CN203847972U - 振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，包括轮体外和轮体内部分；轮体外的吸油管、润滑油泵和喷油管依次相连；轮体内轮体内壁和轮体辐板围成储油区内有润滑油，吸油管连接储油区，喷油管内的润滑油先进入减震器框架，润滑传动轴轴承和减震器框架轴承，再通过传动轴传递润滑油至中间齿轮轴，中间齿轮轴将润滑油输送至同步同向驱动齿轮系统，润滑同步同向驱动齿轮及轴承，再通过齿轮轴及偏心轴将润滑油输送至激振器，润滑激振器振动轴承，激振器下方是储油区，激振器的壳体上开孔，润滑轮体内各相应部件的润滑油最终又回流到储油区，完成润滑过程。本实用新型安装维修方便，润滑充分可靠，耗能极低，使用寿命长，运转无噪音。

Description

振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统

技术领域

本实用新型涉及振荡振动压路机技术领域，特别是涉及一种振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统。

背景技术

振荡振动压路机是目前高等级公路施工的关键设备，承载振动机构的各个轴承承受着巨大的脉冲载荷，因此振动机构的各个轴承必须保证充分的润滑才能使振动轮正常运转。现有振荡振动压路机轮体内的振动机构通常采用飞溅式、壁流式等润滑方式。这些润滑方式都存在着润滑不充分，能量损耗大，产生热量大等缺陷，因而会造成承载轴承过早损坏，从而影响了压路机的正常工作，降低了生产效率，增加了损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的存在的问题而设计的振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，润滑系统主要由两部分组成：轮体外部分和轮体内部分。轮体外部分是润滑动力部分，用于提供输送润滑油。轮体内部分通过加工在相关部件上的润滑油孔和润滑通道实现润滑系统的贯穿连接。本实用新型能能够充分且有效地对振荡振动压路机钢轮内的各个相应部件进行润滑。

 本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

    一种振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，包括：轮体外部分和轮体内部分；所述伦体外部分 包括润滑油泵、吸油管和喷油管，所述吸油管和润滑油泵相连，所述润滑油泵另一端连接喷油管；所述轮体内部分包括轮体、轮体辐板、传动轴、传动轴轴承、减震器框架、减震器框架轴承、同步同向驱动齿轮系统、联轴器、中间齿轮轴、偏心轴花键套、激振器、激振器振动轴承、激振器振动轴承座和偏心轴，所述轮体辐板垂直轮体内壁固定在轮体内壁上，轮体内壁和轮体辐板围成储油区内有润滑油，所述吸油管连接储油区，所述喷油管内的润滑油首先进入减震器框架，所述传动轴、传动轴承在减震器框架内，所述减震器框架轴承套在减震器框架外，所述传动轴内有轴向通孔，所述传动轴的轴壁上开孔，所述传动轴通过联轴器与中间齿轮轴相连，所述中间齿轮轴在同步同向驱动齿轮系统的壳体内，所述中间齿轮轴内有轴向通孔，所述中间齿轮轴的轴壁上开孔，所述同步同向驱动齿轮系统的壳体内有齿轮，所述齿轮中间有齿轮轴，所述齿轮轴内有轴向通孔，所述齿轮轴的轴壁上开孔，所述齿轮轴通过偏心花键套连接偏心轴，所述偏心轴位于激振器内，所述偏心轴内有轴向通孔，所述偏心轴的轴壁上开孔，所述偏心轴的两端有激振器振动轴承，所述激振器振动轴承位于激振器振动轴承座内，所述激振器下方是储油区，所述激振器的壳体上开孔，所述激振器至少为一个，当激振器为两个或以上时，激振器偏心轴间通过中间偏心花键套连接。

    所述吸油管和所述润滑油泵间有过滤器。

     所述同步同向驱动齿轮系统的壳体内壁上有油槽。

 所述喷油管和所述润滑油泵间有过滤器。

由于采用了如上技术方案，本实用新型具有如下特点：

 能够充分且有效地对振荡振动压路机钢轮内的各个相应部件进行润滑。该压力循环润滑系统安装维修方便，润滑充分可靠，耗能极低，使用寿命长，运转无噪音。

附图说明

图1为轮体内润滑系统示意图。

图2为轮体外润滑系统示意图。

图3为本实用新型示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，轮体内部分润滑系统包括轮体1、轮体辐板2、传动轴3、传动轴轴承4、减震器框架5、减震器框架轴承6、同步同向驱动齿轮系统7、联轴器8、中间齿轮轴9、偏心轴花键套10、激振器11、激振器振动轴承12、激振器振动轴承座13和偏心轴14。

轮体内部分的轮体1的内壁和轮体辐板2围成储油区，储油区内有润滑油。

如图2所示，轮体外部分润滑系统包括润滑油泵15，过滤器16，吸油管17，喷油管18等部件。润滑油泵15为润滑动力部件，在润滑油泵15的作用下，润滑油液从储油区经吸油管17，进入过滤器16过滤，从润滑油泵15经过喷油管18进入轮体。

喷油管18内的润滑油首先进入减震器框架5，润滑减震器框架轴承6和传动轴轴承4。之后，润滑油通过传动轴3经联轴器8并润滑联轴器8进入中间齿轮轴9，中间齿轮轴9将润滑油带入同步同向驱动齿轮系统7，润滑同步同向驱动齿轮7内的齿轮及齿轮轴承，同步同向驱动齿轮系统7的壳体内壁有油槽可以实现齿轮及齿轮轴承的充分润滑。接下来，再通过齿轮轴将润滑油输送至偏心轴14，输送的同时润滑偏心轴14动力输入部件偏心轴花键套10，偏心轴14将润滑油带入激振器11内，润滑激振器振动轴承12激振器振动轴承座13。本实施例图示的激振器11有两个，激振器11的偏心轴14间通过中间偏心轴花键套19连接，偏心轴14内部有轴向通孔可以完成偏心轴14间润滑油的输送。

激振器11下方是储油区，激振器11的壳体上开孔，润滑轮体内各相应部件的润滑油最终又回流到储油区内，完成润滑过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，其特征在于，包括：轮体外部分和轮体内部分；

所述轮体外部分包括润滑油泵、吸油管和喷油管，所述吸油管和润滑油泵相连，所述润滑油泵另一端连接喷油管；

所述轮体内部分包括轮体、轮体辐板、传动轴、传动轴齿轮、减震器框架、减震器框架轴承、同步同向驱动齿轮系统、联轴器、中间齿轮轴、偏心轴花键套、激振器、激振器振动轴承、激振器振动轴承座和偏心轴，所述轮体辐板垂直轮体内壁固定在轮体内壁上，轮体内壁和轮体辐板围成储油区内有润滑油，所述吸油管连接储油区，所述喷油管内的润滑油首先进入减震器框架，所述传动轴、传动轴轴承在减震器框架内，所述减震器框架轴承套在减震器框架外，所述传动轴内有轴向通孔，所述传动轴的轴壁上开孔，所述传动轴通过联轴器与中间齿轮轴相连，所述中间齿轮轴在同步同向驱动齿轮系统的壳体内，所述中间齿轮轴内有轴向通孔，所述中间齿轮轴的轴壁上开孔，所述同步同向驱动齿轮系统的壳体内有齿轮，所述齿轮中间有齿轮轴，所述齿轮轴内有轴向通孔，所述齿轮轴的轴壁上开孔，所述齿轮轴通过偏心花键套连接偏心轴，所述偏心轴位于激振器内，所述偏心轴内有轴向通孔，所述偏心轴的轴壁上开孔，所述偏心轴的两端有激振器振动轴承，所述激振器振动轴承位于激振器振动轴承座内，所述激振器下方是储油区，所述激振器的壳体上开孔，所述激振器至少为一个，当激振器为两个或以上时，激振器偏心轴间通过中间偏心花键套连接。

2.如权利要求1所述的振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，其特征在于，所述吸油管和所述润滑油泵间有过滤器。

3.如权利要求1或2所述的振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，其特征在于，所述同步同向驱动齿轮系统的壳体内壁上有油槽。

4.如权利要求1或2所述的振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，其特征在于，所述喷油管和所述润滑油泵间有过滤器。

5.如权利要求3所述的振荡振动压路机钢轮压力循环润滑系统，其特征在于，所述喷油管和所述润滑油泵间有过滤器。