JPH07246899A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
- Publication number
- JPH07246899A JPH07246899A JP6754294A JP6754294A JPH07246899A JP H07246899 A JPH07246899 A JP H07246899A JP 6754294 A JP6754294 A JP 6754294A JP 6754294 A JP6754294 A JP 6754294A JP H07246899 A JPH07246899 A JP H07246899A
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- cloth
- inflator
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- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リテーナー取付部の補強布の枚数を減じて、
エアバッグの軽量化とパッケージボリュームのコンパク
ト化を図る。 【構成】 リテーナー取付部４の補強布６の表側を、目
付け量が約８０ｇ／ｍ2以上のシリコーンゴム７にてコ
ーティングした構成を特徴としている。
エアバッグの軽量化とパッケージボリュームのコンパク
ト化を図る。 【構成】 リテーナー取付部４の補強布６の表側を、目
付け量が約８０ｇ／ｍ2以上のシリコーンゴム７にてコ
ーティングした構成を特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の衝突時に自動的
に膨張することにより乗員を保護するエアバッグ装置に
係り、詳しくはこの装置のエアバッグ袋体のリテーナー
取付部の改良に関するものである。
に膨張することにより乗員を保護するエアバッグ装置に
係り、詳しくはこの装置のエアバッグ袋体のリテーナー
取付部の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時に瞬時
にエアバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
そして、このエアバッグ装置は、上記インフレータから
噴出されたガスがエアバッグ内に充満して内圧を発し、
この内圧によりエアバッグが展開する。
にエアバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
そして、このエアバッグ装置は、上記インフレータから
噴出されたガスがエアバッグ内に充満して内圧を発し、
この内圧によりエアバッグが展開する。
【０００３】ところで、上記エアバッグとして運転席用
のものは、例えば２枚の円形の布の外周縁部を縫合する
と共に、一方の布の略中心にインフレータ取付用の開口
部を形成したものが周知である。そして、上記開口部付
近には、複数枚の補強布を重合してリテーナー取付部が
形成され、このリテーナー取付部の小孔にリテーナーの
ボルトやリベットを挿入せしめて、上記開口部をインフ
レータのフランジ部に固定するようになっている。
のものは、例えば２枚の円形の布の外周縁部を縫合する
と共に、一方の布の略中心にインフレータ取付用の開口
部を形成したものが周知である。そして、上記開口部付
近には、複数枚の補強布を重合してリテーナー取付部が
形成され、このリテーナー取付部の小孔にリテーナーの
ボルトやリベットを挿入せしめて、上記開口部をインフ
レータのフランジ部に固定するようになっている。
【０００４】また、助手席用のエアバッグでは、略Ｕ字
状に折曲した帯状の布の両側に略三角形状の側面布を夫
々縫着した概略截頭四角錐状のものが周知である。この
四角錐の截頭部分に形成される開口部付近には、エアバ
ッグ本体の布に複数枚の補強布を重合して筒状に縫製し
たリテーナー取付部が形成されている。リテーナー取付
部には小孔が穿設され、この小孔にリテーナーのボルト
やリベットを挿入せしめて、上記開口部をエアバッグケ
ースに固定するようになっている。
状に折曲した帯状の布の両側に略三角形状の側面布を夫
々縫着した概略截頭四角錐状のものが周知である。この
四角錐の截頭部分に形成される開口部付近には、エアバ
ッグ本体の布に複数枚の補強布を重合して筒状に縫製し
たリテーナー取付部が形成されている。リテーナー取付
部には小孔が穿設され、この小孔にリテーナーのボルト
やリベットを挿入せしめて、上記開口部をエアバッグケ
ースに固定するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記夫
々のエアバッグにおいては、上記補強布を３枚程重ねて
重合することによって上記リテーナー取付部の耐熱性の
向上を図っていたが、上記補強布の枚数が増加するに従
って、エアバッグの重量が増加し、かつパッケージボリ
ュームも増大するという不利が生じる。
々のエアバッグにおいては、上記補強布を３枚程重ねて
重合することによって上記リテーナー取付部の耐熱性の
向上を図っていたが、上記補強布の枚数が増加するに従
って、エアバッグの重量が増加し、かつパッケージボリ
ュームも増大するという不利が生じる。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、所定量
のシリコーンゴムを補強布にコートすることにより、補
強布を１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケージ
ボリュームのコンパクト化を図ることを目的とするもの
である。
のシリコーンゴムを補強布にコートすることにより、補
強布を１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケージ
ボリュームのコンパクト化を図ることを目的とするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明エアバッグの特徴は、上述の如くエアバッグの
開口部付近に補強布を重合してリテーナー取付部を形成
し、このリテーナー取付部の小孔にリテーナーのボルト
やリベットを挿入せしめて、上記開口部をインフレータ
やエアバッグケースに固定するエアバッグであって、上
記補強布の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシ
リコーンゴムにてコーティングしたところにある。
る本発明エアバッグの特徴は、上述の如くエアバッグの
開口部付近に補強布を重合してリテーナー取付部を形成
し、このリテーナー取付部の小孔にリテーナーのボルト
やリベットを挿入せしめて、上記開口部をインフレータ
やエアバッグケースに固定するエアバッグであって、上
記補強布の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシ
リコーンゴムにてコーティングしたところにある。
【０００８】
【作用】上記本発明のエアバッグでは、上記補強布の表
側に耐熱性に優れたシリコーンゴムを所要量コートして
なることから、インフレーション時にこの補強布１枚で
エアバッグ本体布を保護することが可能で、従来のノン
コート布のエアバッグで３枚程使用していた補強布を上
記の如く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケー
ジボリュームのコンパクト化を図ることが可能である。
側に耐熱性に優れたシリコーンゴムを所要量コートして
なることから、インフレーション時にこの補強布１枚で
エアバッグ本体布を保護することが可能で、従来のノン
コート布のエアバッグで３枚程使用していた補強布を上
記の如く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケー
ジボリュームのコンパクト化を図ることが可能である。
【０００９】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１０】図２は本発明実施例の運転席用エアバッグ
を示す斜視図、図１は同実施例のリテーナー取付部の断
面図であり、図２に示すようにこのエアバッグは、略円
形の乗員側布２とインフレータ側布１の外周縁部を縫合
してエアバッグ袋体を形成している。上記インフレータ
側布１にはインフレータ（図示せず）取付用の開口部３
が設けられると共に、この開口部３の周囲がリテーナー
取付部４とされている。即ち、このリテーナー取付部４
に穿設した小孔５にリテーナー（図示せず）のボルトや
リベットを挿入し、上記リテーナー取付部４をリング状
のリテーナーとインフレータのフランジ部とで挟着する
ことにより、上記エアバッグの開口部３をインフレータ
に固定するようになっている。
を示す斜視図、図１は同実施例のリテーナー取付部の断
面図であり、図２に示すようにこのエアバッグは、略円
形の乗員側布２とインフレータ側布１の外周縁部を縫合
してエアバッグ袋体を形成している。上記インフレータ
側布１にはインフレータ（図示せず）取付用の開口部３
が設けられると共に、この開口部３の周囲がリテーナー
取付部４とされている。即ち、このリテーナー取付部４
に穿設した小孔５にリテーナー（図示せず）のボルトや
リベットを挿入し、上記リテーナー取付部４をリング状
のリテーナーとインフレータのフランジ部とで挟着する
ことにより、上記エアバッグの開口部３をインフレータ
に固定するようになっている。
【００１１】そして、本発明の実施例では、図１に示す
如く、インフレータ側布１に重合した１枚の補強布６の
表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコーンゴ
ム７にてコーティングし、この補強布６を縫製８によっ
て上記インフレータ側布１に縫着している。この補強布
６へのシリコーンゴム７のコーティングは、上記の如く
少なくとも表側に約８０ｇ／ｍ2 の目付け量とすること
が上記インフレータ側布１の耐熱性を維持する上で必要
であるが、この目付け量を越えてコーティングを施した
り、補強布６の裏側にも更にコーティングを施したりす
ることも可能である。
如く、インフレータ側布１に重合した１枚の補強布６の
表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコーンゴ
ム７にてコーティングし、この補強布６を縫製８によっ
て上記インフレータ側布１に縫着している。この補強布
６へのシリコーンゴム７のコーティングは、上記の如く
少なくとも表側に約８０ｇ／ｍ2 の目付け量とすること
が上記インフレータ側布１の耐熱性を維持する上で必要
であるが、この目付け量を越えてコーティングを施した
り、補強布６の裏側にも更にコーティングを施したりす
ることも可能である。
【００１２】一方、図４は本発明実施例の助手席用エア
バッグを示す斜視図、図３は同実施例のリテーナー取付
部の拡大断面図であり、このエアバッグは、略Ｕ字状に
折曲した帯状の布９の両側に夫々、略三角形状の側面布
１０を縫合した概略截頭四角錐状を呈している。
バッグを示す斜視図、図３は同実施例のリテーナー取付
部の拡大断面図であり、このエアバッグは、略Ｕ字状に
折曲した帯状の布９の両側に夫々、略三角形状の側面布
１０を縫合した概略截頭四角錐状を呈している。
【００１３】この四角錐状エアバッグの截頭部分には開
口部１１が形成され、またこの開口部１１には図３に示
す如く上記帯状布９及び側面布１０（共に本体布）に補
強布１２を重合して筒状に縫製した４つのリテーナー取
付部１３が形成されている。リテーナー取付部１３には
夫々複数の小孔１４が穿設されており、上記筒状のリテ
ーナー取付部１３の中に挿入した棒状のリテーナーＲの
ボルトやリベットを上記小孔１４に挿入せしめて、この
リテーナーＲによって上記エアバッグの開口部１１をエ
アバッグケース（図示せず）に固定するようになってい
る。
口部１１が形成され、またこの開口部１１には図３に示
す如く上記帯状布９及び側面布１０（共に本体布）に補
強布１２を重合して筒状に縫製した４つのリテーナー取
付部１３が形成されている。リテーナー取付部１３には
夫々複数の小孔１４が穿設されており、上記筒状のリテ
ーナー取付部１３の中に挿入した棒状のリテーナーＲの
ボルトやリベットを上記小孔１４に挿入せしめて、この
リテーナーＲによって上記エアバッグの開口部１１をエ
アバッグケース（図示せず）に固定するようになってい
る。
【００１４】そして、この実施例では、図３に示す如
く、上記各リテーナー取付部１３の帯状布９または側面
布１０と、これら各布９，１０に重合した１枚の補強布
１２の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコ
ーンゴム７にてコーティングし、この補強布１２を縫製
８によって上記帯状布９あるいは側面布１０に縫着して
いる。この補強布１２へのシリコーンゴム７のコーティ
ングは、上記の如く表側に少なくとも約８０ｇ／ｍ2 の
目付け量とすることが、先の実施例と同様に上記帯状布
９及び側面布１０の耐熱性を維持する上で必要である。
く、上記各リテーナー取付部１３の帯状布９または側面
布１０と、これら各布９，１０に重合した１枚の補強布
１２の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコ
ーンゴム７にてコーティングし、この補強布１２を縫製
８によって上記帯状布９あるいは側面布１０に縫着して
いる。この補強布１２へのシリコーンゴム７のコーティ
ングは、上記の如く表側に少なくとも約８０ｇ／ｍ2 の
目付け量とすることが、先の実施例と同様に上記帯状布
９及び側面布１０の耐熱性を維持する上で必要である。
【００１５】しかして、本発明各実施例のエアバッグに
おいては、図１または図３に夫々示すように、上記補強
布６，１２の表側に耐熱性に優れたシリコーンゴム７を
所要量コートしてなることから、インフレーション時に
この補強布６，１２が１枚でエアバッグの本体布１，
９，１０を保護することが可能であり、従来のノンコー
ト布のエアバッグで３枚程使用していた補強布６，１２
を上記の如く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッ
ケージボリュームのコンパクト化を図ることが可能であ
る。
おいては、図１または図３に夫々示すように、上記補強
布６，１２の表側に耐熱性に優れたシリコーンゴム７を
所要量コートしてなることから、インフレーション時に
この補強布６，１２が１枚でエアバッグの本体布１，
９，１０を保護することが可能であり、従来のノンコー
ト布のエアバッグで３枚程使用していた補強布６，１２
を上記の如く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッ
ケージボリュームのコンパクト化を図ることが可能であ
る。
【００１６】以上、本発明の実施例を説明したが、前記
本発明の構成は、本体布がゴム等のコーティング布から
なるエアバッグと、本体布がノンコート布からなるエア
バッグの両方に適用することが可能である。
本発明の構成は、本体布がゴム等のコーティング布から
なるエアバッグと、本体布がノンコート布からなるエア
バッグの両方に適用することが可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、リテーナー取付部の補強布の表側を、目付
量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコーンゴムにてコーティ
ングしたものであり、耐熱性に優れたシリコーンゴムを
上記の如く補強布にコートしてなることから、インフレ
ーション時にこの補強布１枚でエアバッグ本体布を保護
することが可能であり、これにより、従来のノンコート
布のエアバッグで複数枚使用していた補強布を上記の如
く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケージボリ
ュームのコンパクト化を実現するとの効果を奏するもの
である。
アバッグは、リテーナー取付部の補強布の表側を、目付
量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコーンゴムにてコーティ
ングしたものであり、耐熱性に優れたシリコーンゴムを
上記の如く補強布にコートしてなることから、インフレ
ーション時にこの補強布１枚でエアバッグ本体布を保護
することが可能であり、これにより、従来のノンコート
布のエアバッグで複数枚使用していた補強布を上記の如
く１枚に減じて、エアバッグの軽量化とパッケージボリ
ュームのコンパクト化を実現するとの効果を奏するもの
である。
【図１】本発明実施例の運転席用エアバッグのリテーナ
ー取付部を示す断面図である。
ー取付部を示す断面図である。
【図２】同実施例エアバッグの斜視図である。
【図３】本発明実施例の助手席用エアバッグのリテーナ
ー取付部を示す拡大断面図である。
ー取付部を示す拡大断面図である。
【図４】同実施例エアバッグの斜視図である。
１ インフレータ側布 ２ 乗員側布 ３ 開口部 ４ リテーナー取付部 ５ 小孔 ６ 補強布 ７ シリコーンゴム ８ 縫製 ９ 帯状の布 １０ 側面布 １１ 開口部 １２ 補強布 １３ リテーナー取付部 １４ 小孔 Ｒ リテーナー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年４月１５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエアバッグ装置に係り、
詳しくはこの装置のエアバッグ袋体のリテーナー取付部
の改良に関するものである。
詳しくはこの装置のエアバッグ袋体のリテーナー取付部
の改良に関するものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、通常、ガス発生器で
あるインフレータと、インフレータのガスにより膨張す
るエアバッグとを備えている。そして、このエアバッグ
装置は、上記インフレータから噴出されたガスがエアバ
ッグ内に充満して内圧を発し、この内圧によりエアバッ
グが展開する。
あるインフレータと、インフレータのガスにより膨張す
るエアバッグとを備えている。そして、このエアバッグ
装置は、上記インフレータから噴出されたガスがエアバ
ッグ内に充満して内圧を発し、この内圧によりエアバッ
グが展開する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記夫
々のエアバッグにおいては、インフレータ特性に応じて
上記補強布を３枚程重ねて重合することによって上記リ
テーナー取付部の耐熱性の向上を図る場合があるが、上
記補強布の枚数が増加するに従って、エアバッグの重量
が増加し、かつパッケージボリュームも増大するという
不利が生じる。
々のエアバッグにおいては、インフレータ特性に応じて
上記補強布を３枚程重ねて重合することによって上記リ
テーナー取付部の耐熱性の向上を図る場合があるが、上
記補強布の枚数が増加するに従って、エアバッグの重量
が増加し、かつパッケージボリュームも増大するという
不利が生じる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】 そして、本発明の実施例では、図１に示
す如く、インフレータ側布１に重合した１枚の補強布６
の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ２以上のシリコーン
ゴム７にてコーティングし、この補強布６を縫製８によ
って上記インフレータ側布１に縫着している。補強布６
の裏側にも更にコーティングを施すことも可能である。
す如く、インフレータ側布１に重合した１枚の補強布６
の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ２以上のシリコーン
ゴム７にてコーティングし、この補強布６を縫製８によ
って上記インフレータ側布１に縫着している。補強布６
の裏側にも更にコーティングを施すことも可能である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】 そして、この実施例では、図３に示す如
く、上記各リテーナー取付部１３の帯状布９または側面
布１０と、これら各布９，１０に重合した１枚の補強布
１２の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ２以上のシリコ
ンーゴム７にてコーティングし、この補強布１２を縫製
８によって上記帯状布９あるいは側面布１０に縫着して
いる。
く、上記各リテーナー取付部１３の帯状布９または側面
布１０と、これら各布９，１０に重合した１枚の補強布
１２の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ２以上のシリコ
ンーゴム７にてコーティングし、この補強布１２を縫製
８によって上記帯状布９あるいは側面布１０に縫着して
いる。
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグの開口部付近に補強布を重合
してリテーナー取付部を形成する一方、このリテーナー
取付部に穿設した小孔にリテーナーのボルトやリベット
を挿入せしめて、上記開口部をインフレータやエアバッ
グケースに固定する車両用エアバッグにおいて、上記補
強布の表側を、目付け量が約８０ｇ／ｍ2 以上のシリコ
ーンゴムにてコーティングしたことを特徴とする車両用
エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6754294A JPH07246899A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6754294A JPH07246899A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両用エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246899A true JPH07246899A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=13347971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6754294A Withdrawn JPH07246899A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07246899A (ja) |
-
1994
- 1994-03-11 JP JP6754294A patent/JPH07246899A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010605 |