CN203743388U - 恒温整体润滑分动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆分动箱，即恒温整体润滑分动箱。它包括箱体、并排布置的下输出轴、带泵轴、输入轴和上输出轴。动力由中间轴输入。输入轴和齿轮泵轴之间为一对常啮合齿轮；上、下输出轴上主动齿轮与滑移齿轮配合联接，并为互锁关系。集油盒有出油口，箱体和轴承盖有接油口。通过常啮合齿轮将动力传给可逆双摆线润滑泵，分动箱在行走和工作时润滑泵均工作。集油盒可对箱内所有轴承直接供油润滑，降低了轴承和轴的寿命损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆分动箱，即恒温整体润滑分动箱。
背景技术
在现有技术中，分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置。油田修井机车用分动箱普遍以下部第一轴为输入轴，但当整车结构不允许时，输入轴需要定位在中间轴，这种情况会使分动箱内的部分轴处于常转状态，润滑不良，温度过高，降低了轴、轴承的使用寿命，造成了一定的经济损失。分动箱结构上包括箱体，并排布置的输出轴、带泵轴、输入轴和上输出轴。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题而提供一种当动力输入在中间轴时，汽车行走和作业均能保证箱体得到良好润滑、简洁美观的恒温整体润滑分动箱。
本实用新型的技术解决方案是：恒温整体润滑分动箱，包括箱体、并排布置的下输出轴、带泵轴、输入轴和第一上输出轴、第二上输出轴（一个或一个以上），输入轴为中间轴。在输入轴和带泵轴之间为一对常啮合齿轮，带泵轴连接有润滑泵，润滑泵采用可逆双摆线润滑泵，使得润滑泵处于常工作的状态。集油盒出油口通过润滑管线连接箱体和轴承盖上的接油口。集油盒通过箱体和轴承盖上的接油口为轴承直接润滑。
上述方案中，在润滑管线上增加了给油指示器，随时观察管线是否有堵塞现象。
在润滑管线上增加了散热器，满足现场高温天气下润滑。
集油盒通过多条润滑管线直接对箱体内所有的轴承供油连接，降低了轴承的损坏率，减少不必要的损失。
每根轴端的轴承盖均钻出接油口，由箱体内集油盒直接供油给两端的轴承润滑。集油盒下部钻有出油口，通过润滑管线对箱体内浮动式齿轮内嵌的轴承进行直接润滑。
通过在下输出轴和上输出轴上装有浮动式齿轮和滑动齿轮，且使用同一个操纵杆控制滑动齿轮和浮动式齿轮的挂合和分离，实现了两个动力输出端的互锁功能。即下输出轴工作时，上输出轴没有动力输出；上输出轴工作时，下输出轴没有动力输出。汽车行走与作业分开，避免发生事故。
本实用新型的优点是：1、通过一对常啮合齿轮带动可逆双摆线润滑泵使分动箱能够在行走（正、倒档均可）和作业时得到良好的润滑。2、集油盒通过润滑管线直接对箱体内所有的轴承供油润滑，降低了轴承的损坏率，减少不必要的损失，通过各轴承直接润滑，实现分动箱恒温整体润滑。3、在润滑管线上增加了给油指示器，随时观察管线是否有堵塞现象。4、采用操纵杆控制滑移齿轮啮合，实现行走、作业互锁结构，操作简单、安全。
下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图说明
图1是本实用新型传动示意图。
图2是分动箱结构图。
图3是分动箱外形结构简图。
图4是分动箱另一侧外形结构简图。
具体实施方式
参见图1、2、3、4，零部件名称如下：输入轴1、可逆双摆线润滑泵2、带泵轴3、下输出轴4、下滑移齿轮5、第一齿轮6、一对常啮合齿轮7、8,上滑移齿轮9、第一上输出轴10、轴承11、滴油管12、齿轮13、第二轴承14、第二上输出轴15、滴油管16、齿轮17、箱体18、第二上滑移齿轮19、操纵杆20、集油盒21、润滑油管22、给油指示器23、散热器24、另一侧润滑油管25，发动机26。
参见图1、2，中间轴动力输入分动箱，包括箱体18、并排布置的下输出轴4、带泵轴3、输入轴1和第一上输出轴10、第二上输出轴15，输入轴1为中间轴。在输入轴1和带泵轴3之间为一对常啮合齿轮7、8。发动机26通过输入轴1将动力传递给分动箱，下输出轴4带动汽车行走，第一上输出轴10带动汽车修井作业，第二上输出轴15带动汽车洗井作业。
参见图1、2、3，带泵轴3连接有可逆双摆线润滑泵2。下输出轴4和第一上输出轴10、第二上输出轴15上的主动第一齿轮6、13、17与下滑移齿轮5、9、19配合联接，其中下输出轴4与第一上输出轴10上主动第一齿轮6、13和下滑移齿轮5、9的连接由操纵杆20控制。
参见图2、3、4，集油盒21上钻有出油口，通过润滑油管22、25给两侧的轴承润滑，通过滴油管12、16给齿轮13、17内的轴承11、14润滑。可逆双摆线润滑泵2的吸油口与箱体18下部连接，出油口与散热器24、给油指示器23和箱体内的集油盒21相连。在润滑管线上增加了散热器24，满足现场高温天气下润滑。
参见图3，可逆双摆线润滑泵2、散热器24和给油指示器23串联。当油路畅通时，给油指示器指针摆动，反之则静止。
参见图2，当下滑移齿轮5与第一齿轮6挂合时，汽车处于行走状态。此时上滑移齿轮9与齿轮13分离，而第一上输出轴10与主动齿轮13是浮动连接，故修井作业停止；当上滑移齿轮9与主动齿轮13挂合时，汽车开始修井作业。此时下滑移齿轮5与第一齿轮6分离，汽车停止行走，实现互锁功能。无论是汽车修井还是汽车行走输入动力皆通过一对常啮合齿轮7、8啮合带动带泵轴3，带泵轴3带动可逆双摆线润滑泵2工作。保证箱体18内各部分充分润滑。
参见图3、4，集油盒21出油口连接箱体18和轴承盖上的接油口。集油盒21通过箱体18和轴承盖上的接油口为轴承直接润滑。
参见图4, 是分动箱另一侧外形结构简图,五根另一侧润滑油管25分别与轴承盖上的接油口连接相通,实现轴承润滑。
Claims (4)
1. 恒温整体润滑分动箱，包括箱体（18）、并排布置的下输出轴（4）、带泵轴（3）、输入轴（1）、第一上输出轴(10)、第二上输出轴(15)，输入轴（1）为中间轴,其特征在于在输入轴（1）和带泵轴（3）之间为一对常啮合齿轮（7、8），带泵轴（3）连接有润滑泵（2）；集油盒（21）出油口通过润滑管线连接箱体（18）和轴承盖上的接油口。
2.按照权利要求1所述的恒温整体润滑分动箱，其特征在于
在润滑管线上增加了给油指示器（23）。
3.按照权利要求1所述的恒温整体润滑分动箱，其特征在于
在润滑管线上增加了散热器（24）。
4.按照权利要求1所述的恒温整体润滑分动箱，其特征在于集油盒（21）通过多条润滑油管（22）直接对箱体（18）内所有的轴承供油连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114321341A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-12 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 一种分动箱润滑结构 |
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