CN202851914U - Cf45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，包括上箱体和下箱体所述上箱体和下箱体通过螺栓连接；其特征在于：所述上箱体内部左侧设置有用于检测车轴齿轮箱内部油池高度的油尺，上箱体内部中间设置有用于确保车轴齿轮箱内部受热空气自由排出的通气器，上箱体内部右侧设有输入轴，上箱体内部设有与输入轴相互啮合实现正交传动的中间轴，上箱体内部设有与中间轴相互啮合实现平行传动的车轴；所述车轴两端分别设有轴箱；所述中间轴的下方设有集油盒；所述上箱体顶部中央铰链连接有安装杆；所述下箱体内部设有润滑系统；该CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱具有振动小、噪声低、体积小、使用可靠、互换性好、易等维护保养等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轴齿轮箱，具体涉及一种CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱。
背景技术
CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱用于CF45吨纯电瓶机车，该机车用于隧道工程施工中运输泥土与岩屑。目前用于传统的内然机车用车轴齿轮箱由于传递功率、形式结构的原因不能满足隧道工程施工企业对纯电瓶机车用轴齿轮箱正常使用的要求。
为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱。该CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱具有振动小、噪声低、体积小、使用可靠、互换性好、易等维护保养等优点。
为达到上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是，提供了一种CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，包括上箱体和下箱体；所述上箱体和下箱体通过螺栓连接；其特征在于：
所述上箱体内部左侧设置有用于检测车轴齿轮箱内部油池高度的油尺，上箱体内部中间设置有用于确保车轴齿轮箱内部受热空气自由排出的通气器，上箱体内部右侧设有输入轴，上箱体内部设有与输入轴相互啮合实现正交传动的中间轴，上箱体内部设有与中间轴相互啮合实现平行传动的车轴；所述车轴两端分别设有轴箱；所述中间轴的下方设有集油盒；所述上箱体顶部中央铰链连接有安装杆；所述下箱体内部设有润滑系统；
进一步地，所述润滑系统上设有与车轴相互啮合实现输入动力驱动润滑系统的油泵齿轮；所述油泵齿轮采用双向齿轮泵；所述齿轮泵与车轴中心线之间的中心距离为330 mm。
进一步地，所述中间轴位于输入轴与车轴之间。
进一步地，所述车轴位于上箱体和下箱体分箱面之间。
进一步地，所述车轴与中间轴的轴线平行，中心距离为355mm。
进一步地，所述车轴位于输入轴的正方下，中心距离为250mm。
进一步地，所述上箱体和下箱体侧板厚度为16mm，上箱体的顶板和下箱体底板厚度为8mm，上箱体和下箱体均采用碳素结构钢板材Q235-A-GB/T709制成。
进一步地，所述输入轴和中间轴为齿轮轴，均采用合金结构钢20CrMoA制成；车轴采用轴用钢JZ40-GB/T5068制成。
进一步地，所述车轴齿轮箱外形尺寸小于或等于长1600㎜×宽900㎜×高900㎜。
综上所述，本实用新型所提供的该CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱具有振动小、噪声低、体积小、使用可靠、互换性好、易等维护保养等优点。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型左视图；
图4为图3中沿A-A线的剖视图；
图5为本实用新型集油盒结构示意图；
图6为图5中沿B-B线的剖视图；
图7为本实用新型安装杆主视图；
图8为本实用新型安装杆俯视图；
图9为本实用新型润滑系统结构示意图；
图10本实用新型油尺结构示意图；
图11本实用新型轴箱结构示意图；
图12为图11中轴向剖视图。
其中：1、输入轴 ；2、中间轴；3、车轴；4、集油盒；5、下箱体；6、上箱体；7、安装杆；8、润滑系统；9、通气器；10、油尺；11、轴箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
如图1至图12所示，该CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，包括上箱体6和下箱体5；所述上箱体6和下箱体5通过螺栓连接；其特征在于：
所述上箱体6内部左侧设置有用于检测车轴齿轮箱内部油池高度的油尺10，上箱体6内部中间设置有用于确保车轴齿轮箱内部受热空气自由排出的通气器9，上箱体6内部右侧设有输入轴1，上箱体6内部设有与输入轴1相互啮合实现正交传动的中间轴2，上箱体6内部设有与中间轴2相互啮合实现平行传动的车轴3；所述车轴3两端分别设有轴箱11；所述中间轴2的下方设有集油盒4；所述上箱体6顶部中央铰链连接有安装杆7；所述下箱体5内部设有润滑系统8。
所述润滑系统8上设有与车轴3相互啮合实现输入动力驱动润滑系统8的油泵齿轮；所述油泵齿轮采用双向齿轮泵；所述齿轮泵与车轴3中心线之间的中心距离为330 mm。所述中间轴2位于输入轴1与车轴3之间。所述车轴3位于上箱体6和下箱体5分箱面之间。所述车轴3与中间轴2的轴线平行，中心距离为355mm。所述车轴3位于输入轴1的正方下，中心距离为250mm。所述上箱体6和下箱体5侧板厚度为16mm，上箱体6的顶板和下箱体5底板厚度为8mm，上箱体6和下箱体5均采用碳素结构钢板材Q235-A-GB/T709制成。所述输入轴1和中间轴2为齿轮轴，均采用合金结构钢20CrMoA制成；车轴3采用轴用钢JZ40-GB/T5068制成。所述车轴齿轮箱外形尺寸小于或等于长1600㎜×宽900㎜×高900㎜。
保证分箱面至下箱体底部为310mm，分箱面至上箱体输入轴中心线距离为250mm，所述车轴齿轮箱外形尺寸控制在(长×宽×高)1600×900×900mm范围之内。
输入轴1与中间轴2轴线在同一平面内，通过一对格里森弧齿锥齿轮副来实现正交传动，格里森弧齿锥齿轮副大端端面模数8.5mm、齿数比13/41、齿宽中点螺旋角35°、切向变位系数±0.085、径向变位系数±0.3508、齿宽60mm、精度等级7级；中间轴2与车轴轴线平行，中心距355mm，圆柱齿轮副法向模数8mm、齿数比17/70、螺旋角9°、法向变位系数+0.4246/-0.0828、齿宽110/100mm、精度等级6级；润滑系统有油泵齿轮与车轴齿轮齿轮副为：法向模数8mm、齿数比11/70、螺旋角9°、法向变位系数+0.3332/-0.0828、齿宽10/100mm、精度等级6级，其中车轴齿轮为共用齿轮，所有齿轮副均采用20°齿形角，格里森弧齿锥齿轮副采用齿顶高系数0.85，顶隙系数0.188的标准值；圆柱齿轮副采用法向齿顶高系数1.0和法向顶隙系数0.35的标准值，各齿轮副均采用优质合金结构钢锻件20CrMnMoA制造，并且在设计时考虑到轴向力的作用尽量少影响到轴承和齿轮啮合的性能。
输入轴1选用两组高寿命国产圆锥滚子轴承32016；中间轴2同样选用两组高寿命国产圆锥滚子轴承32219；车轴3同样选用两组高寿命国产圆锥滚子轴承32940，给定各轴的轴向调整间隙以保证各轴承寿命都在20000小时以上。
输入轴1与中间轴2均为齿轮轴，采用合金结构钢20CrMoA制造；车轴3采用车轴用钢(JZ40-GB/T5068)制造，采用正火处理的热处理工艺方式。输入轴1和车轴3轴伸端均采用双唇骨架油封进行密封，在车轴齿轮箱上箱体6顶部还放置有专用通气器9以保证该车轴齿轮箱内部受热膨胀的空气能够自由排出以保持箱体内外压力平衡能够确保该车轴齿轮箱在极其恶劣的工况下均不漏油。
上箱体6和下箱体5均采用碳素结构钢板材(Q235-A-GB/T709)通过下料再组焊而成，上箱体6和下箱体5侧板厚度为16mm，上箱体6和下箱体5顶板和底板厚度为8mm，箱体结构设计成能够防止在过渡过程和稳态运转时因箱体内的温度剃度而产生的有害变形和噪声辐射，通过对上箱体6和下箱体5和底板进行声学处理，采用光滑曲面圆滑过渡连接，对控制齿轮噪声辐射很有效，再通过加强上箱体6和下箱体5隔声处理，采用铁锚609密封胶密封分箱面、端盖和观察孔盖保证箱体的密封性，尽量减少箱体上孔口的数目，使箱体起到应有的隔声作用。上箱体6和下箱体5在结合面处通过螺栓联接来实现紧固，在其结合面之间采用定位销定位以减小热态变形引起的车轴轴承孔变动量；此外还改进了箱体结构以使齿轮相对于轴承位置对称布置让载荷沿齿宽分布均匀，所以轴承受载比较均匀。
所述车轴齿轮箱润滑系统8采用可以双向旋转齿轮油泵进行压力供油润滑输入轴齿轮与轴承，可以保证供油充分并且及时带走摩擦热以冷却输入轴轴承和格里森弧齿锥齿轮副，所用润滑油加油和回油均经过过滤处理，过滤精度不低于0.05使得轴承和齿轮副在高速、重载的条件下均能够正常工作，润滑油采用GB/T5903-1995规定的L-CKC320中载荷工业齿轮油，该油能够很好地满足所述车轴齿轮箱要求的高温、低温、高速、重载和其它恶劣工况条件；润滑油管采用低压流体输送用镀锌焊接钢管，全部润滑油管设置在箱体内部，保证所有润滑油管均采用可拆卸式的镀锌焊接钢管结构，保证拆装都非常方便；中间轴2在其下方设置有集油盒4，集油盒4通过螺栓与上箱体6连接固定，该集油盒4用于集油润滑中间轴轴承；车轴齿轮与轴承均通过车轴其上齿轮旋转带动存放在下箱体中的润滑油来实现飞溅润滑，由于该车轴齿轮箱结构比较紧凑，故采用齿轮油泵以循环油流量供油润滑与通过车轴齿轮搅油实现润滑油飞溅相结合的润滑方式来实现润滑齿轮副与轴承，可以保证该车轴齿轮箱齿轮副与轴承运动部件均能够得到充分的冷却和润滑。因此，良好的润滑条件缓和了本车轴齿轮箱在高速、重载条件下的冲击和振动，减轻了各运动部件的磨损，延长了本车轴齿轮箱的使用寿命。
综上所述，本实用新型所提供的该CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱具有振动小、噪声低、体积小、使用可靠、互换性好、易等维护保养等优点。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (1)
1.CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，包括上箱体（6）和下箱体（5）；所述上箱体（6）和下箱体（5）通过螺栓连接；其特征在于：
所述上箱体（6）内部左侧设置有用于检测车轴齿轮箱内部油池高度的油尺（10），上箱体（6）内部中间设置有用于确保车轴齿轮箱内部受热空气自由排出的通气器（9），上箱体（6）内部右侧设有输入轴（1），上箱体（6）内部设有与输入轴（1）相互啮合实现正交传动的中间轴（2），上箱体（6）内部设有与中间轴（2）相互啮合实现平行传动的车轴（3）；所述车轴（3）两端分别设有轴箱（11）；所述中间轴（2）的下方设有集油盒（4）；所述上箱体（6）顶部中央铰链连接有安装杆（7）；所述下箱体（5）内部设有润滑系统（8）。
2、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述润滑系统（8）上设有与车轴（3）相互啮合实现输入动力驱动润滑系统（8）的油泵齿轮；所述油泵齿轮采用双向齿轮泵；所述双向齿轮泵与车轴（3）中心线之间的中心距离为330 mm。
3、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述中间轴（2）位于输入轴（1）与车轴（3）之间。
4、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述车轴（3）位于上箱体（6）和下箱体（5）分箱面之间。
5、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述车轴（3）与中间轴（2）的轴线平行，中心距离为355mm。
6、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述车轴（3）位于输入轴（1）的正方下，中心距离为250mm。
7、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述上箱体（6）和下箱体（5）侧板厚度为16mm，上箱体（6）的顶板和下箱体（5）底板厚度为8mm，上箱体（6）和下箱体（5）均采用碳素结构钢板材Q235-A-GB/T709制成。
8、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述输入轴（1）和中间轴（2）为齿轮轴，均采用合金结构钢20CrMoA制成；车轴（3）采用轴用钢JZ40-GB/T5068制成。
9、根据权利要求1所述的CF45吨纯电瓶机车用车轴齿轮箱，其特征在于：所述车轴齿轮箱外形尺寸小于或等于长1600㎜×宽900㎜×高900㎜。
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