CN205047811U - 一种变速箱倒挡总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种变速箱倒挡总成，用以解决现有技术中变速箱倒挡总成内部滚针轴承无法都得到良好润滑的问题。一种变速箱倒挡总成，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设有倒挡中间轴合件，倒挡中间轴合件上设有倒挡中间齿轮总成，倒挡中间齿轮总成上设有凹槽，凹槽内嵌有倒挡拨叉，倒挡中间齿轮总成滑动设置在倒挡中间轴合件上，倒挡中间齿轮总成包括倒挡中间齿轮和滚针轴承，倒挡中间轴合件中间设有油道，倒挡中间轴合件上还设有一个进油孔和两个出油孔，进油孔和出油孔均与油道相连通。该变速箱倒挡总成实现了倒挡中间齿轮总成在挂倒挡和前进挡两个工作状态都能充分润滑。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱领域，特别涉及一种变速箱倒挡总成。
背景技术
变速箱总成是拖拉机的重要组成部分，变速箱挡位的变换是通过操纵机构控制变速箱不同齿轮的啮合和断开，从而改变动力传递的传动比来实现的。变速箱换挡的方式分为啮合套换挡和滑移齿轮换挡。倒挡的实现是通过倒挡中间齿轮的介入，使得动力传动的方向发生了180°改变。
变速箱总成在运转的过程中，齿轮和轴承等都需要良好的润滑。通过传动油的润滑形成油膜来减小磨损、传递热量，若是润滑不良会造成烧齿轮、烧轴承等问题，使变速箱总成无法工作。倒挡中间齿轮总成内滚针轴承的润滑方式是：齿轮高速运转，传动油飞溅，从倒挡中间轴上面的进油孔进入油道，油道用碗型塞片密封，起到了良好的储存传动油的作用，然后传动油通过出油孔流出润滑穿在该轴上的倒挡中间齿轮总成内部的滚针轴承。然而经过反复实践发现，该结构存在一定缺陷，可以改进。
因此，现在亟需一种润滑效果更好的变速箱倒挡总成。
实用新型内容
本实用新型提出一种变速箱倒挡总成，解决了现有技术中变速箱倒挡总成内部滚针轴承无法都得到良好润滑的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种变速箱倒挡总成，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体内设有倒挡中间轴合件，所述倒挡中间轴合件上设有倒挡中间齿轮总成，所述倒挡中间齿轮总成上设有凹槽，所述凹槽内嵌有倒挡拨叉，所述倒挡中间齿轮总成滑动设置在所述倒挡中间轴合件上，所述倒挡中间齿轮总成包括倒挡中间齿轮和滚针轴承，所述倒挡中间轴合件中间设有油道，所述倒挡中间轴合件上还设有一个进油孔和两个出油孔，所述进油孔和所述出油孔均与所述油道相连通。
作为一优选的实施方式，所述两个出油孔位于所述油道的同侧，所述出油孔的位置与所述滚针轴承的中间位置相对应。
作为一优选的实施方式，所述油道为一端封闭、一端开口设置，所述油道上开口的一端安装有塞片，所述塞片呈弧形。
作为一优选的实施方式，所述滚针轴承两端设有倒挡中间齿轮衬套和挡圈。
作为一优选的实施方式，所述倒挡中间轴合件的下端设有倒挡中间轴定位板。
作为一优选的实施方式，所述倒挡中间轴定位板外侧设有弹簧垫圈和固定螺栓。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：该变速箱倒挡总成的提出是针对变速箱总成倒挡采用滑移齿轮换挡方式的结构。由于变速箱总成挂倒挡和前进挡时，倒挡中间齿轮总成在倒挡中间轴上滑动，存在两种工作状态。通过在倒挡中间轴增加一个出油孔，两个出油孔的位置经过准确计算，使得倒挡中间齿轮在两种工作状态下，都始终会有一个出油孔处于滚针轴承的中间位置。观察滚针轴承结构会发现，中间滚针结合处直径小，传动油容易渗入，润滑该处效果最好。该变速箱倒挡总成的提出解决了倒挡中间轴一个出油孔导致的倒挡中间齿轮总成两种工作状态时，内部滚针轴承无法都得到良好润滑的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型变速箱倒挡总成的结构示意图；
图2为本实用新型中倒挡中间齿轮总成的结构示意图；
图3为本实用新型中倒挡中间轴合件的结构示意图。
图中，1-变速箱壳体；2-倒挡中间轴合件；3-倒挡中间齿轮总成；4-倒挡拨叉；5-倒挡中间齿轮；6-滚针轴承；7-油道；8-进油孔；9-出油孔；10-塞片；11-倒挡中间齿轮衬套；12-挡圈；13-倒挡中间轴定位板；14-弹簧垫圈；15-固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至3所示，一种变速箱倒挡总成，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1内设有倒挡中间轴合件2，倒挡中间轴合件2上设有倒挡中间齿轮总成3，倒挡中间齿轮总成3上设有凹槽，凹槽内嵌有倒挡拨叉4，倒挡中间齿轮总成3滑动设置在倒挡中间轴合件2上，倒挡中间齿轮总成3包括倒挡中间齿轮5和滚针轴承6，倒挡中间轴合件2中间设有油道7，倒挡中间轴合件2上还设有一个进油孔8和两个出油孔9，进油孔8和出油孔9均与油道7相连通。
两个出油孔9位于油道7的同侧，出油孔9的位置与滚针轴承6的中间位置相对应。
油道7为一端封闭、一端开口设置，油道7上开口的一端安装有塞片10，塞片10呈弧形。
滚针轴承6两端设有倒挡中间齿轮衬套11和挡圈12。
倒挡中间轴合件2的下端设有倒挡中间轴定位板13。
倒挡中间轴定位板13外侧设有弹簧垫圈14和固定螺栓15。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速箱倒挡总成，其特征在于，包括：变速箱壳体，所述变速箱壳体内设有倒挡中间轴合件，所述倒挡中间轴合件上设有倒挡中间齿轮总成，所述倒挡中间齿轮总成上设有凹槽，所述凹槽内嵌有倒挡拨叉，所述倒挡中间齿轮总成滑动设置在所述倒挡中间轴合件上，所述倒挡中间齿轮总成包括倒挡中间齿轮和滚针轴承，所述倒挡中间轴合件中间设有油道，所述倒挡中间轴合件上还设有一个进油孔和两个出油孔，所述进油孔和所述出油孔均与所述油道相连通。
2.如权利要求1所述的一种变速箱倒挡总成，其特征在于：所述两个出油孔位于所述油道的同侧，所述出油孔的位置与所述滚针轴承的中间位置相对应。
3.如权利要求1所述的一种变速箱倒挡总成，其特征在于：所述油道为一端封闭、一端开口设置，所述油道上开口的一端安装有塞片，所述塞片呈弧形。
4.如权利要求1所述的一种变速箱倒挡总成，其特征在于：所述滚针轴承两端设有倒挡中间齿轮衬套和挡圈。
5.如权利要求1所述的一种变速箱倒挡总成，其特征在于：所述倒挡中间轴合件的下端设有倒挡中间轴定位板。
6.如权利要求5所述的一种变速箱倒挡总成，其特征在于：所述倒挡中间轴定位板外侧设有弹簧垫圈和固定螺栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520436006.3U CN205047811U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种变速箱倒挡总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520436006.3U CN205047811U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种变速箱倒挡总成 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205047811U true CN205047811U (zh) | 2016-02-24 |
Family
ID=55341392
Family Applications (1)
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| CN201520436006.3U Expired - Fee Related CN205047811U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 一种变速箱倒挡总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205047811U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109505964A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种电动汽车用两档变速器 |
-
2015
- 2015-06-23 CN CN201520436006.3U patent/CN205047811U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109505964A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种电动汽车用两档变速器 |
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