CN204025630U - 取力器轴内置式强制润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种取力器轴内置式强制润滑装置，其特点是在变矩器壳体内固定有与变速箱回油腔连通的润滑管路，润滑管路的出油口接到第一取力轴和第二取力轴的内孔形成相互连通，润滑管路是连接到变矩器壳体，从变速箱回油口处连通变速箱回油腔。其优点是从变速箱回油口取润滑油，有利于降低取力轴温度。经润滑管路将冷却后的油液引到取力轴，油液顺着取力轴流向花键处，完成取力轴的强制润滑。本实用新型的取力轴强制润滑方法，根据变速箱结构所采用的内置式强制润滑方法；且此润滑方法减小了取力轴花键磨损程度，提高了与取力轴相连接液压泵的使用寿命，保证液压泵高效运转，提高变速箱的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程技术领域，特别涉及对轮式装载机等工程机械的变速箱的取力器轴进行润滑的取力器轴内置式强制润滑装置。
背景技术
取力器轴作为变速箱中的一个零部件，起着动力传递作用。取力器轴一端通过齿轮与变矩器连接，作为动力输入；另一端以花键的形式与变速泵、液压泵连接，将动力传到泵，带动泵工作。取力器轴花键磨损甚至损坏，影响液压泵的正常工作，间接影响到变速箱的正常工作。取力器轴在无润滑或润滑不足的情况下，会加剧花键磨损程度，降低取力器轴的使用寿命。取力器轴增加润滑，不仅可以减少花键磨损，而且能通过油液带走部分由于摩擦产生的热量，降低取力器轴花键处温度，保证液压泵的工作效率，节约能源，延长取力器轴使用寿命，提高变速箱可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种减少变速箱取力器轴花键的磨损程度和降低花键接触面温度，结构简单，效果显著的取力器轴内置式强制润滑装置。
本实用新型的解决方案是这样的：本实用新型是在变矩器壳体内固定有与变速箱回油腔连通的润滑管路，所述润滑管路的出油口接到第一取力轴和第二取力轴的内孔形成相互连通。
更具体的技术方案还包括：所述的润滑管路连接到变矩器壳体。
进一步的：所述的润滑管路在对准第一取力轴和第二取力轴的内孔处开有第一喷油小孔和第二喷油小孔，连通第一取力轴和第二取力轴的内孔。
进一步的：所述的润滑管路是固定于变矩器壳体的密封段内。
进一步的，所述的润滑管路为钢管，一端连接焊接接头，另一端封闭形式。
本实用新型的优点是从变速箱回油口取润滑油，此时油液温度经散热器已下降，有利于降低取力器轴温度。经润滑管路将冷却后的油液引到取力器轴，油液顺着取力器轴流向花键处，完成取力器轴的强制润滑。本发明的取力器轴强制润滑方法，根据变速箱结构所采用的内置式强制润滑方法；且此润滑方法减小了取力器轴花键磨损程度，提高了与取力器轴相连接液压泵的使用寿命，保证液压泵高效运转，提高变速箱的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型润滑结构示意图。
图2是取油点的结构示意图。
图3是第一取力器轴7－1进行润滑的结构示意图。
图4是第二取力器轴7－2进行润滑的结构示意图。
图5是第一喷油小孔12-1和第二喷油小孔12-2位置示意图。
具体实施方式
本实施例所述的润滑管路2采用钢管，用管夹13固定于变矩器壳体5连接变速箱一端的变矩器壳体密封段内，分别对第一取力器轴花键8-1和第二取力器轴花键8-2的花键进行润滑，润滑点为图1中1。取油点3设置在变速箱回油口处，如图1所示，此处的油温是较低的，有利于降低取力器轴温度。在变速箱回油口处，润滑管路2通过接头4连接到变矩器壳体5，通过接头4与润滑管路2一端连接，向两个取力器轴提供润滑油。如图2所示；润滑管路2在对准第一取力器轴7-1和对准第二取力器轴7-2的内孔处开有第一喷油小孔12-1和第二喷油小孔12-2分别对准第一取力器轴7-1和第二取力器轴7-2的内孔，如图4，图5所示，将变速箱回油送到第一取力器轴7-1和第二取力器轴7-2的内孔，润滑油从第一取力器轴7-1和第二取力器轴7-2内孔流动到第一取力器轴花键8-1和第二取力器轴花键8-2处，对第一取力器轴花键8-1和第二取力器轴花键8-2进行润滑。
从变速箱回油口处取出的润滑油按图中箭头所示流动，如图所示。
润滑管路取油点与管路的连接结构如图1所示。
图中：1是润滑点，3是取油点，6是变速箱回油口，9是变速泵，10是变速箱壳体，11法兰。
Claims (5)
1.一种取力器轴内置式强制润滑装置，其特征在于：在变矩器壳体（5）内固定有与变速箱回油腔连通的润滑管路（2），所述润滑管路（2）的出油口接到第一取力轴（7-1）和第二取力轴（7-2）的内孔形成相互连通。
2.根据权利要求1所述的取力器轴内置式强制润滑装置，其特征在于：所述的润滑管路（2）连接到变矩器壳体（5）。
3.根据权利要求1所述的取力器轴内置式强制润滑装置，其特征在于：所述的润滑管路上（2）在对准第一取力轴（7-1）和第二取力轴（7-2）的内孔处开有第一喷油小孔（12-1）和第二喷油小孔（12-2），连通第一取力轴（7-1）和第二取力轴（7-2）的内孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的取力器轴内置式强制润滑装置，其特征在于：所述的润滑管路（2）是固定于变矩器壳体（5）的密封段内。
5.根据权利要求1或2或3所述的取力器轴内置式强制润滑装置，其特征在于：所述的润滑管路（2）为钢管，一端连接焊接接头，另一端封闭形式。
Priority Applications (1)
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| CN201320433664.8U CN204025630U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 取力器轴内置式强制润滑装置 |
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Publications (1)
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| CN204025630U true CN204025630U (zh) | 2014-12-17 |
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Family Applications (1)
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| CN201320433664.8U Expired - Lifetime CN204025630U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 取力器轴内置式强制润滑装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204025630U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131419A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-09-05 | 北京航天发射技术研究所 | 一种用于分动器润滑系统的集成式泵阀装置 |
| CN111998066A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种应用于取力系统的预警方法及装置 |
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2013
- 2013-07-22 CN CN201320433664.8U patent/CN204025630U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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| CN107131419B (zh) * | 2017-05-18 | 2020-01-24 | 北京航天发射技术研究所 | 一种用于分动器润滑系统的集成式泵阀装置 |
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| CN111998066B (zh) * | 2020-09-02 | 2021-10-29 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种应用于取力系统的预警方法及装置 |
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