CN112984089A - 一种轨道交通齿轮箱 - Google Patents

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Abstract

本发明属于交通领域，具体涉及一种轨道交通齿轮箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱包括上下设置的上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体的连接整体前后侧壁分别开设有贯通内部的输入轴孔和输出轴孔；所述输入轴孔上贯穿安装有输入轴，所述输入轴贯入所述输入轴孔的一端外壁套设有安装在所述齿轮箱内部的主齿轮，所述输出轴孔上贯穿安装有输出轴；在齿轮箱的下箱体内设置润滑装置，齿轮在旋转过程中将润滑油箱的润滑油涂覆在主齿轮外壁，进行主齿轮上润滑油的补充，可解决随主辅齿轮啮合造成润滑油消耗的问题，保证主辅齿轮之间润滑油的充足，从而实现齿轮箱动力稳定的传导，且解决因润滑油不足需拆卸齿轮箱进行润滑油添加的问题。

Description

一种轨道交通齿轮箱
技术领域
本发明涉及交通领域，具体涉及一种轨道交通齿轮箱。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道车辆在运行过程中，需要使用齿轮箱进行动力设备之间的连接，通过内部齿轮的啮合与轴承件进行力的传导。
现有技术存在以下问题：
现有的轨道交通齿轮箱在工作时，齿轮间的润滑直接影响动力输出效率，现有的润滑操作多为定时润滑操作，在使用过程中齿轮外表附着的润滑油逐渐消耗，导致动力输出出现下降，需要停机进行齿轮箱内齿轮的维保与润滑油的涂覆，拆卸齿轮箱耗费时间较多，存在拆装维护上的不便。
为解决上述问题，本申请中提出一种轨道交通齿轮箱。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种轨道交通齿轮箱，具有辅装润滑装置在齿轮箱工作过程中进行润滑油的添加，免去齿轮箱拆卸维保涂覆润滑油的繁琐操作的特点。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道交通齿轮箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱包括上下设置的上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体的连接整体前后侧壁分别开设有贯通内部的输入轴孔和输出轴孔；
所述输入轴孔上贯穿安装有输入轴，所述输入轴贯入所述输入轴孔的一端外壁套设有安装在所述齿轮箱内部的主齿轮，所述输出轴孔上贯穿安装有输出轴，所述输出轴贯入所述输出轴孔的一端外壁套设有安装在所述齿轮箱内部的辅齿轮，所述主齿轮和所述辅齿轮之间相对啮合；
所述下箱体的内部设置有润滑装置，所述润滑装置包括组合安装的润滑台和润滑油箱，所述润滑台和所述润滑油箱之间开设有通槽，且所述润滑油箱的内部安装有转轴，所述转轴的外壁套设有凸出通槽的齿轮。
优选的，所述主齿轮外壁的齿牙与所述齿轮外壁的齿牙规格相匹配，两者相对啮合传动。
优选的，所述润滑油箱的内部放置有润滑油，且所述润滑油箱上连接有贯穿所述下箱体外壁的进油阀座和排油阀座。
优选的，所述润滑台的一端安装有中空的循环油管，所述循环油管的另一端连接至所述润滑油箱。
优选的，所述润滑台的底部为倾斜设计，所述循环油管的开口位于所述润滑台的底部倾斜面。
优选的，所述主齿轮通过所述输入轴连接至外部的动力输入设备。
优选的，所述辅齿轮通过所述输出轴连接至外部的输出设备。
优选的，所述上箱体和所述下箱体之间通过外壁凸起的连接板配合销栓固定连接。
优选的，所述上箱体的顶部安装有排气端座，所述排气端座的中部安装有中空的排气阀塞。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、在齿轮箱的下箱体内设置润滑装置，齿轮在旋转过程中将润滑油箱的润滑油涂覆在主齿轮外壁，进行主齿轮上润滑油的补充，可解决随主辅齿轮啮合造成润滑油消耗的问题，保证主辅齿轮之间润滑油的充足，从而实现齿轮箱动力稳定的传导，且解决因润滑油不足需拆卸齿轮箱进行润滑油添加的问题。
2、润滑油箱的内部放置有润滑油，润滑油箱上安装贯穿齿轮箱外壁的进油阀座和排油阀座，通过进油阀座的开口向润滑油箱内置入润滑油，通过排油阀座进行润滑油的排出，无需拆卸齿轮箱即可进行润滑油箱内润滑油的添加和置入；
3、齿轮箱为密封结构，在上箱体上安装排气端座，排气端座上的排气阀塞为中空结构，齿轮箱内部的热气可由排气阀塞向齿轮箱外部排放，进行齿轮箱内外的空气热交换，实现齿轮箱的辅助散热。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正视结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的爆炸结构示意图；
图5为本发明的主齿轮和辅齿轮啮合结构示意图；
图6为本发明的下箱体内部结构示意图；
图7为本发明的润滑装置结构示意图。
附图标记：
1、齿轮箱；11、上箱体；12、下箱体；13、输入轴孔；14、输出轴孔；2、输入轴；3、主齿轮；4、辅齿轮；5、输出轴；6、润滑装置；61、润滑台；62、循环油管；63、润滑油箱；631、进油阀座；632、排油阀座；64、转轴；65、齿轮；7、排气端座；71、排气阀塞。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-7所示，本发明提出的一种轨道交通齿轮箱，包括齿轮箱1，齿轮箱1包括上下设置的上箱体11和下箱体12，上箱体11和下箱体12的连接整体前后侧壁分别开设有贯通内部的输入轴孔13和输出轴孔14；
输入轴孔13上贯穿安装有输入轴2，输入轴2贯入输入轴孔13的一端外壁套设有安装在齿轮箱1内部的主齿轮3，输出轴孔14上贯穿安装有输出轴5，输出轴5贯入输出轴孔14的一端外壁套设有安装在齿轮箱1内部的辅齿轮4，主齿轮3和辅齿轮4之间相对啮合；
下箱体12的内部设置有润滑装置6，润滑装置6包括组合安装的润滑台61和润滑油箱63，润滑台61和润滑油箱63之间开设有通槽，且润滑油箱63的内部安装有转轴64，转轴64的外壁套设有凸出通槽的齿轮65。
需要说明的是：齿轮箱1内的主齿轮3和辅齿轮4相对啮合，啮合过程中两者摩擦会造成润滑油的消耗，润滑油消耗后主齿轮3和辅齿轮4啮合传动受阻，降低动力传导的稳定性。
在本实施例中：
润滑油箱63的内部放置有润滑油，且润滑油箱63上连接有贯穿下箱体12外壁的进油阀座631和排油阀座632；润滑油箱63的容腔内放置润滑油，通过进油阀座631的开口向润滑油箱63内置入润滑油，通过排油阀座632进行润滑油的排出，无需拆卸齿轮箱1即可进行润滑油箱63内润滑油的添加和置入；
主齿轮3外壁的齿牙与齿轮65外壁的齿牙规格相匹配，两者相对啮合传动，齿轮65下部浸泡在润滑油箱63内储存的润滑油内，齿轮65上部的齿牙贴附主齿轮3，在主齿轮3和齿轮65啮合过程中，齿轮65受主齿轮3啮合随转轴64旋转，将浸染润滑油的齿牙与主齿轮3上的齿牙相接触，进行主齿轮3上润滑油的补充，可解决随主辅齿轮啮合造成润滑油消耗的问题，保证主辅齿轮之间润滑油的充足，从而实现齿轮箱1动力稳定的传导。
如图6和图7所示，润滑台61的一端安装有中空的循环油管62，循环油管62的另一端连接至润滑油箱63。
需要说明的是：润滑台61的底部为倾斜设计，循环油管62的开口位于润滑台61的底部倾斜面；润滑台61内为倾斜面设计，齿轮65和主齿轮3接触后多余的润滑油滴落在润滑台61内，沿润滑台61内倾斜的底板向循环油管62的开口位置滑动。
在本实施例中，多余的润滑油滴落在润滑台61内沿倾斜的底板向循环油管62的开口位置滑动，润滑油通过循环油管62传输至润滑油箱63内进行收集，防止多余的润滑油渗出润滑台61污染齿轮箱1的内部，同时可对多余的润滑油进行收集，减少润滑油的浪费。
为了使得循环油管62收集的润滑油混杂有铁屑，进一步的是，在循环油管62内安装滤网进行铁屑的分离，保持收集润滑油的洁净度。
如图1所示，主齿轮3通过输入轴2连接至外部的动力输入设备。
需要说明的是：动力输入设备的转盘与输入轴2插接固定，提供主齿轮3旋转所需的动力，输入轴2带动主齿轮3旋转，主齿轮3在旋转过程中与辅齿轮4啮合传动，进行动力在主辅齿轮之间的传输。
如图3和图5所示，辅齿轮4通过输出轴5连接至外部的输出设备。
需要说明的是：辅齿轮4内的输出轴5贯穿齿轮箱1的外壁，输出轴5插接安装在输出设备的接口内，辅齿轮4在与主齿轮3啮合的过程中获取动力，在旋转过程中通过输出轴5将动力输入输出设备内，进行齿轮箱1的动力传导。
如图4所示，上箱体11和下箱体12之间通过外壁凸起的连接板配合销栓固定连接。
需要说明的是：上箱体11外壁边缘开设有凸起的连接板贯通的圆孔，下箱体12外壁边缘凸起的连接板开设有相匹配贯通的圆孔，将主齿轮3配合输入轴2的传动结构与辅齿轮4配合输出轴5的传动结构分别安装在下箱体12内，将销栓贯穿上箱体11和下箱体12外壁凸起连接板上贴合的圆孔内，实现上下箱体12之间的固定。
如图1和图2所示，上箱体11的顶部安装有排气端座7，排气端座7的中部安装有中空的排气阀塞71。
需要说明的是：上箱体11和下箱体12连接组合的齿轮箱1为密封结构，在齿轮啮合传动过程中，摩擦生热导致齿轮箱1内部升温，需要对齿轮箱1内部进行降温才能保证齿轮箱1发生过热。
在本实施例中，上箱体11和下箱体12连接组合的齿轮箱1为密封结构，在上箱体11上安装排气端座7，排气端座7上的排气阀塞71为中空结构，齿轮箱1内部的热气可由排气阀塞71向齿轮箱1外部排放，进行齿轮箱1内外的空气热交换，实现齿轮箱1的辅助散热。
本发明的工作原理及使用流程：将齿轮箱1安装在轨道交通设备内，动力输入设备的转盘与齿轮箱1上输入轴孔13的输入轴2插接固定，输出设备的转盘与齿轮箱1上输出轴孔14的输出轴5插接固定，实现齿轮箱1对动力输入设备和输出设备的连接，输入轴2带动主齿轮3旋转，旋转过程中，主齿轮3与辅齿轮4相对啮合，辅齿轮4带动内部的输出轴5旋转，通过齿轮箱1内的齿轮传动进行动力传导，在齿轮传动过程中，润滑装置6的齿轮65受主齿轮3啮合随转轴64旋转，将浸染润滑油的齿牙与主齿轮3上的齿牙相接触，进行主齿轮3上润滑油的补充，保证主辅齿轮之间润滑油的充足。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (9)

1.一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱(1)，所述齿轮箱(1)包括上下设置的上箱体(11)和下箱体(12)，所述上箱体(11)和所述下箱体(12)的连接整体前后侧壁分别开设有贯通内部的输入轴孔(13)和输出轴孔(14)；
所述输入轴孔(13)上贯穿安装有输入轴(2)，所述输入轴(2)贯入所述输入轴孔(13)的一端外壁套设有安装在所述齿轮箱(1)内部的主齿轮(3)，所述输出轴孔(14)上贯穿安装有输出轴(5)，所述输出轴(5)贯入所述输出轴孔(14)的一端外壁套设有安装在所述齿轮箱(1)内部的辅齿轮(4)，所述主齿轮(3)和所述辅齿轮(4)之间相对啮合；
所述下箱体(12)的内部设置有润滑装置(6)，所述润滑装置(6)包括组合安装的润滑台(61)和润滑油箱(63)，所述润滑台(61)和所述润滑油箱(63)之间开设有通槽，且所述润滑油箱(63)的内部安装有转轴(64)，所述转轴(64)的外壁套设有凸出通槽的齿轮(65)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述主齿轮(3)外壁的齿牙与所述齿轮(65)外壁的齿牙规格相匹配，两者相对啮合传动。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述润滑油箱(63)的内部放置有润滑油，且所述润滑油箱(63)上连接有贯穿所述下箱体(12)外壁的进油阀座(631)和排油阀座(632)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述润滑台(61)的一端安装有中空的循环油管(62)，所述循环油管(62)的另一端连接至所述润滑油箱(63)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述润滑台(61)的底部为倾斜设计，所述循环油管(62)的开口位于所述润滑台(61)的底部倾斜面。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述主齿轮(3)通过所述输入轴(2)连接至外部的动力输入设备。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述辅齿轮(4)通过所述输出轴(5)连接至外部的输出设备。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述上箱体(11)和所述下箱体(12)之间通过外壁凸起的连接板配合销栓固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱，其特征在于，所述上箱体(11)的顶部安装有排气端座(7)，所述排气端座(7)的中部安装有中空的排气阀塞(71)。
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