CN107559409A - 电驱动总成润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电驱动总成润滑系统。所述电驱动总成润滑系统包括具有减速器右壳的减速器总成，所述减速器总成内设有：储油室，用于储存有润滑油，其内设有用于搅动润滑油的搅油装置；集油板，用于收集被搅油装置搅动飞溅出的润滑油，润滑油在重力作用下从集油板的第一端流动至集油板第二端，所述集油板的第二端设有第一出口，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔。本发明电驱动总成润滑系统能够润滑输入轴右轴承。
Description
技术领域
本发明涉及电驱动总成润滑技术领域，特别是涉及一种电驱动总成润滑系统。
背景技术
现有的电驱动桥中的润滑系统，因其结构设计，使其无法充分润滑对应的部件，使其维修和保养难度加大，且对输入轴的右轴承无法润滑。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够润滑输入轴右轴承的电驱动总成润滑系统。
为解决上述问题，本发明提供一种电驱动总成润滑系统,所述电驱动总成润滑系统包括具有减速器右壳的减速器总成，所述减速器总成内设有：
储油室，用于储存有润滑油，其内设有用于搅动润滑油的搅油装置；
集油板，用于收集被搅油装置搅动飞溅出的润滑油，润滑油在重力作用下从集油板的第一端流动至集油板第二端，所述集油板的第二端设有第一出口，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔。
进一步的，所述减速器总成还包括减速器左壳，所述集油板的第二端还设有第二出口，所述第二出口将润滑油送至减速器左壳上的输入轴左轴承孔。
进一步的，所述集油板上设有隔板并形成第一流道和第二流道，所述第一流道与第一出口连接，所述第二流道与所述第二出口连接。
进一步的，所述减速器右壳上设有减速器输入轴右轴承孔，减速器输入轴右轴承孔上设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口用于与集油板的第一出口连接，所述润滑油从第一缺口进入减速器输入轴右轴承孔以润滑输入轴右轴承，而后润滑油从第二缺口流出回流至储油室。
进一步的，所述减速器左壳上设有第一循环流道，所述第一循环流道的入口位于输入轴左轴承孔一侧，所述第一循环流道的出口位于输入轴轴承孔内，所述第二出口与所述第一循环流道的入口连接。
进一步的，还包括具有电机轴、电机壳体和电机端盖的电机总成，所述电机轴中空，所述电机轴的一端设在电机壳体，所述电机轴的另一端通过电机轴承设在电机端盖的电机右轴承孔上，所述电机端盖上设有电机右轴承润滑腔，所述电机轴与具有中空的输入轴连接，位于输入轴左轴承孔内的润滑油通过输入轴和电机轴进入电机右轴承润滑腔。
进一步的，所述电机壳体与所述减速器右壳体一体成形。
进一步的，所述电机端盖上设有第二循环流道，所述减速器右壳体上设有第三循环流道，所述第二循环流道与第三循环流道连通，所述第二循环流道还与电机右轴承润滑腔连通，所述第三循环流道还与储油室连通。
进一步的，所述电机右轴承润滑腔内设有设有限位片，所述限位片将电机右轴承润滑腔分割为储油区和流通区，所述储油区和流通区连通，所述电机右轴承孔位于储油区内，所述第二循环流道与流通区连通。
进一步的，所述搅油装置为主减速齿轮。
本发明电驱动总成润滑系统在其减速器内的储油室设置集油板，集油板将搅油装置搅拌起来的润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔内，以润滑输入轴右轴承，实现了对输入轴右轴承的润滑。
附图说明
图1是设有本发明润滑系统的电驱动总成结构示意图。
图2是储油室内的结构示意图。
图3是集油板与输入轴右轴承孔的结构示意图。
图4是图3中A的局部放大图。
图5减速器右壳的结构示意图。
图6是集油板与输入轴左轴承孔的结构示意图。
图7是第二循环流道和第三循环流道的结构示意图。
图8是电机右轴承润滑腔的结构示意图(无密封盖)。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明电驱动总成润滑系统的较佳实施方式包括减速器总成和电机总成，所述电机总成设在减速器总成上。
如图2至图6所示，所述减速器总成包括减速器左壳1、减速器右壳2和具有中空的输入轴3，所述减速器左壳1和减速器右壳2固定形成储油室，所述减速器左壳1上设有输入轴左轴承孔，所述减速器右壳2上设有输入轴右轴承孔21，所述输入轴3的两端通过输入轴左轴承31和输入轴右轴承32对应设在内输入轴左轴承孔和输入轴右轴承孔21内。所述储油室内设有用于搅拌润滑油的主减速齿轮4，所述储油室用于储存润滑油，所述主减速齿轮4转动搅动润滑油飞溅。所述储油室内还设有集油板5，所述集油板5用于收集被主减速齿轮4搅动飞溅出的润滑油。润滑油在重力作用下从集油板5的第一端(靠近主减速齿轮4的一端)流动至集油板5的第二端(靠近输入轴3的一端)。
所述减速器输入轴右轴承孔21上设有第一缺口211和第二缺口212，所述润滑油从第一缺口211进入减速器输入轴右轴承孔21以润滑输入轴右轴承32，而后润滑油从第二缺口212流出回流至储油室。
所述减速器左壳1上设有第一循环流道13，所述第一循环流道13的入口位于输入轴左轴承孔一侧，所述第一循环流道13的出口位于输入轴左轴承孔内。
所述集油板5卡设在减速器右壳2的卡槽内。所述集油板5上设有隔板并形成第一流道51和第二流道52，所述集油板5的第二端设有第一出口和第二出口，所述第一流道51与第一出口连接，所述第二流道52与所述第二出口连接。所述第一出口位于输入轴右轴承孔21的第一缺口211内，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳2上的输入轴右轴承孔21。所述第二出口位于第一循环流道13内，润滑油通过第一循环流道13流至输入轴左轴承孔内。
所述电机总成包括电机轴6、电机壳体7和电机端盖8，所述电机端盖8设在电机壳体7上，所述电机轴6中空，所述电机轴6的一端设在电机壳体7，所述电机轴6的另一端通过电机右轴承61设在电机端盖8的电机右轴承孔上。所述电机端盖8上设有电机右轴承61润滑腔，所述电机右轴承61润滑腔与电机右轴承孔连通。所述电机轴6与具有中空的输入轴3连接，位于输入轴左轴承孔内的润滑油通过输入轴3和电机轴6进入电机右轴承61润滑腔。
如图7和图8所示，所述电机端盖8上设有第二循环流道811，所述减速器右壳2体上设有第三循环流道22，所述第二循环流道811与第三循环流道22连通，所述第二循环流道811还与电机右轴承61润滑腔连通，所述第三循环流道22还与储油室连通。
所述电机右轴承61润滑腔内设有设有限位片91，所述限位片91将电机右轴承61润滑腔分割为储油区92和流通区93，所述储油区92和流通区93的上端连通，所述电机右轴承孔位于储油区92内，所述第二循环流道811与流通区93连通。如此设置，可确保储油区92始终能储存有润滑油，电机右轴承61部分或全部始终能淹没在润滑油内，有效保障了电机右轴承61即使是在电机刚启动时也能得到润滑，从而延长了电机右轴承61的使用寿命。
所述电机端盖8包括端盖本体81和密封盖82，所述密封盖82固定在端盖本体81上形成电机右轴承61润滑腔。可通过打开密封盖82清理和保养电机右轴承61，方便快捷。
所述电机壳体7与所述减速器右壳2体一体成形，便于工艺制造；所述输入轴右轴承孔21和电机左轴承孔62同轴设置且相通，如此可一次加工成型，有效的保障电机轴6和输入轴3的同轴度。
主减速齿轮4始终有部分位于润滑油液面下，当主减速齿轮4转动时，润滑油会附着在主减速齿轮4上，润滑油在离心力的作用从主减速齿轮4脱离，即被主减速齿轮4搅动飞溅出去。润滑油脱离主减速齿轮4后，部分直接落入储油室，部分被集油板5收集从而流入输入轴左轴承孔和输入轴右轴承孔21内，以润滑输入轴左轴承31和输入轴右轴承32；因电机壳体7与减速器右壳2一体成型，且电机轴6左轴承孔和输入轴右轴承孔21相通的，因此，润滑油润滑输入轴右轴承32时能同时润滑电机左轴承62，无需单独的润滑油路，简化了结构，对后期维护和保养提供了方便。同时，进入输入轴左轴承31的润滑油通过输入轴3和电机轴6进入电机右轴承61润滑腔，实现对电机右轴承61的润滑。而后润滑油通过第二循环流道811和第三循环流道22回流至储油室，实现润滑油的循环利用。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述电驱动总成润滑系统包括具有减速器右壳的减速器总成，所述减速器总成内设有：
储油室，用于储存有润滑油，其内设有用于搅动润滑油的搅油装置；
集油板，用于收集被搅油装置搅动飞溅出的润滑油，润滑油在重力作用下从集油板的第一端流动至集油板第二端，所述集油板的第二端设有第一出口，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔。
2.如权利要求1所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述减速器总成还包括减速器左壳，所述集油板的第二端还设有第二出口，所述第二出口将润滑油送至减速器左壳上的输入轴左轴承孔。
3.如权利要求2所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述集油板上设有隔板并形成第一流道和第二流道，所述第一流道与第一出口连接，所述第二流道与所述第二出口连接。
4.如权利要求1所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述减速器右壳上设有减速器输入轴右轴承孔，减速器输入轴右轴承孔上设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口用于与集油板的第一出口连接，所述润滑油从第一缺口进入减速器输入轴右轴承孔以润滑输入轴右轴承，而后润滑油从第二缺口流出回流至储油室。
5.如权利要求2所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述减速器左壳上设有第一循环流道，所述第一循环流道的入口位于输入轴左轴承孔一侧，所述第一循环流道的出口位于输入轴轴承孔内，所述第二出口与所述第一循环流道的入口连接。
6.如权利要求1或2所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：还包括具有电机轴、电机壳体和电机端盖的电机总成，所述电机轴中空，所述电机轴的一端设在电机壳体，所述电机轴的另一端通过电机轴承设在电机端盖的电机右轴承孔上，所述电机端盖上设有电机右轴承润滑腔，所述电机轴与具有中空的输入轴连接，位于输入轴左轴承孔内的润滑油通过输入轴和电机轴进入电机右轴承润滑腔。
7.如权利要求6所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述电机壳体与所述减速器右壳体一体成形。
8.如权利要求6所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述电机端盖上设有第二循环流道，所述减速器右壳体上设有第三循环流道，所述第二循环流道与第三循环流道连通，所述第二循环流道还与电机右轴承润滑腔连通，所述第三循环流道还与储油室连通。
9.如权利要求6所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述电机右轴承润滑腔内设有设有限位片，所述限位片将电机右轴承润滑腔分割为储油区和流通区，所述储油区和流通区连通，所述电机右轴承孔位于储油区内，所述第二循环流道与流通区连通。
10.如权利要求1所述的电驱动总成润滑系统，其特征在于：所述搅油装置为主减速齿轮。
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