CN205859127U - 电驱动桥润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电驱动桥润滑系统。所述电驱动桥润滑系统包括端盖、第一壳体、中壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体固定在所述中壳体的两端，所述第一壳体和中壳体固定形成存油腔和集油腔，所述端盖固定在第二壳体上并形成过渡油腔，存油腔内设有主减速齿轮，存油腔通过第一循环油道与集油腔连通，主减速齿轮搅动润滑油流入集油腔，所述集油腔通过第二循环油道与所述过渡油腔连通，所述过渡油腔设有溢流口，溢流口通过第三循环通道与存油腔连通。本实用新型电驱动桥润滑系统能充分润滑各部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及电桥的润滑技术领域，特别是涉及一种电驱动桥润滑系统。
背景技术
现有的电驱动桥中的润滑系统，因其结构设计，使其无法充分润滑对应的部件，使其维修和保养难度加大。且对输入轴的轴承无法润滑。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够充分润滑的电驱动桥润滑系统。
为解决上述问题，本实用新型提供一种电驱动桥润滑系统，所述电驱动桥润滑系统包括端盖、第一壳体、中壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体固定在所述中壳体的两端，所述第一壳体和中壳体固定形成存油腔和集油腔，所述端盖固定在第二壳体上并形成过渡油腔，存油腔内设有主减速齿轮，存油腔通过第一循环油道与集油腔连通，主减速齿轮搅动润滑油流入集油腔，所述集油腔通过第二循环油道与所述过渡油腔连通，所述过渡油腔设有溢流口，溢流口通过第三循环通道与存油腔连通。
进一步的，所述第一壳体上设有第一密封边，所述第一密封边上设有缺口，所述缺口与中壳体配合形成第一循环油道，所述第二循环油道设在第一密封边上。
进一步的，所述第二壳体设有第二密封边，所述第三循环油道设在第二密封边上。
进一步的，所述第二密封边上还设有排油槽。
进一步的，所述中间壳体上设有输出轴腔，所述输出轴腔的两端与溢流口和存油腔连通。
进一步的，所述中壳体上设有轴承润滑孔，所述集油腔内的润滑油通过所述轴承润滑孔润滑输出轴轴承。
进一步的，所述第二壳体上设有直线加强筋。
进一步的，所述第二壳体上设有弧形加强筋。
进一步的，所述第二壳体上设有凹槽。
进一步的，所述第二循环油道的直径为8～10mm。
本实用新型电驱动桥润滑系统在存油腔内设有主减速齿轮，以润滑减速齿轮，通过主减速齿轮将存油腔内的润滑油搅动流入集油腔；集油腔内的润滑油通过轴承润滑孔润滑输入轴轴承，同时也通过第二循环流道流入过渡油腔，过渡油腔内的润滑油通过溢流口流入第三循环油道，从而流回存油腔，形成循环润滑；同时在集油腔内设有排油槽，用于泄压。各腔室均有润滑油循环润滑，能够充分润滑各部件。
附图说明
图1是本实用新型电驱动桥润滑系统的较佳实施方式的结构示意图。
图2是第一壳体的结构示意图。
图3是图2中A—A的剖视图。
图4是中壳体的结构示意图。
图5是图4中B—B的剖视图。
图6是图4中C—C的剖视图。
图7是第二壳体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型电驱动桥润滑系统的较佳实施方式包括端盖4、第一壳体1、中壳体2和第二壳体3，所述第一壳体1和第二壳体3固定在所述中壳体2的两端。所述第一壳体1和中壳体2固定形成输入轴腔91、中间轴腔、集油腔92和存油腔93。所述端盖4固定在第二壳体3上并形成过渡油腔94，存油腔93内设有主减速齿轮71，存油腔93通过第一循环油道与集油腔92连通，主减速齿轮71搅动润滑油流入集油腔92，所述集油腔92通过第二循环油道与所述过渡油腔94连通，所述过渡油腔94设有溢流口441，溢流口441通过第三循环通道与存油腔93连通。
所述输入轴腔91用于安装输入轴5，所述中间轴腔用于安装中间轴6，所述存油腔93内设有主减速齿轮71。所述存油腔93和集油腔92通过第一循环油道连通，所述第一壳体1上设有穿孔112，所述穿孔112将输出轴腔95和集油腔92连通，从而与第二循环油道连通。
如图2和图3所示，所述第一壳体1上设有第一密封边11，所述第一密封边11上设有缺口111和穿孔112，所述缺口111与中壳体2配合形成第一循环油道，所述穿孔112的直径为8mm，所述穿孔112将集油腔92和输入轴腔91连通。所述第一壳体1上位于输入轴腔91内设有加强筋12，所述加强筋12用于增加输入轴5轴孔的强度。在其它实施方式中，所述穿孔112的直径还可以为10mm。
请参考图4、图5和体图6，所述中壳体2设有第二密封边21，所述第二密封边21与第一密封边11配合固定形成输入轴腔91、中间轴腔以及存油腔93。所述第二密封边21上设有轴承润滑孔211和排油槽212；所述排油槽212用于在电桥工作时降低集油腔92内的压力，以延长使用寿命；所述集油腔92内的润滑油通过所述轴承润滑孔211润滑输出轴72的轴承。
所述中壳体2内设有电机8和输出轴72，所述电机轴81设有第一轴孔811，所述电机轴81与输入轴5固定，以驱动输入轴5转动，所述输入轴5设有第二轴孔51，所述第一轴孔811和第二轴孔51连通形成第二循环油道。输入轴5通过齿轮带动中间轴6转动，中间轴6带动主减速齿轮71转动，从而带动输出轴72转动。所述输出轴72设在输出轴腔95内，在输出轴腔95的两端设有流通槽951，从而形成第三循环油道。
如图7所示，所述第二壳体3上设有第一轴承孔31，所述第一轴承孔31用于安装电机轴承；并通过设在电机轴承上的电机轴81与其它油腔连通。设在第二壳体3上并位于第一轴承孔31外的安装座32，所述安装座32上设有固定孔，电驱动桥第二壳体3通过固定螺钉固定在固定孔内，使其与安装座32固定形成过渡油腔94，所述安装座32为不规则的闭合圈，防止润滑油泄漏。设在第二壳体3上并位于安装座32外的第二轴承孔33，所述第二轴承孔33用于安装电驱动桥输出轴承；所述安装座32向第二轴承孔33延伸形成延伸部34，所述延伸部34内设有溢流口341，所述溢流口341用于将存油腔93与第二轴承孔33连通。所述第二壳体3上设有凹槽37，用于减轻第二壳体3的重量。所述安装座32与第一轴承孔31之间设有直线加强筋35，直线加强筋35以第一轴承孔31为中心均匀分布。所述安装座32与第一轴承孔31之间设有弧形加强筋36，弧形加强筋36与第一轴承孔31同心。设置直线加强筋35和弧形加强筋36，保障了第二壳体3的强度。
主减速齿轮71将存油腔93内的润滑油搅动流入集油腔92；集油腔92内的润滑油通过轴承润滑孔211润滑输入轴5轴承，同时也通过穿孔112流入输入轴5的第二轴孔51内，通过电机轴81上的第一轴孔811流入过渡油腔94，过渡油腔94内的润滑油因持续流入的润滑油，而从溢流口341溢出流入输出轴腔95内，润滑油通过流通槽951流回存油腔93，形成循环润滑；同时在集油腔92内设有排油槽，用于泄压。各腔室均有润滑油循环润滑，能够充分润滑各部件。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述电驱动桥润滑系统包括端盖、第一壳体、中壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体固定在所述中壳体的两端，所述第一壳体和中壳体固定形成存油腔和集油腔，所述端盖固定在第二壳体上并形成过渡油腔，存油腔内设有主减速齿轮，存油腔通过第一循环油道与集油腔连通，主减速齿轮搅动润滑油流入集油腔，所述集油腔通过第二循环油道与所述过渡油腔连通，所述过渡油腔设有溢流口，溢流口通过第三循环通道与存油腔连通。
2.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第一壳体上设有第一密封边，所述第一密封边上设有缺口，所述缺口与中壳体配合形成第一循环油道，所述第二循环油道设在第一密封边上。
3.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二壳体设有第二密封边，所述第三循环油道设在第二密封边上。
4.如权利要求3所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二密封边上还设有排油槽。
5.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述中壳体上设有输出轴腔，所述输出轴腔的两端与溢流口和存油腔连通。
6.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述中壳体上设有轴承润滑孔，所述集油腔内的润滑油通过所述轴承润滑孔 润滑输出轴轴承。
7.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二壳体上设有直线加强筋。
8.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二壳体上设有弧形加强筋。
9.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二壳体上设有凹槽。
10.如权利要求1所述的电驱动桥润滑系统，其特征在于：所述第二循环油道的直径为8～10mm。
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| CN201620831820.XU CN205859127U (zh) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | 电驱动桥润滑系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107559409A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-09 | 重庆幻速汽车配件有限公司 | 电驱动总成润滑系统 |
| CN113074243A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-07-06 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种纯电动桥传动系统的润滑结构 |
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2016
- 2016-08-03 CN CN201620831820.XU patent/CN205859127U/zh not_active Expired - Fee Related
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