这些孔821中的一个或两个孔还可用于有利于所得的压缩包裹物与如前所述的螺柱或其他紧固件的联接。
从每个相应臂垂直(或至少基本上垂直)延伸的每个L形构件的部分形成所得的压缩包裹物的各个径向带。如前所述，这些径向带中的一个或多个径向带可包括弱化部分，以有利于压缩包裹物在展开期间的期望撕裂。因此，在所描绘的实施方案中，撕裂缝815沿从臂824延伸的L形构件的部分定位，并且另一个撕裂缝815沿从臂828延伸的L形构件的部分定位。因此，如前所述，所得的压缩包裹物将被构造成在相对侧上断裂。
已参考各个实施方案和实施方式描述了前述说明书。然而，本领域的普通技术人员将会知道，在不脱离本公开范围的前提下，可进行各种修改和更改。例如，根据特定应用或考虑到与系统操作相关联的任何数量的成本函数，可能以各种方式实现各种操作步骤以及用于执行操作步骤的部件。因此，步骤中的任何一个或多个步骤可被删除、修改或与其他步骤组合。此外，本公开被认为是示例性的而非限制性的，并且所有此类修改旨在被包括在本公开的范围内。同样，上文已参照各个实施方案描述了有益效果、其他优点和问题的解决方案。然而，有益效果、优点、问题的解决方案、以及可使得任何有益效果、优点或解决方案产生或变得更显著的任何因素都不应被理解为关键的、必需的或基本的特征或因素。
本领域的技术人员将会知道，在不脱离本发明的基本原理的情况下，可以对上述实施方案的细节做出许多改变。因此，本发明的范围应仅由以下权利要求书确定。

Claims (10)

1.一种安全气囊衬垫组件，包括：
安全气囊衬垫(145)，所述安全气囊衬垫处于折叠构造；
多个螺柱(142)；和
压缩包裹物(110)，所述压缩包裹物与所述安全气囊衬垫(145)联接，所述压缩包裹物特征在于所述压缩包裹物(110)包括：
多个竖直带(122,124,126,128)，所述多个竖直带与所述多个螺柱(142)联接，其中所述多个竖直带(122,124,126,128)中的每个竖直带限制所述安全气囊衬垫(145)的拐角区域以使所述安全气囊衬垫(145)重新成形；和
径向带(112,114,116,118)，所述径向带在每个相邻的竖直带(122,124,126,128)之间延伸；
其中所述压缩包裹物(110)包括多个弱化区域(115,135)，所述多个弱化区域被构造成在所述安全气囊衬垫(145)展开时断裂；
其中所述多个弱化区域(115,135)包括：
支座弱化区域(135)，所述支座弱化区域定位在所述压缩包裹物(110)的支座(130)中，其中所述支座(130)在所述压缩包裹物(110)的端部，与相应的竖直带(122,124,126,128)的端部相对；和
径向带弱化区域(115)，所述径向带弱化区域沿所述径向带(114)定位。
2.根据权利要求1所述的安全气囊衬垫组件，其中所述径向带(112,114,116,118)中的每个径向带被构造成保持与所述径向带相邻的竖直带(122,124,126,128)定位在所述安全气囊衬垫(145)的相应拐角上。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊衬垫组件，其中竖直带(122、124、126、128)中的每个竖直带包括开口，该开口用于接收穿过其中的螺柱(142)。
4.根据权利要求1所述的安全气囊衬垫组件，其中所述径向带弱化区域(115)包括沿所述径向带(114)的相对侧定位的一对相对的径向带弱化区域(115)。
5.一种用于压缩安全气囊衬垫(145)的压缩包裹物(110)，包括：
闭合支座(130)，所述闭合支座被构造成在所述闭合支座中接收折叠的安全气囊衬垫(145)，其中所述闭合支座(130)包括弱化区域(135)，所述弱化区域被构造成在所述折叠的安全气囊衬垫(145)展开时打开所述闭合支座(130)；
多个竖直带(122,124,126,128)，其中所述多个竖直带(122,124,126,128)中的每个竖直带被构造成固定所述折叠的安全气囊衬垫(145)的拐角区域，并且其中所述多个竖直带(122,124,126,128)中的每个竖直带包括开口，所述开口被构造成接收穿过所述开口的螺柱(142)；和
径向带(112,114,116,118)，所述径向带围绕所述压缩包裹物(110)的周边在所述闭合支座(130)和所述多个竖直带(122,124,126,128)的相应端部之间延伸；
其中所述径向带(112,114,116,118)包括在相邻的竖直带(121,122)之间延伸的第一径向带部分(112)和在相邻的竖直带(124,126)之间延伸的第二径向带部分(116)，其中所述第一径向带部分(112)被定位成与所述第二径向带部分(116)相对，并且其中所述第一径向带部分(112)短于所述第二径向带部分(116)，使得所述第一径向带部分(112)能够在第一对相邻螺柱(142)之间延伸，所述第一对相邻螺柱比与所述第一对相邻螺柱(142)相对的第二对相邻螺柱(142)更靠近在一起。
6.根据权利要求5所述的压缩包裹物(110)，还包括沿所述径向带(112,114,116,118)定位的弱化区域(115)。
7.根据权利要求6所述的压缩包裹物(110)，还包括沿所述径向带(112,114,116,118)的相对侧定位的一对相对的弱化区域(115)。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的压缩包裹物(110)，其中所述径向带(112,114,116,118)与所述闭合支座(130)间隔开，使得所述压缩包裹物(110)包括在所述闭合支座(130)和所述径向带(112,114,116,118)之间的开口。
9.根据权利要求5至7中任一项所述的压缩包裹物(110)，其中所述径向带(112,114,116,118)与所述闭合支座(130)间隔开，使得所述压缩包裹物(110)包括在所述闭合支座(130)和所述径向带(112,114,116,118)之间的多个开口，并且其中所述多个开口中的每个开口定位在两个相邻的竖直带(122,124,126,128)之间。
10.根据权利要求5至7中任一项所述的压缩包裹物(110)，其中所述径向带(112,114,116,118)由彼此联接的多个单独的径向带(112,114,116,118)限定。
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